Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Honda Civic Type R (укр. Хонда Сівік Тайп Ер) — спортивна версія Honda Civic. Буква R в слові «Type R» походить від англійського слова racing, «гоночний». Усі спортивні автомобілі Honda мають приставку «Type R» в своїй назві. Характерною рисою всіх автомобілів Honda Type R є емблема Honda на червоному тлі - як на боліді RA-272, який приніс японської марки першу перемогу в Гран-прі Формула-1 в Мексиці, в 1965 році.
| Honda Civic Type R | |
|---|---|
 Honda Civic Type R 2022 | |
| Виробник | Honda |
| Роки виробництва | з 1997 |
| Клас | Клас C |
| Стиль кузова | хетчбек седан |
| Споріднені | Honda Civic |
| Подібні | Opel Astra OPC Ford Focus ST Renault Mégane RS SEAT León Cupra Škoda Octavia RS Volkswagen Golf GTI |
Перше покоління (EK9, 1997-2000)
Офіційний дебют 1-го покоління Honda Civic Type R (індекс EK9) відбувся в 1997 році. Саме тоді Honda Civic в кузові 3-х дв. хетчбек вперше отримав приставку Type R і всієї своєю сутністю доводив, що гідний розділяти філософію R зі спортивними Integra та NSX.
На Civic Type R ставили атмосферний двигун B16B, об'ємом 1.6 літра із системою газорозподілу DOHC VTEC та і 5-ст. МКПП. Максимальна потужність цього двигуна досягала 185 к.с. при 8200 оборотах на хвилину. Це 115,6 к.с. на кожен літр робочого об'єму - рекорд навіть за сьогоднішніми мірками серед серійних моторів без турбонаддуву об'ємом 1.6 літра. Ведуча передня вісь комплектувалася механічним блокуванням диференціалу. Автомобіль оснащувався передньою двухричажкою, укороченими пружинами і зміненими амортизаторами. У салоні - кермо Momo і спортивні крісла Recaro.
Першого покоління Type R виробляли тільки на заводі Honda в Японії і були орієнтовані тільки для внутрішнього ринку.
Двигун
- 1.6 л B16B Р4 185 к.с. 160 Нм
Друге покоління (EP3, 2001-2005)
Друга Civic Type R (індекс EP3) з'явилася в 2001 році. Довжина моделі зменшилася до 4140 мм, але споряджена маса, навпаки, збільшилася - до 1246 кг. На новий Civic Type R встановлювали атмосферний K20A2 (K20A), який видавав вже 200 безнадувних сил. Двигун отримав нову інтелектуальну систему газорозподілу DOHC i-VTEC, систему VTC і електронну дросельну заслінку drive-by-wire. Максимальний обертовий момент в 193 Нм видається вже при 5600, а потужність 200 к.с. досягається на 7400 оборотах на хвилину. На японському ринку на Civic Type R встановлювали K20A 215 к.с. при 8000 і 202 Нм при 7000, вага автомобіля становить 1190 кг. Автомобіль отримав 6-ст. МКПП. Конструкція шасі була спрощена - передня двохважільна підвіска з міркувань компонування поступилася місце стійкам Макферсона. Версія Type R відрізнялася від звичайних Сівіків більш жорсткою підвіскою і поліпшеними гальмами. Більш того, моделі для внутрішнього ринку відрізнялися від старосвітських: JDM-модифікація отримала ще більш щільну підвіску, «самоблок» і гоночні сидіння . Блокуванням диференціалу комплектувалися і машини для американського ринку. У європейському варіанті Civic Type R розганявся до сотні за 6,8 с, а максимальна швидкість досягала 235 км/год.
Виробництво нового Honda Civic Type R було перебазовано на завод в , Англія.
Двигуни
- 2.0 л K20A Р4 215 к.с.
- 2.0 л K20A2 Р4 200 к.с.
Третє покоління (FD2/FN2, 2007-2011)
У 2007 році запущено у виробництво третього покоління автомобілів Honda Civic Type R. З цього моменту в двох різних форм-факторах. Для європейського ринку Type R був представлений на базі хетчбека (індекс FN2), для японського і азійського ринків - у седані (індекс FD2).
Випускають 3-дверний Civic Type R на заводі Honda в Суїндоні, Англія. Там же, де робили її попередницю. Створений на базі гучного з космічним дизайном хетчбека 8-го покоління, європейський Civic Type R не розгубив гоночний дух і разом з тим став більш дружнім до міських умов (у ньому з'явилися клімат-контроль, датчик дощу і т. д.). довжина автомобіля складає 4275 мм, а споряджена маса - до 1301-1324 кг в залежності від виконання. Підвіска конструктивно змінилася - стійки McPherson спереду і напівзалежна балка ззаду. Автомобіль отримав двигун 2.0 л потужністю 201 к.с. при 7800 об/хв 193 Нм і 6-ст. МКПП. Час спурту до 100 км/год скоротилося до 6,6 с (максимальна швидкість залишилася на тому ж рівні - 235 км/год).
На японський і азійські ринки Type R був представлений в кузові 4-дверного седана. Відмінностей в останнього з європейським Type R крім форм-фактора досить багато.
Японська модель має потужність 225 к.с. при 8400 оборотах і 6-ст. МКПП. У стандартній комплектації для японського Civic Type R передбачений самоблокуючий диференціал підвищеного тертя (Helical LSD), 4-х поршневі дискові гальма Brembo і колеса розмірністю 225/40 R18.
Двигуни
- 2.0 л K20A Р4 221 к.с. (FD2)
- 2.0 л K20Z4 Р4 201 к.с. (FN2)
Civic Mugen RR
На додаток до Civic Type R, Honda виготовила 300 ексклюзивних автомобілів Civic Mugen RR, доступних виключно в червоному кольорі для японського ринку. Бампери з вуглепластика і алюмінієвий капот дозволили знизити вагу до 1255 кг. Двигун потужністю 240 к.с. (180 кВт) при 8000 об/хв і 218 Нм крутного моменту при 7000 об/хв досягається за рахунок частин Mugen, таких як розподільні вали, вихлопна система і блок управління. Інші ексклюзивні вироби, які роблять цей автомобіль колекційним є сидіння Recaro SP-X та інші предмети Mugen всередині в той час як зовні автомобіль оснащений спеціальними 18-дюймовими 7-спицевими колесами Mugen. Автомобіль надійшов у продаж на 13 вересня 2007 року
Четверте покоління (FK2, 2015-2017)
В 2015 році представлено четверте покоління Honda Civic Type R (заводський індекс FK2), автомобіль отримав передній привод, бензиновий двигун з турбонаддувом 2,0 л VTEC K20C1 потужністю 310 к.с. при 6500 об/хв, крутним моментом 400 Нм при 2500-4500 об/хв і 6-ст. МКПП. Автомобіль розганяється від 0 до 100 км/год за 5,7 с і досягає максимальної швидкості 270 км/год.
В передню вісь імплантоване механічне багатодискове блокування диференціала.
Для версії Type R з нуля розробили передню підвіску McPherson з окремими поворотними кулаками, що, за словами інженерів, зменшило ефект силового підрулення на 50%. Ззаду японці встановили H-подібну балку, що скручується нової конструкції, кутова жорсткість якої збільшилася на 180%. Крім того, Civic Type R оснащується електроннокерованими амортизаторами і більш гострим рульовим керуванням з електропідсилювачем. Кнопка + R (в салоні) затискає адаптивну підвіску на 30%, кермо наливається великим зусиллям, а турбомотор стає більш чуйним.
Двигун
- 2.0 л K20C1 turbo Р4 310 к.с.
П'яте покоління (FK8, 2017-2022)
Прототип Civic Type R п'ятого покоління був представлений у вересні 2016 року на Паризькому автосалоні, а серійна версія (заводський індекс FK8) була представлена на Женевському автосалоні 2017 року. Автомобіль знову отримав незалежну підвіску задніх коліс.
Тепер 2,0-літровий VTEC turbo видає 320 к.с. при 6500 об/хв, а максимальний крутний момент 400 Нм при 2500-4000 об/хв і 6-ст. МКПП (забезпечена функцією автоматичної перегазовки). Розгін від 0 до 100 км/год складає 5,7 с, максимальна швидкість становить 270 км/год.
В порівнянні зі звичайним Сівіком у версії Type R змінена геометрія передньої підвіски McPherson, встановлені менш податливі пружини і адаптивні амортизатори (Є можливість регулювати амортизатори в трьох режимах - Comfort, Sport і +R. З настройками підвіски змінюються також відгуки на поворот керма і натиснення педалі газу. Що стосується гальм, то спереду це 350-мм чотирипоршневі диски з вентиляцією, ззаду - 305-мм дискові. ), а ззаду японці застосували багаторичажку з оригінальними міцнішими важелями. Жорсткість нового кузова на кручення в порівнянні з минулим хетчбеком Type R збільшилася на 38%, але гальма ті ж - чотирьохпоршневі Brembo на передній осі діаметром 350-мм з вентиляцією, ззаду - 305-мм дискові.
Honda Civic Type R можна отримати з навігацією і 7-дюймовим екраном мультимедіа-системи, стереосистемою на 11 динаміків, двозонним клімат-контролем, адаптивним круїз-контролем, системою контролю сліпих зон і помічником при парковці (з камерою заднього виду) і іншими електронними помічниками .
В квітні 2017 року нова Honda Civic Type R отримала звання найшвидшого передньопривідного автомобіля на Нюрбургринзі, проїхавши Північну петлю за 07:43.80. Сільверстоун автомобіль проїхав за 02:31.32, а Спа-Франкоршам за 02:53.72, що є також рекодами.
Двигуни
- 2.0 л K20C1 turbo Р4 310 к.с. (Америка, Азія)
- 2.0 л K20C1 turbo Р4 320 к.с. (Європа, Японія)
Шосте покоління (FL5, 2022-наш час)
Шосте покоління Civic Type R було представлено 20 липня 2022 року. Позначений кодом моделі FL5, зараз він виготовляється в Йорі, Сайтама, Японія, де також виготовляється звичайний ліфтбек Civic для японського ринку.
FL5 Civic Type R вважається менш агресивним у дизайні порівняно зі своїм попередником з менш помітними декоративними вентиляційними отворами та меншими вентиляційними отворами. Він використовує менші 19-дюймові колеса порівняно з попереднім поколінням, яке мало 20-дюймові колеса, хоча контактна пляма ширша завдяки використанню шин Michelin Pilot Sport 4S із профілем 265/30 (раніше 245/30). Оснащена розширеними крилами, як і її попередник, модель FL5, навпаки, отримала розширені задні двері та задні частини замість використання пластикової надбудови для досягнення ширших задніх крил.
В інтер’єрі модель оснащена напівковшеподібними сидіннями, червоним килимом і килимками, а також спеціальним інтерфейсом для екрана приладової панелі та екрана інформаційно-розважальної системи, який включає реєстратор даних Honda LogR для зберігання даних, таких як час кола.
2,0-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом перенесено з попереднього покоління з поступовими змінами, такими як оновлений турбокомпресор, який має більш компактний корпус для підвищення загальної ефективності агрегату. У самій турбіні було оптимізовано кількість лопатей і форму для збільшення потужності та покращення повітряного потоку.
У березні 2022 року передсерійна модель побила рекорд кола автодрому Сузука для передньопривідних автомобілів із часом кола 2:23,120.
Двигун
- 2.0 л K20C1 turbo I4 329 к.с. при 6500 об/хв 420 Нм при 2600-4000 об/хв
Див. також
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Honda Civic Type R |
 | Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Honda Civic Type R ukr Honda Sivik Tajp Er sportivna versiya Honda Civic Bukva R v slovi Type R pohodit vid anglijskogo slova racing gonochnij Usi sportivni avtomobili Honda mayut pristavku Type R v svoyij nazvi Harakternoyu risoyu vsih avtomobiliv Honda Type R ye emblema Honda na chervonomu tli yak na bolidi RA 272 yakij prinis yaponskoyi marki pershu peremogu v Gran pri Formula 1 v Meksici v 1965 roci Honda Civic Type RHonda Civic Type R 2022VirobnikHondaRoki virobnictvaz 1997KlasKlas CStil kuzovahetchbek sedanSporidneniHonda CivicPodibniOpel Astra OPC Ford Focus ST Renault Megane RS SEAT Leon Cupra Skoda Octavia RS Volkswagen Golf GTIPershe pokolinnya EK9 1997 2000 Honda Civic Type R I Honda Civic Type R I Honda Civic Type R I Oficijnij debyut 1 go pokolinnya Honda Civic Type R indeks EK9 vidbuvsya v 1997 roci Same todi Honda Civic v kuzovi 3 h dv hetchbek vpershe otrimav pristavku Type R i vsiyeyi svoyeyu sutnistyu dovodiv sho gidnij rozdilyati filosofiyu R zi sportivnimi Integra ta NSX Na Civic Type R stavili atmosfernij dvigun B16B ob yemom 1 6 litra iz sistemoyu gazorozpodilu DOHC VTEC ta i 5 st MKPP Maksimalna potuzhnist cogo dviguna dosyagala 185 k s pri 8200 oborotah na hvilinu Ce 115 6 k s na kozhen litr robochogo ob yemu rekord navit za sogodnishnimi mirkami sered serijnih motoriv bez turbonadduvu ob yemom 1 6 litra Veducha perednya vis komplektuvalasya mehanichnim blokuvannyam diferencialu Avtomobil osnashuvavsya perednoyu dvuhrichazhkoyu ukorochenimi pruzhinami i zminenimi amortizatorami U saloni kermo Momo i sportivni krisla Recaro Pershogo pokolinnya Type R viroblyali tilki na zavodi Honda v Yaponiyi i buli oriyentovani tilki dlya vnutrishnogo rinku Dvigun 1 6 l B16B R4 185 k s 160 NmDruge pokolinnya EP3 2001 2005 Honda Civic Type R II Honda Civic Type R II Honda Civic Type R II Druga Civic Type R indeks EP3 z yavilasya v 2001 roci Dovzhina modeli zmenshilasya do 4140 mm ale sporyadzhena masa navpaki zbilshilasya do 1246 kg Na novij Civic Type R vstanovlyuvali atmosfernij K20A2 K20A yakij vidavav vzhe 200 beznaduvnih sil Dvigun otrimav novu intelektualnu sistemu gazorozpodilu DOHC i VTEC sistemu VTC i elektronnu droselnu zaslinku drive by wire Maksimalnij obertovij moment v 193 Nm vidayetsya vzhe pri 5600 a potuzhnist 200 k s dosyagayetsya na 7400 oborotah na hvilinu Na yaponskomu rinku na Civic Type R vstanovlyuvali K20A 215 k s pri 8000 i 202 Nm pri 7000 vaga avtomobilya stanovit 1190 kg Avtomobil otrimav 6 st MKPP Konstrukciya shasi bula sproshena perednya dvohvazhilna pidviska z mirkuvan komponuvannya postupilasya misce stijkam Makfersona Versiya Type R vidriznyalasya vid zvichajnih Sivikiv bilsh zhorstkoyu pidviskoyu i polipshenimi galmami Bilsh togo modeli dlya vnutrishnogo rinku vidriznyalisya vid starosvitskih JDM modifikaciya otrimala she bilsh shilnu pidvisku samoblok i gonochni sidinnya Blokuvannyam diferencialu komplektuvalisya i mashini dlya amerikanskogo rinku U yevropejskomu varianti Civic Type R rozganyavsya do sotni za 6 8 s a maksimalna shvidkist dosyagala 235 km god Virobnictvo novogo Honda Civic Type R bulo perebazovano na zavod v Angliya Dviguni 2 0 l K20A R4 215 k s 2 0 l K20A2 R4 200 k s Tretye pokolinnya FD2 FN2 2007 2011 Honda Civic Type R dlya yaponskogo rinku Honda Civic Type R III Honda Civic Type R dlya yaponskogo rinku Honda Civic Type R III U 2007 roci zapusheno u virobnictvo tretogo pokolinnya avtomobiliv Honda Civic Type R Z cogo momentu v dvoh riznih form faktorah Dlya yevropejskogo rinku Type R buv predstavlenij na bazi hetchbeka indeks FN2 dlya yaponskogo i azijskogo rinkiv u sedani indeks FD2 Vipuskayut 3 dvernij Civic Type R na zavodi Honda v Suyindoni Angliya Tam zhe de robili yiyi poperednicyu Stvorenij na bazi guchnogo z kosmichnim dizajnom hetchbeka 8 go pokolinnya yevropejskij Civic Type R ne rozgubiv gonochnij duh i razom z tim stav bilsh druzhnim do miskih umov u nomu z yavilisya klimat kontrol datchik doshu i t d dovzhina avtomobilya skladaye 4275 mm a sporyadzhena masa do 1301 1324 kg v zalezhnosti vid vikonannya Pidviska konstruktivno zminilasya stijki McPherson speredu i napivzalezhna balka zzadu Avtomobil otrimav dvigun 2 0 l potuzhnistyu 201 k s pri 7800 ob hv 193 Nm i 6 st MKPP Chas spurtu do 100 km god skorotilosya do 6 6 s maksimalna shvidkist zalishilasya na tomu zh rivni 235 km god Na yaponskij i azijski rinki Type R buv predstavlenij v kuzovi 4 dvernogo sedana Vidminnostej v ostannogo z yevropejskim Type R krim form faktora dosit bagato Yaponska model maye potuzhnist 225 k s pri 8400 oborotah i 6 st MKPP U standartnij komplektaciyi dlya yaponskogo Civic Type R peredbachenij samoblokuyuchij diferencial pidvishenogo tertya Helical LSD 4 h porshnevi diskovi galma Brembo i kolesa rozmirnistyu 225 40 R18 Dviguni 2 0 l K20A R4 221 k s FD2 2 0 l K20Z4 R4 201 k s FN2 Civic Mugen RR Honda Civic Mugen RR Na dodatok do Civic Type R Honda vigotovila 300 eksklyuzivnih avtomobiliv Civic Mugen RR dostupnih viklyuchno v chervonomu kolori dlya yaponskogo rinku Bamperi z vugleplastika i alyuminiyevij kapot dozvolili zniziti vagu do 1255 kg Dvigun potuzhnistyu 240 k s 180 kVt pri 8000 ob hv i 218 Nm krutnogo momentu pri 7000 ob hv dosyagayetsya za rahunok chastin Mugen takih yak rozpodilni vali vihlopna sistema i blok upravlinnya Inshi eksklyuzivni virobi yaki roblyat cej avtomobil kolekcijnim ye sidinnya Recaro SP X ta inshi predmeti Mugen vseredini v toj chas yak zovni avtomobil osnashenij specialnimi 18 dyujmovimi 7 spicevimi kolesami Mugen Avtomobil nadijshov u prodazh na 13 veresnya 2007 rokuChetverte pokolinnya FK2 2015 2017 Honda Civic Type R Honda Civic Type R Honda Civic Type R V 2015 roci predstavleno chetverte pokolinnya Honda Civic Type R zavodskij indeks FK2 avtomobil otrimav perednij privod benzinovij dvigun z turbonadduvom 2 0 l VTEC K20C1 potuzhnistyu 310 k s pri 6500 ob hv krutnim momentom 400 Nm pri 2500 4500 ob hv i 6 st MKPP Avtomobil rozganyayetsya vid 0 do 100 km god za 5 7 s i dosyagaye maksimalnoyi shvidkosti 270 km god V perednyu vis implantovane mehanichne bagatodiskove blokuvannya diferenciala Dlya versiyi Type R z nulya rozrobili perednyu pidvisku McPherson z okremimi povorotnimi kulakami sho za slovami inzheneriv zmenshilo efekt silovogo pidrulennya na 50 Zzadu yaponci vstanovili H podibnu balku sho skruchuyetsya novoyi konstrukciyi kutova zhorstkist yakoyi zbilshilasya na 180 Krim togo Civic Type R osnashuyetsya elektronnokerovanimi amortizatorami i bilsh gostrim rulovim keruvannyam z elektropidsilyuvachem Knopka R v saloni zatiskaye adaptivnu pidvisku na 30 kermo nalivayetsya velikim zusillyam a turbomotor staye bilsh chujnim Dvigun 2 0 l K20C1 turbo R4 310 k s P yate pokolinnya FK8 2017 2022 Honda Civic Type R Honda Civic Type R Honda Civic Type R Prototip Civic Type R p yatogo pokolinnya buv predstavlenij u veresni 2016 roku na Parizkomu avtosaloni a serijna versiya zavodskij indeks FK8 bula predstavlena na Zhenevskomu avtosaloni 2017 roku Avtomobil znovu otrimav nezalezhnu pidvisku zadnih kolis Teper 2 0 litrovij VTEC turbo vidaye 320 k s pri 6500 ob hv a maksimalnij krutnij moment 400 Nm pri 2500 4000 ob hv i 6 st MKPP zabezpechena funkciyeyu avtomatichnoyi peregazovki Rozgin vid 0 do 100 km god skladaye 5 7 s maksimalna shvidkist stanovit 270 km god V porivnyanni zi zvichajnim Sivikom u versiyi Type R zminena geometriya perednoyi pidviski McPherson vstanovleni mensh podatlivi pruzhini i adaptivni amortizatori Ye mozhlivist regulyuvati amortizatori v troh rezhimah Comfort Sport i R Z nastrojkami pidviski zminyuyutsya takozh vidguki na povorot kerma i natisnennya pedali gazu Sho stosuyetsya galm to speredu ce 350 mm chotiriporshnevi diski z ventilyaciyeyu zzadu 305 mm diskovi a zzadu yaponci zastosuvali bagatorichazhku z originalnimi micnishimi vazhelyami Zhorstkist novogo kuzova na kruchennya v porivnyanni z minulim hetchbekom Type R zbilshilasya na 38 ale galma ti zh chotirohporshnevi Brembo na perednij osi diametrom 350 mm z ventilyaciyeyu zzadu 305 mm diskovi Honda Civic Type R mozhna otrimati z navigaciyeyu i 7 dyujmovim ekranom multimedia sistemi stereosistemoyu na 11 dinamikiv dvozonnim klimat kontrolem adaptivnim kruyiz kontrolem sistemoyu kontrolyu slipih zon i pomichnikom pri parkovci z kameroyu zadnogo vidu i inshimi elektronnimi pomichnikami V kvitni 2017 roku nova Honda Civic Type R otrimala zvannya najshvidshogo perednoprividnogo avtomobilya na Nyurburgrinzi proyihavshi Pivnichnu petlyu za 07 43 80 Silverstoun avtomobil proyihav za 02 31 32 a Spa Frankorsham za 02 53 72 sho ye takozh rekodami Dviguni 2 0 l K20C1 turbo R4 310 k s Amerika Aziya 2 0 l K20C1 turbo R4 320 k s Yevropa Yaponiya Shoste pokolinnya FL5 2022 nash chas Honda Civic Type R FL5 Shoste pokolinnya Civic Type R bulo predstavleno 20 lipnya 2022 roku Poznachenij kodom modeli FL5 zaraz vin vigotovlyayetsya v Jori Sajtama Yaponiya de takozh vigotovlyayetsya zvichajnij liftbek Civic dlya yaponskogo rinku FL5 Civic Type R vvazhayetsya mensh agresivnim u dizajni porivnyano zi svoyim poperednikom z mensh pomitnimi dekorativnimi ventilyacijnimi otvorami ta menshimi ventilyacijnimi otvorami Vin vikoristovuye menshi 19 dyujmovi kolesa porivnyano z poperednim pokolinnyam yake malo 20 dyujmovi kolesa hocha kontaktna plyama shirsha zavdyaki vikoristannyu shin Michelin Pilot Sport 4S iz profilem 265 30 ranishe 245 30 Osnashena rozshirenimi krilami yak i yiyi poperednik model FL5 navpaki otrimala rozshireni zadni dveri ta zadni chastini zamist vikoristannya plastikovoyi nadbudovi dlya dosyagnennya shirshih zadnih kril V inter yeri model osnashena napivkovshepodibnimi sidinnyami chervonim kilimom i kilimkami a takozh specialnim interfejsom dlya ekrana priladovoyi paneli ta ekrana informacijno rozvazhalnoyi sistemi yakij vklyuchaye reyestrator danih Honda LogR dlya zberigannya danih takih yak chas kola 2 0 litrovij benzinovij dvigun z turbonadduvom pereneseno z poperednogo pokolinnya z postupovimi zminami takimi yak onovlenij turbokompresor yakij maye bilsh kompaktnij korpus dlya pidvishennya zagalnoyi efektivnosti agregatu U samij turbini bulo optimizovano kilkist lopatej i formu dlya zbilshennya potuzhnosti ta pokrashennya povitryanogo potoku U berezni 2022 roku peredserijna model pobila rekord kola avtodromu Suzuka dlya perednoprividnih avtomobiliv iz chasom kola 2 23 120 Dvigun 2 0 l K20C1 turbo I4 329 k s pri 6500 ob hv 420 Nm pri 2600 4000 ob hvDiv takozhToyota GR CorollaPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Honda Civic Type R Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi