Ця стаття містить правописні, лексичні, граматичні, стилістичні або інші мовні помилки, які треба виправити. (лютий 2018) |
ЗАЗ-966В «Запорожець» (у народі — «вухань», «вухатий», «чебурашка») — радянський легковий автомобіль особливо малого класу. Випускався на автомобільному заводі «Комунар» в місті Запоріжжі з 1966 по 1971 рік як «перехідна» модифікація «965» із двигуном — 887 куб.см, 30 к.с..
ЗАЗ-966В Запорожець | |
---|---|
ЗАЗ-966В (червень 1993) | |
Виробник | Запорізький автомобілебудівний завод |
Також називається | Запорожець |
Роки виробництва | 1966—1967 |
Місце виробництва | Запоріжжя, Україна |
Попередник(и) | ЗАЗ-965 |
Наступник(и) | ЗАЗ-966 |
Клас | Суперміні (Клас В) |
Стиль кузова | 2-дверне купе |
Компонування | (RR) |
Двигун(и) | карбюраторні 887 см³ |
Коробка передач | 4-швидкісна механічна |
Колісна база | 2160 мм |
Довжина | 3730 мм |
Ширина | 1535 мм |
Висота | 1370 мм |
Кліренс | 190 мм |
Передня колія | 1220 мм |
Задня колія | 1200 мм |
Маса | 740 кг |
Найвища швидкість | 100 км/год |
Місткість бака | 30 л |
Споріднені | ЗАЗ-966 |
Є подальшим вдосконаленням автомобіля колишнього випуску і характеризується підвищеною комфортабельністю і експлуатаційною надійністю.
Обкатний період автомобіля встановлений в 2000 км пробігу.
Історія
Створений у 1960 році, ЗАЗ-965 мав двигун потужністю всього 23 к.с. робочим об'ємом 0,75л.. В 1962 році — 27 к.с. і 0,9 л.. В 1966 році була змінена конструкція впускного тракту і карбюратора і потужність при цьому ж літражі була доведена до 30 к.с.. При цьому вдалось вберегти взаємозамінність вузлів основних агрегатів.
Одночасно на заводі було вжито заходів для збільшення пробігу двигуна до капітального ремонту. Починаючи з 25-30 тис. км в 1962 році цю цифру доведено в 1968 році до 75 тис. км.
Модернізований двигун МеМЗ-966 названо МеМЗ-966А. Конструктивні зміни направлені на підвищення потужності, надійності, довговічності і економічності. При дотриманні правил експлуатації новий двигун забезпечує автомобілю пробіг до першого капітального ремонту 75 тисяч кілометрів, тоді, як до модернізації, після 50 тисяч кілометрів доводилося, як правило, замінювати, ряд деталей циліндро-поршневої групи, вкладиші, шатунні підшипники.
Конструктори намагались зберегти повузлову і, де можливо, подетальну взаємозамінність між моделями. Модернізований двигун в зборі взаємозамінний з своїм попередником. Власник «Запорожця», купленого 1962—1964 року, розпочинаючи після пробігу 40-60 тис. км ремонт двигуна, міг придбати вузли і деталі МеМЗ-966А.
У нового двигуна збільшено діаметр і змінена форма впускних клапанів в головці циліндрів. Всі деталі, якими комплектується нова головка циліндрів, крім сідла і впускного клапана, також взаємозамінні з деталями, встановленими в головках циліндрів попередніх випусків (пружини, тарілки, сухарі, клапани, напрямні тощо). Покращено оребрення, проходи для охолоджуючого повітря. Нова головка циліндрів в зборі взаємозамінна з головкою циліндрів старих випусків.
Модернізований двигун забезпечувався карбюратором К-125 виробництва Ленінградського карбюраторного заводу імені В. В. Куйбишева. Новий карбюратор відрізнявся досконалішою схемою, що підвищувала потужність і покращувала економічність двигуна. На двигуні збільшено діаметр канала і змінено фланець для кріплення карбюратора біля впускної труби.
Впускна труба в зборі з карбюратором К-125 взаємозамінна з аналогічним вузлом попередньої конструкції, фланець якої розрахований на встановлення карбюратора К-123. При установці карбюратора К-125 взамін К-123 обов'язково разом з впускною трубою замінюють і повітряний фільтр.
Контрольні випробовування автомобіля з двигуном МеМЗ-966А підтвердили, що економічність і динаміка автомобіля покращились. Швидкість зросла на 8-12 км/год, а витрата палива на 100 км знизилася приблизно на 1 л.
Серйозних змін зазнав повітряний фільтр, що значно збільшило термін роботи двигуна. У фільтра менший повітряний опір, ніж у фільтра старої конструкції. Завдяки спеціальному пристрою для збереження постійної швидкості протікання повітря над мастильною ванною на різних режимах руху фільтр добре очищує повітря і на малих оборотах. Саме це було однією з основних передумов до збільшення терміну служби деталей циліндро-поршневої групи.
Замінено генератор змінного струму потужністю 250 вт замість генератора постійного струму на 165 вт. Це дозволило водієві взимку менше турбуватись за акумулятор. Це також є важливим в міських умовах, де часті зупинки і запуск двигуна.
Напрямний апарат нової конструкції в зборі з вентилятором і генератором взаємозамінний з однойменним вузлом старої конструкції. Перехід на генератор змінного струму вимагає додаткової установки на автомобілі випрямляча і реле.
Щоб покращити тепловий режим двигуна без збільшення розмірів вентиляторів і затрат потужності на його роботу, на автомобіль встановлюють оливний радіатор нової конструкції і систему дефлектування циліндрів і їх головок. Радіатор такої конструкції потребує вдвічі менше повітря, ніж попередній, для охолодження мастила до тієї ж температури. Дефлектори, прилягаючи до оребрених поверхонь, дають потрібне направлення повітряному потоку.
У нового двигуна змінена конструкція шпильок, на яких кріпляться головки циліндрів. Вони тонші в середній стержньовій частині і мають більшу можливість розтягуватися під дією сил, які виникають від теплового розширення циліндрів і головок циліндрів. Збільшуючись по довжині, шпильки не перенапружують різьбове з'єднання з картером.
Сама головка розрізана впоперек в нижній частині ребер. Головка з розрізом менше схильна до жолоблення і краще для ущільнення стика з циліндром. Поршні модифікованого двигуна мають посилену головку ступеневої форми (різні діаметри) на ділянці розташування поршневих кілець. Ці поршні взаємозамінні з поршнями старої конструкції. Надійнішою стала система випуску відпрацьованих газів. Труби з'єднуються за допомогою фланця.
Стальна шестерня привода оливного насоса замінена на бронзову. Взаємозамінність деталі повністю збережена. До числа інших конструктивних змін, що так чи інакше впливають на надійність і довговічність силового агрегату, треба віднести установку підшипника з сепаратором для переднього кінця валика зчеплення. Ряд змін направлено на покращення герметизації місць ущільнення.
Конструктори очікували, що при правильній експлуатації «Запорожця» пробіг 75 000 км до першого ремонту стане нормою.
Параметри | МеМЗ-966А |
---|---|
Діаметр циліндра, мм | 72 |
Хід поршня, мм | 54,5 |
Робочий об'єм, см³ | 687 |
Максимальна потужність (при обертах в хвилину), к.с. | 30/4000 |
Максимальний крутний момент, кгм | 5,5 |
Ступінь стискування | 6,5 |
Застосовуваний бензин | А-72 |
Дані випробовувань:
Показники (дані випробовувань) | Модель автомобіля |
---|---|
ЗАЗ-966В | |
Силовий агрегат | МеМЗ-968А |
Максимальна швидкість, км/год | 100 |
Час розгону, сек: | |
від 0 до 60 км/год | 12 |
від 0 до 80 км/год | 25 |
від 0 до 100 км/год | 50 |
Витрата бензину, л/100 км: | |
при швидкості 60 км/год | 6,2 |
при швидкості 100 км/год | 10,2 |
Витрата оливи, г/100 км | 60-80 |
Пробіг двигуна до капітального ремонту починаючи з 25-30 тис. км в 1962 році доведено в 1968 році до 75 тис. км. На цьому можливості агрегату «965»-«966» були практично вичерпані.
Технічні характеристики автомобіля
Загальні дані | |
---|---|
Модель | 966В |
Число місць (включаючи місце водія) | 4 |
Вага автомобіля суха (без корисного навантаження, масла, бензину, запасного колеса, комплекту водійського інструменту, деталей і вузлів системи опалення кузова) | 680 кг |
Вага спорядженого автомобіля: | |
* без навантаження | 740 кг |
* з повним навантаженням | 1040 кг |
Розподіл ваги спорядженого автомобіля з повним навантаженням по осях: | |
* на передню ось | 40 % |
* на задню ось | 60 % |
Габаритні розміри (номінальні): | |
* довжина | 3730 мм |
* ширина | 1535 мм |
* висота (без навантаження) | 1370 мм |
База (відстань між осями) | 2160 мм |
Колія передніх коліс | 1220 мм |
Колія задніх коліс | 1200 мм |
Дорожній просвіт (під поперечиною кріплення двигуна при повному навантаженні) | 190 мм |
Найменший радіус повороту (по сліду зовнішнього переднього колеса) | 5,5 м |
Кути звису (з повним навантаженням): | |
* передній | 39о |
* задній | 30о |
Найбільша швидкість на горизонтальній ділянці рівного сухого шосе з двома пасажирами | 100 км/год |
Застосовується паливо | Бензин автомобільний А-74 або А-72 (ГОСТ 2084-56) |
Контрольна витрата бензину на 100 км пробігу влітку для справного, пройшовшого обкатку автомобіля, з повним навантаженням, при постійній швидкості 30-40 км/год на IV передачі на горизонтальному і рівному шосе | 5,9 л |
Примітка: Контрольна витрата бензину є показником, який визначає справність автомобіля і експлуатаційною витратою служити не може. Норму експлуатаційної витрати палива завод не встановлює, так як вона залежить від умов експлуатації автомобіля. | |
Силовий агрегат | |
Силовий агрегат складається з двигуна, зчеплення, коробки передач з головною передачею і диференціалом. | |
Тип двигуна | Чотирьохтактний карбюраторний з верхнім розташуванням клапанів, повітряного охолодження |
Число і розташування циліндрів | 4, V-подібне |
Діаметр циліндра | 72 мм |
Хід поршня | 54,5 мм |
Робочий об'єм циліндрів | 887 см³ |
Ступінь стискування (номінальна) | 6,5 |
Потужність максимальна (при 4000-4200 об/хв) | 30 к.с. |
Крутний момент, максимальний (при 2800-3000 об/хв) | 5,3 кгм |
Порядок роботи циліндрів | 1-2-4-3 |
Питома витрата пального, мінімальна | 275 г/е. к.с. год |
Силова передача | |
Зчеплення | Однодискове, сухе. Зовнішній діаметр веденого диска 170 мм. |
Коробка передач | Механічна, чотирьохступінчата. Має чотири передачі вперед і одну назад. Шестерні другої, четвертої і третьої передач косозубі і забезпечені синхронізаторами. |
Передаточні числа: | |
* першої передачі | 3,73 |
* другої передачі | 2,29 |
* третьої передачі | 1,39 |
* четвертої передачі | 0,964 |
* заднього ходу | 4,76 |
Головна передача | Пара конічних шестерень із спіральними зубами: передаточне число — 4,63 (37 і 8 зубів) |
Диференціал | Конічний, з двома сателітами |
Напівосі | Повністю розвантаженого типу з карданними шарнірами |
Передача штовхаючих зусиль | Важелями задньої підвіски |
Підвіска силового агрегату | Еластична, в трьох точках на резинових подушках |
Ходова частина | |
Шини | Низького тиску, безкамерні. Розмір 5,20-13» або 150Х330 |
Підвіска передніх коліс | Незалежна, торсіонна, з додатковими пружинами, установленими на амортизатори |
Підвіска задніх коліс | Незалежна, пружинна |
Амортизатори | Гідравлічні, прошневі, двосторонньої дії, телескопічного типу |
Рульове управління | |
Тип рульового механізму | Глобоїдальний черв'як з двійним роликом; передаточне число — 17 (при середньому положенні сошки) |
Рульове колесо | З двома спицями і з «втопленою» ступицею |
Гальма | |
Ножний | Колодочний, з гідравлічним приводом, діє на всі колеса. Колодки гальм плаваючі. Зазор між накладками колодок і гальмівними барабанами регулюється автоматично |
Ручний (стояночний) | З механічним тросовим приводом, який діє на колодки задніх коліс |
Кузов | |
Тип кузова | Закритий, дводверний, цільнометалічний, тримальний |
Обладнання кузова | Незалежна опалювальна установка для обігріву кузова і обдуву вітрового скла; омивач вітрового скла; речовий ящик з кришкою; два протисонячні козирка. Зеркала заднього виду — одне в салоні, друге на лівому передньому крилі; попільнички, поручні з гачками для одягу; килимки на підлозі кузова. |
Сидіння: | |
* передні | Роздільні, регульовані під ріст водія і пасажира. Спинки сидінь мають регульований наклон і відкидуються назад для влаштування спальних місць |
* задні | З двомісною суцільною подушкою і спинкою |
Вентиляція кузова | Місцева, безсквознякова, здійснюється поворотом кватирок дверей або опусканням стікол в дверях |
Обладнання | |
Водійський інструмент | Дві сумки з набором інструмента, насос для накачування шин, шприц, пускова рукоятка, домкрат. |
Заправні ємності та норми | |
Бензиновий бак | 30 л |
Система змащування двигуна | 2,8 л (2,5 кг) |
Повітряний фільтр | 210 г |
Картер коробки передач і головної передачі | 1,5 л (1,3 кг) |
Картер рульового механізму | 0,13 л |
Система гідравлічного приводу гальм | 0,40 л |
Передні амортизатори | 185 см³(кожен) |
Задні амортизатори | 230 см³(кожен) |
Регульовочні дані | |
Зазор між стержнем клапана і носком коромисла (на холодному двигуні) | Для впускних — 0,08 мм, для випускних — 0,1 мм |
Тиск масла (для контролю, регулюванню не підлягає) | Не менш 1,2 кг/см³ при 3000 об/хв і температурі масла 85 °C |
Нормальна температура масла двигуна (тепловий режим) | 80-100 °C |
Прогин ременя вентилятора | 12-15 мм |
Зазор між контактами переривника | 0,35-0,45 мм |
Відстань від площини роз'єму поплавкової камери до рівня бензину | 20+/-1 мм |
Зазор між електродами свічок | 0,6-0,75 мм |
Свобідний хід педалі зчеплення | 20-30 мм |
Свобідний хід педалі тормоза | 3-6 мм (регулюванню не підлягає) |
Тиск повітря в шинах: | |
* передніх коліс | 1,5 кг/см²-1,7 кг/см² |
* задніх коліс | 1,7 кг/см²-1,9кг/см² |
Кут розвалу передніх коліс | 0о40'+/-0о20' |
Сходження передніх коліс (при відстані від нижньої труби підвіски до опірної площини коліс 254 мм і стяжці коліс ззаду із зусиллям 10+/-0,5 кг) | При вимірюванні лінійкою між шинами по виступаючих частинах боковин: 1,3 мм. При вимірюванні оптичними приладами: від +8' до +23' |
Розташування номера двигуна, шасі та кузова
Номер двигуна вибивається на правій стороні картера біля місця кріплення бензонасосу.
Номер шасі і кузова вибивається на поличці панелі передка.
Заводські номера двигуна, шасі (номер шасі є номером автомобіля) і кузова вибиті також на заводській табличці, розташованій у моторному відсіку.
Примітки
- Реппих Ф. МеМЗ-968 Новый двигатель «Запорожца». // Журнал «За рулем», 1968 рік, № 08.
- Реппих Ф. «Запорожец набирает силы» // Журнал «За рулем», 1966 рік, № 05.
Література
- Автомобиль «Запорожець» модели ЗАЗ-966В Руководство по эксплуатации Издание первое// Руководство составили инженеры: С. А. Шейнин и А. М. Кауфман. Ответственный редактор — главный конструктор Запорожского автомобильного завода «Коммунар» В. П. Стешенко//Сдано в производство 27/V 1966 г. Подписано к печати 11/Х 1966 г. Бумага 60 х 901/16, тип. № 1. Печ.листов 13,00. Уч.-изд. листов 14,2. БТ 08537. Зак. № 3440. Тираж 50 000. Цена 70 коп. Т. П. — 1966 — поз. 287 // Издательство «Промінь», г. Днепропетровск, пр. К.Маркса, 60. // Областная книжная типография Днепропетровского обласного управления по печати, г. Днепропетровск, ул. Серова, 7.
Див. також
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ЗАЗ-966В |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cya stattya mistit pravopisni leksichni gramatichni stilistichni abo inshi movni pomilki yaki treba vipraviti Vi mozhete dopomogti vdoskonaliti cyu stattyu pogodivshi yiyi iz chinnimi movnimi standartami lyutij 2018 ZAZ 966V Zaporozhec u narodi vuhan vuhatij cheburashka radyanskij legkovij avtomobil osoblivo malogo klasu Vipuskavsya na avtomobilnomu zavodi Komunar v misti Zaporizhzhi z 1966 po 1971 rik yak perehidna modifikaciya 965 iz dvigunom 887 kub sm 30 k s ZAZ 966V ZaporozhecZAZ 966V cherven 1993 Virobnik Zaporizkij avtomobilebudivnij zavodTakozh nazivayetsya ZaporozhecRoki virobnictva 1966 1967Misce virobnictva Zaporizhzhya UkrayinaPoperednik i ZAZ 965Nastupnik i ZAZ 966Klas Supermini Klas V Stil kuzova 2 dverne kupeKomponuvannya RRDvigun i karbyuratorni 887 sm Korobka peredach 4 shvidkisna mehanichnaKolisna baza 2160 mmDovzhina 3730 mmShirina 1535 mmVisota 1370 mmKlirens 190 mmPerednya koliya 1220 mmZadnya koliya 1200 mmMasa 740 kgNajvisha shvidkist 100 km godMistkist baka 30 lSporidneni ZAZ 966 Ye podalshim vdoskonalennyam avtomobilya kolishnogo vipusku i harakterizuyetsya pidvishenoyu komfortabelnistyu i ekspluatacijnoyu nadijnistyu Obkatnij period avtomobilya vstanovlenij v 2000 km probigu IstoriyaStvorenij u 1960 roci ZAZ 965 mav dvigun potuzhnistyu vsogo 23 k s robochim ob yemom 0 75l V 1962 roci 27 k s i 0 9 l V 1966 roci bula zminena konstrukciya vpusknogo traktu i karbyuratora i potuzhnist pri comu zh litrazhi bula dovedena do 30 k s Pri comu vdalos vberegti vzayemozaminnist vuzliv osnovnih agregativ Odnochasno na zavodi bulo vzhito zahodiv dlya zbilshennya probigu dviguna do kapitalnogo remontu Pochinayuchi z 25 30 tis km v 1962 roci cyu cifru dovedeno v 1968 roci do 75 tis km Modernizovanij dvigun MeMZ 966 nazvano MeMZ 966A Konstruktivni zmini napravleni na pidvishennya potuzhnosti nadijnosti dovgovichnosti i ekonomichnosti Pri dotrimanni pravil ekspluataciyi novij dvigun zabezpechuye avtomobilyu probig do pershogo kapitalnogo remontu 75 tisyach kilometriv todi yak do modernizaciyi pislya 50 tisyach kilometriv dovodilosya yak pravilo zaminyuvati ryad detalej cilindro porshnevoyi grupi vkladishi shatunni pidshipniki Konstruktori namagalis zberegti povuzlovu i de mozhlivo podetalnu vzayemozaminnist mizh modelyami Modernizovanij dvigun v zbori vzayemozaminnij z svoyim poperednikom Vlasnik Zaporozhcya kuplenogo 1962 1964 roku rozpochinayuchi pislya probigu 40 60 tis km remont dviguna mig pridbati vuzli i detali MeMZ 966A U novogo dviguna zbilsheno diametr i zminena forma vpusknih klapaniv v golovci cilindriv Vsi detali yakimi komplektuyetsya nova golovka cilindriv krim sidla i vpusknogo klapana takozh vzayemozaminni z detalyami vstanovlenimi v golovkah cilindriv poperednih vipuskiv pruzhini tarilki suhari klapani napryamni tosho Pokrasheno orebrennya prohodi dlya oholodzhuyuchogo povitrya Nova golovka cilindriv v zbori vzayemozaminna z golovkoyu cilindriv starih vipuskiv Modernizovanij dvigun zabezpechuvavsya karbyuratorom K 125 virobnictva Leningradskogo karbyuratornogo zavodu imeni V V Kujbisheva Novij karbyurator vidriznyavsya doskonalishoyu shemoyu sho pidvishuvala potuzhnist i pokrashuvala ekonomichnist dviguna Na dviguni zbilsheno diametr kanala i zmineno flanec dlya kriplennya karbyuratora bilya vpusknoyi trubi Zadnij lihtar Vpuskna truba v zbori z karbyuratorom K 125 vzayemozaminna z analogichnim vuzlom poperednoyi konstrukciyi flanec yakoyi rozrahovanij na vstanovlennya karbyuratora K 123 Pri ustanovci karbyuratora K 125 vzamin K 123 obov yazkovo razom z vpusknoyu truboyu zaminyuyut i povitryanij filtr Kontrolni viprobovuvannya avtomobilya z dvigunom MeMZ 966A pidtverdili sho ekonomichnist i dinamika avtomobilya pokrashilis Shvidkist zrosla na 8 12 km god a vitrata paliva na 100 km znizilasya priblizno na 1 l Serjoznih zmin zaznav povitryanij filtr sho znachno zbilshilo termin roboti dviguna U filtra menshij povitryanij opir nizh u filtra staroyi konstrukciyi Zavdyaki specialnomu pristroyu dlya zberezhennya postijnoyi shvidkosti protikannya povitrya nad mastilnoyu vannoyu na riznih rezhimah ruhu filtr dobre ochishuye povitrya i na malih oborotah Same ce bulo odniyeyu z osnovnih peredumov do zbilshennya terminu sluzhbi detalej cilindro porshnevoyi grupi Zamineno generator zminnogo strumu potuzhnistyu 250 vt zamist generatora postijnogo strumu na 165 vt Ce dozvolilo vodiyevi vzimku menshe turbuvatis za akumulyator Ce takozh ye vazhlivim v miskih umovah de chasti zupinki i zapusk dviguna Napryamnij aparat novoyi konstrukciyi v zbori z ventilyatorom i generatorom vzayemozaminnij z odnojmennim vuzlom staroyi konstrukciyi Perehid na generator zminnogo strumu vimagaye dodatkovoyi ustanovki na avtomobili vipryamlyacha i rele Shob pokrashiti teplovij rezhim dviguna bez zbilshennya rozmiriv ventilyatoriv i zatrat potuzhnosti na jogo robotu na avtomobil vstanovlyuyut olivnij radiator novoyi konstrukciyi i sistemu deflektuvannya cilindriv i yih golovok Radiator takoyi konstrukciyi potrebuye vdvichi menshe povitrya nizh poperednij dlya oholodzhennya mastila do tiyeyi zh temperaturi Deflektori prilyagayuchi do orebrenih poverhon dayut potribne napravlennya povitryanomu potoku U novogo dviguna zminena konstrukciya shpilok na yakih kriplyatsya golovki cilindriv Voni tonshi v serednij sterzhnovij chastini i mayut bilshu mozhlivist roztyaguvatisya pid diyeyu sil yaki vinikayut vid teplovogo rozshirennya cilindriv i golovok cilindriv Zbilshuyuchis po dovzhini shpilki ne perenapruzhuyut rizbove z yednannya z karterom Sama golovka rozrizana vpoperek v nizhnij chastini reber Golovka z rozrizom menshe shilna do zholoblennya i krashe dlya ushilnennya stika z cilindrom Porshni modifikovanogo dviguna mayut posilenu golovku stupenevoyi formi rizni diametri na dilyanci roztashuvannya porshnevih kilec Ci porshni vzayemozaminni z porshnyami staroyi konstrukciyi Nadijnishoyu stala sistema vipusku vidpracovanih gaziv Trubi z yednuyutsya za dopomogoyu flancya Stalna shesternya privoda olivnogo nasosa zaminena na bronzovu Vzayemozaminnist detali povnistyu zberezhena Do chisla inshih konstruktivnih zmin sho tak chi inakshe vplivayut na nadijnist i dovgovichnist silovogo agregatu treba vidnesti ustanovku pidshipnika z separatorom dlya perednogo kincya valika zcheplennya Ryad zmin napravleno na pokrashennya germetizaciyi misc ushilnennya Konstruktori ochikuvali sho pri pravilnij ekspluataciyi Zaporozhcya probig 75 000 km do pershogo remontu stane normoyu Parametri MeMZ 966ADiametr cilindra mm 72Hid porshnya mm 54 5Robochij ob yem sm 687Maksimalna potuzhnist pri obertah v hvilinu k s 30 4000Maksimalnij krutnij moment kgm 5 5Stupin stiskuvannya 6 5Zastosovuvanij benzin A 72 Dani viprobovuvan Pokazniki dani viprobovuvan Model avtomobilyaZAZ 966VSilovij agregat MeMZ 968AMaksimalna shvidkist km god 100Chas rozgonu sek vid 0 do 60 km god 12vid 0 do 80 km god 25vid 0 do 100 km god 50Vitrata benzinu l 100 km pri shvidkosti 60 km god 6 2pri shvidkosti 100 km god 10 2Vitrata olivi g 100 km 60 80 Probig dviguna do kapitalnogo remontu pochinayuchi z 25 30 tis km v 1962 roci dovedeno v 1968 roci do 75 tis km Na comu mozhlivosti agregatu 965 966 buli praktichno vicherpani Tehnichni harakteristiki avtomobilyaZagalni dani Model 966V Chislo misc vklyuchayuchi misce vodiya 4 Vaga avtomobilya suha bez korisnogo navantazhennya masla benzinu zapasnogo kolesa komplektu vodijskogo instrumentu detalej i vuzliv sistemi opalennya kuzova 680 kg Vaga sporyadzhenogo avtomobilya bez navantazhennya 740 kg z povnim navantazhennyam 1040 kg Rozpodil vagi sporyadzhenogo avtomobilya z povnim navantazhennyam po osyah na perednyu os 40 na zadnyu os 60 Gabaritni rozmiri nominalni dovzhina 3730 mm shirina 1535 mm visota bez navantazhennya 1370 mm Baza vidstan mizh osyami 2160 mm Koliya perednih kolis 1220 mm Koliya zadnih kolis 1200 mm Dorozhnij prosvit pid poperechinoyu kriplennya dviguna pri povnomu navantazhenni 190 mm Najmenshij radius povorotu po slidu zovnishnogo perednogo kolesa 5 5 m Kuti zvisu z povnim navantazhennyam perednij 39o zadnij 30o Najbilsha shvidkist na gorizontalnij dilyanci rivnogo suhogo shose z dvoma pasazhirami 100 km god Zastosovuyetsya palivo Benzin avtomobilnij A 74 abo A 72 GOST 2084 56 Kontrolna vitrata benzinu na 100 km probigu vlitku dlya spravnogo projshovshogo obkatku avtomobilya z povnim navantazhennyam pri postijnij shvidkosti 30 40 km god na IV peredachi na gorizontalnomu i rivnomu shose 5 9 lPrimitka Kontrolna vitrata benzinu ye pokaznikom yakij viznachaye spravnist avtomobilya i ekspluatacijnoyu vitratoyu sluzhiti ne mozhe Normu ekspluatacijnoyi vitrati paliva zavod ne vstanovlyuye tak yak vona zalezhit vid umov ekspluataciyi avtomobilya Silovij agregatSilovij agregat skladayetsya z dviguna zcheplennya korobki peredach z golovnoyu peredacheyu i diferencialom Tip dviguna Chotirohtaktnij karbyuratornij z verhnim roztashuvannyam klapaniv povitryanogo oholodzhennyaChislo i roztashuvannya cilindriv 4 V podibneDiametr cilindra 72 mmHid porshnya 54 5 mmRobochij ob yem cilindriv 887 sm Stupin stiskuvannya nominalna 6 5Potuzhnist maksimalna pri 4000 4200 ob hv 30 k s Krutnij moment maksimalnij pri 2800 3000 ob hv 5 3 kgmPoryadok roboti cilindriv 1 2 4 3Pitoma vitrata palnogo minimalna 275 g e k s godSilova peredachaZcheplennya Odnodiskove suhe Zovnishnij diametr vedenogo diska 170 mm Korobka peredach Mehanichna chotirohstupinchata Maye chotiri peredachi vpered i odnu nazad Shesterni drugoyi chetvertoyi i tretoyi peredach kosozubi i zabezpecheni sinhronizatorami Peredatochni chisla pershoyi peredachi 3 73 drugoyi peredachi 2 29 tretoyi peredachi 1 39 chetvertoyi peredachi 0 964 zadnogo hodu 4 76Golovna peredacha Para konichnih shesteren iz spiralnimi zubami peredatochne chislo 4 63 37 i 8 zubiv Diferencial Konichnij z dvoma satelitamiNapivosi Povnistyu rozvantazhenogo tipu z kardannimi sharniramiPeredacha shtovhayuchih zusil Vazhelyami zadnoyi pidviskiPidviska silovogo agregatu Elastichna v troh tochkah na rezinovih podushkahHodova chastinaShini Nizkogo tisku bezkamerni Rozmir 5 20 13 abo 150H330Pidviska perednih kolis Nezalezhna torsionna z dodatkovimi pruzhinami ustanovlenimi na amortizatoriPidviska zadnih kolis Nezalezhna pruzhinnaAmortizatori Gidravlichni proshnevi dvostoronnoyi diyi teleskopichnogo tipuRulove upravlinnyaTip rulovogo mehanizmu Globoyidalnij cherv yak z dvijnim rolikom peredatochne chislo 17 pri serednomu polozhenni soshki Rulove koleso Z dvoma spicyami i z vtoplenoyu stupiceyuGalmaNozhnij Kolodochnij z gidravlichnim privodom diye na vsi kolesa Kolodki galm plavayuchi Zazor mizh nakladkami kolodok i galmivnimi barabanami regulyuyetsya avtomatichnoRuchnij stoyanochnij Z mehanichnim trosovim privodom yakij diye na kolodki zadnih kolisKuzovTip kuzova Zakritij dvodvernij cilnometalichnij trimalnijObladnannya kuzova Nezalezhna opalyuvalna ustanovka dlya obigrivu kuzova i obduvu vitrovogo skla omivach vitrovogo skla rechovij yashik z krishkoyu dva protisonyachni kozirka Zerkala zadnogo vidu odne v saloni druge na livomu perednomu krili popilnichki poruchni z gachkami dlya odyagu kilimki na pidlozi kuzova Sidinnya peredni Rozdilni regulovani pid rist vodiya i pasazhira Spinki sidin mayut regulovanij naklon i vidkiduyutsya nazad dlya vlashtuvannya spalnih misc zadni Z dvomisnoyu sucilnoyu podushkoyu i spinkoyuVentilyaciya kuzova Misceva bezskvoznyakova zdijsnyuyetsya povorotom kvatirok dverej abo opuskannyam stikol v dveryahObladnannyaVodijskij instrument Dvi sumki z naborom instrumenta nasos dlya nakachuvannya shin shpric puskova rukoyatka domkrat Zapravni yemnosti ta normiBenzinovij bak 30 lSistema zmashuvannya dviguna 2 8 l 2 5 kg Povitryanij filtr 210 gKarter korobki peredach i golovnoyi peredachi 1 5 l 1 3 kg Karter rulovogo mehanizmu 0 13 lSistema gidravlichnogo privodu galm 0 40 lPeredni amortizatori 185 sm kozhen Zadni amortizatori 230 sm kozhen Regulovochni daniZazor mizh sterzhnem klapana i noskom koromisla na holodnomu dviguni Dlya vpusknih 0 08 mm dlya vipusknih 0 1 mmTisk masla dlya kontrolyu regulyuvannyu ne pidlyagaye Ne mensh 1 2 kg sm pri 3000 ob hv i temperaturi masla 85 CNormalna temperatura masla dviguna teplovij rezhim 80 100 CProgin remenya ventilyatora 12 15 mmZazor mizh kontaktami pererivnika 0 35 0 45 mmVidstan vid ploshini roz yemu poplavkovoyi kameri do rivnya benzinu 20 1 mmZazor mizh elektrodami svichok 0 6 0 75 mmSvobidnij hid pedali zcheplennya 20 30 mmSvobidnij hid pedali tormoza 3 6 mm regulyuvannyu ne pidlyagaye Tisk povitrya v shinah perednih kolis 1 5 kg sm 1 7 kg sm zadnih kolis 1 7 kg sm 1 9kg sm Kut rozvalu perednih kolis 0o40 0o20 Shodzhennya perednih kolis pri vidstani vid nizhnoyi trubi pidviski do opirnoyi ploshini kolis 254 mm i styazhci kolis zzadu iz zusillyam 10 0 5 kg Pri vimiryuvanni linijkoyu mizh shinami po vistupayuchih chastinah bokovin 1 3 mm Pri vimiryuvanni optichnimi priladami vid 8 do 23 Roztashuvannya nomera dviguna shasi ta kuzovaNomer dviguna vibivayetsya na pravij storoni kartera bilya miscya kriplennya benzonasosu Nomer shasi i kuzova vibivayetsya na polichci paneli peredka Zavodski nomera dviguna shasi nomer shasi ye nomerom avtomobilya i kuzova vibiti takozh na zavodskij tablichci roztashovanij u motornomu vidsiku PrimitkiReppih F MeMZ 968 Novyj dvigatel Zaporozhca Zhurnal Za rulem 1968 rik 08 Reppih F Zaporozhec nabiraet sily Zhurnal Za rulem 1966 rik 05 LiteraturaAvtomobil Zaporozhec modeli ZAZ 966V Rukovodstvo po ekspluatacii Izdanie pervoe Rukovodstvo sostavili inzhenery S A Shejnin i A M Kaufman Otvetstvennyj redaktor glavnyj konstruktor Zaporozhskogo avtomobilnogo zavoda Kommunar V P Steshenko Sdano v proizvodstvo 27 V 1966 g Podpisano k pechati 11 H 1966 g Bumaga 60 h 901 16 tip 1 Pech listov 13 00 Uch izd listov 14 2 BT 08537 Zak 3440 Tirazh 50 000 Cena 70 kop T P 1966 poz 287 Izdatelstvo Promin g Dnepropetrovsk pr K Marksa 60 Oblastnaya knizhnaya tipografiya Dnepropetrovskogo oblasnogo upravleniya po pechati g Dnepropetrovsk ul Serova 7 Div takozhVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu ZAZ 966VPortal Avtomobili Zagalna stattya pro Zaporozhci ZAZ 965 ZAZ 965A ZAZ 966 Modelnij ryad avtomobiliv ZAZ