Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Škoda 21Tr — напівнизкопідлоговий тролейбус виробництва чеської компанії .
| Škoda 21Tr | |
|---|---|
 | |
| Виробництво | |
| Проєкт, р | 1993 |
| Випускався, рр | 1996—2004 |
| Екземпляри | 134 |
| Розміри | |
| Довжина | 11560 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Висота | 3364 мм |
| Кліренс | 395 мм |
| Маса без пасажирів | 11 т |
| Максимальна швидкість | 70 км/год |
| Місткість | |
| Місць для сидіння | 26 |
| Повна місткість (8 чоловік/м²) | 86 |
| Двигун | |
| Назва двигуна | Постійного струму 1ALS2741 tN або асинхронній електродвигун MLU 3649 K/4 |
| Керування | Тиристорна, на базі тиристорів GTO або тяговий інвертор на базі IGBT транзисторів |
| Потужність | 132 (167) кВт |
| Робоча напруга | 600 або 750 Вольт |
| Бортова напруга | 24 Вольт |
 Škoda 21Tr у Вікісховищі | |
Конструкція та розробки моделі
Проектування нової серії тролейбусів Škoda замість вже тоді застарілих Škoda 14Tr та Škoda 15Tr почалось ще у 1993 році. Прототипом даної моделі, спочатку був розроблений подовжений варіант машини, (1993 р.), а вже за пару років був спроектований тролейбус у стандартному кузові, новій машині був привласнений заводський індекс 21Tr (1995 р.). Подовжений варіант тролейбуса вийшов у масове виробництво лише у 2002 році.
Основною метою нової моделі є створення тролейбуса з низьким рівнем підлоги, висота з рівнем підлоги 395мм та додатковим підвищенням в хвостовій частині на 340 мм. Для цієї моделі застосовано портальний ведучий міст Угорського виробництва RABA 338 з передатним числом редуктора 6,12.
Всі двері забезпечені опорами, встановленими на оптимальній висоті. Push-кнопки дозволяють пасажирам самостійно контролювати відкриття дверерй під час зупинки, як ззовні та і з середини у салоні. Починаючи з 2003 року, в усіх машинах встановлено сучасний електричний привід дверей, замість пневматичних циліндрів.
На середніх дверях існує пандус який забезпечує легкий доступ для людей з візками, для зменшення висоти заїду інвалідів, в тролейбусі існує система кнілінгу, що може зменшити цю висоту. За таких умов тролейбус може нахилятись в сторону дверей на 70 мм, а висота посадки при таких умовах становить - 270 мм.
Хоч конструктовино Škoda 21Tr є базовою моделлю, завод також виготовляв модифікації Škoda 21TrAC та Škoda 21TrACI. Основною відмінністю від базової моделі є використання асихронного тягового приводу з транзисторним інвертором, а також наявність допоміжного електрогенераторного агрегату для можливісті автономного руху де немає контактної мережі.
Колеса тролейбуса: дискові, 6 коліс, low-profile ALL STEEL 275/70 R 22,5
Особливістю цих машин є кліматично-вентиляційна система притоку повітря. Повітря нагнітають інтегровані вентилятори, що відбирають повітря ззовні через спеціальні жалюзі з електро-пневматичним приводом. В зимовий період ці жалюзі зачинені а повітряний потік проходить по колу через інтегровані калорифери.
Цікаво, що розробкою дизайну майбутніх тролейбусів займався , відомий у Чехії дизайнер, який окрім дизайну транспорту розроблював дизайни для станцій метро у Празі та брав участь у реконструкції головного Празького залізничного вокзалу.
Виробництво та поставки моделі
Усього за весь час виробництва було побудовано 134 тролейбусів. Майже всі вони залишилися у Чехіі, 2 тролейбуси були придбані Боснією та Герцеговиною наприкінці 90-х. Ще по одному тролейбусу придбали Угорщина та Словаччина. Ще один недобудований тролейбус був придбаний у чеське місто Зноймо та перетворений на електробус — автобус із акумуляторами.
Після закриття старого заводу в м. Остров у 2004 році машина знята з виробництва і замінена на більш сучасні Škoda 24Tr Irisbus та .
Škoda 21Tr в Україні
Одеса стала першим містом України, яка наприкінці березня 2013 року придбала 5 одиниць вживаних тролейбусів Škoda 21Tr із чеського міста Градець-Кралове. Придбані машини вироблені у 1996-1998 роках. В Одесі нові машини отримали бортові номера 4010-4014. [1] [ 15 жовтня 2014 у Wayback Machine.]
Після невдалої експлуатації цих машин, в "" ухвалили рішення модернізувати машини шляхом заміни електрообладнання, на сучасний асинхронний привід, та додаванням опції автономного ходу.
А наприкінці 2017 - початку 2018 років Чернівці закупили 4 машини із чеського міста Пльзень, вироблених у 2001 - 2003 роках, які отримали бортові номера 370-373.
Примітки
- . Пассажирский Транспорт. Архів оригіналу за 24 вересня 2020. Процитовано 4 вересня 2018.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Skoda 21Tr napivnizkopidlogovij trolejbus virobnictva cheskoyi kompaniyi Skoda 21TrVirobnictvoProyekt r1993Vipuskavsya rr1996 2004Ekzemplyari134RozmiriDovzhina11560 mmShirina2500 mmVisota3364 mmKlirens395 mmMasa bez pasazhiriv11 tMaksimalna shvidkist70 km godMistkistMisc dlya sidinnya26Povna mistkist 8 cholovik m 86DvigunNazva dvigunaPostijnogo strumu 1ALS2741 tN abo asinhronnij elektrodvigun MLU 3649 K 4KeruvannyaTiristorna na bazi tiristoriv GTO abo tyagovij invertor na bazi IGBT tranzistorivPotuzhnist132 167 kVtRobocha napruga600 abo 750 VoltBortova napruga24 Volt Skoda 21Tr u VikishovishiKonstrukciya ta rozrobki modeliProektuvannya novoyi seriyi trolejbusiv Skoda zamist vzhe todi zastarilih Skoda 14Tr ta Skoda 15Tr pochalos she u 1993 roci Prototipom danoyi modeli spochatku buv rozroblenij podovzhenij variant mashini 1993 r a vzhe za paru rokiv buv sproektovanij trolejbus u standartnomu kuzovi novij mashini buv privlasnenij zavodskij indeks 21Tr 1995 r Podovzhenij variant trolejbusa vijshov u masove virobnictvo lishe u 2002 roci Osnovnoyu metoyu novoyi modeli ye stvorennya trolejbusa z nizkim rivnem pidlogi visota z rivnem pidlogi 395mm ta dodatkovim pidvishennyam v hvostovij chastini na 340 mm Dlya ciyeyi modeli zastosovano portalnij veduchij mist Ugorskogo virobnictva RABA 338 z peredatnim chislom reduktora 6 12 Vsi dveri zabezpecheni oporami vstanovlenimi na optimalnij visoti Push knopki dozvolyayut pasazhiram samostijno kontrolyuvati vidkrittya dvererj pid chas zupinki yak zzovni ta i z seredini u saloni Pochinayuchi z 2003 roku v usih mashinah vstanovleno suchasnij elektrichnij privid dverej zamist pnevmatichnih cilindriv Na serednih dveryah isnuye pandus yakij zabezpechuye legkij dostup dlya lyudej z vizkami dlya zmenshennya visoti zayidu invalidiv v trolejbusi isnuye sistema knilingu sho mozhe zmenshiti cyu visotu Za takih umov trolejbus mozhe nahilyatis v storonu dverej na 70 mm a visota posadki pri takih umovah stanovit 270 mm Hoch konstruktovino Skoda 21Tr ye bazovoyu modellyu zavod takozh vigotovlyav modifikaciyi Skoda 21TrAC ta Skoda 21TrACI Osnovnoyu vidminnistyu vid bazovoyi modeli ye vikoristannya asihronnogo tyagovogo privodu z tranzistornim invertorom a takozh nayavnist dopomizhnogo elektrogeneratornogo agregatu dlya mozhlivisti avtonomnogo ruhu de nemaye kontaktnoyi merezhi Kolesa trolejbusa diskovi 6 kolis low profile ALL STEEL 275 70 R 22 5 Osoblivistyu cih mashin ye klimatichno ventilyacijna sistema pritoku povitrya Povitrya nagnitayut integrovani ventilyatori sho vidbirayut povitrya zzovni cherez specialni zhalyuzi z elektro pnevmatichnim privodom V zimovij period ci zhalyuzi zachineni a povitryanij potik prohodit po kolu cherez integrovani kaloriferi Cikavo sho rozrobkoyu dizajnu majbutnih trolejbusiv zajmavsya vidomij u Chehiyi dizajner yakij okrim dizajnu transportu rozroblyuvav dizajni dlya stancij metro u Prazi ta brav uchast u rekonstrukciyi golovnogo Prazkogo zaliznichnogo vokzalu Virobnictvo ta postavki modeliUsogo za ves chas virobnictva bulo pobudovano 134 trolejbusiv Majzhe vsi voni zalishilisya u Chehii 2 trolejbusi buli pridbani Bosniyeyu ta Gercegovinoyu naprikinci 90 h She po odnomu trolejbusu pridbali Ugorshina ta Slovachchina She odin nedobudovanij trolejbus buv pridbanij u cheske misto Znojmo ta peretvorenij na elektrobus avtobus iz akumulyatorami Pislya zakrittya starogo zavodu v m Ostrov u 2004 roci mashina znyata z virobnictva i zaminena na bilsh suchasni Skoda 24Tr Irisbus ta Kabina vodiyaSkoda 21Tr v UkrayiniOdesa stala pershim mistom Ukrayini yaka naprikinci bereznya 2013 roku pridbala 5 odinic vzhivanih trolejbusiv Skoda 21Tr iz cheskogo mista Gradec Kralove Pridbani mashini virobleni u 1996 1998 rokah V Odesi novi mashini otrimali bortovi nomera 4010 4014 1 15 zhovtnya 2014 u Wayback Machine Pislya nevdaloyi ekspluataciyi cih mashin v uhvalili rishennya modernizuvati mashini shlyahom zamini elektroobladnannya na suchasnij asinhronnij privid ta dodavannyam opciyi avtonomnogo hodu A naprikinci 2017 pochatku 2018 rokiv Chernivci zakupili 4 mashini iz cheskogo mista Plzen viroblenih u 2001 2003 rokah yaki otrimali bortovi nomera 370 373 Primitki Passazhirskij Transport Arhiv originalu za 24 veresnya 2020 Procitovano 4 veresnya 2018