Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Hispano Suiza H6 належала до найрозкішніших автомобілів першої третини ХХ ст Іспанська компанія Hispano Suiza виготовила

Hispano-Suiza H6

Hispano-Suiza H6

Hispano-Suiza H6 належала до найрозкішніших автомобілів першої третини ХХ ст. Іспанська компанія "Hispano-Suiza" виготовила впродовж 1919-1933 років близько 2350 авто основних модифікацій H6, H6b і H6C. На її основі випускали дешевші моделі Т49 і Т48.

image
Hispano-Suiza H6. Limousine.1932
image
Hispano-Suiza H6b, Cabriolet. 1928
image
Hispano-Suiza H6b, Torpedo. 1929
image
Hispano-Suiza H6b. Landau. 1928
image
1924 Hispano Suiza Н6b Boulogne. Roadster.1924. Учасник гонок Targa Florio

Історія

Ще 1914 після запуску у виробництво Hispano-Suiza Т26 Марк Біркігт розпочав розробляти модель Hispano-Suiza H6, як більш розкішну модель. Роботи призупинила війна, але на першому автосалоні у Парижі після її завершення було представлено нову модель. Тоді вперше на радіаторі використали емблему - лелеку на честь аса Гінемера, оскільки конструктор компанії Марк Біркігт в час війни служив у 3 ескадрильї, званій "Група Лелеки" (фр. Groupe de Cignones) від емблеми ескадрильї лелеки. Схожим чином на боковинах капоту Bucciali TAV 12 красувався лелека, бо її конструктор Поль-Альберт Буціаллі служив у тій же ескадрильї. Компанія продавала шасі, до якого доробляли кузов відомі фірми, як Kellner, Erdmann & Rossi. Н6 виготовлялась з кузовами лімузин, торпедо, ландо, родстер, кабріолет.

Модифікація H6b появилась 1922 р. На цей час H6, H6b були основними конкурентами Rolls-Royce, Isotta Fraschini. Модель мала видатні динамічні характеристики завдяки авіаційному двигуну об'ємом 6597 см³. З 1925 у серію пішов H6C з новим потужнішим мотором. Її вихід присвятили перемозі Hispano-Suiza у гонці Coppa Boillot. Наприкінці 1920-х років відчувалась конкуренція машин Duesenberg, Bugatti. Розпочалась праця над моделлю Hispano-Suiza J12, випуск якої розпочався 1932 року.

Технічні характеристики

На Н6 ставили 6-циліндровий мотор об'ємом 6597 см³ потужністю 120 к.с. при 2600 об/хв. Він був розроблений на основі досвіду виробництва компанією Hispano-Suiza авіаційних моторів в час війни. Мотор доповнювала механічна 3-ступінчаста коробка передач. Підвіска передніх коліс складалась з поперечної жорсткої осі з ресорами, фрикційними амортизаторами. Підвіска задніх коліс складалась з моста, ресор, торсіонних трубок, замінених згодом амортизаторами.

Модель H6b при потужності 135 к.с. розвивала швидкість 135 км/год.

Модель H6C отримала мотор об'ємом 7983 см³ потужністю 160 к.с. при 2000 об/хв. і швидкістю 150 км/год. Згодом потужність зросла до 200 к.с. Спортивна модифікація H6C була найбільш дорогою і виробленою обмеженою серією.

Довжина Авто становила 4870-5200 мм при ширині 1870 мм, базі 3690 мм, масі 1700-2000 кг.

Hispano-Suiza H6 C Xenia

image
Hispano-Suiza H6 C Xenia. 1937

Шасі Н6С купив 1932 винахідник, гонщик Андре Дубоннет (1897-1980) на паризькому автосалоні. На ньому він встановив кузов, розроблений дизайнером україно-єврейського походження Жаком Савчук (1938). На згадку про покійну дружину цю модель назвали "Ксенія". Автомобіль купив 2003 американський колекціонер Пітер Маллін. Він виграв конкурси Pebble Beach Concours d'Elegance (2000), Festival de vitesse de Goodwood (2009).

Джерела

  • Browne, T. C. (April 1984). "Retrospect: 1924 Hispano-Suiza H6c Speedster". Motor Trend (Petersen Publishing) 36 (4): 118–120. ISSN 0027-2094. OCLC 317295525 (англ.)

Посилання

  • Motoring Memories: Hispano-Suiza [ 18 липня 2014 у Wayback Machine.] (англ.)
  • (англ.)
  • (іт.)
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Hispano-Suiza H6

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Hispano Suiza H6 nalezhala do najrozkishnishih avtomobiliv pershoyi tretini HH st Ispanska kompaniya Hispano Suiza vigotovila vprodovzh 1919 1933 rokiv blizko 2350 avto osnovnih modifikacij H6 H6b i H6C Na yiyi osnovi vipuskali deshevshi modeli T49 i T48 Hispano Suiza H6 Limousine 1932Hispano Suiza H6b Cabriolet 1928Hispano Suiza H6b Torpedo 1929Hispano Suiza H6b Landau 19281924 Hispano Suiza N6b Boulogne Roadster 1924 Uchasnik gonok Targa FlorioIstoriyaShe 1914 pislya zapusku u virobnictvo Hispano Suiza T26 Mark Birkigt rozpochav rozroblyati model Hispano Suiza H6 yak bilsh rozkishnu model Roboti prizupinila vijna ale na pershomu avtosaloni u Parizhi pislya yiyi zavershennya bulo predstavleno novu model Todi vpershe na radiatori vikoristali emblemu leleku na chest asa Ginemera oskilki konstruktor kompaniyi Mark Birkigt v chas vijni sluzhiv u 3 eskadrilyi zvanij Grupa Leleki fr Groupe de Cignones vid emblemi eskadrilyi leleki Shozhim chinom na bokovinah kapotu Bucciali TAV 12 krasuvavsya leleka bo yiyi konstruktor Pol Albert Bucialli sluzhiv u tij zhe eskadrilyi Kompaniya prodavala shasi do yakogo doroblyali kuzov vidomi firmi yak Kellner Erdmann amp Rossi N6 vigotovlyalas z kuzovami limuzin torpedo lando rodster kabriolet Modifikaciya H6b poyavilas 1922 r Na cej chas H6 H6b buli osnovnimi konkurentami Rolls Royce Isotta Fraschini Model mala vidatni dinamichni harakteristiki zavdyaki aviacijnomu dvigunu ob yemom 6597 sm Z 1925 u seriyu pishov H6C z novim potuzhnishim motorom Yiyi vihid prisvyatili peremozi Hispano Suiza u gonci Coppa Boillot Naprikinci 1920 h rokiv vidchuvalas konkurenciya mashin Duesenberg Bugatti Rozpochalas pracya nad modellyu Hispano Suiza J12 vipusk yakoyi rozpochavsya 1932 roku Tehnichni harakteristikiNa N6 stavili 6 cilindrovij motor ob yemom 6597 sm potuzhnistyu 120 k s pri 2600 ob hv Vin buv rozroblenij na osnovi dosvidu virobnictva kompaniyeyu Hispano Suiza aviacijnih motoriv v chas vijni Motor dopovnyuvala mehanichna 3 stupinchasta korobka peredach Pidviska perednih kolis skladalas z poperechnoyi zhorstkoyi osi z resorami frikcijnimi amortizatorami Pidviska zadnih kolis skladalas z mosta resor torsionnih trubok zaminenih zgodom amortizatorami Model H6b pri potuzhnosti 135 k s rozvivala shvidkist 135 km god Model H6C otrimala motor ob yemom 7983 sm potuzhnistyu 160 k s pri 2000 ob hv i shvidkistyu 150 km god Zgodom potuzhnist zrosla do 200 k s Sportivna modifikaciya H6C bula najbilsh dorogoyu i viroblenoyu obmezhenoyu seriyeyu Dovzhina Avto stanovila 4870 5200 mm pri shirini 1870 mm bazi 3690 mm masi 1700 2000 kg Hispano Suiza H6 C XeniaHispano Suiza H6 C Xenia 1937 Shasi N6S kupiv 1932 vinahidnik gonshik Andre Dubonnet 1897 1980 na parizkomu avtosaloni Na nomu vin vstanoviv kuzov rozroblenij dizajnerom ukrayino yevrejskogo pohodzhennya Zhakom Savchuk 1938 Na zgadku pro pokijnu druzhinu cyu model nazvali Kseniya Avtomobil kupiv 2003 amerikanskij kolekcioner Piter Mallin Vin vigrav konkursi Pebble Beach Concours d Elegance 2000 Festival de vitesse de Goodwood 2009 DzherelaBrowne T C April 1984 Retrospect 1924 Hispano Suiza H6c Speedster Motor Trend Petersen Publishing 36 4 118 120 ISSN 0027 2094 OCLC 317295525 angl PosilannyaMotoring Memories Hispano Suiza 18 lipnya 2014 u Wayback Machine angl angl it Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Hispano Suiza H6

Дата публікації:
Топ