Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Супермарі н Спітфа йр англ Supermarine Spitfire британський винищувач часів Другої світової війни За своєю конструкцією

Supermarine Spitfire

Supermarine Spitfire

Супермарі́н Спітфа́йр (англ. Supermarine Spitfire) — британський винищувач часів Другої світової війни. За своєю конструкцією це одномоторний суцільнометалевий моноплан з низько розташованим крилом і шасі що прибирається. Різні модифікації літака використовувалися в ролі винищувача, винищувача-перехоплювача, висотного літака, винищувача-бомбардувальника і літака-розвідника. Всього було побудовано 20 300 екземплярів, включаючи двомісні тренувальні машини. Частина машин залишалася в строю до середини 50-х років.

Supermarine Spitfire
image
Spitfire Mk Vb
Призначення: винищувач, перехоплювач, розвідник
Перший політ: 5 березня 1936
Прийнятий на озброєння: 4 серпня 1938
Знятий з озброєння: 1957
На озброєнні у: Велика Британія і ще 32 країни
Розробник: d
Виробник:
Всього збудовано: 20351
Конструктор: Реджинальд Мітчелл
Екіпаж: 1 особа
Максимальна швидкість (МШ): 605 км/год
Бойовий радіус: 760 км
Дальність польоту: 1840 км
Практична стеля: 11300 м
Швидкопідйомність: 13,5 м/с
Довжина: 9,12 м
Висота: 3,86 м
Розмах крила: 11,23 м
Площа крила: 22,48 м²
Споряджений: 3 000 кг
Двигуни: 1× Rolls-Royce Merlin 45 12-циліндровий
Боєзапас: 8x350
Підвісне озброєння: 2 авіабомби 110 кг
Кулеметне озброєння: 8x7,7 мм
image Supermarine Spitfire у Вікісховищі
image
Colt-Browning M2 cal 50 (12,7 mm)

Історія створення

На початку 1930-их років більшість винищувачів в світі були біпланами, і серед військових все ще панувала думка що моноплани не були достатньо маневренними для цієї ролі. Проте коли Міністерство авіації видало специфікацію F.7/30 на новий винищувач головний конструктор компанії Реджинальд Мітчелл запропонував моноплан з відкритою кабіною, фіксованим шасі, крилом типу "зворотна чайка" і двигуном Rolls-Royce Goshawk. Озброєння складалось з чотирьох кулеметів - двох в низу фюзеляжу, і двох в стійках шасі. Хоча цей проєкт програв в конкурсі біплану Gloster Gladiator, Мітчелл продовжив роботу з власної ініціативи і коли в 1934 році вийшла специфікація F.5/34 на новий винищувач з вісьмома кулеметами, Supermarine вже мала новий моноплан «Type 300».

Новий літак мав еліптичне крило з невеликим розмахом, закриту кабіну, шасі що прибирається а також оснащувався двигуном Rolls-Royce P.V.12, останній згодом отримає назву Merlin. Хоча офіційно в конкурсі літак не виграв, дизайн зацікавив міністерство і в грудні 1935 року було замовлено побудову прототипа за спеціально складеною специфікацією F.37/34. Прототип оснащений двигуном Merlin C потужністю 990 к.с. вперше піднявся в повітря 5 березня 1936 року з аеропорту Саутгемптон з капітаном Джозефом Саммерс за штурвалом. Новий літак продемонстрував швидкість 560 км/год і відмінне керування і вже 3 червня було видано перше замовлення на 310 літаків Spitfire Mk.I.

Конструкція

Spitfire був по суті найменшим і найкомпактнішим винищувачем, якого можна було б сконструювати навколо двигуна, пілота і 8-кулеметного озброєння. Суцільнометалевий, з працюючою обшивкою, вільнонесучий моноплан-низькоплан відрізнявся витонченою еліптичною формою крила (ця конструктивна особливість була навіяна подібним, але товстішим у перерізі, крилом Heinkel He 70) аеродинамічні переваги якого переважували створювані ним технологічні проблеми. Тонке крило (що дає хороші швидкісні якості) мало на 25% хорди лонжерон, що складається з трубчастого стержня і плоскої полиці. Перед лонжероном крило покривалося товстими дюралевими панелями, які разом з полицею лонжерона створювали жорстку, міцну на скручування коробку. Окрім забезпечення чудової форми носа крила, цей тип конструкції давав дуже хороші характеристики анти-флаттерів. За лонжероном тонка обшивка підтримувалася балочними нервюрами і фальшлонжероном, до якого потім кріпилися щілинні закрилки і елерони, обтягнуті тканиною. Фюзеляж конструктивно складався з трьох секцій. Передня частина, що складала мотораму, мала трубчасту конструкцію. З а нею була монококова секція, утворена з поперечних шпангоутів і стрингерів, що проходили, за винятком чотирьох головних лонжеронів, крізь їх ребра. Передній шпангоут цієї секції утворював вогнетривку перегородку, а через центр секції проходив головний лонжерон крила (традиційного центроплану для стикування крил з фюзеляжем не було). Хвостова секція, що включала кіль, мала подібну монококову конструкцію і від'єднувалася цілком.

Модифікації

Ранні модифікації з двигуном «Merlin»

K.5054

Літак-прототип, побудований 18 лютого 1936, Здійснив перший політ 5 березня 1936. Був побудований всього один екземпляр. Використовувався як дослідна машина для відпрацювання змін до конструкції. Розбитий при випробуваннях у вересні 1939 року.

Mk I

Перший промисловий варіант «Spitfire» багато в чому ідентичний прототипу, відрізнявся від нього лише незначними модифікаціями силового набору. Літак цього типу (серійний номер першого примірника — K9787) здійснив свій перший політ 15 травня 1938, і став надходити в бойові частини в серпні-вересні того ж року. Перший підрозділ (19 ескадрилья Королівських ВПС) було укомплектовано «Spitfire» до грудня 1938. Всього було побудовано 1567 машин цього типу.

Варіанти озброєння: базовий — «А» — 8 7,69-мм кулеметів (Browning M2) і гарматний (з літа 1940 р.) — «В» — 2 20-мм гармати і 4 7,69-мм кулемета. На перших варіантах 20-мм. гармат часто заклинював барабанний магазин і тому було виготовлено тільки невелику партію в 30 літаків. Встановлювалися двигуни «Мерлін» модифікацій II і III.

image
Спітфайри Mk.I 19-й ескадрильї. На всіх машинах встановлені дерев'яні гвинти незмінного кроку. На першій машині встановлена ​​опукла зсувна частина ліхтаря, на інших — циліндричні. Броньоване скло ще не встановлено.

Для першої модифікації «Spitfire» характерна різноманітність повітряних гвинтів: спочатку встановлювався дволопатевий дерев'яний гвинт «Воттса» (англ. Watts) незмінного кроку, пізніше встановлювалися металеві трилопатеві двокрокові (два положення — великого і малого кроку) гвинти Rotol «Jablo» (невелика партія) і De Havilland 5/21 (велика серія), наприкінці 1939 був апробований в серії металевий трилопатевий гвинт-автомат змінного кроку De Havilland 5/20. У червні-серпні 1940 всі раніше випущені «Spitfire» були переоснащені гвинтами 5/20 або 5/30 (допрацьованим варіантом). Початковий варіант зсувної частини ліхтаря виявився тісним (льотчик в шоломофоні насилу міг повернути в ньому голову), тому незабаром була розроблена опукла зсувна частина ліхтаря, що стала характерною зовнішньою рисою винищувача.

З досвіду бойового застосування в боях на Західному фронті 1939 була посилено захист льотчика — в конструкцію лобової частини ліхтаря («козирка») введено накладне броньоване скло, також посилена бронеспинка. Для використання літаків в системі ППО Британських островів на літаки став встановлюватися радіовідповідач «свій-чужий».

Mk II

Основною відмінністю була установка нового двигуна Merlin 12, а також трилопатеві гвинти, броньоване лобове скло і захист бензобаків. Ці літаки стали надходити в бойові ескадрильї в серпні 1940 року (611 ескадрилья). Варіанти озброєння аналогічні Mk.I — «A» з вісьмома кулеметами і «B» з чотирма кулеметами і двома 20-мм гарматами. Нові гармати мали стрічкову систему заряджання і були значно надійніші. Після прибирання Mk.II з фронтових задач, частину з них було оснащено підвісними баками для виконання задач морської розвідки з позначенням Mk.IIc або ASR Mk.II.

Всього було побудовано 750 Mk.IIA і 170 Mk.IIB, не враховуючи конвертованого з Mk.I прототипа.

Mk.III

Відрізнявся від Mk.I посиленою конструкцією корпусу, а також установкою заднього шасі, що забирається. В якості силової установки використовувався Merlin 20 потужністю 1280 к.с. Планувалося випустити 1000 літаків цього типу, проте ця модель не отримала розвитку і промислово не випускалася через те, що до цього моменту була готова до промислового виробництва досконаліша версія Mk.V. Єдиний прототип використовувався надалі як літаюча лабораторія при випробуванні нового двигуна Merlin 61.

PR.IV

Літак-розвідник на базі Mk.V з двигуном Merlin 46 прийнятий на озброєння в вересні 1941 року. Первісне позначення — тип D. Озброєння було відсутнє, літак оснащувався трьома камерами - однією похилою і двома вертикальними, в передніх відсіках крила були розміщені паливні баки. Серійне виробництво з жовтня 1940 Було побудовано 229 машин.

Mk.V

«Spitfire» Mk.V став результатом доопрацювання базової моделі Mk.I шляхом установки нового, потужнішого двигуна Merlin 45 який давав максимальну форсажну потужність 1470 к.с. на висоті 2820 метрів. Прототип літака піднявся в повітря в грудні 1940р. Всього з конвеєра зійшло 6487 машин цього типу, і ще 154 літака було вироблено в результаті переробки варіантів Mk.I і Mk.II.

Літаки модифікації Mk.V випускалися в наступних варіантах: Варіанти озброєння:

  • Mk.VA — озброєння 8 кулеметів, по чотири в кожній консолі крила. Всього було випущеної 94 таких літака;
  • Mk.VB — озброєння було змінено на 2 20-мм гармати і 4 7,69-мм кулемета. Побудовано 3911 літаків;
  • Mk.VC — допрацьована конструкція крила дозволяла розмістити озброєння з 4 20-мм гармат (рідко використовувався варіант), 2 20-мм гармат і 4 7,69-мм кулеметів (найбільш поширений варіант) або 8 7,69-мм кулеметів (передбачений, але ніколи не використовувався варіант), також була змінена конструкція основних стійок шасі (за зразком модифікації Mk.III) — з винесенням коліс вперед. Випущено 2467 літаків.
  • Ще 15 машин були перероблені в різні варіанти літаків-розвідників з варіанту Mk.VB. Для цього на них встановили фотокамери і прибрали озброєння, вивільнений при цьому обсяг у передній частині консолей крила (від передньої кромки до головного лонжерона) загерметизували і використовували як паливні баки для збільшення дальності польоту.

На модифікації Mk.VA встановлювалася тільки одна модифікація двигуна — Merlin 45; на Mk.VB — Merlin 45 і 46; на Mk.VC — Merlin 45, 46, також варіанти з безпоплавковими (мембранними) карбюраторами — 50, 55, 50A, 56; останні дві модифікації — підвищеної висотності.

Варіанти різної висотності:

  • (F) Mk.V — базовий варіант з еліптичними закінченнями крила;
  • LF Mk.V — низьковисотний варіант з укороченими (фактично — обрізання) закінченнями консолей крила і двигунами Merlin оптимізованими для використання на малих висотах — модифікацій 45M, 50M і 55M.

Спочатку «Spitfire Mk.V» оснащувалися накладним броньованим склом аналогічно попереднім модифікаціям. Пізніше була розроблена і з 1943 р. запущена в серію лобова частина ліхтаря нової конструкції з інтегрованим броньованим склом і плоскими бічними гранями. З 1942 р. введена металева обшивка елеронів замість полотняної.

Крім того, для дій на південно-африканському ТВД «Spitfire Mk.V» оснащувалися т. з. тропічними фільтрами (протипиловими фільтрами повітрозабірника карбюратора). Зустрічалося дві основні модифікації таких фільтрів, що позначалися за назвами фірм-виготовлювачів: «Vokes» (інтегрований в нижню стулку капота, типовий для англійських ВВС) і «Aboukir» (навісний варіант, розроблений в авіаремонтних майстеренях у Абукирі, відрізнявся компактністю і меншим аеродинамічним опором). Подібні фільтри встановлювалися також на палубні варіанти на базі модифікації Mk.V, відмічено їх епізодичне використання і на більш пізніх модифікаціях (зокрема — розвідників).

Mk.V став першим варіантом «Spitfire», на якому було встановлено обладнання для несення бомбового озброєння, що дозволило використовувати його як винищувач-бомбардувальник. Спочатку, в 1942 р. була здійснена польова доробка літаків діяли на Мальті — встановлено два підкрильні бомботримачі з можливістю підвіски 250-фунтових (113 кг) авіабомб на кожен. У 1943 р. був розроблений штатний варіант бомботримачів з можливістю підвіски двох 250-фунтових (113 кг) авіабомб під крилом або однієї 500-фунтової (227 кг) бомби під фюзеляжем (замість ПТБ).

image
Озброєння, що в різний час встановлювалося на Спітфайр. Зверху кулемети Браунінг калібрів 7,69 і 12,7 мм, знизу 20-мм гармати Іспано-Сюіза.
image
Ліхтар раннього типу з накладним броньованим склом і опуклим бічним склом козирка. Стулка в борту кабіни відкинута. Добре видно конструкція опуклої зсувної частини ліхтаря.
image
Ліхтар пізнього типу з інтегрованим броньованим склом і плоским бічним склом козирка. Стулка в борту кабіни відкинута, на ній добре видно встановлений в затискачах ломик-фомку, призначений для виламування ліхтаря, що заклинив. За знімком можна наочно оцінити поздовжній габарит прорізу для посадки в кабіну. У нижній частині він приблизно на третину обмежений спинкою крісла.

Mk.VI

Висотний винищувач-перехоплювач. Цей літак мав багато схожості з моделлю Mk.VB, але відрізнявся наявністю спеціальної висотної кабіни вентиляційного типу, в якій підтримувалося постійний тиск, а також збільшеним розмахом крила (версія HF з видовженими, майже трикутними закінченнями консолей крила). Він оснащувався двигуном Merlin 47, потужністю 1415 к. с. Особливістю літака даної модифікації була відсутність на лівому борту кабіни льотчика відкидний стулки, що полегшувала посадку в літак (такі стулки, часто на обох бортах були поширеним в 1930-х рр.. Технічним рішенням, бо фюзеляжі і особливо прорізи для посадки в кабіну були дуже вузькі) і знімна, а не зсувні середня частина ліхтаря. Повітряний гвинт — металевий, чотирилопатевий, змінного кроку фірми Rotol, також використовувався на модифікаціях Mk.VII, VIII, IX, XVI, PR.X і XI. Було побудовано лише невелика кількість цих літаків (97 шт.), Їх поставки в Королівські ВПС почалися в лютому 1942 року (616 ескадрилья).

PR.VII

Модифікація «PR.VII», що раніше називалася «PR» «тип G» була маловисотним розвідником з трьома фотокамерами і фюзеляжним бензобаком. Озброєння 8 7,69-мм кулеметів. Збереглося лобове броньоване скло. Перший прототип PR G був випробуваний 1941 Всього побудовано 45 літаків.

PR.XIII

Модифікація «PR.XIII» являла собою поліпшений варіант більш ранньої модифікації PR тип G з тією ж схемою установки фотокамер, але з новим двигуном Merlin 32, оптимізованим для низьковисотних режимів польоту. Озброєння 4 7,69-мм кулемета. Перший прототип Mk.XIII був випробуваний у березні 1943 р.

26 Mk.XIII були перероблені з «PR тип G», «Mk.II» або «Mk.V». Вони використовувались для низьковисотної (тактичної) фоторозвідки при підготовці висадки в Нормандії.

Пізні модифікації з двигуном «Merlin»

Mk.VII

З появою нових двигунів «Merlin» 60-й серії з двоступінчатим двошвидкісним нагнітачем, конструктори «Супермарин» розпочали структурне перероблення силового набору і корпусу «Spitfire». В результаті цих робіт з'явилися дві моделі літака — «Mk.VII» і «Mk.VIII». «Mk.VII» був висотним винищувачем-перехоплювачем з кабіною постійного тиску. Ця модель літака стала надходити в «Королівські ВПС» з вересня 1942 (окрема висотне ланка перехоплювачів, Норхолт). Побудовано близько 140 літаків цієї модифікації, переважно, у варіанті HF. Варіант озброєння — «C». Двигуни «Merlin 61», «64» (варіант «F Mk.VII»), 71 (варіант «HF Mk.VII»). Зустрічалися літаки зі стандартними (Не висотними) закінцівками консолей крила (незалежно від модифікації двигуна), як серійного випуску, так і допрацьовані в частинах ВПС. Відмінності від попередніх модифікацій — подовжена носова частина, зменшений розмах елеронів, короба радіаторів однакового розміру, хвостове колесо, що прибирається, здвоєні вихлопні патрубки (по три з кожного боку) замінені на індивідуальні (по шість з кожного боку). Під час серійного виробництва для підвищення керованості на великих швидкостях і висотах польоту був впроваджений варіант з кермом повороту збільшеної площі (збільшені хорда, «ширина», у нижній частині і розмах, «висота», у верхній частині), кермо стало загостренішим, «трикутним».

Mk.VIII

Модель відрізнялася від Mk.VII тільки відсутністю висотної кабіни. Озброєння — варіант «C». Двигуни «Merlin 63», 63A, «66» (низьковисотні варіанти), 70 (висотні варіанти). Проводилася у варіантах «F», «LF» і «HF». Під час серійного виробництва був впроваджений кермо повороту збільшеної площі. Всі літаки оснащувалися вбудованим протипиловим фільтром Aero-V (зовні виглядав як збільшений всмоктуючий патрубок карбюратора). Використовувалася як стандартний винищувач-перехоплювач і винищувач-бомбардувальник. Вперше ця модель з'явилася в середині 1943 в винищувальних частинах знаходяться на Близькому і Далекому Сході. Всі винищувачі цього типу використовувалися ескадрильями Королівських ВПС розташованими за межами Великої Британії. Всього було побудовано 1658 літаків цієї модифікації.

Mk.IX

Поки йшли роботи над моделлю «Mk.VI», як проміжні заходи було вирішено встановити новий двигун на базу моделі «Mk.VC», і тим самим поліпшити льотні характеристики літака в досить короткі терміни. На перші два прототипи були встановлені двигуни «Merlin 61», і вони зробили перший політ на початку 1942 року. Доопрацювання літака дозволила збільшити висоту польоту на 3050 метрів і максимальну швидкість на 113 км/год. Серійний випуск з кінця 1942 р., з червня 1942 розпочато переробка літаків модифікації «Mk.V» останніх серій. На озброєнні стройових частин — з червня 1943 (64 ескадрилья).

Зовні модифікація мало відрізнялася від «Mk.VIII». Проводилася у варіантах «F» (двигуни «Merlin 61», «63» і «63A», крило як стандартного зразка, так і вкорочене), «LF» (двигун «Merlin 66», крило, як правило, вкорочене) і «HF» (двигун «Merlin 70», крило стандартне).

Варіанти компоновки крила — «C» і «E». Крило варіанту «E» — модифікація варіанту «C» з варіантами озброєння 20-мм гармати (порівняно-рідинного охолодження) і 2 20-мм гармати і 2 12,7-мм кулемета (більше поширений).

Установка фільтра «Aero-V» — починаючи з більш пізніх серій, тобто зустрічалися літаки як із звичайним, так і з збільшеним всмоктувальним патрубком карбюратора.

У ході серійного випуску введене кермо повороту збільшеної площі. Також на «Spitfire Mk.IX» були впроваджені рулі висоти з збільшеною площею рогової компенсації.

Всього було випущено 5656 літаків в модифікації «Mk.IX» і ще 262 машини були перероблені з «Mk.V».

Попри те, що ця модель замислювалася як тимчасова міра, необхідна для того, щоб дати можливість сконструювати і випробувати моделі «Mk.VII» і «Mk.VIII», літак випускався до кінця війни і загалом став наймасовішою моделлю «Spitfire». Цей винищувач використовувався також як винищувач-бомбардувальник і літак-розвідник.

PR.X

Літак-розвідник на базі «Mk.VII». Багато в чому схожий з літаками-розвідниками побудованими на базі «Mk.V» (зокрема — з «PR.IV»), відрізнявся від них двигуном «Merlin 61» і висотної кабіною з постійним тиском. Для виконання тривалих польотів був збільшений обсяг маслобака. Озброєння було відсутнє, в передніх відсіках крила були розміщені паливні баки. Почав надходити в Королівські ВПС в травні 1944 року (541 і 542 ескадрильї). Було побудовано всього 16 машин.

PR.XI

Літак-розвідник на базі «Mk.IX», практично ідентичний моделі «Mk.X», але без кабіни постійного тиску. Прийнятий на озброєння в грудні 1942 року. Саме ця модель стала наймасовішою моделлю «Spitfire», що використовувалася як літак-розвідник — побудований 471 літак.

Встановлювалися двигуни «Merlin 61», «63», «63A» і «70». Ліхтарі не оснащувалися бронесклом, зсувна частина ліхтаря перших серій мала краплевидні виштамповки з боків для поліпшення огляду. Під час серійного виробництва були впроваджені розширене кермо повороту, рогова компенсація керма висоти збільшеної площі і забирається хвостова стійка шасі.

Передбачалося чотири типових варіанти комплектації обладнання з різними схемами розміщення фотокамер.

Mk.XVI

Модель була багато в чому схожа з модифікацією «MK.IX», але як силова установка використовувався виготовлений у США за ліцензією двигун «Packard Merlin 266», ліцензійна версія двигуна «Merlin 66». Всього було виготовлено 1054 літака цієї модифікації.

Всі машини випускалися у варіанті «LF» (при цьому на літаки встановлювали як звичайні, так і укорочені закінцівки, але двигуни були тільки одного, низьковисотного варіанту) з крилом варіанту «E» і можливістю установки трьох бомботримачів. Літаки цієї модифікації випускалися як з фюзеляжем вихідної версії (з гаргротом і заднім паливним баком на 340 л), так і з пониженням гаргротом, заднім паливним баком на 300 л. і краплевидним ліхтарем. Всі літаки даної модифікації оснащувалися збільшеним кермом повороту і фільтром «Aero-V».

Модифікації з двигуном «Griffon»

Mk.XII

На початку 1940 два прототипу «Spitfire» були замовлені для проведення випробувань нових двигунів «Rolls-Royce Griffon». Випробування пройшли успішно й було вирішено замовити 750 літаків під загальною назвою «Spitfire Mk.IV» і саме під цією назвою прототип літака здійснив свій перший політ 27 листопада 1941. Однак на початку наступного року, поки йшли льотні випробування, було вирішено змінити позначення на «Mk.XX» для того, щоб уникнути плутанини з вже існуючим варіантом «Spitfire Mk.I» використався як літак-розвідник під позначенням «PR Mk.IV». Після установки на новий винищувач озброєння, що складалося з шести автоматичних гармат він, нарешті, отримав своє остаточне позначення «Mk.XII». Серійне виробництво розпочато в жовтні 1942 р., всього побудовано 100 шт. На озброєння стройових частин надійшли в лютому 1943 р. (41 і 91 ескадрильї). Використовувався як винищувач ППО, з 1944 р. застосовувався для перехоплення літаків-снарядів Фау-1.

Серійні машини випускалися у варіантах «F» і «LF», схема озброєння «C» (2 20-мм гармати і 4 7,69-мм кулемета), двигуни — «Griffon III» і «IV».

Гвинт — чотирилопатевий. Кермо повороту — збільшеної площі. Підкрильові радіатори — несиметричні (як на модифікаціях Mk.V і Mk.VI).

Mk.XIV

Встановлення двигунів Griffon 65 потужністю 2050 к.с. на модель літака Mk.VIII привело до створення ще однієї перехідної моделі Spitfire Mk.XIV з п'ятилопатевим гвинтом. Всього було випущено 527 Mk.XIV здебільшого оснащених 20-мм гарматами і 12.7-мм кулеметами, а також 430 F.R.XIV з обрізаними крилами для низьких висот.

Mk.XVIII

Варіант Mk.XIV з посиленим фюзеляжем, крилом і шасі для можливості встановлення більших паливних баків. Виготовлявся в варіантах F (100 екз.) і R.F (200 екз.).

Mk.XIX

Комбінація фюзеляжу Mk.XIV з модифікованим крилом від Mk.VC була використана для останнього неозброєного розвідувального варіанту P.R.XIX. 20 передсерійних літаків використовували двигун Griffon 65 і не мали герметичної кабіни, на відміну від серійного варіанту з двигуном Griffon 66 і збільшеними паливними баками. Останніх було виготовлено 205 екземплярів.

Mk.XXI

Створений за окремою специфікацією F.4/41 прототип Mk.XXI оснащувався двигуном Griffon 61 і почав серійно випускатись в березні 1945 року. Тільки 122 з запланованих літаків було випущено.

Mk.22/23/24

Відрізнялися вкороченим фюзеляжем і опуклим склом. Варіант з прямим 12.24 метровим крилом з шістьма 20-мм гарматами отримав позначення Mk.23. Mk.24 - варіант з хвостом від Supermarine Spiteful і підвісними ракетами.

Технічні характеристики модифікацій з двигуном «Мерлін»

Супермарин Спітфайр — модифікації з двигуном «Мерлін»
Spitfire К.5054 Mk IA (K9793 — раннього випуску, з дворежимним гвинтом Де Хевіленд) Mk IIA (P7280) Mk VB (W3134) Mk VC Mk VI (AB200) Mk VII L.F Mk VIII (JF880) Mk IXE Mk XVI
Розмах крила 12,1 м 11,23 м 11,23 м 11,23 м 11,23 м 12,24 м 12,24 м 11,23 м 11,23 м 11,23 м
Площа крила 22,5 м² 22,5 м² 22,5 м² 22,5 м² 23,1 м² 23,1 м² 22,5 м² 22,5 м² 22,5 м²
Довжина 9,17 м 9,12 м 9,12 м 9,12 м 9,12 м 9,12 м 9,46 м 9,58 м

(пізній варіант зі збільшеним кермом напрямку)

9,47 м 9,58 м
Висота 3,02 м 3,02 м 3,48 м 3,48 м 3,48 м 3,86 м 3,86 м 3,86 м 3,86 м
Вага порожнього 1 953 кг 2 059 кг 2 251 кг 2 313 кг 2 302 кг 2 354 кг 2 309 кг
Злітна вага 2 496 кг 2 692 кг 2 799 кг 3 071 кг 3 078 кг 3 057 кг 3 560 кг 3 624 кг 3 354 кг 3 400 кг
Двигун Rolls-Royce Merlin Type 2 Rolls-Royce Merlin III Rolls Royce Merlin XII Rolls-Royce Merlin 45 Rolls-Royce Merlin 45 Rolls-Royce Merlin 47 Rolls-Royce Merlin 61 Rolls-Royce Merlin 66

На F Mk VIII могли встановлюватися Merlin 63, 66 або 70 Air Ministry 1943, p. 6.

Rolls-Royce Merlin 66 Rolls-Royce Merlin 266
Потужність двигуна 990 к.с. 1 030 к.с. на висоті 4 880 м, октанове число палива 87

При використанні палива з октановим числом 100 Merlin III забезпечував 1 310 к.с. Harvey-Bailey 1995, p. 155.

1 135 к.с. на висоті 3 730 м, октанове число палива 100 1 470 к.с. на висоті 3 350 м 1 470 к.с. на висоті 3 350 м 1 415 к.с. на висоті 3 350 м 1 520 к.с. 1 720 к.с. на висоті 1 750 м 1 720 к.с. на висоті 3 350 м 1 720 к.с.
Максимальна швидкість 562 км/год 582 км/год на висоті 5 670 м 570 км/год на висоті 5 350 м 597 км/год на висоті 6 100 м 602 км/год 570 км/год на висоті 5 350 м 650 км/год 650 км/год на висоті 6 400 м 650 км/год на висоті 6 400 м 648 км/год
Швидкопідйомність 11,0 м/с на висоті 2 956 м 15,3 м/с на висоті 3 962 м 16,5 м/с на висоті 4 572 м 13,5 м/с на висоті 4 267 м 23,7 м/с на рівні моря 24,1 м/с на висоті 3 048 м
Практична стеля 10 790 м 10 485 м 11 460 м 10 668 м 11 280 м 11 948 м 13 100 м 12 649 м 12 954 м 13 700 м
Питоме навантаження на крило 117 кг/м² 122 кг/м² 137 кг/м² 137 кг/м² 132 кг/м² 154 кг/м² 155 кг/м² 143 кг/м² 151 кг/м²
Питоме навантаження на потужність 2,47 кг/к.с. 2,61 кг/к.с. 2,47 кг/к.с. 2,02 кг/к.с. 2,09 кг/к.с. 2,11 кг/к.с. 2,34 кг/к.с. 2,11 кг/к.с. 1,95 кг/к.с. 1,98 кг/к.с.
Бойовий радіус 680 км без ППБ 651 км без ППБ 760 км без ППБ 756 км без ППБ 688 км без ППБ 1 060 км без ППБ 1 094 км без ППБ, 1 899 км з ППБ на 409 л 698 км без ППБ 1 150 км без ППБ
Перегонова дальність 1 827 км 2 462 км з ППБ на 773 л 1 577 км
Озброєння
  • 8 × 7,69 мм кулеметів Браунінг M1919; 350 набоїв на кожен
  • 8 × 7,69 мм кулеметів Браунінг M1919; 350 набоїв на кожен
  • 8 × 7,69 мм кулеметів Браунінг M1919; 350 набоїв на кожен
  • 2 × 20 мм гармати Іспано II; з магазином на 60 снарядів кожна
  • 4 × 7,69 мм кулемети Браунінг M1919; 350 набоїв на кожен
  • 2 × 113 кг або 1 × 227 кг бомби
  • 2 × 20 мм гармата Іспано II; з магазином на 60 снарядів кожна
  • 4 × 7,69 мм кулемети Браунінг M1919; 350 набоїв на кожен
  • 2 × 20 мм гармати Іспано II; з магазином на 60 снарядів на кожен
  • 4 × 7,69 мм кулемета Браунінг M1919; 350 набоїв на кожен
  • 2 × 20 мм гармати Іспано II; з магазином на 60 снарядів на кожен
  • 4 × 7,69 мм кулемети Браунінг M1919; 350 набоїв на кожен
  • 2 × 20 мм гармати Іспано II; з магазином на 120 снарядів на кожен
  • 4 × 7,69 мм кулемети Браунінг M1919; 350 набоїв на кожен
  • 2 × 113 кг або 1 × 227 кг бомби
  • 2 × 20 мм гармати Іспано II; з магазином на 120 патронів на кожен
  • 2 × 12,7 мм кулемети Браунінг M2; 250 набоїв на кожен
  • 2 × 20 мм гармати Іспано II; з магазином на 120 патронів на кожен
  • 2 × 12,7 мм кулемети Браунінг M2; 250 набоїв на кожен

Див. також

Примітки

  1. Monday, 1984, с. 197.
  2. Monday, 1984, с. 198.
  3. Monday, 1984, с. 202.
  4. Monday, 1984, с. 203.
  5. Price 1999, p.81
  6. Price 1999, p.114
  7. Price 1999, p.142
  8. Price 1999, p.150
  9. Price 1999, p.177

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Supermarine Spitfire
  • Spitfire Performance Testing [ 26 листопада 2013 у Wayback Machine.]
  • Pacific Spitfires [ 8 лютого 2020 у Wayback Machine.]
  • Warbird Alley: Spitfire page — Information about Spitfires still flying today [ 21 березня 2009 у Wayback Machine.]
  • K5054 — Supermarine Type 300 prototype Spitfire & production aircraft history [ 10 серпня 2020 у Wayback Machine.]
  • The Spitfire Site [ 17 серпня 2020 у Wayback Machine.]
  • and
  • Airworthy Spitfires [ 7 вересня 2009 у Wayback Machine.]
  • Spitfire restoration.com [ 7 лютого 2009 у Wayback Machine.]
  • Spitfire IIA & IIB Pilot's Manual; Pdf file [ 19 березня 2009 у Wayback Machine.]
  • Spitfire IX, XI, XVI Pilot's Manual; Pdf file [ 10 березня 2009 у Wayback Machine.]
  • RAF Museum Spitfire Mk VB photos [ 23 липня 2011 у Wayback Machine.]

Література

  • Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — . (англ.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Supermari n Spitfa jr angl Supermarine Spitfire britanskij vinishuvach chasiv Drugoyi svitovoyi vijni Za svoyeyu konstrukciyeyu ce odnomotornij sucilnometalevij monoplan z nizko roztashovanim krilom i shasi sho pribirayetsya Rizni modifikaciyi litaka vikoristovuvalisya v roli vinishuvacha vinishuvacha perehoplyuvacha visotnogo litaka vinishuvacha bombarduvalnika i litaka rozvidnika Vsogo bulo pobudovano 20 300 ekzemplyariv vklyuchayuchi dvomisni trenuvalni mashini Chastina mashin zalishalasya v stroyu do seredini 50 h rokiv Supermarine SpitfireSpitfire Mk VbPriznachennya vinishuvach perehoplyuvach rozvidnikPershij polit 5 bereznya 1936Prijnyatij na ozbroyennya 4 serpnya 1938Znyatij z ozbroyennya 1957Na ozbroyenni u Velika Britaniya i she 32 krayiniRozrobnik dVirobnik Vsogo zbudovano 20351Konstruktor Redzhinald MitchellEkipazh 1 osobaMaksimalna shvidkist MSh 605 km godBojovij radius 760 kmDalnist polotu 1840 kmPraktichna stelya 11300 mShvidkopidjomnist 13 5 m sDovzhina 9 12 mVisota 3 86 mRozmah krila 11 23 mPlosha krila 22 48 m Sporyadzhenij 3 000 kgDviguni 1 Rolls Royce Merlin 45 12 cilindrovijBoyezapas 8x350Pidvisne ozbroyennya 2 aviabombi 110 kgKulemetne ozbroyennya 8x7 7 mmSupermarine Spitfire u VikishovishiColt Browning M2 cal 50 12 7 mm Istoriya stvorennyaNa pochatku 1930 ih rokiv bilshist vinishuvachiv v sviti buli biplanami i sered vijskovih vse she panuvala dumka sho monoplani ne buli dostatno manevrennimi dlya ciyeyi roli Prote koli Ministerstvo aviaciyi vidalo specifikaciyu F 7 30 na novij vinishuvach golovnij konstruktor kompaniyi Redzhinald Mitchell zaproponuvav monoplan z vidkritoyu kabinoyu fiksovanim shasi krilom tipu zvorotna chajka i dvigunom Rolls Royce Goshawk Ozbroyennya skladalos z chotiroh kulemetiv dvoh v nizu fyuzelyazhu i dvoh v stijkah shasi Hocha cej proyekt prograv v konkursi biplanu Gloster Gladiator Mitchell prodovzhiv robotu z vlasnoyi iniciativi i koli v 1934 roci vijshla specifikaciya F 5 34 na novij vinishuvach z vismoma kulemetami Supermarine vzhe mala novij monoplan Type 300 Novij litak mav eliptichne krilo z nevelikim rozmahom zakritu kabinu shasi sho pribirayetsya a takozh osnashuvavsya dvigunom Rolls Royce P V 12 ostannij zgodom otrimaye nazvu Merlin Hocha oficijno v konkursi litak ne vigrav dizajn zacikaviv ministerstvo i v grudni 1935 roku bulo zamovleno pobudovu prototipa za specialno skladenoyu specifikaciyeyu F 37 34 Prototip osnashenij dvigunom Merlin C potuzhnistyu 990 k s vpershe pidnyavsya v povitrya 5 bereznya 1936 roku z aeroportu Sautgempton z kapitanom Dzhozefom Sammers za shturvalom Novij litak prodemonstruvav shvidkist 560 km god i vidminne keruvannya i vzhe 3 chervnya bulo vidano pershe zamovlennya na 310 litakiv Spitfire Mk I KonstrukciyaSpitfire buv po suti najmenshim i najkompaktnishim vinishuvachem yakogo mozhna bulo b skonstruyuvati navkolo dviguna pilota i 8 kulemetnogo ozbroyennya Sucilnometalevij z pracyuyuchoyu obshivkoyu vilnonesuchij monoplan nizkoplan vidriznyavsya vitonchenoyu eliptichnoyu formoyu krila cya konstruktivna osoblivist bula naviyana podibnim ale tovstishim u pererizi krilom Heinkel He 70 aerodinamichni perevagi yakogo perevazhuvali stvoryuvani nim tehnologichni problemi Tonke krilo sho daye horoshi shvidkisni yakosti malo na 25 hordi lonzheron sho skladayetsya z trubchastogo sterzhnya i ploskoyi polici Pered lonzheronom krilo pokrivalosya tovstimi dyuralevimi panelyami yaki razom z policeyu lonzherona stvoryuvali zhorstku micnu na skruchuvannya korobku Okrim zabezpechennya chudovoyi formi nosa krila cej tip konstrukciyi davav duzhe horoshi harakteristiki anti flatteriv Za lonzheronom tonka obshivka pidtrimuvalasya balochnimi nervyurami i falshlonzheronom do yakogo potim kripilisya shilinni zakrilki i eleroni obtyagnuti tkaninoyu Fyuzelyazh konstruktivno skladavsya z troh sekcij Perednya chastina sho skladala motoramu mala trubchastu konstrukciyu Z a neyu bula monokokova sekciya utvorena z poperechnih shpangoutiv i stringeriv sho prohodili za vinyatkom chotiroh golovnih lonzheroniv kriz yih rebra Perednij shpangout ciyeyi sekciyi utvoryuvav vognetrivku peregorodku a cherez centr sekciyi prohodiv golovnij lonzheron krila tradicijnogo centroplanu dlya stikuvannya kril z fyuzelyazhem ne bulo Hvostova sekciya sho vklyuchala kil mala podibnu monokokovu konstrukciyu i vid yednuvalasya cilkom ModifikaciyiRanni modifikaciyi z dvigunom Merlin K 5054 Litak prototip pobudovanij 18 lyutogo 1936 Zdijsniv pershij polit 5 bereznya 1936 Buv pobudovanij vsogo odin ekzemplyar Vikoristovuvavsya yak doslidna mashina dlya vidpracyuvannya zmin do konstrukciyi Rozbitij pri viprobuvannyah u veresni 1939 roku Mk I Pershij promislovij variant Spitfire bagato v chomu identichnij prototipu vidriznyavsya vid nogo lishe neznachnimi modifikaciyami silovogo naboru Litak cogo tipu serijnij nomer pershogo primirnika K9787 zdijsniv svij pershij polit 15 travnya 1938 i stav nadhoditi v bojovi chastini v serpni veresni togo zh roku Pershij pidrozdil 19 eskadrilya Korolivskih VPS bulo ukomplektovano Spitfire do grudnya 1938 Vsogo bulo pobudovano 1567 mashin cogo tipu Varianti ozbroyennya bazovij A 8 7 69 mm kulemetiv Browning M2 i garmatnij z lita 1940 r V 2 20 mm garmati i 4 7 69 mm kulemeta Na pershih variantah 20 mm garmat chasto zaklinyuvav barabannij magazin i tomu bulo vigotovleno tilki neveliku partiyu v 30 litakiv Vstanovlyuvalisya dviguni Merlin modifikacij II i III Spitfajri Mk I 19 j eskadrilyi Na vsih mashinah vstanovleni derev yani gvinti nezminnogo kroku Na pershij mashini vstanovlena opukla zsuvna chastina lihtarya na inshih cilindrichni Bronovane sklo she ne vstanovleno Dlya pershoyi modifikaciyi Spitfire harakterna riznomanitnist povitryanih gvintiv spochatku vstanovlyuvavsya dvolopatevij derev yanij gvint Vottsa angl Watts nezminnogo kroku piznishe vstanovlyuvalisya metalevi trilopatevi dvokrokovi dva polozhennya velikogo i malogo kroku gvinti Rotol Jablo nevelika partiya i De Havilland 5 21 velika seriya naprikinci 1939 buv aprobovanij v seriyi metalevij trilopatevij gvint avtomat zminnogo kroku De Havilland 5 20 U chervni serpni 1940 vsi ranishe vipusheni Spitfire buli pereosnasheni gvintami 5 20 abo 5 30 dopracovanim variantom Pochatkovij variant zsuvnoyi chastini lihtarya viyavivsya tisnim lotchik v sholomofoni nasilu mig povernuti v nomu golovu tomu nezabarom bula rozroblena opukla zsuvna chastina lihtarya sho stala harakternoyu zovnishnoyu risoyu vinishuvacha Z dosvidu bojovogo zastosuvannya v boyah na Zahidnomu fronti 1939 bula posileno zahist lotchika v konstrukciyu lobovoyi chastini lihtarya kozirka vvedeno nakladne bronovane sklo takozh posilena bronespinka Dlya vikoristannya litakiv v sistemi PPO Britanskih ostroviv na litaki stav vstanovlyuvatisya radiovidpovidach svij chuzhij Mk II Osnovnoyu vidminnistyu bula ustanovka novogo dviguna Merlin 12 a takozh trilopatevi gvinti bronovane lobove sklo i zahist benzobakiv Ci litaki stali nadhoditi v bojovi eskadrilyi v serpni 1940 roku 611 eskadrilya Varianti ozbroyennya analogichni Mk I A z vismoma kulemetami i B z chotirma kulemetami i dvoma 20 mm garmatami Novi garmati mali strichkovu sistemu zaryadzhannya i buli znachno nadijnishi Pislya pribirannya Mk II z frontovih zadach chastinu z nih bulo osnasheno pidvisnimi bakami dlya vikonannya zadach morskoyi rozvidki z poznachennyam Mk IIc abo ASR Mk II Vsogo bulo pobudovano 750 Mk IIA i 170 Mk IIB ne vrahovuyuchi konvertovanogo z Mk I prototipa Mk III Vidriznyavsya vid Mk I posilenoyu konstrukciyeyu korpusu a takozh ustanovkoyu zadnogo shasi sho zabirayetsya V yakosti silovoyi ustanovki vikoristovuvavsya Merlin 20 potuzhnistyu 1280 k s Planuvalosya vipustiti 1000 litakiv cogo tipu prote cya model ne otrimala rozvitku i promislovo ne vipuskalasya cherez te sho do cogo momentu bula gotova do promislovogo virobnictva doskonalisha versiya Mk V Yedinij prototip vikoristovuvavsya nadali yak litayucha laboratoriya pri viprobuvanni novogo dviguna Merlin 61 PR IV Litak rozvidnik na bazi Mk V z dvigunom Merlin 46 prijnyatij na ozbroyennya v veresni 1941 roku Pervisne poznachennya tip D Ozbroyennya bulo vidsutnye litak osnashuvavsya troma kamerami odniyeyu pohiloyu i dvoma vertikalnimi v perednih vidsikah krila buli rozmisheni palivni baki Serijne virobnictvo z zhovtnya 1940 Bulo pobudovano 229 mashin Mk V Spitfire Mk V stav rezultatom doopracyuvannya bazovoyi modeli Mk I shlyahom ustanovki novogo potuzhnishogo dviguna Merlin 45 yakij davav maksimalnu forsazhnu potuzhnist 1470 k s na visoti 2820 metriv Prototip litaka pidnyavsya v povitrya v grudni 1940r Vsogo z konveyera zijshlo 6487 mashin cogo tipu i she 154 litaka bulo virobleno v rezultati pererobki variantiv Mk I i Mk II Litaki modifikaciyi Mk V vipuskalisya v nastupnih variantah Varianti ozbroyennya Mk VA ozbroyennya 8 kulemetiv po chotiri v kozhnij konsoli krila Vsogo bulo vipushenoyi 94 takih litaka Mk VB ozbroyennya bulo zmineno na 2 20 mm garmati i 4 7 69 mm kulemeta Pobudovano 3911 litakiv Mk VC dopracovana konstrukciya krila dozvolyala rozmistiti ozbroyennya z 4 20 mm garmat ridko vikoristovuvavsya variant 2 20 mm garmat i 4 7 69 mm kulemetiv najbilsh poshirenij variant abo 8 7 69 mm kulemetiv peredbachenij ale nikoli ne vikoristovuvavsya variant takozh bula zminena konstrukciya osnovnih stijok shasi za zrazkom modifikaciyi Mk III z vinesennyam kolis vpered Vipusheno 2467 litakiv She 15 mashin buli pererobleni v rizni varianti litakiv rozvidnikiv z variantu Mk VB Dlya cogo na nih vstanovili fotokameri i pribrali ozbroyennya vivilnenij pri comu obsyag u perednij chastini konsolej krila vid perednoyi kromki do golovnogo lonzherona zagermetizuvali i vikoristovuvali yak palivni baki dlya zbilshennya dalnosti polotu Na modifikaciyi Mk VA vstanovlyuvalasya tilki odna modifikaciya dviguna Merlin 45 na Mk VB Merlin 45 i 46 na Mk VC Merlin 45 46 takozh varianti z bezpoplavkovimi membrannimi karbyuratorami 50 55 50A 56 ostanni dvi modifikaciyi pidvishenoyi visotnosti Varianti riznoyi visotnosti F Mk V bazovij variant z eliptichnimi zakinchennyami krila LF Mk V nizkovisotnij variant z ukorochenimi faktichno obrizannya zakinchennyami konsolej krila i dvigunami Merlin optimizovanimi dlya vikoristannya na malih visotah modifikacij 45M 50M i 55M Spochatku Spitfire Mk V osnashuvalisya nakladnim bronovanim sklom analogichno poperednim modifikaciyam Piznishe bula rozroblena i z 1943 r zapushena v seriyu lobova chastina lihtarya novoyi konstrukciyi z integrovanim bronovanim sklom i ploskimi bichnimi granyami Z 1942 r vvedena metaleva obshivka eleroniv zamist polotnyanoyi Krim togo dlya dij na pivdenno afrikanskomu TVD Spitfire Mk V osnashuvalisya t z tropichnimi filtrami protipilovimi filtrami povitrozabirnika karbyuratora Zustrichalosya dvi osnovni modifikaciyi takih filtriv sho poznachalisya za nazvami firm vigotovlyuvachiv Vokes integrovanij v nizhnyu stulku kapota tipovij dlya anglijskih VVS i Aboukir navisnij variant rozroblenij v aviaremontnih majsterenyah u Abukiri vidriznyavsya kompaktnistyu i menshim aerodinamichnim oporom Podibni filtri vstanovlyuvalisya takozh na palubni varianti na bazi modifikaciyi Mk V vidmicheno yih epizodichne vikoristannya i na bilsh piznih modifikaciyah zokrema rozvidnikiv Mk V stav pershim variantom Spitfire na yakomu bulo vstanovleno obladnannya dlya nesennya bombovogo ozbroyennya sho dozvolilo vikoristovuvati jogo yak vinishuvach bombarduvalnik Spochatku v 1942 r bula zdijsnena polova dorobka litakiv diyali na Malti vstanovleno dva pidkrilni bombotrimachi z mozhlivistyu pidviski 250 funtovih 113 kg aviabomb na kozhen U 1943 r buv rozroblenij shtatnij variant bombotrimachiv z mozhlivistyu pidviski dvoh 250 funtovih 113 kg aviabomb pid krilom abo odniyeyi 500 funtovoyi 227 kg bombi pid fyuzelyazhem zamist PTB Ozbroyennya sho v riznij chas vstanovlyuvalosya na Spitfajr Zverhu kulemeti Brauning kalibriv 7 69 i 12 7 mm znizu 20 mm garmati Ispano Syuiza Lihtar rannogo tipu z nakladnim bronovanim sklom i opuklim bichnim sklom kozirka Stulka v bortu kabini vidkinuta Dobre vidno konstrukciya opukloyi zsuvnoyi chastini lihtarya Lihtar piznogo tipu z integrovanim bronovanim sklom i ploskim bichnim sklom kozirka Stulka v bortu kabini vidkinuta na nij dobre vidno vstanovlenij v zatiskachah lomik fomku priznachenij dlya vilamuvannya lihtarya sho zakliniv Za znimkom mozhna naochno ociniti pozdovzhnij gabarit prorizu dlya posadki v kabinu U nizhnij chastini vin priblizno na tretinu obmezhenij spinkoyu krisla Mk VI Visotnij vinishuvach perehoplyuvach Cej litak mav bagato shozhosti z modellyu Mk VB ale vidriznyavsya nayavnistyu specialnoyi visotnoyi kabini ventilyacijnogo tipu v yakij pidtrimuvalosya postijnij tisk a takozh zbilshenim rozmahom krila versiya HF z vidovzhenimi majzhe trikutnimi zakinchennyami konsolej krila Vin osnashuvavsya dvigunom Merlin 47 potuzhnistyu 1415 k s Osoblivistyu litaka danoyi modifikaciyi bula vidsutnist na livomu bortu kabini lotchika vidkidnij stulki sho polegshuvala posadku v litak taki stulki chasto na oboh bortah buli poshirenim v 1930 h rr Tehnichnim rishennyam bo fyuzelyazhi i osoblivo prorizi dlya posadki v kabinu buli duzhe vuzki i znimna a ne zsuvni serednya chastina lihtarya Povitryanij gvint metalevij chotirilopatevij zminnogo kroku firmi Rotol takozh vikoristovuvavsya na modifikaciyah Mk VII VIII IX XVI PR X i XI Bulo pobudovano lishe nevelika kilkist cih litakiv 97 sht Yih postavki v Korolivski VPS pochalisya v lyutomu 1942 roku 616 eskadrilya PR VII Modifikaciya PR VII sho ranishe nazivalasya PR tip G bula malovisotnim rozvidnikom z troma fotokamerami i fyuzelyazhnim benzobakom Ozbroyennya 8 7 69 mm kulemetiv Zbereglosya lobove bronovane sklo Pershij prototip PR G buv viprobuvanij 1941 Vsogo pobudovano 45 litakiv PR XIII Modifikaciya PR XIII yavlyala soboyu polipshenij variant bilsh rannoyi modifikaciyi PR tip G z tiyeyu zh shemoyu ustanovki fotokamer ale z novim dvigunom Merlin 32 optimizovanim dlya nizkovisotnih rezhimiv polotu Ozbroyennya 4 7 69 mm kulemeta Pershij prototip Mk XIII buv viprobuvanij u berezni 1943 r 26 Mk XIII buli pererobleni z PR tip G Mk II abo Mk V Voni vikoristovuvalis dlya nizkovisotnoyi taktichnoyi fotorozvidki pri pidgotovci visadki v Normandiyi Pizni modifikaciyi z dvigunom Merlin Mk VII Z poyavoyu novih dviguniv Merlin 60 j seriyi z dvostupinchatim dvoshvidkisnim nagnitachem konstruktori Supermarin rozpochali strukturne pereroblennya silovogo naboru i korpusu Spitfire V rezultati cih robit z yavilisya dvi modeli litaka Mk VII i Mk VIII Mk VII buv visotnim vinishuvachem perehoplyuvachem z kabinoyu postijnogo tisku Cya model litaka stala nadhoditi v Korolivski VPS z veresnya 1942 okrema visotne lanka perehoplyuvachiv Norholt Pobudovano blizko 140 litakiv ciyeyi modifikaciyi perevazhno u varianti HF Variant ozbroyennya C Dviguni Merlin 61 64 variant F Mk VII 71 variant HF Mk VII Zustrichalisya litaki zi standartnimi Ne visotnimi zakincivkami konsolej krila nezalezhno vid modifikaciyi dviguna yak serijnogo vipusku tak i dopracovani v chastinah VPS Vidminnosti vid poperednih modifikacij podovzhena nosova chastina zmenshenij rozmah eleroniv koroba radiatoriv odnakovogo rozmiru hvostove koleso sho pribirayetsya zdvoyeni vihlopni patrubki po tri z kozhnogo boku zamineni na individualni po shist z kozhnogo boku Pid chas serijnogo virobnictva dlya pidvishennya kerovanosti na velikih shvidkostyah i visotah polotu buv vprovadzhenij variant z kermom povorotu zbilshenoyi ploshi zbilsheni horda shirina u nizhnij chastini i rozmah visota u verhnij chastini kermo stalo zagostrenishim trikutnim Mk VIII Model vidriznyalasya vid Mk VII tilki vidsutnistyu visotnoyi kabini Ozbroyennya variant C Dviguni Merlin 63 63A 66 nizkovisotni varianti 70 visotni varianti Provodilasya u variantah F LF i HF Pid chas serijnogo virobnictva buv vprovadzhenij kermo povorotu zbilshenoyi ploshi Vsi litaki osnashuvalisya vbudovanim protipilovim filtrom Aero V zovni viglyadav yak zbilshenij vsmoktuyuchij patrubok karbyuratora Vikoristovuvalasya yak standartnij vinishuvach perehoplyuvach i vinishuvach bombarduvalnik Vpershe cya model z yavilasya v seredini 1943 v vinishuvalnih chastinah znahodyatsya na Blizkomu i Dalekomu Shodi Vsi vinishuvachi cogo tipu vikoristovuvalisya eskadrilyami Korolivskih VPS roztashovanimi za mezhami Velikoyi Britaniyi Vsogo bulo pobudovano 1658 litakiv ciyeyi modifikaciyi Mk IX Poki jshli roboti nad modellyu Mk VI yak promizhni zahodi bulo virisheno vstanoviti novij dvigun na bazu modeli Mk VC i tim samim polipshiti lotni harakteristiki litaka v dosit korotki termini Na pershi dva prototipi buli vstanovleni dviguni Merlin 61 i voni zrobili pershij polit na pochatku 1942 roku Doopracyuvannya litaka dozvolila zbilshiti visotu polotu na 3050 metriv i maksimalnu shvidkist na 113 km god Serijnij vipusk z kincya 1942 r z chervnya 1942 rozpochato pererobka litakiv modifikaciyi Mk V ostannih serij Na ozbroyenni strojovih chastin z chervnya 1943 64 eskadrilya Zovni modifikaciya malo vidriznyalasya vid Mk VIII Provodilasya u variantah F dviguni Merlin 61 63 i 63A krilo yak standartnogo zrazka tak i vkorochene LF dvigun Merlin 66 krilo yak pravilo vkorochene i HF dvigun Merlin 70 krilo standartne Varianti komponovki krila C i E Krilo variantu E modifikaciya variantu C z variantami ozbroyennya 20 mm garmati porivnyano ridinnogo oholodzhennya i 2 20 mm garmati i 2 12 7 mm kulemeta bilshe poshirenij Ustanovka filtra Aero V pochinayuchi z bilsh piznih serij tobto zustrichalisya litaki yak iz zvichajnim tak i z zbilshenim vsmoktuvalnim patrubkom karbyuratora U hodi serijnogo vipusku vvedene kermo povorotu zbilshenoyi ploshi Takozh na Spitfire Mk IX buli vprovadzheni ruli visoti z zbilshenoyu plosheyu rogovoyi kompensaciyi Vsogo bulo vipusheno 5656 litakiv v modifikaciyi Mk IX i she 262 mashini buli pererobleni z Mk V Popri te sho cya model zamislyuvalasya yak timchasova mira neobhidna dlya togo shob dati mozhlivist skonstruyuvati i viprobuvati modeli Mk VII i Mk VIII litak vipuskavsya do kincya vijni i zagalom stav najmasovishoyu modellyu Spitfire Cej vinishuvach vikoristovuvavsya takozh yak vinishuvach bombarduvalnik i litak rozvidnik PR X Litak rozvidnik na bazi Mk VII Bagato v chomu shozhij z litakami rozvidnikami pobudovanimi na bazi Mk V zokrema z PR IV vidriznyavsya vid nih dvigunom Merlin 61 i visotnoyi kabinoyu z postijnim tiskom Dlya vikonannya trivalih polotiv buv zbilshenij obsyag maslobaka Ozbroyennya bulo vidsutnye v perednih vidsikah krila buli rozmisheni palivni baki Pochav nadhoditi v Korolivski VPS v travni 1944 roku 541 i 542 eskadrilyi Bulo pobudovano vsogo 16 mashin PR XI Litak rozvidnik na bazi Mk IX praktichno identichnij modeli Mk X ale bez kabini postijnogo tisku Prijnyatij na ozbroyennya v grudni 1942 roku Same cya model stala najmasovishoyu modellyu Spitfire sho vikoristovuvalasya yak litak rozvidnik pobudovanij 471 litak Vstanovlyuvalisya dviguni Merlin 61 63 63A i 70 Lihtari ne osnashuvalisya bronesklom zsuvna chastina lihtarya pershih serij mala kraplevidni vishtampovki z bokiv dlya polipshennya oglyadu Pid chas serijnogo virobnictva buli vprovadzheni rozshirene kermo povorotu rogova kompensaciya kerma visoti zbilshenoyi ploshi i zabirayetsya hvostova stijka shasi Peredbachalosya chotiri tipovih varianti komplektaciyi obladnannya z riznimi shemami rozmishennya fotokamer Mk XVI Model bula bagato v chomu shozha z modifikaciyeyu MK IX ale yak silova ustanovka vikoristovuvavsya vigotovlenij u SShA za licenziyeyu dvigun Packard Merlin 266 licenzijna versiya dviguna Merlin 66 Vsogo bulo vigotovleno 1054 litaka ciyeyi modifikaciyi Vsi mashini vipuskalisya u varianti LF pri comu na litaki vstanovlyuvali yak zvichajni tak i ukorocheni zakincivki ale dviguni buli tilki odnogo nizkovisotnogo variantu z krilom variantu E i mozhlivistyu ustanovki troh bombotrimachiv Litaki ciyeyi modifikaciyi vipuskalisya yak z fyuzelyazhem vihidnoyi versiyi z gargrotom i zadnim palivnim bakom na 340 l tak i z ponizhennyam gargrotom zadnim palivnim bakom na 300 l i kraplevidnim lihtarem Vsi litaki danoyi modifikaciyi osnashuvalisya zbilshenim kermom povorotu i filtrom Aero V Modifikaciyi z dvigunom Griffon Mk XII Na pochatku 1940 dva prototipu Spitfire buli zamovleni dlya provedennya viprobuvan novih dviguniv Rolls Royce Griffon Viprobuvannya projshli uspishno j bulo virisheno zamoviti 750 litakiv pid zagalnoyu nazvoyu Spitfire Mk IV i same pid ciyeyu nazvoyu prototip litaka zdijsniv svij pershij polit 27 listopada 1941 Odnak na pochatku nastupnogo roku poki jshli lotni viprobuvannya bulo virisheno zminiti poznachennya na Mk XX dlya togo shob uniknuti plutanini z vzhe isnuyuchim variantom Spitfire Mk I vikoristavsya yak litak rozvidnik pid poznachennyam PR Mk IV Pislya ustanovki na novij vinishuvach ozbroyennya sho skladalosya z shesti avtomatichnih garmat vin nareshti otrimav svoye ostatochne poznachennya Mk XII Serijne virobnictvo rozpochato v zhovtni 1942 r vsogo pobudovano 100 sht Na ozbroyennya strojovih chastin nadijshli v lyutomu 1943 r 41 i 91 eskadrilyi Vikoristovuvavsya yak vinishuvach PPO z 1944 r zastosovuvavsya dlya perehoplennya litakiv snaryadiv Fau 1 Serijni mashini vipuskalisya u variantah F i LF shema ozbroyennya C 2 20 mm garmati i 4 7 69 mm kulemeta dviguni Griffon III i IV Gvint chotirilopatevij Kermo povorotu zbilshenoyi ploshi Pidkrilovi radiatori nesimetrichni yak na modifikaciyah Mk V i Mk VI Mk XIV Vstanovlennya dviguniv Griffon 65 potuzhnistyu 2050 k s na model litaka Mk VIII privelo do stvorennya she odniyeyi perehidnoyi modeli Spitfire Mk XIV z p yatilopatevim gvintom Vsogo bulo vipusheno 527 Mk XIV zdebilshogo osnashenih 20 mm garmatami i 12 7 mm kulemetami a takozh 430 F R XIV z obrizanimi krilami dlya nizkih visot Mk XVIII Variant Mk XIV z posilenim fyuzelyazhem krilom i shasi dlya mozhlivosti vstanovlennya bilshih palivnih bakiv Vigotovlyavsya v variantah F 100 ekz i R F 200 ekz Mk XIX Kombinaciya fyuzelyazhu Mk XIV z modifikovanim krilom vid Mk VC bula vikoristana dlya ostannogo neozbroyenogo rozviduvalnogo variantu P R XIX 20 peredserijnih litakiv vikoristovuvali dvigun Griffon 65 i ne mali germetichnoyi kabini na vidminu vid serijnogo variantu z dvigunom Griffon 66 i zbilshenimi palivnimi bakami Ostannih bulo vigotovleno 205 ekzemplyariv Mk XXI Stvorenij za okremoyu specifikaciyeyu F 4 41 prototip Mk XXI osnashuvavsya dvigunom Griffon 61 i pochav serijno vipuskatis v berezni 1945 roku Tilki 122 z zaplanovanih litakiv bulo vipusheno Mk 22 23 24 Vidriznyalisya vkorochenim fyuzelyazhem i opuklim sklom Variant z pryamim 12 24 metrovim krilom z shistma 20 mm garmatami otrimav poznachennya Mk 23 Mk 24 variant z hvostom vid Supermarine Spiteful i pidvisnimi raketami Tehnichni harakteristiki modifikacij z dvigunom Merlin Supermarin Spitfajr modifikaciyi z dvigunom Merlin Spitfire K 5054 Mk IA K9793 rannogo vipusku z dvorezhimnim gvintom De Hevilend Mk IIA P7280 Mk VB W3134 Mk VC Mk VI AB200 Mk VII L F Mk VIII JF880 Mk IXE Mk XVIRozmah krila 12 1 m 11 23 m 11 23 m 11 23 m 11 23 m 12 24 m 12 24 m 11 23 m 11 23 m 11 23 mPlosha krila 22 5 m 22 5 m 22 5 m 22 5 m 23 1 m 23 1 m 22 5 m 22 5 m 22 5 m Dovzhina 9 17 m 9 12 m 9 12 m 9 12 m 9 12 m 9 12 m 9 46 m 9 58 m piznij variant zi zbilshenim kermom napryamku 9 47 m 9 58 mVisota 3 02 m 3 02 m 3 48 m 3 48 m 3 48 m 3 86 m 3 86 m 3 86 m 3 86 mVaga porozhnogo 1 953 kg 2 059 kg 2 251 kg 2 313 kg 2 302 kg 2 354 kg 2 309 kgZlitna vaga 2 496 kg 2 692 kg 2 799 kg 3 071 kg 3 078 kg 3 057 kg 3 560 kg 3 624 kg 3 354 kg 3 400 kgDvigun Rolls Royce Merlin Type 2 Rolls Royce Merlin III Rolls Royce Merlin XII Rolls Royce Merlin 45 Rolls Royce Merlin 45 Rolls Royce Merlin 47 Rolls Royce Merlin 61 Rolls Royce Merlin 66 Na F Mk VIII mogli vstanovlyuvatisya Merlin 63 66 abo 70 Air Ministry 1943 p 6 Rolls Royce Merlin 66 Rolls Royce Merlin 266Potuzhnist dviguna 990 k s 1 030 k s na visoti 4 880 m oktanove chislo paliva 87 Pri vikoristanni paliva z oktanovim chislom 100 Merlin III zabezpechuvav 1 310 k s Harvey Bailey 1995 p 155 1 135 k s na visoti 3 730 m oktanove chislo paliva 100 1 470 k s na visoti 3 350 m 1 470 k s na visoti 3 350 m 1 415 k s na visoti 3 350 m 1 520 k s 1 720 k s na visoti 1 750 m 1 720 k s na visoti 3 350 m 1 720 k s Maksimalna shvidkist 562 km god 582 km god na visoti 5 670 m 570 km god na visoti 5 350 m 597 km god na visoti 6 100 m 602 km god 570 km god na visoti 5 350 m 650 km god 650 km god na visoti 6 400 m 650 km god na visoti 6 400 m 648 km godShvidkopidjomnist 11 0 m s na visoti 2 956 m 15 3 m s na visoti 3 962 m 16 5 m s na visoti 4 572 m 13 5 m s na visoti 4 267 m 23 7 m s na rivni morya 24 1 m s na visoti 3 048 mPraktichna stelya 10 790 m 10 485 m 11 460 m 10 668 m 11 280 m 11 948 m 13 100 m 12 649 m 12 954 m 13 700 mPitome navantazhennya na krilo 117 kg m 122 kg m 137 kg m 137 kg m 132 kg m 154 kg m 155 kg m 143 kg m 151 kg m Pitome navantazhennya na potuzhnist 2 47 kg k s 2 61 kg k s 2 47 kg k s 2 02 kg k s 2 09 kg k s 2 11 kg k s 2 34 kg k s 2 11 kg k s 1 95 kg k s 1 98 kg k s Bojovij radius 680 km bez PPB 651 km bez PPB 760 km bez PPB 756 km bez PPB 688 km bez PPB 1 060 km bez PPB 1 094 km bez PPB 1 899 km z PPB na 409 l 698 km bez PPB 1 150 km bez PPBPeregonova dalnist 1 827 km 2 462 km z PPB na 773 l 1 577 kmOzbroyennya 8 7 69 mm kulemetiv Brauning M1919 350 naboyiv na kozhen 8 7 69 mm kulemetiv Brauning M1919 350 naboyiv na kozhen 8 7 69 mm kulemetiv Brauning M1919 350 naboyiv na kozhen 2 20 mm garmati Ispano II z magazinom na 60 snaryadiv kozhna 4 7 69 mm kulemeti Brauning M1919 350 naboyiv na kozhen 2 113 kg abo 1 227 kg bombi 2 20 mm garmata Ispano II z magazinom na 60 snaryadiv kozhna 4 7 69 mm kulemeti Brauning M1919 350 naboyiv na kozhen 2 20 mm garmati Ispano II z magazinom na 60 snaryadiv na kozhen 4 7 69 mm kulemeta Brauning M1919 350 naboyiv na kozhen 2 20 mm garmati Ispano II z magazinom na 60 snaryadiv na kozhen 4 7 69 mm kulemeti Brauning M1919 350 naboyiv na kozhen 2 20 mm garmati Ispano II z magazinom na 120 snaryadiv na kozhen 4 7 69 mm kulemeti Brauning M1919 350 naboyiv na kozhen 2 113 kg abo 1 227 kg bombi 2 20 mm garmati Ispano II z magazinom na 120 patroniv na kozhen 2 12 7 mm kulemeti Brauning M2 250 naboyiv na kozhen 2 20 mm garmati Ispano II z magazinom na 120 patroniv na kozhen 2 12 7 mm kulemeti Brauning M2 250 naboyiv na kozhenDiv takozhSupermarine Spiteful Supermarine Seafire Grumman F3F Bell P 63 KingcobraPrimitkiMonday 1984 s 197 Monday 1984 s 198 Monday 1984 s 202 Monday 1984 s 203 Price 1999 p 81 Price 1999 p 114 Price 1999 p 142 Price 1999 p 150 Price 1999 p 177PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Supermarine SpitfireSpitfire Performance Testing 26 listopada 2013 u Wayback Machine Pacific Spitfires 8 lyutogo 2020 u Wayback Machine Warbird Alley Spitfire page Information about Spitfires still flying today 21 bereznya 2009 u Wayback Machine K5054 Supermarine Type 300 prototype Spitfire amp production aircraft history 10 serpnya 2020 u Wayback Machine The Spitfire Site 17 serpnya 2020 u Wayback Machine and Airworthy Spitfires 7 veresnya 2009 u Wayback Machine Spitfire restoration com 7 lyutogo 2009 u Wayback Machine Spitfire IIA amp IIB Pilot s Manual Pdf file 19 bereznya 2009 u Wayback Machine Spitfire IX XI XVI Pilot s Manual Pdf file 10 bereznya 2009 u Wayback Machine RAF Museum Spitfire Mk VB photos 23 lipnya 2011 u Wayback Machine LiteraturaMonday Devid Consice Guide to British Aircraft of World War II London Airspace Publishing Ltd 1984 240 s ISBN 0600349675 angl

Дата публікації:
Топ