Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Ця стаття чи розділ висвітлює запланований або споруджуваний об'єкт залізничної інфраструктури. |  |
Rail Baltica — проєкт залізниці з європейською стандартною колією, що має сполучити Країни Балтії, Східну (Польща) та Західну Європу. Згідно з проєктом, єдина європейська колія має сполучити Таллінн, Ригу, Каунас, Варшаву та Берлін, поліпшивши, таким чином, сполучення між Центральною та Східною Європою. Головною метою Rail Baltica є відновлення безпосереднього сполучення країн Балтії з європейською залізничною мережею та розвиток регіональної інтеграції. Інтеграції залізниць країн Балтії у транспортну мережу Євросоюзу дозволить збільшити швидкість руху поїздів, зростання пасажиро- і вантажопотоків та прибутків.
| англ. Rail Baltica | |
|---|---|
 | |
| Тип | Транспортна компанія |
| Спеціалізація | Пасажирські залізничні перевезення |
| Штаб-квартира |  Європейський Союз |
| Територія діяльності |  Естонія,  Латвія,  Литва,  Німеччина,  Польща,  Фінляндія |
| Сайт проєкту(англ.)] | |
 Rail Baltica у Вікісховищі | |
Всі три країни Балтії та Польща оголосили проєкт одним зі своїх пріоритетів у галузі розвитку транспортної інфраструктури. Рішення Європарламенту та Ради Європи визначило проєкт Rail Baltica частиною пан'європейського коридору № 1, який включає також автодорожню частину () та відгалуження А на Калінінград (). Координатором проєкту в Європарламенті є Павло Теличка (Pavel Telička).
Опис
Залізниця, як передбачається, стане швидкісною (швидкість руху поїздів повинна досягати 250 км/год). Однак на початковому етапі планується досягнення швидкості 160 км/год (в подальшому вона була скорегована до 120 км/год).
Маршрут по країнам Балтії: Каунас — Паневежис — Бауска — Рига — Пярну — Таллінн.
Негативний вплив на реалізацію проєкту зробило значне зниження пасажиропотоку на залізничному транспорті, і збільшення — автомобільним та авіа.
Фінляндія вельми скептично оцінює можливий попит на пасажирські перевезення планованим залізничним маршрутом.
Також несподіваний опір проєкту перевантажувального центру в Каунасі висунув, розгорнувши інформаційну кампанію, один з найбагатших людей в Литві, президент Конфедерації промисловців Литви , чий концерн «Ахемена» розпочав 2008 року будівництво аналогічного перевантажувального терміналу на кордоні з Польщею, в Моцкаві.
Литва
В Литві протяжність Rail Baltica повинна була скласти 235 км.
Початковий план литовської ділянки залізниці від кордону з Польщею передбачав, що європейська колія повинна йти до Каунаса по прямій, а там повинна з'єднатися з широкою колією (зараз поїзди з Литви можуть йти лише до кордону, де вантаж повинен перевантажуватися в вагони європейської колії). У місці з'єднання повинен бути побудований інтермодальний логістичний центр та перевантажувальний термінал. Однак розробка цього проєкту виявила, що будівництво цих 70 км залізниці вимагало б не менше 2 млрд літів — довелося б викуповувати близько 2 тис. приватних земельних ділянок, що спричинило б величезні матеріальні та часові витрати на оформлення документів. Після консультацій з експертами ЄС був підготовлений альтернативний проєкт — ця ділянка піде не по прямій, а по насипу старої діючої залізниці, яка йде від кордону Польщі з Литвою. Плюс цього проєкту — значно менша вартість (всього 700 млн літів), мінус — на залізниці з поворотами не можна досягти швидкості 160 км/год, а лише порядку 100 (проте ця ділянка є лише мала частина всієї залізниці, тому втрати часу в дорозі повинні бути незначні). Уряд вже схвалив цей план.
11 серпня 2011 року відбулося офіційне відкриття відрізка довжиною приблизно 7 км між Моцкавою та Шяштокай (колія 1435 мм) — перші пасажирські та вантажні поїзди підуть по новому відрізку залізниці Rail Baltica[].
Міністр транспорту Литви Елігіюс Масюліс сказав, що доїхати до Каунаса по європейській колії можна буде в кінці 2014 року.
Латвія
В Латвії протяжність Rail Baltica повинна скласти 245 км.
По території Латвії дорога піде по нині існуючій лінії: Мейтене — Єлгава — Рига — Царнікава — Скулте — Іпіті. Передбачається відновлення раніше, 2007 року, розібраної лінії Скулте — Пярну. Весь шлях від Мейтене до Скулте буде суміщена з чотирьох рейок російська (1520 мм) та європейська (1435 мм) колія, а далі за Скулте буде європейська колія.
Латвія не може повноцінно брати участь в реалізації проєкту Rail Baltica через брак державного фінансування.
Естонія
За словами директора Департаменту транзитної політики Міністерства сполучення Латвії, Естонія освоїла доступне фінансування повністю, а Литва — на 5%.
Польща
Спочатку в Польщі розглядалися два варіанти Rail Baltica: через Соколку і Августів і через Елк і Олецко. В кінцевому підсумку було обрано другий варіант і маршрут буде таким:
- залізничні лінії № 449 і 6 з Варшави до Білостока. На даній ділянці триває модернізація, після чого планується збільшити максимальну швидкість руху пасажирських поїздів до 160 км/год (на 90% шляху геометрію довести до 200 км/год);
- залізнична лінія № 38 Білосток – Елк. У 2017 році PKP PLK підписала контракт на проект модернізації цієї ділянки, який включав, серед іншого: необхідно додати другу колію та збільшити максимальну швидкість;
- залізничні лінії 41, 39 і 51 від Елка до прикордонного переходу Тракішки-Шестокай. У грудні 2017 року PKP PLK підписала угоду на розробку техніко-економічного обґрунтування модернізації цієї ділянки. Збільшення максимальної швидкості до мінімуму 160 км/год для пасажирських поїздів вимагатиме будівництва переважно нового маршруту. Трасу планують електрифікувати та додати другу колію. Планується під’їзд в обхід станції Олецко.
По відношенню до польської ділянки Rail Baltiki використовується позначення E 75 — європейський транспортний коридор Варшава — Тракішки, що з’єднується у Варшаві з коридорами E 20 (Куновіце — Тересполь) і E 65 (Гдиня — Пщина).
Фінансування
Rail Baltica включений в число пріоритетних проєктів Європейського Союзу. Проєкт включений в програму 2007 — 2013 років Європейських комунікаційних мереж (TEN-T). Його втілення на 50 % співфінансується з бюджету TEN-T, і на 50 % — з бюджету кожної задіяної в проєкті країни.
Загальні витрати на вивчення проєкту обчислюються в 396 000 євро.
Вартість розробки техніко-економічного обґрунтування реалізації проєкту оцінюється приблизно в 1 млн євро.
Будівництво та технічний стан
За рішенням уряду Литви будівництво ділянки між Польщею та Литвою (70 км) має бути завершено до кінця 2013 р. Залізниця повинна почати роботу в повному об'ємі на ділянці від кордону з Польщею через Маріямполе до Каунаса. Польщі та Латвії не потрібно прокладати нове полотно. Однак їм необхідно привести в порядок частини маршруту, що проходять їхньою територією, щоб швидкість руху поїздів на них могла досягати 120 км/год. Естонія заявляє, що вже зараз готова забезпечити подібну швидкість.
У травні 2010 року почалися роботи на литовській ділянці Шяштокай-Моцкава, де будуватиметься колія з 4 рейок — вузька та широка.
Rail Baltic Estonia розпочнеться детальне просторове планування та попереднє проєктування вантажного терміналу в останньому кварталі 2019 року. Будівництво терміналу можна розпочати після прийняття детального просторового плану. Будівництво нового вантажного терміналу буде завершений не пізніше до початку експлуатації Rail Baltica.
14 червня 2019 року Спільне підприємство Rail Baltica підписало нові проєктні контракти для початку проєктування двох ділянок магістралі Rail Baltica - однієї в Естонії та однієї у Литві. Обидва контакти буде реалізовано іспанською компанією IDOM Consulting, Engineering, Architecture S.A.U. Нові контракти охоплюватимуть наступні 139 км основної лінії Rail Baltica. Як результат, наразі тривають проєктні роботи на 288 кілометрі нової швидкісної залізничної колії.
Примітки
- Rail Baltica [ 5 лютого 2012 у Wayback Machine.] //pribalt.info
- за рік на поїзді Вільнюс — Варшава їздять близько 10 тис. осіб, на автомобілях литовсько-польський кордон перетинають близько 3 млн осіб. Залізницею до Польщі перевозиться 0,7 млн т вантажів, автомобільним транспортом — близько 15 млн т вантажів.
- Фіни не вірять, що Rail Baltica буде користуватися успіхом[недоступне посилання] //rus.DELFI.lv (24 березня 2011)
- . Архів оригіналу за 25 серпня 2011. Процитовано 4 жовтня 2012.
- У Латвії немає грошей на участь у проєкті Rail Baltica[недоступне посилання]
- Ruszyły prace nad ostatecznym przebiegiem trasy Rail Baltica – WP Finanse (пол.). finanse.wp.pl. Процитовано 13 червня 2018.
- Rail Baltica a koleje pasażerskie w północno-wschodniej Polsce – Transport Publiczny. www.transport-publiczny.pl. Процитовано 13 червня 2018.
- PLK: Szansa na 200 km/h z Warszawy do Białegostoku do 2027 roku – Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy. www.rynek-kolejowy.pl. Процитовано 15 липня 2018.
- PKP PLK. Modernizacji linii kolejowej Białystok – Ełk podpisana | Z kraju (пол.). tvn24bis.pl. Процитовано 15 липня 2018.
- Martyn Janduła (7 липня 2017). Rail Baltiką do Trakiszek jednak szybciej. Aktualizacja studium. Rynek Kolejowy. Процитовано 5 вересня 2022.
- . web.archive.org. 7 серпня 2009. Процитовано 5 вересня 2022.
- . Архів оригіналу за 26 березня 2011. Процитовано 4 жовтня 2012.
- . Архів оригіналу за 4 березня 2016. Процитовано 4 жовтня 2012.
- . www.railbaltica.org (амер.). Архів оригіналу за 19 грудня 2019. Процитовано 30 листопада 2019.
- . www.railbaltica.org (амер.). Архів оригіналу за 16 грудня 2019. Процитовано 30 листопада 2019.
Посилання
- European Commission: Progress report on Rail Baltica compiled by the European coordinator of the project [ 5 грудня 2021 у Wayback Machine.] Pavel Telička, July 2007-July 2008
- European Commission: Feasibility study on Rail Baltica railways — Main conclusions and recommendations [ 13 січня 2012 у Wayback Machine.] January 2007
- European Commission: Feasibility study on Rail Baltica railways — Annexes [ 5 грудня 2021 у Wayback Machine.] January 2007
- Project description [ 22 жовтня 2011 у Wayback Machine.] (англ.)
- Естонії передбачена роль лідера в проєкті Rail Baltica //rus.delfi.ee
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Rail Baltica |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cya stattya chi rozdil visvitlyuye zaplanovanij abo sporudzhuvanij ob yekt zaliznichnoyi infrastrukturi Zmist mozhe dokorinno zminyuvatis u miru poyavi novoyi informaciyi pro hid budivnictva Rail Baltica proyekt zaliznici z yevropejskoyu standartnoyu koliyeyu sho maye spoluchiti Krayini Baltiyi Shidnu Polsha ta Zahidnu Yevropu Zgidno z proyektom yedina yevropejska koliya maye spoluchiti Tallinn Rigu Kaunas Varshavu ta Berlin polipshivshi takim chinom spoluchennya mizh Centralnoyu ta Shidnoyu Yevropoyu Golovnoyu metoyu Rail Baltica ye vidnovlennya bezposerednogo spoluchennya krayin Baltiyi z yevropejskoyu zaliznichnoyu merezheyu ta rozvitok regionalnoyi integraciyi Integraciyi zaliznic krayin Baltiyi u transportnu merezhu Yevrosoyuzu dozvolit zbilshiti shvidkist ruhu poyizdiv zrostannya pasazhiro i vantazhopotokiv ta pributkiv Rail Balticaangl Rail BalticaTip Transportna kompaniyaSpecializaciya Pasazhirski zaliznichni perevezennyaShtab kvartira Yevropejskij SoyuzTeritoriya diyalnosti Estoniya Latviya Litva Nimechchina Polsha FinlyandiyaSajt proyektu angl Rail Baltica u Vikishovishi Mapa proyektiv zaliznici osnovnij ta alternativnij Vsi tri krayini Baltiyi ta Polsha ogolosili proyekt odnim zi svoyih prioritetiv u galuzi rozvitku transportnoyi infrastrukturi Rishennya Yevroparlamentu ta Radi Yevropi viznachilo proyekt Rail Baltica chastinoyu pan yevropejskogo koridoru 1 yakij vklyuchaye takozh avtodorozhnyu chastinu ta vidgaluzhennya A na Kaliningrad Koordinatorom proyektu v Yevroparlamenti ye Pavlo Telichka Pavel Telicka OpisZaliznicya yak peredbachayetsya stane shvidkisnoyu shvidkist ruhu poyizdiv povinna dosyagati 250 km god Odnak na pochatkovomu etapi planuyetsya dosyagnennya shvidkosti 160 km god v podalshomu vona bula skoregovana do 120 km god Marshrut po krayinam Baltiyi Kaunas Panevezhis Bauska Riga Pyarnu Tallinn Negativnij vpliv na realizaciyu proyektu zrobilo znachne znizhennya pasazhiropotoku na zaliznichnomu transporti i zbilshennya avtomobilnim ta avia Finlyandiya velmi skeptichno ocinyuye mozhlivij popit na pasazhirski perevezennya planovanim zaliznichnim marshrutom Takozh nespodivanij opir proyektu perevantazhuvalnogo centru v Kaunasi visunuv rozgornuvshi informacijnu kampaniyu odin z najbagatshih lyudej v Litvi prezident Konfederaciyi promislovciv Litvi chij koncern Ahemena rozpochav 2008 roku budivnictvo analogichnogo perevantazhuvalnogo terminalu na kordoni z Polsheyu v Mockavi Litva V Litvi protyazhnist Rail Baltica povinna bula sklasti 235 km Pochatkovij plan litovskoyi dilyanki zaliznici vid kordonu z Polsheyu peredbachav sho yevropejska koliya povinna jti do Kaunasa po pryamij a tam povinna z yednatisya z shirokoyu koliyeyu zaraz poyizdi z Litvi mozhut jti lishe do kordonu de vantazh povinen perevantazhuvatisya v vagoni yevropejskoyi koliyi U misci z yednannya povinen buti pobudovanij intermodalnij logistichnij centr ta perevantazhuvalnij terminal Odnak rozrobka cogo proyektu viyavila sho budivnictvo cih 70 km zaliznici vimagalo b ne menshe 2 mlrd litiv dovelosya b vikupovuvati blizko 2 tis privatnih zemelnih dilyanok sho sprichinilo b velichezni materialni ta chasovi vitrati na oformlennya dokumentiv Pislya konsultacij z ekspertami YeS buv pidgotovlenij alternativnij proyekt cya dilyanka pide ne po pryamij a po nasipu staroyi diyuchoyi zaliznici yaka jde vid kordonu Polshi z Litvoyu Plyus cogo proyektu znachno mensha vartist vsogo 700 mln litiv minus na zaliznici z povorotami ne mozhna dosyagti shvidkosti 160 km god a lishe poryadku 100 prote cya dilyanka ye lishe mala chastina vsiyeyi zaliznici tomu vtrati chasu v dorozi povinni buti neznachni Uryad vzhe shvaliv cej plan 11 serpnya 2011 roku vidbulosya oficijne vidkrittya vidrizka dovzhinoyu priblizno 7 km mizh Mockavoyu ta Shyashtokaj koliya 1435 mm pershi pasazhirski ta vantazhni poyizdi pidut po novomu vidrizku zaliznici Rail Baltica dzherelo Ministr transportu Litvi Eligiyus Masyulis skazav sho doyihati do Kaunasa po yevropejskij koliyi mozhna bude v kinci 2014 roku Latviya V Latviyi protyazhnist Rail Baltica povinna sklasti 245 km Po teritoriyi Latviyi doroga pide po nini isnuyuchij liniyi Mejtene Yelgava Riga Carnikava Skulte Ipiti Peredbachayetsya vidnovlennya ranishe 2007 roku rozibranoyi liniyi Skulte Pyarnu Ves shlyah vid Mejtene do Skulte bude sumishena z chotiroh rejok rosijska 1520 mm ta yevropejska 1435 mm koliya a dali za Skulte bude yevropejska koliya Latviya ne mozhe povnocinno brati uchast v realizaciyi proyektu Rail Baltica cherez brak derzhavnogo finansuvannya Estoniya Za slovami direktora Departamentu tranzitnoyi politiki Ministerstva spoluchennya Latviyi Estoniya osvoyila dostupne finansuvannya povnistyu a Litva na 5 Polsha Spochatku v Polshi rozglyadalisya dva varianti Rail Baltica cherez Sokolku i Avgustiv i cherez Elk i Olecko V kincevomu pidsumku bulo obrano drugij variant i marshrut bude takim zaliznichni liniyi 449 i 6 z Varshavi do Bilostoka Na danij dilyanci trivaye modernizaciya pislya chogo planuyetsya zbilshiti maksimalnu shvidkist ruhu pasazhirskih poyizdiv do 160 km god na 90 shlyahu geometriyu dovesti do 200 km god zaliznichna liniya 38 Bilostok Elk U 2017 roci PKP PLK pidpisala kontrakt na proekt modernizaciyi ciyeyi dilyanki yakij vklyuchav sered inshogo neobhidno dodati drugu koliyu ta zbilshiti maksimalnu shvidkist zaliznichni liniyi 41 39 i 51 vid Elka do prikordonnogo perehodu Trakishki Shestokaj U grudni 2017 roku PKP PLK pidpisala ugodu na rozrobku tehniko ekonomichnogo obgruntuvannya modernizaciyi ciyeyi dilyanki Zbilshennya maksimalnoyi shvidkosti do minimumu 160 km god dlya pasazhirskih poyizdiv vimagatime budivnictva perevazhno novogo marshrutu Trasu planuyut elektrifikuvati ta dodati drugu koliyu Planuyetsya pid yizd v obhid stanciyi Olecko Po vidnoshennyu do polskoyi dilyanki Rail Baltiki vikoristovuyetsya poznachennya E 75 yevropejskij transportnij koridor Varshava Trakishki sho z yednuyetsya u Varshavi z koridorami E 20 Kunovice Terespol i E 65 Gdinya Pshina FinansuvannyaRail Baltica vklyuchenij v chislo prioritetnih proyektiv Yevropejskogo Soyuzu Proyekt vklyuchenij v programu 2007 2013 rokiv Yevropejskih komunikacijnih merezh TEN T Jogo vtilennya na 50 spivfinansuyetsya z byudzhetu TEN T i na 50 z byudzhetu kozhnoyi zadiyanoyi v proyekti krayini Zagalni vitrati na vivchennya proyektu obchislyuyutsya v 396 000 yevro Vartist rozrobki tehniko ekonomichnogo obgruntuvannya realizaciyi proyektu ocinyuyetsya priblizno v 1 mln yevro Budivnictvo ta tehnichnij stanZa rishennyam uryadu Litvi budivnictvo dilyanki mizh Polsheyu ta Litvoyu 70 km maye buti zaversheno do kincya 2013 r Zaliznicya povinna pochati robotu v povnomu ob yemi na dilyanci vid kordonu z Polsheyu cherez Mariyampole do Kaunasa Polshi ta Latviyi ne potribno prokladati nove polotno Odnak yim neobhidno privesti v poryadok chastini marshrutu sho prohodyat yihnoyu teritoriyeyu shob shvidkist ruhu poyizdiv na nih mogla dosyagati 120 km god Estoniya zayavlyaye sho vzhe zaraz gotova zabezpechiti podibnu shvidkist U travni 2010 roku pochalisya roboti na litovskij dilyanci Shyashtokaj Mockava de buduvatimetsya koliya z 4 rejok vuzka ta shiroka Rail Baltic Estonia rozpochnetsya detalne prostorove planuvannya ta poperednye proyektuvannya vantazhnogo terminalu v ostannomu kvartali 2019 roku Budivnictvo terminalu mozhna rozpochati pislya prijnyattya detalnogo prostorovogo planu Budivnictvo novogo vantazhnogo terminalu bude zavershenij ne piznishe do pochatku ekspluataciyi Rail Baltica 14 chervnya 2019 roku Spilne pidpriyemstvo Rail Baltica pidpisalo novi proyektni kontrakti dlya pochatku proyektuvannya dvoh dilyanok magistrali Rail Baltica odniyeyi v Estoniyi ta odniyeyi u Litvi Obidva kontakti bude realizovano ispanskoyu kompaniyeyu IDOM Consulting Engineering Architecture S A U Novi kontrakti ohoplyuvatimut nastupni 139 km osnovnoyi liniyi Rail Baltica Yak rezultat narazi trivayut proyektni roboti na 288 kilometri novoyi shvidkisnoyi zaliznichnoyi koliyi PrimitkiRail Baltica 5 lyutogo 2012 u Wayback Machine pribalt info za rik na poyizdi Vilnyus Varshava yizdyat blizko 10 tis osib na avtomobilyah litovsko polskij kordon peretinayut blizko 3 mln osib Zalizniceyu do Polshi perevozitsya 0 7 mln t vantazhiv avtomobilnim transportom blizko 15 mln t vantazhiv Fini ne viryat sho Rail Baltica bude koristuvatisya uspihom nedostupne posilannya rus DELFI lv 24 bereznya 2011 Arhiv originalu za 25 serpnya 2011 Procitovano 4 zhovtnya 2012 U Latviyi nemaye groshej na uchast u proyekti Rail Baltica nedostupne posilannya Ruszyly prace nad ostatecznym przebiegiem trasy Rail Baltica WP Finanse pol finanse wp pl Procitovano 13 chervnya 2018 Rail Baltica a koleje pasazerskie w polnocno wschodniej Polsce Transport Publiczny www transport publiczny pl Procitovano 13 chervnya 2018 PLK Szansa na 200 km h z Warszawy do Bialegostoku do 2027 roku Wszystko na temat branzy kolejowej PKP Intercity przewozy regionalne koleje mazowieckie rozklady jazdy www rynek kolejowy pl Procitovano 15 lipnya 2018 PKP PLK Modernizacji linii kolejowej Bialystok Elk podpisana Z kraju pol tvn24bis pl Procitovano 15 lipnya 2018 Martyn Jandula 7 lipnya 2017 Rail Baltika do Trakiszek jednak szybciej Aktualizacja studium Rynek Kolejowy Procitovano 5 veresnya 2022 web archive org 7 serpnya 2009 Procitovano 5 veresnya 2022 Arhiv originalu za 26 bereznya 2011 Procitovano 4 zhovtnya 2012 Arhiv originalu za 4 bereznya 2016 Procitovano 4 zhovtnya 2012 www railbaltica org amer Arhiv originalu za 19 grudnya 2019 Procitovano 30 listopada 2019 www railbaltica org amer Arhiv originalu za 16 grudnya 2019 Procitovano 30 listopada 2019 PosilannyaEuropean Commission Progress report on Rail Baltica compiled by the European coordinator of the project 5 grudnya 2021 u Wayback Machine Pavel Telicka July 2007 July 2008 European Commission Feasibility study on Rail Baltica railways Main conclusions and recommendations 13 sichnya 2012 u Wayback Machine January 2007 European Commission Feasibility study on Rail Baltica railways Annexes 5 grudnya 2021 u Wayback Machine January 2007 Project description 22 zhovtnya 2011 u Wayback Machine angl Estoniyi peredbachena rol lidera v proyekti Rail Baltica rus delfi ee Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Rail Baltica