Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ві ктор Іва нович Беле нко 15 лютого 1947 19470215 Нальчик Кабардино Балкарська АРСР Російська РФСР СРСР 24 вересня 2023

Беленко Віктор Іванович

Беленко Віктор Іванович

Ві́ктор Іва́нович Беле́нко (15 лютого 1947(19470215), Нальчик, Кабардино-Балкарська АРСР, Російська РФСР, СРСР — (24 вересня 2023, , Іллінойс, США) — американський інженер аерокосмічної галузі, колишній радянський військовий пілот-ренегат. 6 вересня 1976 втік до Японії на МіГ-25 та здобув політичний притулок в США.

Беленко Віктор Іванович
image
Народився15 лютого 1947(1947-02-15)
Нальчик, РРФСР, СРСР
Помер24 вересня 2023(2023-09-24)[1](76 років)
Rosebud[d], Поуп, Іллінойс, США[1]
Країнаimage СРСР
image США[2]
Діяльністьстоматолог, водій автобуса, військовослужбовець
Військове званняСтарший лейтенант
ПартіяКомуністична партія Радянського Союзу
Нагороди
У Вікіпедії є статті про інших людей із прізвищем Біленко.

Ранні роки

Народився в Нальчику. Після розлучення батьків у дворічному віці був покинутий матір'ю й виховувався в родички, а потім у батька з мачухою. В 1965 закінчив середню школу з срібною медаллю. До призову в армію працював на підприємствах Омська. Один семестр вчився в , одночасно займався в аероклубі ДТСААФ.

Служба у ВПС СРСР

В 1967 Беленко вступив до Армавірського вищого військового авіаційного училища льотчиків, яке успішно закінчив в 1971 році. Був направлений на службу льотчиком-інструктором у . В службових характеристиках і атестаціях протягом всієї служби в армії характеризувався позитивно. Член КПРС. Обирався членом комсомольського й партійного бюро. За власною ініціативою енергійно просив командування перевести його з училища в бойову частину авіації ППО для служби на новітніх тоді МіГ-25. 1975 переведений за його бажанням на Далекий Схід і одержав призначення у авіаполк винищувачів 11-ї Окремої армії 23-го корпусу ППО (авіабаза Чугуєвка, Приморський край, 200 км на північний схід від Владивостока). На посаді старшого льотчика літав на винищувачі-перехоплювачі «МіГ-25П» (бортовий номер чергового літака, на якому здійснив переліт до Японії — «31», за Беленком був закріплений літак з іншим бортовим номером).

Останній радянський політ

6 вересня 1976 року о 6:45 Беленко вилетів з військового аеродрому Соколовка-Чугуєвка разом ще з двома МіГами для виконання звичайного тренувального польоту. Незабаром після зльоту Беленко відірвався від строю, знизився до висоти 45 м, щоб вийти з поля зору радарів радянської ППО, пролетів на мінімальній висоті приблизно 40 км і набрав висоту 6000 м, взяв курс на авіабазу ВПС США в Тітосе, де була найдовша на Хокайдо злітно-посадкова смуга. (За іншими даним він летів над територією СРСР на висоті 250 м протягом 130 км) Відлетівши від радянського берега на 100 км пілот був змушений знову підняти машину на висоту 500 м, інакше йому би не вистачило пального долетіти до Японії. Тут його «засікли» радари радянської ППО, але прийняли за іншу ціль — один з іноземних літаків-розвідників.

За відсутності карт та візуальних орієнтирів та через щільний туман над островами, Беленко замість Тітосе, натрапив на японський цивільний аеродром в Хакодате. У баках його МіГа практично вже не залишилось пального, і тому він без обов'язкових додаткових маневрів та радіопопереджень, з ризиком для життя посадив машину, ледь не зіткнувшись зі злітаючим пасажирським літаком Боїнг 727.

О 9:15 японське радіо передало, що літак МіГ-25П, пілотований радянським льотчиком Беленком, здійснив посадку в аеропорту Хакодате (острів Хоккайдо). Згодом японська влада офіційно повідомила, що Беленко по приземленні одразу запросив політичного притулку в США. 9 вересня він вилетів до США, де згодом здобув американське громадянство (див. нижче). Літак був підданий детальному вивченню американськими та японськими фахівцями і повернутий у СРСР 15 листопада 1976 року в розібраному стані. Згідно з повідомленнями преси, американські фахівці похвалили основні механічні конструкції літака (двигуни), але авіоніку назвали «вчорашнім днем» авіації.

Розслідування

Для розслідування втечі Беленка КДБ СРСР створило спеціальну групу. Для всебічного вивчення його особистості було опитано 116 осіб з-поміж родичів і товаришів по службі. Зібрані дані про стан здоров'я, взаємини з командуванням і в родині, морально-політичні якості, ставлення до радянської дійсності. При цьому даних про зрадницькі наміри не було виявлено. Не було помічено, щоб він цікавився рівнем життя на Заході, зокрема американським. Серед свого оточення засуджував колишнього льотчика-інструктора Армавірського училища Сафронова, що перелетів до Ірану в 1973 році.

Зі слів дружини, передач закордонних радіостанцій не слухав сам і не дозволяв слухати їй. Заборонив їй листуватися зі шкільною подругою, яка вийшла заміж за іноземця й проживала в Італії.

Разом з тим стало відомо, що Беленко одного разу висловив невдоволення умовами життя льотного персоналу, нерегламентованим робочим днем, частими скасуваннями вихідних. При цьому він говорив, що американські льотчики зайняті по службі менше. Не були підтверджені різні інсинуації, що висувалися на Заході, про те, що Беленко до втечі був завербований американською розвідкою. Очевидно, вони були зроблені в пропагандистських цілях.

Отримані в ході оперативного розслідування дані у своїй сукупності не давали підстав підозрювати, що Беленко зробив переліт за кордон, керуючись корисливими міркуваннями.

Наслідки втечі для СРСР

Літак МіГ-25 був цілком секретною зброєю Радянського Союзу, про існування котрої навіть не знало цивільне населення СРСР. Крім морально-політичних втрат, втеча Беленка завдала СРСР і значних матеріальних збитків, які оцінюються приблизно в 2 млрд радянських рублів. СРСР був змушений замінити всю апаратуру (системи розпізнавання літаків «свій — чужий») у всій країні. Одночасно, нова система «Пароль» була у 1976 вже розроблена й запущена в серійне виробництво.

Щоб запобігти подальшим втечам, військове командування СРСР видало інструкцію, згідно з якою заборонялося повністю заправляти баки пальним прикордонним перехоплювачам на Далекому Сході, щоб ті не могли долетіти до Японії. В майбутньому це стало однією з основних причин збиття корейського цивільного Боїнгу-747 1 вересня 1983 року радянським військовим льотчиком Г. Осиповичем. Ні Осипович над Японським морем, ані його попередники радянські перехоплювачі над Камчаткою та Охотським морем не мали достатньо пального, щоб наблизитись до Боїнга, його супроводжувати, перехопити та примусити до посадки.

Життя у США

Здобувши політичний притулок 7 вересня 1976 року від президента США Джеральда Форда, а в 1980 році громадянство США за активного сприяння президента США Джиммі Картера, Беленко кілька років викладав в одній з військових академій техніку та тактику повітряного бою.

Беленка включили до сформованої ЦРУ групи фахівців, що вивчали магнітофонні записи переговорів радянських льотчиків із землею під час катастрофи корейського пасажирського літака, збитого на Далекому Сході у вересні 1983 року.

Одружився з американкою, у них народилося троє дітей. Після розлучення за умовами шлюбного контракту залишив другій дружині будинок. В 1980 разом з письменником Джоном Барроном видав книгу «Пілот МіГу» (John Barron, «MIG Pilot»). Потім жив у Каліфорнії, займався торговельним бізнесом, зокрема з Росією (під вигаданим іменем).

За радянських часів державні ЗМІ СРСР кілька разів розповсюджували дезінформацію про «смерть Беленка».

Див. також

Література

  • John Barron. Mig Pilot: The Final Escape of Lieutenant Belenko. — New York: Reader's Digest Press: McGraw-Hill, 1980. ; 9780070038509
  • Lambert M. Surhone. Viktor Belenko. — Vdm Edition Dr. Mller Ag & Co. ; 9786134712798
  • Michael Cunningham. The life of a Soviet pilot. — Washington: Defense Intelligence Agency, 1977. Defense intelligence report, DDI-1300-98-77

Посилання

Примітки

  1. The New York Times / J. Kahn — Manhattan: New York Times Company, A. G. Sulzberger, 1851. — ISSN 0362-4331; 1553-8095; 1542-667X
    d:Track:Q9684d:Track:Q6284490d:Track:Q11299d:Track:Q24743245d:Track:Q2529982d:Track:Q54837
  2. United States., compiled, edited, and indexed by authority of Congress under the direction of the Secretary of State. United States Statutes at Large — Washington: U.S. G.P.O., Little, Brown and Company, U.S. Office Of The Federal Register, 1845. — ISSN 0083-3401; 2379-4127
    d:Track:Q2928358d:Track:Q2402343d:Track:Q909723
  3. Viktor Belenko, Who Defected to the West in a Jet Fighter, Dies at 76
  4. Офіційна сторінка ОКБ ім. А. І. Мікояна: «Убегающий МиГ» [ 11 грудня 2011 у Wayback Machine.](рос.)
  5. Втеча з СРСР [ 30 грудня 2011 у Wayback Machine.](рос.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Vi ktor Iva novich Bele nko 15 lyutogo 1947 19470215 Nalchik Kabardino Balkarska ARSR Rosijska RFSR SRSR 24 veresnya 2023 Illinojs SShA amerikanskij inzhener aerokosmichnoyi galuzi kolishnij radyanskij vijskovij pilot renegat 6 veresnya 1976 vtik do Yaponiyi na MiG 25 ta zdobuv politichnij pritulok v SShA Belenko Viktor IvanovichNarodivsya15 lyutogo 1947 1947 02 15 Nalchik RRFSR SRSRPomer24 veresnya 2023 2023 09 24 1 76 rokiv Rosebud d Poup Illinojs SShA 1 Krayina SRSR SShA 2 Diyalniststomatolog vodij avtobusa vijskovosluzhbovecVijskove zvannyaStarshij lejtenantPartiyaKomunistichna partiya Radyanskogo SoyuzuNagorodiShkilna medal Klasna kvalifikaciya vijskovogo lotchika Mediafajli u VikishovishiU Vikipediyi ye statti pro inshih lyudej iz prizvishem Bilenko Ranni rokiNarodivsya v Nalchiku Pislya rozluchennya batkiv u dvorichnomu vici buv pokinutij matir yu j vihovuvavsya v rodichki a potim u batka z machuhoyu V 1965 zakinchiv serednyu shkolu z sribnoyu medallyu Do prizovu v armiyu pracyuvav na pidpriyemstvah Omska Odin semestr vchivsya v odnochasno zajmavsya v aeroklubi DTSAAF Sluzhba u VPS SRSRV 1967 Belenko vstupiv do Armavirskogo vishogo vijskovogo aviacijnogo uchilisha lotchikiv yake uspishno zakinchiv v 1971 roci Buv napravlenij na sluzhbu lotchikom instruktorom u V sluzhbovih harakteristikah i atestaciyah protyagom vsiyeyi sluzhbi v armiyi harakterizuvavsya pozitivno Chlen KPRS Obiravsya chlenom komsomolskogo j partijnogo byuro Za vlasnoyu iniciativoyu energijno prosiv komanduvannya perevesti jogo z uchilisha v bojovu chastinu aviaciyi PPO dlya sluzhbi na novitnih todi MiG 25 1975 perevedenij za jogo bazhannyam na Dalekij Shid i oderzhav priznachennya u aviapolk vinishuvachiv 11 yi Okremoyi armiyi 23 go korpusu PPO aviabaza Chuguyevka Primorskij kraj 200 km na pivnichnij shid vid Vladivostoka Na posadi starshogo lotchika litav na vinishuvachi perehoplyuvachi MiG 25P bortovij nomer chergovogo litaka na yakomu zdijsniv perelit do Yaponiyi 31 za Belenkom buv zakriplenij litak z inshim bortovim nomerom Ostannij radyanskij polit6 veresnya 1976 roku o 6 45 Belenko viletiv z vijskovogo aerodromu Sokolovka Chuguyevka razom she z dvoma MiGami dlya vikonannya zvichajnogo trenuvalnogo polotu Nezabarom pislya zlotu Belenko vidirvavsya vid stroyu znizivsya do visoti 45 m shob vijti z polya zoru radariv radyanskoyi PPO proletiv na minimalnij visoti priblizno 40 km i nabrav visotu 6000 m vzyav kurs na aviabazu VPS SShA v Titose de bula najdovsha na Hokajdo zlitno posadkova smuga Za inshimi danim vin letiv nad teritoriyeyu SRSR na visoti 250 m protyagom 130 km Vidletivshi vid radyanskogo berega na 100 km pilot buv zmushenij znovu pidnyati mashinu na visotu 500 m inakshe jomu bi ne vistachilo palnogo doletiti do Yaponiyi Tut jogo zasikli radari radyanskoyi PPO ale prijnyali za inshu cil odin z inozemnih litakiv rozvidnikiv Za vidsutnosti kart ta vizualnih oriyentiriv ta cherez shilnij tuman nad ostrovami Belenko zamist Titose natrapiv na yaponskij civilnij aerodrom v Hakodate U bakah jogo MiGa praktichno vzhe ne zalishilos palnogo i tomu vin bez obov yazkovih dodatkovih manevriv ta radiopoperedzhen z rizikom dlya zhittya posadiv mashinu led ne zitknuvshis zi zlitayuchim pasazhirskim litakom Boying 727 O 9 15 yaponske radio peredalo sho litak MiG 25P pilotovanij radyanskim lotchikom Belenkom zdijsniv posadku v aeroportu Hakodate ostriv Hokkajdo Zgodom yaponska vlada oficijno povidomila sho Belenko po prizemlenni odrazu zaprosiv politichnogo pritulku v SShA 9 veresnya vin viletiv do SShA de zgodom zdobuv amerikanske gromadyanstvo div nizhche Litak buv piddanij detalnomu vivchennyu amerikanskimi ta yaponskimi fahivcyami i povernutij u SRSR 15 listopada 1976 roku v rozibranomu stani Zgidno z povidomlennyami presi amerikanski fahivci pohvalili osnovni mehanichni konstrukciyi litaka dviguni ale avioniku nazvali vchorashnim dnem aviaciyi RozsliduvannyaDlya rozsliduvannya vtechi Belenka KDB SRSR stvorilo specialnu grupu Dlya vsebichnogo vivchennya jogo osobistosti bulo opitano 116 osib z pomizh rodichiv i tovarishiv po sluzhbi Zibrani dani pro stan zdorov ya vzayemini z komanduvannyam i v rodini moralno politichni yakosti stavlennya do radyanskoyi dijsnosti Pri comu danih pro zradnicki namiri ne bulo viyavleno Ne bulo pomicheno shob vin cikavivsya rivnem zhittya na Zahodi zokrema amerikanskim Sered svogo otochennya zasudzhuvav kolishnogo lotchika instruktora Armavirskogo uchilisha Safronova sho pereletiv do Iranu v 1973 roci Zi sliv druzhini peredach zakordonnih radiostancij ne sluhav sam i ne dozvolyav sluhati yij Zaboroniv yij listuvatisya zi shkilnoyu podrugoyu yaka vijshla zamizh za inozemcya j prozhivala v Italiyi Razom z tim stalo vidomo sho Belenko odnogo razu visloviv nevdovolennya umovami zhittya lotnogo personalu nereglamentovanim robochim dnem chastimi skasuvannyami vihidnih Pri comu vin govoriv sho amerikanski lotchiki zajnyati po sluzhbi menshe Ne buli pidtverdzheni rizni insinuaciyi sho visuvalisya na Zahodi pro te sho Belenko do vtechi buv zaverbovanij amerikanskoyu rozvidkoyu Ochevidno voni buli zrobleni v propagandistskih cilyah Otrimani v hodi operativnogo rozsliduvannya dani u svoyij sukupnosti ne davali pidstav pidozryuvati sho Belenko zrobiv perelit za kordon keruyuchis korislivimi mirkuvannyami Naslidki vtechi dlya SRSRLitak MiG 25 buv cilkom sekretnoyu zbroyeyu Radyanskogo Soyuzu pro isnuvannya kotroyi navit ne znalo civilne naselennya SRSR Krim moralno politichnih vtrat vtecha Belenka zavdala SRSR i znachnih materialnih zbitkiv yaki ocinyuyutsya priblizno v 2 mlrd radyanskih rubliv SRSR buv zmushenij zaminiti vsyu aparaturu sistemi rozpiznavannya litakiv svij chuzhij u vsij krayini Odnochasno nova sistema Parol bula u 1976 vzhe rozroblena j zapushena v serijne virobnictvo Shob zapobigti podalshim vtecham vijskove komanduvannya SRSR vidalo instrukciyu zgidno z yakoyu zaboronyalosya povnistyu zapravlyati baki palnim prikordonnim perehoplyuvacham na Dalekomu Shodi shob ti ne mogli doletiti do Yaponiyi V majbutnomu ce stalo odniyeyu z osnovnih prichin zbittya korejskogo civilnogo Boyingu 747 1 veresnya 1983 roku radyanskim vijskovim lotchikom G Osipovichem Ni Osipovich nad Yaponskim morem ani jogo poperedniki radyanski perehoplyuvachi nad Kamchatkoyu ta Ohotskim morem ne mali dostatno palnogo shob nablizitis do Boyinga jogo suprovodzhuvati perehopiti ta primusiti do posadki Zhittya u SShAZdobuvshi politichnij pritulok 7 veresnya 1976 roku vid prezidenta SShA Dzheralda Forda a v 1980 roci gromadyanstvo SShA za aktivnogo spriyannya prezidenta SShA Dzhimmi Kartera Belenko kilka rokiv vikladav v odnij z vijskovih akademij tehniku ta taktiku povitryanogo boyu Belenka vklyuchili do sformovanoyi CRU grupi fahivciv sho vivchali magnitofonni zapisi peregovoriv radyanskih lotchikiv iz zemleyu pid chas katastrofi korejskogo pasazhirskogo litaka zbitogo na Dalekomu Shodi u veresni 1983 roku Odruzhivsya z amerikankoyu u nih narodilosya troye ditej Pislya rozluchennya za umovami shlyubnogo kontraktu zalishiv drugij druzhini budinok V 1980 razom z pismennikom Dzhonom Barronom vidav knigu Pilot MiGu John Barron MIG Pilot Potim zhiv u Kaliforniyi zajmavsya torgovelnim biznesom zokrema z Rosiyeyu pid vigadanim imenem Za radyanskih chasiv derzhavni ZMI SRSR kilka raziv rozpovsyudzhuvali dezinformaciyu pro smert Belenka Div takozhOleksandr ZuyevLiteraturaJohn Barron Mig Pilot The Final Escape of Lieutenant Belenko New York Reader s Digest Press McGraw Hill 1980 ISBN 0070038503 9780070038509 Lambert M Surhone Viktor Belenko Vdm Edition Dr Mller Ag amp Co ISBN 6134712795 9786134712798 Michael Cunningham The life of a Soviet pilot Washington Defense Intelligence Agency 1977 Defense intelligence report DDI 1300 98 77Posilannya 1 3 lyutogo 2009 u Wayback Machine PrimitkiThe New York Times J Kahn Manhattan New York Times Company A G Sulzberger 1851 ISSN 0362 4331 1553 8095 1542 667X d Track Q9684d Track Q6284490d Track Q11299d Track Q24743245d Track Q2529982d Track Q54837 United States compiled edited and indexed by authority of Congress under the direction of the Secretary of State United States Statutes at Large Washington U S G P O Little Brown and Company U S Office Of The Federal Register 1845 ISSN 0083 3401 2379 4127 d Track Q2928358d Track Q2402343d Track Q909723 Viktor Belenko Who Defected to the West in a Jet Fighter Dies at 76 Oficijna storinka OKB im A I Mikoyana Ubegayushij MiG 11 grudnya 2011 u Wayback Machine ros Vtecha z SRSR 30 grudnya 2011 u Wayback Machine ros

Дата публікації:
Топ