Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Porsche 718 - гоночний автомобіль, розроблений конструкторським бюро Porsche в рамках проекту-718 (двомісний відкритий гоночний автомобіль із центрально розташованим 4-циліндровим двигуном для кільцевих гонок на витривалість), на заміну моделі Porsche 550. Випускався з 1957 по 1962 рік.
| Porsche 718 | |
|---|---|
 1959 Porsche 718 RSK Spyder | |
| Виробник | Porsche |
| Роки виробництва | 1957–1962 |
| Попередник(и) | Porsche 550 |
| Наступник(и) | |
| Клас | Гоночний болід |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Маса | 456–670 кг |
Історія
Перші випробування показали, що машина має досить хороше зчеплення з дорожнім покриттям і досить високу потужність, максимальну швидкість 245 км/год, але амортизатори підвіски задніх коліс вимагали ремонту приводу. Незабаром були зроблені всі модернізації, і в 1958 році автомобіль RSK був повністю готовий до змагань. У Себрінгу під час першої своєї участі він посів 3 місце та 2 у Тарга Флоріо. У Ле Мані RSK домінували за класом 2,0 літри і в загальному заліку посіли 3 та 4 місце.
У 1959 році об'єм двигуна збільшився з 1,5 до 1,6 літра, завдяки чому потужність збільшилася до 148 к.с. Цього разу 718 RSK їхав до Тарги Флоріо перед трьома іншими Порше - 550 RS і двома 356А Каррера. Цього ж року у Себрінгу п'ять машин RSK були у першій десятці. Повторення цих успіхів у 1960 році в Буенос-Айресі, після цього задню підвіску коліс забезпечили подвійними важелями поперечного перерізу та ресорами.
В даний час автомобіль 718 RS 60 задає тон на міжнародних перегонах. Перероблений колишній автомобіль класу Формула-2 з кузовом купе відрізнявся трохи більшою відстанню між колесами та ширшими шинами та колесами. 4-циліндровий двигун об'ємом 1587 см3, розташований на трубчастій рамі каркасної конструкції, мав 4 розподільних валу, що лежать зверху, і потужність 160 к.с. Завдяки своїй малій вазі 550 кг він розвивав швидкість до 225 км/год. Всупереч змінам регламенту FIA RS 60 під час свого першого виступу справив враження та здобув подвійну перемогу над конкурентами у Себрінгу у 1960 році. Такий же автомобіль у 1960 році виграв Тарга Флоріо, два інших RS 60 зайняли 3 та 5 місця. На цій переможній машині Єхен Маас брав участь у Тарга Тасманія через 36 років, тобто у 1996 році, який був переможцем у Ле Мані у 1989 році.
Ле Ман не приніс RS 60 великих успіхів, але серед більшості інших гонщиків сезону 1960 він займав перші місця. Коли німецькими Землями було вирішено вручати Великий Приз цього року на Формулі-2 замість Формули-1, машини RS 60 зайняли 3 з перших чотирьох місць, керовані Гремом Хіллом, Йо Боннієр та Вольфгангом фон Тріпсом. Четвертим гонщиком був Джек Бребем. Модель наступного року RS 61 трохи відрізнялася від колишньої. Незважаючи на зайняті нею 2 та 3 місця на Тарга Флоріо, протягом усього сезону машини Феррарі бачили її лише у дзеркало заднього виду.
Іншим варіантом Spyder 718 був автомобіль WRS, який випустили в 1961 році з 4-циліндровим мотором. Через рік він отримав 8-циліндровий двигун із оппозитним розташуванням об'ємом 2,0 літра. У той час як він у загальному заліку все ще поступався Феррарі, автомобіль здобув важливі перемоги не тільки на таких великих дорожніх перегонах, як у Ле Мані, а й на перегонах в гірській місцевості, де Едгар Барт отримав на ньому звання майстра 1963 і 1964 років.
Наприкінці 1962 року багаторазово перероблені спортивні машини власне більше годилися для гонок. Останній автомобіль цієї серії 718 GTR з 8-циліндровим мотором об'ємом 2,0 літра в 1963 році приніс останню історичну перемогу на Тарга Флоріо: минули часи моделі 718 у Формулі-1.
До всього пристосований маленький 718 був чимось більшим, ніж гоночним спортивним автомобілем. Спеціально для гонок гірською місцевістю було створено Гірський Спайдер. З кінця 50-х до середини 60-х років він завойовував перемогу за перемогою. Перегони гірською місцевістю були рідкісними в Німеччині, тому вони не стали домінантою для Порше. У найкращі часи цих гонок найуспішнішими гонщиками були майже виключно призери Гран-Прі. У 1958 році двоє з них - Вольфганг фон Тріпс і Жан Бера (обидва на Порші 718) - у напруженій боротьбі за приз IMSA брали участь у перегонах по гірській місцевості. У 1960 році на таких же змаганнях машини 718 посіли перші п'ять місць. Це був значний успіх для виробника автомобілів, який лише 10 років тому представив свою першу модель. Всі 60-ті роки навряд чи були гальмом для Porsche.
Машини 718 були учасниками численних змагань, завдяки яким Порше зміцнював славу успішного інноваційного підприємства та привертав увагу любителів перегонів та потенційних покупців до німецької марки спортивних машин. Від Ле Мана до Себрінга машини 718 володіли гоночно-спортивним світом до середини 60-х років.
За кермом таких легендарних автомобілів сиділи не менш легендарні гонщики, такі як Стірлінг Мосс, Жан Бера, Йо Боннієр, Вольфганг фон Тріпс і Ден Герні. Автомобілі з дуже легкою вагою вигравали гонки за гонками, борючись із 3-літровими Ferrari та Maserati. Сьогодні модель 718, випущена в кількості лише 33 екземплярів, належить не тільки до найкрасивіших, але й до рідкісних автомобілів Porsche. Сьогоднішній 986 Boxster вважається його гідним спадкоємцем.
Двигуни
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Porsche 718 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Porsche 718 gonochnij avtomobil rozroblenij konstruktorskim byuro Porsche v ramkah proektu 718 dvomisnij vidkritij gonochnij avtomobil iz centralno roztashovanim 4 cilindrovim dvigunom dlya kilcevih gonok na vitrivalist na zaminu modeli Porsche 550 Vipuskavsya z 1957 po 1962 rik Porsche 7181959 Porsche 718 RSK SpyderVirobnikPorscheRoki virobnictva1957 1962Poperednik i Porsche 550Nastupnik i KlasGonochnij bolidDvigun i Benzinovij dvigunMasa456 670 kgIstoriyaPershi viprobuvannya pokazali sho mashina maye dosit horoshe zcheplennya z dorozhnim pokrittyam i dosit visoku potuzhnist maksimalnu shvidkist 245 km god ale amortizatori pidviski zadnih kolis vimagali remontu privodu Nezabarom buli zrobleni vsi modernizaciyi i v 1958 roci avtomobil RSK buv povnistyu gotovij do zmagan U Sebringu pid chas pershoyi svoyeyi uchasti vin posiv 3 misce ta 2 u Targa Florio U Le Mani RSK dominuvali za klasom 2 0 litri i v zagalnomu zaliku posili 3 ta 4 misce U 1959 roci ob yem dviguna zbilshivsya z 1 5 do 1 6 litra zavdyaki chomu potuzhnist zbilshilasya do 148 k s Cogo razu 718 RSK yihav do Targi Florio pered troma inshimi Porshe 550 RS i dvoma 356A Karrera Cogo zh roku u Sebringu p yat mashin RSK buli u pershij desyatci Povtorennya cih uspihiv u 1960 roci v Buenos Ajresi pislya cogo zadnyu pidvisku kolis zabezpechili podvijnimi vazhelyami poperechnogo pererizu ta resorami V danij chas avtomobil 718 RS 60 zadaye ton na mizhnarodnih peregonah Pereroblenij kolishnij avtomobil klasu Formula 2 z kuzovom kupe vidriznyavsya trohi bilshoyu vidstannyu mizh kolesami ta shirshimi shinami ta kolesami 4 cilindrovij dvigun ob yemom 1587 sm3 roztashovanij na trubchastij rami karkasnoyi konstrukciyi mav 4 rozpodilnih valu sho lezhat zverhu i potuzhnist 160 k s Zavdyaki svoyij malij vazi 550 kg vin rozvivav shvidkist do 225 km god Vsuperech zminam reglamentu FIA RS 60 pid chas svogo pershogo vistupu spraviv vrazhennya ta zdobuv podvijnu peremogu nad konkurentami u Sebringu u 1960 roci Takij zhe avtomobil u 1960 roci vigrav Targa Florio dva inshih RS 60 zajnyali 3 ta 5 miscya Na cij peremozhnij mashini Yehen Maas brav uchast u Targa Tasmaniya cherez 36 rokiv tobto u 1996 roci yakij buv peremozhcem u Le Mani u 1989 roci Porsche 718 Formula 2 1960 Le Man ne prinis RS 60 velikih uspihiv ale sered bilshosti inshih gonshikiv sezonu 1960 vin zajmav pershi miscya Koli nimeckimi Zemlyami bulo virisheno vruchati Velikij Priz cogo roku na Formuli 2 zamist Formuli 1 mashini RS 60 zajnyali 3 z pershih chotiroh misc kerovani Gremom Hillom Jo Bonniyer ta Volfgangom fon Tripsom Chetvertim gonshikom buv Dzhek Brebem Model nastupnogo roku RS 61 trohi vidriznyalasya vid kolishnoyi Nezvazhayuchi na zajnyati neyu 2 ta 3 miscya na Targa Florio protyagom usogo sezonu mashini Ferrari bachili yiyi lishe u dzerkalo zadnogo vidu Porsche 718 W RS Spyder 1961 Inshim variantom Spyder 718 buv avtomobil WRS yakij vipustili v 1961 roci z 4 cilindrovim motorom Cherez rik vin otrimav 8 cilindrovij dvigun iz oppozitnim roztashuvannyam ob yemom 2 0 litra U toj chas yak vin u zagalnomu zaliku vse she postupavsya Ferrari avtomobil zdobuv vazhlivi peremogi ne tilki na takih velikih dorozhnih peregonah yak u Le Mani a j na peregonah v girskij miscevosti de Edgar Bart otrimav na nomu zvannya majstra 1963 i 1964 rokiv Naprikinci 1962 roku bagatorazovo pererobleni sportivni mashini vlasne bilshe godilisya dlya gonok Ostannij avtomobil ciyeyi seriyi 718 GTR z 8 cilindrovim motorom ob yemom 2 0 litra v 1963 roci prinis ostannyu istorichnu peremogu na Targa Florio minuli chasi modeli 718 u Formuli 1 Do vsogo pristosovanij malenkij 718 buv chimos bilshim nizh gonochnim sportivnim avtomobilem Specialno dlya gonok girskoyu miscevistyu bulo stvoreno Girskij Spajder Z kincya 50 h do seredini 60 h rokiv vin zavojovuvav peremogu za peremogoyu Peregoni girskoyu miscevistyu buli ridkisnimi v Nimechchini tomu voni ne stali dominantoyu dlya Porshe U najkrashi chasi cih gonok najuspishnishimi gonshikami buli majzhe viklyuchno prizeri Gran Pri U 1958 roci dvoye z nih Volfgang fon Trips i Zhan Bera obidva na Porshi 718 u napruzhenij borotbi za priz IMSA brali uchast u peregonah po girskij miscevosti U 1960 roci na takih zhe zmagannyah mashini 718 posili pershi p yat misc Ce buv znachnij uspih dlya virobnika avtomobiliv yakij lishe 10 rokiv tomu predstaviv svoyu pershu model Vsi 60 ti roki navryad chi buli galmom dlya Porsche Mashini 718 buli uchasnikami chislennih zmagan zavdyaki yakim Porshe zmicnyuvav slavu uspishnogo innovacijnogo pidpriyemstva ta privertav uvagu lyubiteliv peregoniv ta potencijnih pokupciv do nimeckoyi marki sportivnih mashin Vid Le Mana do Sebringa mashini 718 volodili gonochno sportivnim svitom do seredini 60 h rokiv Za kermom takih legendarnih avtomobiliv sidili ne mensh legendarni gonshiki taki yak Stirling Moss Zhan Bera Jo Bonniyer Volfgang fon Trips i Den Gerni Avtomobili z duzhe legkoyu vagoyu vigravali gonki za gonkami boryuchis iz 3 litrovimi Ferrari ta Maserati Sogodni model 718 vipushena v kilkosti lishe 33 ekzemplyariv nalezhit ne tilki do najkrasivishih ale j do ridkisnih avtomobiliv Porsche Sogodnishnij 986 Boxster vvazhayetsya jogo gidnim spadkoyemcem Dviguni1 5 l Type 547 DOHC N4 148 160 k s 1 6 l Type 547 3 DOHC N4 150 160 k s 2 0 l Type 771 DOHC N8 210 240 k s PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Porsche 718