Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Пхеньянський трамвай (кор. 평양 궤도전차) — трамвайна система у Пхеньяні, столиці Північної Кореї.
| Трамвай у Пхеньяні | |||
|---|---|---|---|
     Трамвайна система у Пхеньяні | |||
| Опис | |||
| Країна |  КНДР | ||
| Місто | Пхеньян | ||
| Дата відкриття | 1991 | ||
| Маршрутна мережа | |||
| Кількість маршрутів | 4 | ||
| Довжина маршрутів | 53,5 км | ||
| Основні типи рухомого складу | d, Таtrа T3, Tatra T4, Tatra T6B5 і d | ||
| Технічні дані | |||
| Ширина колії | 1435 мм | ||
| Тип живлення | контактна мережа | ||
| Електрифікація | 600 в | ||
| |||
 Трамвай у Пхеньяні у Вікісховищі | |||
Огляд
У довоєнний час у Кореї існували три трамвайні системи: у Сеулі, Пусані та Пхеньяні. Втім, трамвай у Пхеньяні не працював після Корейської війни 1950—1953 рр. Трамвай у Сеулі та Пусані пережили війну, але були демонтовані у 1968 році, коли автотранспорт став більш популярним у Південній Кореї, тож станом на 1968 рік на Корейському півострові не лишалося жодного трамвая.
На відміну від Південної Кореї, особисті автомобілі — дуже рідкісне явище у Пхеньяні. Зазвичай північні корейці покладаються на громадський транспорт. Оскільки пальне, котре завозять до країни, переважно надходить на військові потреби, в Пхеньяні головним громадським транспортом є тролейбуси та метро. Втім, оскільки тролейбусні маршрути виявилися надмірно навантаженими, місто вирішило запустити трамвай. Перший маршрут відкрито у 1991 році.
Наприкінці 1990-х місто потерпало від частих відключень електричного струму, оскільки застарілим електростанціям бракувало ресурсів. Відключення струму також вплинуло на роботу трамвая, але останні кілька років ситуація покращилася. У 2003 році ділянку першого маршруту між Пхеньян-йок та Сонгсіном було закрито через поганий стан мосту через річку Тедон.
Раніше іноземним туристам не було дозволено їздити трамваєм, втім нещодавно тури Пхеньяном почали включати в себе й подорож трамваєм.
У 2008 році Міська транспортна компанія Праги продала 20 вживаних вагонів моделі T3 разом із трамвайними рейками пхеньянському підприємству з громадських перевезень. Трамваї було виготовлено наприкінці 1970-х — на початку 1980-х. Зі слів Ондржея Печеного, представника Міської транспортної компанії Праги, дані трамваї перебувають у дуже гарному стані, і можуть працювати мінімум два роки без необхідності ремонту. Трамваї було вироблено чехословацькою фірмою Татра ще за соціалістичних часів. Серед рухомого складу наявні різні види трамваїв, проте серед них відсутні низькопідлогові.
У Північній Кореї також працює трамвай у Чхонджіні, котрий було відкрито у 1999 році.
Маршрути
На цей момент працюють три маршрути.
- 1 маршрут: Пхеньян-йок (P'yŏngyang-yŏk; 평양역; 平壤驛) — Манґьонде (Man'gyŏngdae; 만경대; 萬景臺)
- 2 маршрут: Тхосон (T'osŏng; 토성; 土城) — Раґран (Rangrang; 락랑; 樂浪) — Мунсу (Munsu; 문수; 紋繡)
- 3 маршрут: Сопхеньян (Sŏp'yŏngyang; 서평양; 西平壤) — Раґран (Rangrang; 락랑; 樂浪)
Станом на 2006 рік, фіксована вартість проїзду складає 5 ₩. Також діють проїзні квитки (시내 차표; 市內車票; sinae ch'ap'yo).
Кимсусанський маршрут
Існує окремий трамвай, котрий використовують для того, аби возити відвідувачів до Кимсусанського меморіального палацу, де знаходиться тіло покійного президента Кім Ір Сена. Маршрут цілковито відрізняється від інших міських маршрутів і не є пов’язаним із жодним з них. Проїзд безкоштовний. Трамвай ходить метровою колією, у той час як інші трамвайні маршрути в Пхеньяні мають стандартну (1435 мм) колію. Трамвайні вагони вироблено у Швейцарії.
Додаткова література
- Хаято Кокубу, Shōgun-sama no Tetsudō: Kitachōsen Tetsudō Jijō (将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情; «Залізниця Любого Вождя: Стан залізниць у Північній Кореї»), 2007. ()
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Phenyanskij tramvaj kor 평양 궤도전차 tramvajna sistema u Phenyani stolici Pivnichnoyi Koreyi Tramvaj u PhenyaniTramvajna sistema u PhenyaniOpisKrayina KNDRMistoPhenyanData vidkrittya1991Marshrutna merezhaKilkist marshrutiv4Dovzhina marshrutiv53 5 kmOsnovni tipi ruhomogo skladud Tatra T3 Tatra T4 Tatra T6B5 i dTehnichni daniShirina koliyi1435 mmTip zhivlennyakontaktna merezhaElektrifikaciya600 vShema marshrutiv Tramvaj u Phenyani u VikishovishiOglyadTramvajnij vagon u Phenyani Tatra T6B5 Tramvaj pid chas vechirnoyi godini pik U dovoyennij chas u Koreyi isnuvali tri tramvajni sistemi u Seuli Pusani ta Phenyani Vtim tramvaj u Phenyani ne pracyuvav pislya Korejskoyi vijni 1950 1953 rr Tramvaj u Seuli ta Pusani perezhili vijnu ale buli demontovani u 1968 roci koli avtotransport stav bilsh populyarnim u Pivdennij Koreyi tozh stanom na 1968 rik na Korejskomu pivostrovi ne lishalosya zhodnogo tramvaya Na vidminu vid Pivdennoyi Koreyi osobisti avtomobili duzhe ridkisne yavishe u Phenyani Zazvichaj pivnichni korejci pokladayutsya na gromadskij transport Oskilki palne kotre zavozyat do krayini perevazhno nadhodit na vijskovi potrebi v Phenyani golovnim gromadskim transportom ye trolejbusi ta metro Vtim oskilki trolejbusni marshruti viyavilisya nadmirno navantazhenimi misto virishilo zapustiti tramvaj Pershij marshrut vidkrito u 1991 roci Naprikinci 1990 h misto poterpalo vid chastih vidklyuchen elektrichnogo strumu oskilki zastarilim elektrostanciyam brakuvalo resursiv Vidklyuchennya strumu takozh vplinulo na robotu tramvaya ale ostanni kilka rokiv situaciya pokrashilasya U 2003 roci dilyanku pershogo marshrutu mizh Phenyan jok ta Songsinom bulo zakrito cherez poganij stan mostu cherez richku Tedon Ranishe inozemnim turistam ne bulo dozvoleno yizditi tramvayem vtim neshodavno turi Phenyanom pochali vklyuchati v sebe j podorozh tramvayem U 2008 roci Miska transportna kompaniya Pragi prodala 20 vzhivanih vagoniv modeli T3 razom iz tramvajnimi rejkami phenyanskomu pidpriyemstvu z gromadskih perevezen Tramvayi bulo vigotovleno naprikinci 1970 h na pochatku 1980 h Zi sliv Ondrzheya Pechenogo predstavnika Miskoyi transportnoyi kompaniyi Pragi dani tramvayi perebuvayut u duzhe garnomu stani i mozhut pracyuvati minimum dva roki bez neobhidnosti remontu Tramvayi bulo virobleno chehoslovackoyu firmoyu Tatra she za socialistichnih chasiv Sered ruhomogo skladu nayavni rizni vidi tramvayiv prote sered nih vidsutni nizkopidlogovi U Pivnichnij Koreyi takozh pracyuye tramvaj u Chhondzhini kotrij bulo vidkrito u 1999 roci MarshrutiNa cej moment pracyuyut tri marshruti 1 marshrut Phenyan jok P yŏngyang yŏk 평양역 平壤驛 Mangonde Man gyŏngdae 만경대 萬景臺 2 marshrut Thoson T osŏng 토성 土城 Ragran Rangrang 락랑 樂浪 Munsu Munsu 문수 紋繡 3 marshrut Sophenyan Sŏp yŏngyang 서평양 西平壤 Ragran Rangrang 락랑 樂浪 Stanom na 2006 rik fiksovana vartist proyizdu skladaye 5 Takozh diyut proyizni kvitki 시내 차표 市內車票 sinae ch ap yo Kimsusanskij marshrutIsnuye okremij tramvaj kotrij vikoristovuyut dlya togo abi voziti vidviduvachiv do Kimsusanskogo memorialnogo palacu de znahoditsya tilo pokijnogo prezidenta Kim Ir Sena Marshrut cilkovito vidriznyayetsya vid inshih miskih marshrutiv i ne ye pov yazanim iz zhodnim z nih Proyizd bezkoshtovnij Tramvaj hodit metrovoyu koliyeyu u toj chas yak inshi tramvajni marshruti v Phenyani mayut standartnu 1435 mm koliyu Tramvajni vagoni virobleno u Shvejcariyi Dodatkova literaturaHayato Kokubu Shōgun sama no Tetsudō Kitachōsen Tetsudō Jijō 将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情 Zaliznicya Lyubogo Vozhdya Stan zaliznic u Pivnichnij Koreyi 2007 ISBN 4103037318