Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Шум, вібрація та жорсткість (англ. Noise, vibration, and harshness) (NVH), також відомий як шум і вібрація (англ. noise and vibration) (N&V), — це дослідження та модифікація характеристик шуму та вібрації транспортних засобів, зокрема легкових і вантажних автомобілів. У той час як шум і вібрацію можна легко виміряти, жорсткість є суб’єктивною якістю, і вимірюється або за допомогою оцінок журі, або за допомогою аналітичних інструментів, які можуть надати результати, що відображають суб’єктивні враження людини. Останні засоби належать до польової психоакустики.
Внутрішня NVH має справу з шумом і вібрацією, які відчувають пасажири в салоні, тоді як зовнішня NVH здебільшого пов’язана з шумом, який випромінює автомобіль, і включає перевірку шуму під час руху.
NVH здебільшого інженерна, але часто об’єктивні вимірювання не можуть передбачити або добре співвіднести з суб’єктивним враженням на людей-спостерігачів. Наприклад, незважаючи на те, що реакція вуха на помірні рівні шуму приблизно оцінюється за допомогою A-зваженого рівня, два різні шуми з однаковим A-зваженим рівнем не обов’язково однаково заважають. Поле психоакустики частково стурбоване цією кореляцією.
У деяких випадках інженера NVH просять змінити якість звуку, додаючи або віднімаючи певні гармоніки, а не робити автомобіль тихішим.
Джерела NVH
Джерела шуму в автомобілі можна класифікувати як:
- Аеродинаміка (наприклад, вітер, вентилятори системи HVAC)
- Механічні (наприклад, двигун, трансмісія, пляма контакту шини з поверхнею дороги, гальма)
- Електричні (наприклад, електромагнітно-індукований акустичний шум і вібрація, що надходять від електричних приводів, генератора змінного струму або тягового двигуна в електричних автомобілях).
Багато проблем виникають у вигляді вібрації або шуму, які передаються різними шляхами, а потім акустично випромінюються в салон. Вони класифікуються як "структурний" шум. Інші генеруються акустично та поширюються повітряними шляхами. Структурний шум послаблюється ізоляцією, тоді як повітряний шум зменшується шляхом поглинання або використанням бар’єрних матеріалів. Вібрації відчуваються на кермі, сидінні, підлокітниках або підлозі та педалях. Деякі проблеми відчуваються візуально, як-от вібрація дзеркала заднього виду або рейок на автомобілях з відкритим верхом.
Тональний проти широкосмугового
NVH може бути тональним, як-от шум двигуна, або широкосмуговим, як-от шум дороги чи вітру, зазвичай. Деякі резонансні системи реагують на характерних частотах, але у відповідь на випадкове збудження. Тому, хоча вони виглядають як тональні проблеми на будь-якому спектрі, їх амплітуда значно змінюється. Інші проблеми є саморезонансними, наприклад, свистки від антен.
Тональні шуми часто мають гармоніки. Ось спектр шуму Ferrari Міхаеля Шумахера при 16680 об/хв, показуючи різні гармоніки. Вісь x задано як кратні швидкості двигуна. Вісь y є логарифмічною та некаліброваною.
Прилади
Типові прилади, що використовуються для вимірювання NVH, включають мікрофони, акселерометри та вимірювачі сили або тензодатчики. Багато установок NVH матимуть напівбезехові камери та дорожні динамометри. Зазвичай сигнали записуються безпосередньо на жорсткий диск за допомогою аналого-цифрового перетворювача. У минулому використовувалися магнітні або DAT-магнітофони. Цілісність сигнального ланцюга дуже важлива, як правило, кожен із використовуваних інструментів повністю калібрується в лабораторії один раз на рік, а будь-яка установка калібрується в цілому один раз на день.
є важливим інструментом для ефективної оптимізації NVH. Вібраційні характеристики зразка набувають повного поля в робочих або збуджених умовах. Результати відображають фактичні вібрації. Ніяка додана маса не впливає на вимірювання, оскільки датчик сам є світлом.
Комп’ютерне моделювання
NVH потребує хороших репрезентативних прототипів серійного автомобіля для тестування. Вони потрібні на ранніх стадіях процесу проектування, оскільки рішення часто потребують суттєвих модифікацій дизайну, що змушує вносити інженерні зміни, які набагато дешевші, якщо їх робити на ранніх стадіях. Ці перші прототипи дуже дорогі, тому існує великий інтерес до комп’ютерних методів прогнозування для NVH.
Одним із прикладів є роботи з моделювання для аналізу структурного шуму та вібрації. Коли явище, яке розглядається, відбувається нижче, скажімо, 25–30 Гц, наприклад, коливання трансмісії на холостому ходу, можна використовувати багатокорпусну модель. Навпаки, коли явище, яке розглядається, відбувається з відносно високою частотою, наприклад вище 1 кГц, модель статистичного аналізу енергії (SEA) може бути кращим підходом.
Для діапазону середніх частот існують різні методології, такі як віброакустичний аналіз кінцевих елементів і аналіз граничних елементів. Структуру можна з’єднати з внутрішньою порожниною та сформувати повністю пов’язану систему рівнянь. Також існують інші методи, які можуть змішувати виміряні дані з даними кінцевих або граничних елементів.
Примітки
- Wang, Xu (2010). Vehicle noise and vibration refinement. Cambridge, UK: Woodhead Publishing Ltd. ISBN . Процитовано 5 грудня 2016.
Бібліографія
- Baxa (1982). Noise Control in Internal Combustion Engines.
- Beranek. Acoustics.
- Griffin. Handbook of Human Vibration.
- Harris. Shock and Vibration Handbook.
- Thomson. Theory of Vibration with Applications.
- White; Walker (1982). Noise and Vibration. Chichester [West Sussex]: Ellis Horwood. ISBN .
- Campillo-Davo; Rassili, ред. (2016). NVH Analysis Techniques for Design and Optimization of Hybrid and Electric Vehicles. ISBN .
Посилання
- Основи аналізу сигналів Agilent
- Основи NVH Dr. Pawan Pingle
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Shum vibraciya ta zhorstkist angl Noise vibration and harshness NVH takozh vidomij yak shum i vibraciya angl noise and vibration N amp V ce doslidzhennya ta modifikaciya harakteristik shumu ta vibraciyi transportnih zasobiv zokrema legkovih i vantazhnih avtomobiliv U toj chas yak shum i vibraciyu mozhna legko vimiryati zhorstkist ye sub yektivnoyu yakistyu i vimiryuyetsya abo za dopomogoyu ocinok zhuri abo za dopomogoyu analitichnih instrumentiv yaki mozhut nadati rezultati sho vidobrazhayut sub yektivni vrazhennya lyudini Ostanni zasobi nalezhat do polovoyi psihoakustiki Vnutrishnya NVH maye spravu z shumom i vibraciyeyu yaki vidchuvayut pasazhiri v saloni todi yak zovnishnya NVH zdebilshogo pov yazana z shumom yakij viprominyuye avtomobil i vklyuchaye perevirku shumu pid chas ruhu NVH zdebilshogo inzhenerna ale chasto ob yektivni vimiryuvannya ne mozhut peredbachiti abo dobre spivvidnesti z sub yektivnim vrazhennyam na lyudej sposterigachiv Napriklad nezvazhayuchi na te sho reakciya vuha na pomirni rivni shumu priblizno ocinyuyetsya za dopomogoyu A zvazhenogo rivnya dva rizni shumi z odnakovim A zvazhenim rivnem ne obov yazkovo odnakovo zavazhayut Pole psihoakustiki chastkovo sturbovane ciyeyu korelyaciyeyu U deyakih vipadkah inzhenera NVH prosyat zminiti yakist zvuku dodayuchi abo vidnimayuchi pevni garmoniki a ne robiti avtomobil tihishim Dzherela NVHDzherela shumu v avtomobili mozhna klasifikuvati yak Aerodinamika napriklad viter ventilyatori sistemi HVAC Mehanichni napriklad dvigun transmisiya plyama kontaktu shini z poverhneyu dorogi galma Elektrichni napriklad elektromagnitno indukovanij akustichnij shum i vibraciya sho nadhodyat vid elektrichnih privodiv generatora zminnogo strumu abo tyagovogo dviguna v elektrichnih avtomobilyah Bagato problem vinikayut u viglyadi vibraciyi abo shumu yaki peredayutsya riznimi shlyahami a potim akustichno viprominyuyutsya v salon Voni klasifikuyutsya yak strukturnij shum Inshi generuyutsya akustichno ta poshiryuyutsya povitryanimi shlyahami Strukturnij shum poslablyuyetsya izolyaciyeyu todi yak povitryanij shum zmenshuyetsya shlyahom poglinannya abo vikoristannyam bar yernih materialiv Vibraciyi vidchuvayutsya na kermi sidinni pidlokitnikah abo pidlozi ta pedalyah Deyaki problemi vidchuvayutsya vizualno yak ot vibraciya dzerkala zadnogo vidu abo rejok na avtomobilyah z vidkritim verhom Tonalnij proti shirokosmugovogoNVH mozhe buti tonalnim yak ot shum dviguna abo shirokosmugovim yak ot shum dorogi chi vitru zazvichaj Deyaki rezonansni sistemi reaguyut na harakternih chastotah ale u vidpovid na vipadkove zbudzhennya Tomu hocha voni viglyadayut yak tonalni problemi na bud yakomu spektri yih amplituda znachno zminyuyetsya Inshi problemi ye samorezonansnimi napriklad svistki vid anten Tonalni shumi chasto mayut garmoniki Os spektr shumu Ferrari Mihaelya Shumahera pri 16680 ob hv pokazuyuchi rizni garmoniki Vis x zadano yak kratni shvidkosti dviguna Vis y ye logarifmichnoyu ta nekalibrovanoyu PriladiTipovi priladi sho vikoristovuyutsya dlya vimiryuvannya NVH vklyuchayut mikrofoni akselerometri ta vimiryuvachi sili abo tenzodatchiki Bagato ustanovok NVH matimut napivbezehovi kameri ta dorozhni dinamometri Zazvichaj signali zapisuyutsya bezposeredno na zhorstkij disk za dopomogoyu analogo cifrovogo peretvoryuvacha U minulomu vikoristovuvalisya magnitni abo DAT magnitofoni Cilisnist signalnogo lancyuga duzhe vazhliva yak pravilo kozhen iz vikoristovuvanih instrumentiv povnistyu kalibruyetsya v laboratoriyi odin raz na rik a bud yaka ustanovka kalibruyetsya v cilomu odin raz na den ye vazhlivim instrumentom dlya efektivnoyi optimizaciyi NVH Vibracijni harakteristiki zrazka nabuvayut povnogo polya v robochih abo zbudzhenih umovah Rezultati vidobrazhayut faktichni vibraciyi Niyaka dodana masa ne vplivaye na vimiryuvannya oskilki datchik sam ye svitlom Komp yuterne modelyuvannyaNVH potrebuye horoshih reprezentativnih prototipiv serijnogo avtomobilya dlya testuvannya Voni potribni na rannih stadiyah procesu proektuvannya oskilki rishennya chasto potrebuyut suttyevih modifikacij dizajnu sho zmushuye vnositi inzhenerni zmini yaki nabagato deshevshi yaksho yih robiti na rannih stadiyah Ci pershi prototipi duzhe dorogi tomu isnuye velikij interes do komp yuternih metodiv prognozuvannya dlya NVH Odnim iz prikladiv ye roboti z modelyuvannya dlya analizu strukturnogo shumu ta vibraciyi Koli yavishe yake rozglyadayetsya vidbuvayetsya nizhche skazhimo 25 30 Gc napriklad kolivannya transmisiyi na holostomu hodu mozhna vikoristovuvati bagatokorpusnu model Navpaki koli yavishe yake rozglyadayetsya vidbuvayetsya z vidnosno visokoyu chastotoyu napriklad vishe 1 kGc model statistichnogo analizu energiyi SEA mozhe buti krashim pidhodom Dlya diapazonu serednih chastot isnuyut rizni metodologiyi taki yak vibroakustichnij analiz kincevih elementiv i analiz granichnih elementiv Strukturu mozhna z yednati z vnutrishnoyu porozhninoyu ta sformuvati povnistyu pov yazanu sistemu rivnyan Takozh isnuyut inshi metodi yaki mozhut zmishuvati vimiryani dani z danimi kincevih abo granichnih elementiv PrimitkiWang Xu 2010 Vehicle noise and vibration refinement Cambridge UK Woodhead Publishing Ltd ISBN 978 1 84569 497 5 Procitovano 5 grudnya 2016 BibliografiyaBaxa 1982 Noise Control in Internal Combustion Engines Beranek Acoustics Griffin Handbook of Human Vibration Harris Shock and Vibration Handbook Thomson Theory of Vibration with Applications White Walker 1982 Noise and Vibration Chichester West Sussex Ellis Horwood ISBN 0 470 27553 7 Campillo Davo Rassili red 2016 NVH Analysis Techniques for Design and Optimization of Hybrid and Electric Vehicles ISBN 978 3 8440 4356 3 PosilannyaOsnovi analizu signaliv Agilent Osnovi NVH Dr Pawan Pingle