Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Peugeot 205 (укр. Пежо 205) — автомобіль малого класу (сегмент B) французької компанії Peugeot. Випускався з 1983 по 1998 роки, замінений на Peugeot 206. За цей час було продано понад 5 млн екземплярів, що склало рекорд Peugeot, побити який змогла тільки модель під індексом «206».
| Peugeot 205 | |
|---|---|
 Peugeot 205 (1983—1990) | |
| Виробник | Peugeot |
| Роки виробництва | 1983-1998 |
| Попередник(и) | Peugeot 104 |
| Наступник(и) | Peugeot 206 |
| Клас | Суперміні (класу В) |
| Стиль кузова | хетчбек фургон кабріолет |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун, d і d |
| Колісна база | 2420 мм |
| Довжина | 3705 мм |
| Ширина | 1572 мм |
| Висота | 1350 мм |
| Маса | 720–880 кг |
| Споріднені | Peugeot 309 |
| Подібні | Fiat Uno Ford Fiesta Mazda 121 Opel Corsa Nissan Micra Renault 5 Seat Ibiza Suzuki Swift Toyota Starlet Volkswagen Polo |
Характеристика
Пежо 205 - був одним з найпопулярніших в Європі автомобілів свого класу. Це 5-місний компактний передньопривідний хетчбек довжиною 3,72 м. На машину встановлювалися двигуни від 954 до 1905 см3. У лютому 1986 року вийшла версія з кузовом кабріолет, автоматичною КПП. Версія GTi 1.9 з бензиновим двигуном 1905 см3 (130 к.с.). У Франції випуск 205-го завершено в 1997 році і з одночасним скороченням гами двигунів (до бензинового 1,4 л (75 к.с.) і дизеля 1,8 л (58 к.с.) виробництво перенесено до Іспанії, де і завершилося в 1998 році.
Історія
До 205 Peugeot вважався найбільш консервативним з «великої трійки» виробників автомобілів Франції, виробляючи великі седани, такі як 504 і 505, хоча він вийшов на сучасний ринок суперміні в 1973 році з Peugeot 104. Генезис 205 лежав в рамках поглинання Peugeot у 1978 році європейських підрозділів Chrysler Simca та колишньої Rootes Group, яка мала необхідний досвід у виробництві малих автомобілів, включаючи Simca 1100 у Франції та Hillman Imp у Британії. Приблизно в цей час компанія Peugeot почала працювати над розробкою нового суперміні для 1980-х років.
Він був запущений 24 лютого 1983 року та був запущений у кузові з правим кермом для ринку Великої Британії у вересні того ж року. Невдовзі після випуску на ринок Fiat Uno такого ж розміру ледь переміг його в нагороді «Європейський автомобіль року» в 1984 році, але зрештою (за словами організаторів нагородження) він мав кращий імідж і довше мав високий попит на ринку, ніж його італійський конкурент. Це був один із п’яти важливих малих автомобілів, які вийшли на європейський ринок протягом року один від одного: інші чотири були Uno, Ford Fiesta другого покоління, оригінальний Opel Corsa (продається як Vauxhall Nova на британському ринку) та оригінальний Nissan Micra. Його запуск також слідував за випуском Austin Metro та Volkswagen Polo Mk2.
Стиль 205 часто вважається розробкою Pininfarina, хоча Джерард Велтер стверджує, що це власний дизайн; Pininfarina лише стилізувала кабріолет. Його часто називають автомобілем, який перевернув долю Peugeot. Спочатку він випускався в кузові п'ятидверний хетчбек, але рік по тому почалася збірка трьохдверної версії, а в 1986 році дебютував і кабріолет.
Повністю незалежна підвіска використовувала стандартну компоновку PSA Peugeot Citroën, яка дебютувала в універсалі Peugeot 305. Ключовою складовою успіху 205 були стійки Макферсона спереду та продольні важелі з торсіонами ззаду. Задня підвіска була дуже компактною, сконструйованою для мінімізації втручання підвіски в багажник, забезпечуючи широкий плоский вантажний простір, водночас забезпечуючи чудову їзду та керованість.
У перших моделях 205 використовувався бензиновий двигун X від старішого Peugeot 104, хоча пізніше (1987–1988) їх замінили на новіші двигуни серій XU та TU, які були розроблені PSA. Двигуни мали робочий об’єм від 954 до 1905 см3, у версіях з карбюратором або інжектором.
Дизельні моделі використовували двигун PSA XUD, взятий від Citroën BX, який був представлений у вересні 1982 року. Ці двигуни мали об’єм 1769 см3 (XUD7) і 1905 см3 (XUD9) і тісно пов’язані з бензиновими двигунами XU5 і XU9 у BX16 і BX19 того часу. Дизельні двигуни були кращими у світі та настільки схожі на бензинові, що багато покупців були підкорені продуктивністю бензинових автомобілів у поєднанні з економічністю дизеля. Наприклад, 205 GRD (1,8 дизельний двигун, 59 к.с. (44 кВт), 78 фунт⋅футів (105,8 Н·м)) був таким же швидким, але плавнішим, ніж 205 GR (1,4 бензиновий, 59 к.с. (44 кВт)), 78 фунт⋅футів (105,8 Н⋅м)), завдяки тому, що двигун розвиває максимальний крутний момент на значно нижчих обертах за хвилину, споживаючи при цьому набагато менше палива.
Існували різні версії, призначені для комерційного використання, наприклад, двомісний XA-серії. Був також «205 Multi», спеціальна версія з високим кузовом на базі XA або XE, створена незалежними виробниками кузовів, такими як Gruau і Durisotti. Gruau назвав свою двомісну версію на базі XA "VU", а п'ятимісну версію на базі XE назвали "VP". Durisotti почав будувати 205 Multi у 1986 році; він отримав назву "205 Multi New Look".
В 1989 році Peugeot 205 пережив рестайлінг, а ще через шість років компанія починає згортати його виробництво.
В 1998 році відбулася презентація моделі Peugeot 206, що змінила Peugeot 205.
-
![image]()
Peugeot 205 (1983—1990) -
![image]()
Peugeot 205 (1990—1998) -
![image]()
Peugeot 205 Cabriolet -
![image]()
Peugeot 205 XAD -
![image]()
Двигуни
| Двигун | Модель | Об'єм (см³) | Потужність кВт (к.с.) | Код двигуна | Роки випуску | V-макс. | 0-100 км/год | Вага |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензинові | ||||||||
| 1.0 | 954 | 31 (42) | XV8 | 11/86–09/87 | ||||
| 1.0 | 954 | 33 (45) | XV8 | 09/83–10/86 | ||||
| 1.1 | 1124 | 36 (49) | XW7 | 01/86–09/88 | ||||
| 1.1 | 1124 | 37 (50) | XW7 | 09/83–12/85 | ||||
| 1.1 | 1124 | 40 (55) | TU1 | 09/88–09/89 | ||||
| 1.1 | 1124 | 44 (60) | TU1M | 09/89–06/96 - G-KAT | 164 км/год | 13,9 с | 790 кг | |
| 1.3 | 205 Rallye 1.3 | 1294 | 74 (101) | TU2.4A | 03/88–12/90 | |||
| 1.4 | 1360 | 44 (60) | XY7 | 09/83–03/89 | ||||
| 1.4 | 205 CJ G-KAT | 1360 | 44 (60) | TU3CP | 09/88–08/89 | |||
| 1.4 | 1360 | 49 (67) | TU3A | 04/89–08/89 | ||||
| 1.4 | 205 XS / GT / CJ / Green /Roland Garros G-KAT | 1360 | 55 (75) | TU3M | 09/88–06/96 | 175 км/год | 10,6 с | 850 кг |
| 1.4 | 205 XS / GT / CT | 1360 | 58 (79) | XY8 | 01/86–03/89 | |||
| 1.4 | 205 XS / GT / CT | 1360 | 59 (80) | XY8 | 09/83–12/85 | |||
| 1.4 | 205 XS / GT / CT | 1360 | 62 (84) | TU3S | 04/89–08/89 | |||
| 1.6 | 205 Automatic 1.6 | 1580 | 55 (75) | XU51C | 09/86–08/89 | |||
| 1.6 | 205 Automatic 1.6 + 205 XS90 G-KAT | 1580 | 65 (89) | XU5M3Z | 09/91–06/96 | 167 км/год | 14 с | 880 кг |
| 1.6 | 205 GTI 1.6 "105 PS" | 1580 | 76 (104) | XU5J | 09/83–10/85 | 193 км/год | 8,6 с | 850 кг |
| 1.6 | 205 GTI 1.6 "105 PS" Puls-Air | 1580 | 76 (104) | XU5J1 | 11/85–08/89 | |||
| 1.6 | 205 GTI 1.6 "115 PS" / CTI 1.6 "115 PS" | 1580 | 83 (113) | XU5JA | 11/85–02/92 | |||
| 1.8 | Peugeot 205 T16 "200 PS" | 1775 | 148 (200) | XU8 T | 1984 | 209 км/год | 6 с | 1145 кг |
| 1.9 | 205 GTI 1.9 "105 PS" / CTI 1.9 "105 PS" / Rallye 1.9 / Gentry / Automatic 1.9 G-KAT | 1905 | 75 (102) | XU9J1 | 03/86–12/94 | |||
| 1.9 | 205 GTI 1.9 "120 PS" G-KAT | 1905 | 88 (120) | XU9JAZ | 09/88–08/95 | 202 км/год | 8,5 с | 880 кг |
| 1.9 | 205 GTI 1.9 "130 PS" | 1905 | 94 (128) | XU9JA | 09/86–02/92 | 208 км/год | 7,6 с | 875 кг |
| Дизельні | ||||||||
| 1.7 Diesel | 205 GLD, GRD, SRD | 1769 | 44 (60) | XUD7 | 09/83–08/89 | 155 км/год (GRD) | 15,1 с (GRD) | 930 кг (GRD) |
| 1.8 XTD (Turbodiesel) | 205 DTurbo | 1769 | 58 (79) | XUD7T | 1990–1998 | 175 км/год | 12,2 с | 925 кг |
| 1.9 Diesel | 205 XSD/XRD | 1905 | 47 (64) | XUD9Y | 1987–1998 | |||
205 GTI
1 березня 1984 року компанія Peugeot вирішила випустити версію 205 GTI. Автомобіль був доступний з двигуном 1.6 XU5J потужністю 105 к.с., лише з тридверним кузовом, що мав пластикові розширювачі крил, молдинги та бампери з червоною окантовкою, логотипами «1,6» і «GTI», додаткові фари в передньому бампері, вентильовані передні дискові гальма, великі задні барабани, тканинні ковшеподібні сидіння, додаткові електросклопідйомники та характерний червоний килим.
У конструкторському бюро Peugeot випустили 115-сильну версію 1.6 XU5JA у 1986 році та 1.9 XU9JA на 130 кінських сил у грудні того ж року. З грудня 1984 року спортивне відділення Peugeot (Peugeot Talbot Sport) запропонувало модифікацію двигуна для 1.6 за 15 000 франків, яка мала бути встановлена дилером або агентом, під назвою «PTS» kit4. Цей комплект пропонує: нову головку блоку циліндрів, новий розподільний вал і модифіковані клапани для збільшення від 105 до 125 к.с. Річна гарантія на запчастини та роботу доступна, якщо комплект встановлено в майстернях мережі Peugeot Talbot. Механік також встановлює табличку із зазначенням схвалення комплекту.
Цей комплект також буде доступний для версій 115 к.с. XU5JA (випущених у грудні 1986 р.), але він швидко застаріє, тому що 1.9 XU9JA, що пропонує 130 к.с., більш цікавий. Насправді невідомо, скільки комплектів було встановлено, оскільки вони були встановлені не на заводі, а модернізовані.
Існував також комплект подвійних фар з дистанційними індикаторами в щитку (який потребував різання), запропонований спеціально з цим комплектом PTS, що дозволяло розпізнавати обладнані версії.
На Паризькому автосалоні у вересні 1986 року був представлений новий 205 GTI: 1.9. Двигун XU9JA, 1905 см3, 130 к.с., 164 Нм. Він повинен відповідати очікуванням ентузіастів завдяки значно покращеній продуктивності та великому об’єму двигуна. Він має задню вісь з дисковими гальмами, а також передню вісь, як і раніше трикутну, але з більшими дисками, ніж у версії 1,6 л. Це стосується 15-дюймових дисків із дуже характерним зовнішнім виглядом, відмінним від дисків 1,65. Очевидно, логотип «1.9» з’являється на задній стійці, кермі та шкіряному важелі коробки передач, сидіння в напівшкіряній версії.
Інтер’єр «фази 1» найперших 1.9 був швидко замінений на «фазу 2» (те саме для 1.6 115 к.с.) у vintage 88 (липень 1987). Незважаючи на свою трохи більшу вагу, двигун 1,9 є монстром гнучкості та забезпечує чудову еластичність. Незабаром після липня 1992 року 1.9 перейшов зі 130 до 122 к.с. після каталізації та зменшення ступеня стиснення для сумісності з 95 неетилованим бензином; останні 130 к.с. були продані в жовтні 1992 року.
Було доступно кілька спеціальних версій: «Grand Prix», «Sport», «Top Line», «Magic», «Australia», «Gentry» (який насправді не є GTI) і одна з найпопулярніших версій затребуваний: "Griffe" з його кольором "Fluorite Green" і колісними дисками 1.9 антрацитового кольору.
До речі, Peugeot 205 GTI був улюбленим автомобілем корсиканських сепаратистів, які їздили на острові краси через його потужність, швидкість і маневреність.
205 Turbo 16
Peugeot 205 був популярний в Європі, крім того, став основою для легендарного ралійного боліду групи B. У 1985 році екіпаж заводської команди виграв на омологованому Peugeot 205 Turbo 16 Чемпіонат світу з ралі. У 1986 році гонщики повторюють свій успіх. Основними конкурентами моделі були Ford RS200 та Audi Sport quattro.
З 1987 по 1990 рік французи виграють усі марафони Париж - Дакар. У 1987 році Арі Ватанен навіть наважився на підкорення висоти, взявши участь у змаганнях Pikes.
Повноприводний ралійний автомобіль отримав центральне розміщення двигуна, шасі з кодом B262, та двигун 1.8 л XU8T І4, який в версії Évolution 1 розвивав потужність 365 к.с., в версії Évolution 2: 530 к.с., а для гонки Pikes Peak: 550 к.с.
Для вимог ралі французи виготовили 200 автомобілів Peugeot 205 Turbo 16 для доріг загального користування з дефорсованим двигуном 1.8 л XU8T І4 потужністю 200 к.с. крутним моментом 255 Нм. Автомобіль розганявся від 0 до 100 км/год за 6.8 с і розвивав максимальну швидкість 214 км/год.
Примітки
- Previous Winners.1984 (англійською) . Car of the Year. Архів оригіналу за 21 червня 2012. Процитовано 30 жовтня 2010.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Peugeot 205 |
 | Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Peugeot 205 ukr Pezho 205 avtomobil malogo klasu segment B francuzkoyi kompaniyi Peugeot Vipuskavsya z 1983 po 1998 roki zaminenij na Peugeot 206 Za cej chas bulo prodano ponad 5 mln ekzemplyariv sho sklalo rekord Peugeot pobiti yakij zmogla tilki model pid indeksom 206 Peugeot 205Peugeot 205 1983 1990 VirobnikPeugeotRoki virobnictva1983 1998Poperednik i Peugeot 104Nastupnik i Peugeot 206KlasSupermini klasu V Stil kuzovahetchbek furgon kabrioletDvigun i Benzinovij dvigun d i dKolisna baza2420 mmDovzhina3705 mmShirina1572 mmVisota1350 mmMasa720 880 kgSporidneniPeugeot 309PodibniFiat Uno Ford Fiesta Mazda 121 Opel Corsa Nissan Micra Renault 5 Seat Ibiza Suzuki Swift Toyota Starlet Volkswagen PoloHarakteristikaPezho 205 buv odnim z najpopulyarnishih v Yevropi avtomobiliv svogo klasu Ce 5 misnij kompaktnij perednoprividnij hetchbek dovzhinoyu 3 72 m Na mashinu vstanovlyuvalisya dviguni vid 954 do 1905 sm3 U lyutomu 1986 roku vijshla versiya z kuzovom kabriolet avtomatichnoyu KPP Versiya GTi 1 9 z benzinovim dvigunom 1905 sm3 130 k s U Franciyi vipusk 205 go zaversheno v 1997 roci i z odnochasnim skorochennyam gami dviguniv do benzinovogo 1 4 l 75 k s i dizelya 1 8 l 58 k s virobnictvo pereneseno do Ispaniyi de i zavershilosya v 1998 roci IstoriyaDo 205 Peugeot vvazhavsya najbilsh konservativnim z velikoyi trijki virobnikiv avtomobiliv Franciyi viroblyayuchi veliki sedani taki yak 504 i 505 hocha vin vijshov na suchasnij rinok supermini v 1973 roci z Peugeot 104 Genezis 205 lezhav v ramkah poglinannya Peugeot u 1978 roci yevropejskih pidrozdiliv Chrysler Simca ta kolishnoyi Rootes Group yaka mala neobhidnij dosvid u virobnictvi malih avtomobiliv vklyuchayuchi Simca 1100 u Franciyi ta Hillman Imp u Britaniyi Priblizno v cej chas kompaniya Peugeot pochala pracyuvati nad rozrobkoyu novogo supermini dlya 1980 h rokiv Vin buv zapushenij 24 lyutogo 1983 roku ta buv zapushenij u kuzovi z pravim kermom dlya rinku Velikoyi Britaniyi u veresni togo zh roku Nevdovzi pislya vipusku na rinok Fiat Uno takogo zh rozmiru led peremig jogo v nagorodi Yevropejskij avtomobil roku v 1984 roci ale zreshtoyu za slovami organizatoriv nagorodzhennya vin mav krashij imidzh i dovshe mav visokij popit na rinku nizh jogo italijskij konkurent Ce buv odin iz p yati vazhlivih malih avtomobiliv yaki vijshli na yevropejskij rinok protyagom roku odin vid odnogo inshi chotiri buli Uno Ford Fiesta drugogo pokolinnya originalnij Opel Corsa prodayetsya yak Vauxhall Nova na britanskomu rinku ta originalnij Nissan Micra Jogo zapusk takozh sliduvav za vipuskom Austin Metro ta Volkswagen Polo Mk2 Stil 205 chasto vvazhayetsya rozrobkoyu Pininfarina hocha Dzherard Velter stverdzhuye sho ce vlasnij dizajn Pininfarina lishe stilizuvala kabriolet Jogo chasto nazivayut avtomobilem yakij perevernuv dolyu Peugeot Spochatku vin vipuskavsya v kuzovi p yatidvernij hetchbek ale rik po tomu pochalasya zbirka trohdvernoyi versiyi a v 1986 roci debyutuvav i kabriolet Povnistyu nezalezhna pidviska vikoristovuvala standartnu komponovku PSA Peugeot Citroen yaka debyutuvala v universali Peugeot 305 Klyuchovoyu skladovoyu uspihu 205 buli stijki Makfersona speredu ta prodolni vazheli z torsionami zzadu Zadnya pidviska bula duzhe kompaktnoyu skonstrujovanoyu dlya minimizaciyi vtruchannya pidviski v bagazhnik zabezpechuyuchi shirokij ploskij vantazhnij prostir vodnochas zabezpechuyuchi chudovu yizdu ta kerovanist U pershih modelyah 205 vikoristovuvavsya benzinovij dvigun X vid starishogo Peugeot 104 hocha piznishe 1987 1988 yih zaminili na novishi dviguni serij XU ta TU yaki buli rozrobleni PSA Dviguni mali robochij ob yem vid 954 do 1905 sm3 u versiyah z karbyuratorom abo inzhektorom Dizelni modeli vikoristovuvali dvigun PSA XUD vzyatij vid Citroen BX yakij buv predstavlenij u veresni 1982 roku Ci dviguni mali ob yem 1769 sm3 XUD7 i 1905 sm3 XUD9 i tisno pov yazani z benzinovimi dvigunami XU5 i XU9 u BX16 i BX19 togo chasu Dizelni dviguni buli krashimi u sviti ta nastilki shozhi na benzinovi sho bagato pokupciv buli pidkoreni produktivnistyu benzinovih avtomobiliv u poyednanni z ekonomichnistyu dizelya Napriklad 205 GRD 1 8 dizelnij dvigun 59 k s 44 kVt 78 funt futiv 105 8 N m buv takim zhe shvidkim ale plavnishim nizh 205 GR 1 4 benzinovij 59 k s 44 kVt 78 funt futiv 105 8 N m zavdyaki tomu sho dvigun rozvivaye maksimalnij krutnij moment na znachno nizhchih obertah za hvilinu spozhivayuchi pri comu nabagato menshe paliva Isnuvali rizni versiyi priznacheni dlya komercijnogo vikoristannya napriklad dvomisnij XA seriyi Buv takozh 205 Multi specialna versiya z visokim kuzovom na bazi XA abo XE stvorena nezalezhnimi virobnikami kuzoviv takimi yak Gruau i Durisotti Gruau nazvav svoyu dvomisnu versiyu na bazi XA VU a p yatimisnu versiyu na bazi XE nazvali VP Durisotti pochav buduvati 205 Multi u 1986 roci vin otrimav nazvu 205 Multi New Look V 1989 roci Peugeot 205 perezhiv restajling a she cherez shist rokiv kompaniya pochinaye zgortati jogo virobnictvo V 1998 roci vidbulasya prezentaciya modeli Peugeot 206 sho zminila Peugeot 205 Peugeot 205 1983 1990 Peugeot 205 1990 1998 Peugeot 205 Cabriolet Peugeot 205 XADDviguniDvigun Model Ob yem sm Potuzhnist kVt k s Kod dviguna Roki vipusku V maks 0 100 km god Vaga Benzinovi 1 0 954 31 42 XV8 11 86 09 87 1 0 954 33 45 XV8 09 83 10 86 1 1 1124 36 49 XW7 01 86 09 88 1 1 1124 37 50 XW7 09 83 12 85 1 1 1124 40 55 TU1 09 88 09 89 1 1 1124 44 60 TU1M 09 89 06 96 G KAT 164 km god 13 9 s 790 kg 1 3 205 Rallye 1 3 1294 74 101 TU2 4A 03 88 12 90 1 4 1360 44 60 XY7 09 83 03 89 1 4 205 CJ G KAT 1360 44 60 TU3CP 09 88 08 89 1 4 1360 49 67 TU3A 04 89 08 89 1 4 205 XS GT CJ Green Roland Garros G KAT 1360 55 75 TU3M 09 88 06 96 175 km god 10 6 s 850 kg 1 4 205 XS GT CT 1360 58 79 XY8 01 86 03 89 1 4 205 XS GT CT 1360 59 80 XY8 09 83 12 85 1 4 205 XS GT CT 1360 62 84 TU3S 04 89 08 89 1 6 205 Automatic 1 6 1580 55 75 XU51C 09 86 08 89 1 6 205 Automatic 1 6 205 XS90 G KAT 1580 65 89 XU5M3Z 09 91 06 96 167 km god 14 s 880 kg 1 6 205 GTI 1 6 105 PS 1580 76 104 XU5J 09 83 10 85 193 km god 8 6 s 850 kg 1 6 205 GTI 1 6 105 PS Puls Air 1580 76 104 XU5J1 11 85 08 89 1 6 205 GTI 1 6 115 PS CTI 1 6 115 PS 1580 83 113 XU5JA 11 85 02 92 1 8 Peugeot 205 T16 200 PS 1775 148 200 XU8 T 1984 209 km god 6 s 1145 kg 1 9 205 GTI 1 9 105 PS CTI 1 9 105 PS Rallye 1 9 Gentry Automatic 1 9 G KAT 1905 75 102 XU9J1 03 86 12 94 1 9 205 GTI 1 9 120 PS G KAT 1905 88 120 XU9JAZ 09 88 08 95 202 km god 8 5 s 880 kg 1 9 205 GTI 1 9 130 PS 1905 94 128 XU9JA 09 86 02 92 208 km god 7 6 s 875 kg Dizelni 1 7 Diesel 205 GLD GRD SRD 1769 44 60 XUD7 09 83 08 89 155 km god GRD 15 1 s GRD 930 kg GRD 1 8 XTD Turbodiesel 205 DTurbo 1769 58 79 XUD7T 1990 1998 175 km god 12 2 s 925 kg 1 9 Diesel 205 XSD XRD 1905 47 64 XUD9Y 1987 1998205 GTIPeugeot 205 GTi 1 6 1990 Peugeot 205 CTi 1 bereznya 1984 roku kompaniya Peugeot virishila vipustiti versiyu 205 GTI Avtomobil buv dostupnij z dvigunom 1 6 XU5J potuzhnistyu 105 k s lishe z tridvernim kuzovom sho mav plastikovi rozshiryuvachi kril moldingi ta bamperi z chervonoyu okantovkoyu logotipami 1 6 i GTI dodatkovi fari v perednomu bamperi ventilovani peredni diskovi galma veliki zadni barabani tkaninni kovshepodibni sidinnya dodatkovi elektrosklopidjomniki ta harakternij chervonij kilim U konstruktorskomu byuro Peugeot vipustili 115 silnu versiyu 1 6 XU5JA u 1986 roci ta 1 9 XU9JA na 130 kinskih sil u grudni togo zh roku Z grudnya 1984 roku sportivne viddilennya Peugeot Peugeot Talbot Sport zaproponuvalo modifikaciyu dviguna dlya 1 6 za 15 000 frankiv yaka mala buti vstanovlena dilerom abo agentom pid nazvoyu PTS kit4 Cej komplekt proponuye novu golovku bloku cilindriv novij rozpodilnij val i modifikovani klapani dlya zbilshennya vid 105 do 125 k s Richna garantiya na zapchastini ta robotu dostupna yaksho komplekt vstanovleno v majsternyah merezhi Peugeot Talbot Mehanik takozh vstanovlyuye tablichku iz zaznachennyam shvalennya komplektu Cej komplekt takozh bude dostupnij dlya versij 115 k s XU5JA vipushenih u grudni 1986 r ale vin shvidko zastariye tomu sho 1 9 XU9JA sho proponuye 130 k s bilsh cikavij Naspravdi nevidomo skilki komplektiv bulo vstanovleno oskilki voni buli vstanovleni ne na zavodi a modernizovani Isnuvav takozh komplekt podvijnih far z distancijnimi indikatorami v shitku yakij potrebuvav rizannya zaproponovanij specialno z cim komplektom PTS sho dozvolyalo rozpiznavati obladnani versiyi Na Parizkomu avtosaloni u veresni 1986 roku buv predstavlenij novij 205 GTI 1 9 Dvigun XU9JA 1905 sm3 130 k s 164 Nm Vin povinen vidpovidati ochikuvannyam entuziastiv zavdyaki znachno pokrashenij produktivnosti ta velikomu ob yemu dviguna Vin maye zadnyu vis z diskovimi galmami a takozh perednyu vis yak i ranishe trikutnu ale z bilshimi diskami nizh u versiyi 1 6 l Ce stosuyetsya 15 dyujmovih diskiv iz duzhe harakternim zovnishnim viglyadom vidminnim vid diskiv 1 65 Ochevidno logotip 1 9 z yavlyayetsya na zadnij stijci kermi ta shkiryanomu vazheli korobki peredach sidinnya v napivshkiryanij versiyi Inter yer fazi 1 najpershih 1 9 buv shvidko zaminenij na fazu 2 te same dlya 1 6 115 k s u vintage 88 lipen 1987 Nezvazhayuchi na svoyu trohi bilshu vagu dvigun 1 9 ye monstrom gnuchkosti ta zabezpechuye chudovu elastichnist Nezabarom pislya lipnya 1992 roku 1 9 perejshov zi 130 do 122 k s pislya katalizaciyi ta zmenshennya stupenya stisnennya dlya sumisnosti z 95 neetilovanim benzinom ostanni 130 k s buli prodani v zhovtni 1992 roku Bulo dostupno kilka specialnih versij Grand Prix Sport Top Line Magic Australia Gentry yakij naspravdi ne ye GTI i odna z najpopulyarnishih versij zatrebuvanij Griffe z jogo kolorom Fluorite Green i kolisnimi diskami 1 9 antracitovogo koloru Do rechi Peugeot 205 GTI buv ulyublenim avtomobilem korsikanskih separatistiv yaki yizdili na ostrovi krasi cherez jogo potuzhnist shvidkist i manevrenist 205 Turbo 16Peugeot 205 Turbo 16 Serijnij Peugeot 205 Turbo 16 Peugeot 205 buv populyarnij v Yevropi krim togo stav osnovoyu dlya legendarnogo ralijnogo bolidu grupi B U 1985 roci ekipazh zavodskoyi komandi vigrav na omologovanomu Peugeot 205 Turbo 16 Chempionat svitu z rali U 1986 roci gonshiki povtoryuyut svij uspih Osnovnimi konkurentami modeli buli Ford RS200 ta Audi Sport quattro Z 1987 po 1990 rik francuzi vigrayut usi marafoni Parizh Dakar U 1987 roci Ari Vatanen navit navazhivsya na pidkorennya visoti vzyavshi uchast u zmagannyah Pikes Povnoprivodnij ralijnij avtomobil otrimav centralne rozmishennya dviguna shasi z kodom B262 ta dvigun 1 8 l XU8T I4 yakij v versiyi Evolution 1 rozvivav potuzhnist 365 k s v versiyi Evolution 2 530 k s a dlya gonki Pikes Peak 550 k s Dlya vimog rali francuzi vigotovili 200 avtomobiliv Peugeot 205 Turbo 16 dlya dorig zagalnogo koristuvannya z deforsovanim dvigunom 1 8 l XU8T I4 potuzhnistyu 200 k s krutnim momentom 255 Nm Avtomobil rozganyavsya vid 0 do 100 km god za 6 8 s i rozvivav maksimalnu shvidkist 214 km god PrimitkiPrevious Winners 1984 anglijskoyu Car of the Year Arhiv originalu za 21 chervnya 2012 Procitovano 30 zhovtnya 2010 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Peugeot 205 Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi