Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Solaris Urbino 18 | |
|---|---|
 | |
| Випуск, роки | з 1999 |
| Характеристики маси | |
| Маса у спорядженому стані, т | 15550…18550 (залежно від спорядження) |
| Маса повного автобуса, т | 24000 |
| Швидкісні характеристики | |
| Макс.швидкість при повному завантаженні, км/год | не менше 90 |
| Макс.швидкість пустого автобуса, км/год | 120 |
| Розгін 0-60 км/год за, сек | 28 |
| Місткість, осіб | |
| Місць для сидіння: | 34…53 (залежно від замовлення, обладнання і т.д.) |
| Стоячих місць (7 осіб/м²) | понад 100 |
| Повна місткість (8 осіб/м²) | близько 160 чоловік |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 18000 |
| Ширина, мм | 2550 |
| Висота , мм | 2850 (дах) 3050 (з урахуванням клімат-контрольної установки) |
| Колісна база, мм | 6370 (тягач) 5130 (причеп) |
| Кліренс, мм | ~140 |
| Двигун | |
| Тип двигуна | дизель, |
| Назва двигуна | DAF PR228 (стандартний) DAF PR265 |
| Рульове керування | ZF 8098 Servocom з гідропідсилювачем |
| Потужність, кВт | 231 (стандартний) 266 (опційний) |
| Коробка передач | |
Solaris Urbino 18 — міський 18-метровий автобус польської фірми Solaris Bus&Coach, що серійно випускається з 1999 року, постійно покращуючись у дизайні і у характеристиках. Цей автобус є розробкою Solaris, що повністю відповідає Європейським стандартам, і навіть може їздити на екодизелі, якщо його обладнати спеціальним двигуном; до того ж завдяки низькій підлозі він вкрай зручний для перевезення малих дітей, інвалідів, людей похилого віку.
Автобуси Solaris Urbino 18 отримали чималий успіх у застосування і широко розповсюджені по країнах Європи таких як: Німеччина, Польща, Україна, Франція, Чехія, Словаччина і Естонія.
Описання моделі
Solaris Urbino 18 є автобусом, що найкраще пристосований працювати у величезних містах та перевозити велику кількість людей. За габаритами Urbino 18 майже не поступається 18.75-метровому Centroliner-18, лише його висота стала рівно 18 метрів. Кузов автобуса чотиридверний дволанкового типу, вагонного компонування. Кузов цього автобуса є повністю металічним та не має пластикового покриття — первинно кузов покривається суцільнообтягнутим листом неіржавкої сталі, вторинно покривається роздільними листами алюмінію; дах покритий 4 листами; така побудова обшивки дуже тривка і набагато збільшує ресурс кузова та має повний антикорозійний захист. Кузов зроблено з дуже сучасним дизайном, кути повністю заокруглені. Передок автобуса злегка вигнутий, лобове скло панорамне або розділене; два склоочисники можуть переміщатися за допомогою тягових важелів або простим контактом, у випадку якщо лобове вікно панорамне і вони розташовані один над одним. Бампер у автобуса заварний і не випирає у кузові, на ньому розміщується реєстраційний номер Urbino-18. Світлотехніка на передку представлена 10 підсвітними фарами (5 з кожного боку); 6 з яких великі, 2 меншого розміру і останні протитуманні; фари поворотних покажчиків розміщуються на боковинах. Фари мають лінзове покриття, від чого набагато збільшується далекоглядність і істотно покращується освітлення у темну пору доби. Лінія обрізу металевої частини йде не прямо, а «хвилею». Характерний символ низькопідлоговості фірми — весела зелена такса з брелком у вигляді емблеми Solaris позначує тут, що дана модель є низькопідлоговою. Ця ж такса може позначувати і те, що модель зчленована якщо вона стоїть прямо і є більш «витягнутою» у довжину. Зверху від лобового скла розташовується передній маршрутовказівник; вказівники маршрутів представлені електронними табло зеленого кольору з номером маршруту та текстовим написом про його напрямок. Електронні маршрутовказівники ще розташовуються по одному на боковинах і одному ззаду. Ці табло керуються за допомогою міні-комп'ютера, що встановлюється на або біля приладової панелі; до того ж у них є спеціальні режими, коли табло може показати про кінцеву зупинку, паузу на обід і т.д. Бокові дзеркала зовнішнього виду великого розміру, сферичні у стилі «вуха зайця». Автобус тривісний, колеса цього автобуса дискові (передня і 2 вісь) і здебільшого радіанні (остання вісь); ведуча вісь — ZF AV 132; автобус також відомий за велику безпечність перевезень, у нього присутні антиблокувальна і антибуксувальні системи, електронно-пневматична система гальмування окремо кожного з коліс ECAS і «паркове» гальмо (ручник). Двигун автобуса знаходиться ззаду, за задньою панеллю; частина його розміщується у салоні з лівого боку (його неможливо умістити під підлогою оскільки цей автобус навіть більш ніж низькопідлоговий); саме тому частина заднього вікна відсутня. Автобус Solaris Urbino 18 використовує дизельні двигуни DAF або Cummins, потужністю 235—265 кіловат. Solaris Urbino-18 є не просто низькопідлоговим автобусом, він має систему кнілінгу кузова яка здатна опускати його на 7 сантиметрів і підвищувати на 6, а оскільки висота підлоги салону над дорогою є 35 сантиметрів, з опущеним кузовом він є ультранизькопідлоговим. Система кнілінгу дуже вигідна для перевезення маломобільних груп громадян та дітей, до того ж висота кнілінгу може фіксуватися. До салону ведуть або 3 або 4 двостулкові двері, їхня кількість залежить від замовлення та обладання, задні двері або передні можуть бути одностулковими. Підлога настелена суцільнотягненим листом лінолеуму з блискітками і блискучість боковин надає автобусові дуже сучасний дизайн салону. Поручні автобуса розташовані у обох секціях у великій кількості як горизонтального так і вертикального типу; поручні з тонкої сталевої труби. Сидіння м'які, роздільні, ківшевого типу з пластиковими тримачами для стоячих поряд пасажирів. Кількість сидячих місць може варіюватися від 34 до 53 у залежності від замовлення. У цієї моделі передбачена можливість перевезення людей-інвалідів і увесь комфорт для цього. Оскільки просто під'їзд впритул до бордюру може виявити недостатнім, прямо на вході до 2 дверей (середня секція) вмонтовано відкидний пандус розмірами 1000×900 (вимір у міліметрах), який здатен витримати дорослу людину у візку, він складається вручну; для розміщення інвалідних крісел є спеціальна збірний майданчик навпроти середніх дверей. Обидві секції автобуса з'єднуються з'єднувальною гармошкою. Ця гармошка зі сталі блискучого відтінку, усі частини гармошки — металеві. Вузол зчленування дозволяє стояти прямо на ньому (усередині проходу гормошки є навіть поручні), переходити з секції у секцію; вузол повністю заварений, тому такі заходи безпеки як обмежувальні поручні у вузлі не потребуються. Попри зварення, вузол дозволяє вигинати гармошку на 35° на крутих поворотах. Вентиляція у автобусі здійснюється за допомогою клімат-контрольної установки і висувних кватирок. Вікна величезного розміру не завдають неприємностей людям високого зросту, затоновані чорним кольором, що добре захищає від сонця. Система опалювання калориферна з 4 опалювачів у салоні на 2 швидкості. Повністю автобус уміщує у собі до 160—170 чоловік. Система компостування представлена електронними компостерами на поручнях. Підсвітка виконується плафоновими лампами що встановлені на даху салону. Кабіна водія відокремлена від салону перегородкою, кабіна також виконана з високим комфортом і дизайном. Основне світло у кабіні від плафонового світильника. Приладова панель з пластику округлого типу «торпедо». Кнопки на панелі мають індивідуальну підсвітку, легко читаються і легкі у використанні. Проблема розстановки кількох підкермових важелів вирішена шляхом об'єднання їх у один мультиджойстик. Кермо з гідропідсилювачем ZF-Servocom, педалі гідропневматичні фірми Wabco. Показникові прилади мають власне освітлення циферблату. Коробки передач цього автобуса бувають ZF6HP Ecomat4; ZF Ecolife або Voith Diwa-5. Автобус відповідає міжнародним економічним вимогам Euro-4 і може працювати на екодизелі.
Технічні характеристики
| Solaris Urbino 18 | |
|---|---|
| Загальні дані | |
| Модель | Solaris Urbino 18 |
| Клас | зчленований міський автобус |
| Виробник | Solaris Bus&Coach |
| Випускається з | 1999 |
| Кузов | |
| Кузов (загальне описання) | двохзвенного типу, двохвагонного компонування, заокрулені кути |
| Каркас кузова | неіржавка сталь |
| Первинне покриття кузова | неіржавка сталь |
| Вторинне покриття кузова | алюмінієві листи |
| Габаритні розміри | |
| Довжина, мм | 18000 |
| Ширина, мм | 2550 |
| Висота, мм | 2850 (по даху) 3050 (з клімат-контрольною установкою) |
| Передній звис, мм | 2700 |
| Задній звис, мм | 3400 |
| Поворотний діаметр, не менше | 23 метри |
| Колісна база, мм | 5100 (причеп) 6370 (тягач) |
| Дорожній просвіт, мм | 140 |
| Елементи ззовні | |
| Світлотехніка (передок) | 10 освітніх фар (2 протитуманні) |
| Бампер | заварний, нечіткоокреслений |
| Маршрутовказівники | електронні табло з різними функціями (детальніше у описанні моделі) |
| Розташування двигуна | ззаду за задньою панеллю, частина у салоні |
| Колеса | 295/80R×22.5 (радіанні) |
| Осі, штук | 3 (6×2) |
| Шасі | |
| Передня вісь | ZF RL 75 EC (стандартна) ZF RL 85 A (необов'язкова) |
| Ведуча вісь, модель | ZF AV 132 |
| Центральна вісь, модель | ZF AVN 132 |
| Змазка шасі | густе масло (стандарте) Vogel KFBS1 (необов'язкове) |
| Гальмівні системи | ABS; ASR; EBS (електронна система); зупинна (ручник); трансмісійно-інтегрований уповільнювач (необов'язковий) |
| Передня підвіска | незалежна |
| Задня підвіска | залежна пневмоважільна |
| Салон | |
| Кількість дверей і тип | 3—4 двостулкові (задні можливі одностулкоі) поворотно-зсувного типу |
| Аварійне відкриття дверей | кнопки біля дверей ззовні і над приводом усередині |
| Висота підлоги салону над дорогою, см | 35 (без кнілінгу) |
| Кнілінг на, | 7 см униз ; 6 см уверх |
| Пандус для в'їзду інвалідних візків | відкидна рампа, відсувається і зсувається механічно |
| Розташування пандуса | 2 (дальні) двері тягача |
| Поручні | з тонкої сталевої труби |
| Сидіння | м'які, роздільні, ківшевого стилю |
| Кількість сидінь | 34—53 (залежно від замовлення та встановлення іншого обладнання) |
| Висота салону, см | 240 сантиметрів |
| Система компостування квитків | електронні апарати на поручнях |
| Підсвітка у салоні | плафонові світильники на даху |
| Вентиляція у салоні | через зсувні кватирки; клімат-контрольну установку; 2 вентилятори |
| Бокові вікна | затоновані чорним-кольором |
| Опалення у салоні | 4 калорифери на 2 швидкості кожен |
| Додаткова система підігріву | Webasto |
| Пасажиромісткість салону, чол | 160…170 |
| Місце водія | |
| Кабіна водія | відокремлена перегородкою від салону |
| Підсвітка у кабіні | кожен з показникових приладів і один плафоновий світильник |
| Вентиляція у кабіні | через вентилятор і зсувну кватирку |
| Крісло водія | м'яке з підресорами; регулюється в глибину і в висоту |
| Приладова панель | у формі півкола з твердого пластику |
| Кермова система | ZF 8098 Servocom |
| Педалі | Wabco, гідромеханічні |
| Коробка передач | ZF 6 HP Ecomat 4 ZF Ecolife Voith Diwa 5 |
| Двигун і динамічні характеристики | |
| Тип палива | дизель, екодизель |
| Марка двигуна (для конкретно цієї модифікації) | DAF PR228 (стандартний) DAF PR265 (необов'язковий) |
| Потужність, кіловат | 231 (стандартний) 266 (необов'язковий) |
| Місткість паливного бака, літри | 350 |
| Додатковий Ad-Blue tank, розрахований, на | 40 літрів |
| Відповідність нормам щодо викидів | Euro-4 |
| Витрати пального при міському циклі на 100 км, літри | 27 |
| Максимальна швидкість руху, км/год | 120 |
| Розгін 0—60 км/год за, сек | 38 (з повною масою) 28 (пустий) |
Модифікації і модельний ряд Urbino
Частини кузова та інші деталі цього автобуса були узяті з міської моделі Neoplan N4522, сам дизайн кузова автобуса Solaris Urbino 18 i Neoplan Centroliner18 має чимало подібностей, проте з часом розробок Urbino 18 подібностей у Neoplan N4522 і Соларіс Urbino стало усе менше. Зчленована модель Urbino-18 стала «довгою» версією Solaris Urbino 12 (базою якої у свю чергу стала розробка Neoplan N4516). На базі Urbino-18 був спроектований зчленований низькопідлоговий тролейбус Solaris Trollino 18.
Модель Urbino-18 має модифікацію Solaris Urbino 18CNG, яка має окрім розділеного вітрового скла навпіл чимало технічних відмінностей і навіть інших двигун, не DAF, а Cummins. Neoplan'івська розробка подібної моделі — Neoplan N4522P.
Фотографії
Див. також
Посилання
- Техдані і фотогалерея Urbino 18 на сайті Solaris [ 10 вересня 2009 у Wayback Machine.] (посилання може мати звукову доріжку!)
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Solaris Urbino 18 |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Solaris Urbino 18 Vipusk roki z 1999 Harakteristiki masi Masa u sporyadzhenomu stani t 15550 18550 zalezhno vid sporyadzhennya Masa povnogo avtobusa t 24000 Shvidkisni harakteristiki Maks shvidkist pri povnomu zavantazhenni km god ne menshe 90 Maks shvidkist pustogo avtobusa km god 120 Rozgin 0 60 km god za sek 28 Mistkist osib Misc dlya sidinnya 34 53 zalezhno vid zamovlennya obladnannya i t d Stoyachih misc 7 osib m ponad 100 Povna mistkist 8 osib m blizko 160 cholovik Rozmiri Dovzhina mm 18000 Shirina mm 2550 Visota mm 2850 dah 3050 z urahuvannyam klimat kontrolnoyi ustanovki Kolisna baza mm 6370 tyagach 5130 prichep Klirens mm 140 Dvigun Tip dviguna dizel Nazva dviguna DAF PR228 standartnij DAF PR265 Rulove keruvannya ZF 8098 Servocom z gidropidsilyuvachem Potuzhnist kVt 231 standartnij 266 opcijnij Korobka peredach Solaris Urbino 18 miskij 18 metrovij avtobus polskoyi firmi Solaris Bus amp Coach sho serijno vipuskayetsya z 1999 roku postijno pokrashuyuchis u dizajni i u harakteristikah Cej avtobus ye rozrobkoyu Solaris sho povnistyu vidpovidaye Yevropejskim standartam i navit mozhe yizditi na ekodizeli yaksho jogo obladnati specialnim dvigunom do togo zh zavdyaki nizkij pidlozi vin vkraj zruchnij dlya perevezennya malih ditej invalidiv lyudej pohilogo viku Avtobusi Solaris Urbino 18 otrimali chimalij uspih u zastosuvannya i shiroko rozpovsyudzheni po krayinah Yevropi takih yak Nimechchina Polsha Ukrayina Franciya Chehiya Slovachchina i Estoniya Opisannya modeliSalon Slaris Urbino 18 Priborna panel Solaris Urbino 18 ye avtobusom sho najkrashe pristosovanij pracyuvati u velicheznih mistah ta perevoziti veliku kilkist lyudej Za gabaritami Urbino 18 majzhe ne postupayetsya 18 75 metrovomu Centroliner 18 lishe jogo visota stala rivno 18 metriv Kuzov avtobusa chotiridvernij dvolankovogo tipu vagonnogo komponuvannya Kuzov cogo avtobusa ye povnistyu metalichnim ta ne maye plastikovogo pokrittya pervinno kuzov pokrivayetsya sucilnoobtyagnutim listom neirzhavkoyi stali vtorinno pokrivayetsya rozdilnimi listami alyuminiyu dah pokritij 4 listami taka pobudova obshivki duzhe trivka i nabagato zbilshuye resurs kuzova ta maye povnij antikorozijnij zahist Kuzov zrobleno z duzhe suchasnim dizajnom kuti povnistyu zaokrugleni Peredok avtobusa zlegka vignutij lobove sklo panoramne abo rozdilene dva skloochisniki mozhut peremishatisya za dopomogoyu tyagovih vazheliv abo prostim kontaktom u vipadku yaksho lobove vikno panoramne i voni roztashovani odin nad odnim Bamper u avtobusa zavarnij i ne vipiraye u kuzovi na nomu rozmishuyetsya reyestracijnij nomer Urbino 18 Svitlotehnika na peredku predstavlena 10 pidsvitnimi farami 5 z kozhnogo boku 6 z yakih veliki 2 menshogo rozmiru i ostanni protitumanni fari povorotnih pokazhchikiv rozmishuyutsya na bokovinah Fari mayut linzove pokrittya vid chogo nabagato zbilshuyetsya dalekoglyadnist i istotno pokrashuyetsya osvitlennya u temnu poru dobi Liniya obrizu metalevoyi chastini jde ne pryamo a hvileyu Harakternij simvol nizkopidlogovosti firmi Solaris Bus amp Coach vesela zelena taksa z brelkom u viglyadi emblemi Solaris poznachuye tut sho dana model ye nizkopidlogovoyu Cya zh taksa mozhe poznachuvati i te sho model zchlenovana yaksho vona stoyit pryamo i ye bilsh vityagnutoyu u dovzhinu Zverhu vid lobovogo skla roztashovuyetsya perednij marshrutovkazivnik vkazivniki marshrutiv predstavleni elektronnimi tablo zelenogo koloru z nomerom marshrutu ta tekstovim napisom pro jogo napryamok Elektronni marshrutovkazivniki she roztashovuyutsya po odnomu na bokovinah i odnomu zzadu Ci tablo keruyutsya za dopomogoyu mini komp yutera sho vstanovlyuyetsya na abo bilya priladovoyi paneli do togo zh u nih ye specialni rezhimi koli tablo mozhe pokazati pro kincevu zupinku pauzu na obid i t d Bokovi dzerkala zovnishnogo vidu velikogo rozmiru sferichni u stili vuha zajcya Avtobus trivisnij kolesa cogo avtobusa diskovi perednya i 2 vis i zdebilshogo radianni ostannya vis veducha vis ZF AV 132 avtobus takozh vidomij za veliku bezpechnist perevezen u nogo prisutni antiblokuvalna i antibuksuvalni sistemi elektronno pnevmatichna sistema galmuvannya okremo kozhnogo z kolis ECAS i parkove galmo ruchnik Dvigun avtobusa znahoditsya zzadu za zadnoyu panellyu chastina jogo rozmishuyetsya u saloni z livogo boku jogo nemozhlivo umistiti pid pidlogoyu oskilki cej avtobus navit bilsh nizh nizkopidlogovij same tomu chastina zadnogo vikna vidsutnya Avtobus Solaris Urbino 18 vikoristovuye dizelni dviguni DAF abo Cummins potuzhnistyu 235 265 kilovat Solaris Urbino 18 ye ne prosto nizkopidlogovim avtobusom vin maye sistemu knilingu kuzova yaka zdatna opuskati jogo na 7 santimetriv i pidvishuvati na 6 a oskilki visota pidlogi salonu nad dorogoyu ye 35 santimetriv z opushenim kuzovom vin ye ultranizkopidlogovim Sistema knilingu duzhe vigidna dlya perevezennya malomobilnih grup gromadyan ta ditej do togo zh visota knilingu mozhe fiksuvatisya Do salonu vedut abo 3 abo 4 dvostulkovi dveri yihnya kilkist zalezhit vid zamovlennya ta obladannya zadni dveri abo peredni mozhut buti odnostulkovimi Pidloga nastelena sucilnotyagnenim listom linoleumu z bliskitkami i bliskuchist bokovin nadaye avtobusovi duzhe suchasnij dizajn salonu Poruchni avtobusa roztashovani u oboh sekciyah u velikij kilkosti yak gorizontalnogo tak i vertikalnogo tipu poruchni z tonkoyi stalevoyi trubi Sidinnya m yaki rozdilni kivshevogo tipu z plastikovimi trimachami dlya stoyachih poryad pasazhiriv Kilkist sidyachih misc mozhe variyuvatisya vid 34 do 53 u zalezhnosti vid zamovlennya U ciyeyi modeli peredbachena mozhlivist perevezennya lyudej invalidiv i uves komfort dlya cogo Oskilki prosto pid yizd vpritul do bordyuru mozhe viyaviti nedostatnim pryamo na vhodi do 2 dverej serednya sekciya vmontovano vidkidnij pandus rozmirami 1000 900 vimir u milimetrah yakij zdaten vitrimati doroslu lyudinu u vizku vin skladayetsya vruchnu dlya rozmishennya invalidnih krisel ye specialna zbirnij majdanchik navproti serednih dverej Obidvi sekciyi avtobusa z yednuyutsya z yednuvalnoyu garmoshkoyu Cya garmoshka zi stali bliskuchogo vidtinku usi chastini garmoshki metalevi Vuzol zchlenuvannya dozvolyaye stoyati pryamo na nomu useredini prohodu gormoshki ye navit poruchni perehoditi z sekciyi u sekciyu vuzol povnistyu zavarenij tomu taki zahodi bezpeki yak obmezhuvalni poruchni u vuzli ne potrebuyutsya Popri zvarennya vuzol dozvolyaye viginati garmoshku na 35 na krutih povorotah Ventilyaciya u avtobusi zdijsnyuyetsya za dopomogoyu klimat kontrolnoyi ustanovki i visuvnih kvatirok Vikna velicheznogo rozmiru ne zavdayut nepriyemnostej lyudyam visokogo zrostu zatonovani chornim kolorom sho dobre zahishaye vid soncya Sistema opalyuvannya kaloriferna z 4 opalyuvachiv u saloni na 2 shvidkosti Povnistyu avtobus umishuye u sobi do 160 170 cholovik Sistema kompostuvannya predstavlena elektronnimi komposterami na poruchnyah Pidsvitka vikonuyetsya plafonovimi lampami sho vstanovleni na dahu salonu Kabina vodiya vidokremlena vid salonu peregorodkoyu kabina takozh vikonana z visokim komfortom i dizajnom Osnovne svitlo u kabini vid plafonovogo svitilnika Priladova panel z plastiku okruglogo tipu torpedo Knopki na paneli mayut individualnu pidsvitku legko chitayutsya i legki u vikoristanni Problema rozstanovki kilkoh pidkermovih vazheliv virishena shlyahom ob yednannya yih u odin multidzhojstik Kermo z gidropidsilyuvachem ZF Servocom pedali gidropnevmatichni firmi Wabco Pokaznikovi priladi mayut vlasne osvitlennya ciferblatu Korobki peredach cogo avtobusa buvayut ZF6HP Ecomat4 ZF Ecolife abo Voith Diwa 5 Avtobus vidpovidaye mizhnarodnim ekonomichnim vimogam Euro 4 i mozhe pracyuvati na ekodizeli Tehnichni harakteristikiSolaris Urbino 18 Zagalni dani Model Solaris Urbino 18 Klas zchlenovanij miskij avtobus Virobnik Solaris Bus amp Coach Vipuskayetsya z 1999 Kuzov Kuzov zagalne opisannya dvohzvennogo tipu dvohvagonnogo komponuvannya zaokruleni kuti Karkas kuzova neirzhavka stal Pervinne pokrittya kuzova neirzhavka stal Vtorinne pokrittya kuzova alyuminiyevi listi Gabaritni rozmiri Dovzhina mm 18000 Shirina mm 2550 Visota mm 2850 po dahu 3050 z klimat kontrolnoyu ustanovkoyu Perednij zvis mm 2700 Zadnij zvis mm 3400 Povorotnij diametr ne menshe 23 metri Kolisna baza mm 5100 prichep 6370 tyagach Dorozhnij prosvit mm 140 Elementi zzovni Svitlotehnika peredok 10 osvitnih far 2 protitumanni Bamper zavarnij nechitkookreslenij Marshrutovkazivniki elektronni tablo z riznimi funkciyami detalnishe u opisanni modeli Roztashuvannya dviguna zzadu za zadnoyu panellyu chastina u saloni Kolesa 295 80R 22 5 radianni Osi shtuk 3 6 2 Shasi Perednya vis ZF RL 75 EC standartna ZF RL 85 A neobov yazkova Veducha vis model ZF AV 132 Centralna vis model ZF AVN 132 Zmazka shasi guste maslo standarte Vogel KFBS1 neobov yazkove Galmivni sistemi ABS ASR EBS elektronna sistema zupinna ruchnik transmisijno integrovanij upovilnyuvach neobov yazkovij Perednya pidviska nezalezhna Zadnya pidviska zalezhna pnevmovazhilna Salon Kilkist dverej i tip 3 4 dvostulkovi zadni mozhlivi odnostulkoi povorotno zsuvnogo tipu Avarijne vidkrittya dverej knopki bilya dverej zzovni i nad privodom useredini Visota pidlogi salonu nad dorogoyu sm 35 bez knilingu Kniling na 7 sm uniz 6 sm uverh Pandus dlya v yizdu invalidnih vizkiv vidkidna rampa vidsuvayetsya i zsuvayetsya mehanichno Roztashuvannya pandusa 2 dalni dveri tyagacha Poruchni z tonkoyi stalevoyi trubi Sidinnya m yaki rozdilni kivshevogo stilyu Kilkist sidin 34 53 zalezhno vid zamovlennya ta vstanovlennya inshogo obladnannya Visota salonu sm 240 santimetriv Sistema kompostuvannya kvitkiv elektronni aparati na poruchnyah Pidsvitka u saloni plafonovi svitilniki na dahu Ventilyaciya u saloni cherez zsuvni kvatirki klimat kontrolnu ustanovku 2 ventilyatori Bokovi vikna zatonovani chornim kolorom Opalennya u saloni 4 kaloriferi na 2 shvidkosti kozhen Dodatkova sistema pidigrivu Webasto Pasazhiromistkist salonu chol 160 170 Misce vodiya Kabina vodiya vidokremlena peregorodkoyu vid salonu Pidsvitka u kabini kozhen z pokaznikovih priladiv i odin plafonovij svitilnik Ventilyaciya u kabini cherez ventilyator i zsuvnu kvatirku Krislo vodiya m yake z pidresorami regulyuyetsya v glibinu i v visotu Priladova panel u formi pivkola z tverdogo plastiku Kermova sistema ZF 8098 Servocom Pedali Wabco gidromehanichni Korobka peredach ZF 6 HP Ecomat 4 ZF Ecolife Voith Diwa 5 Dvigun i dinamichni harakteristiki Tip paliva dizel ekodizel Marka dviguna dlya konkretno ciyeyi modifikaciyi DAF PR228 standartnij DAF PR265 neobov yazkovij Potuzhnist kilovat 231 standartnij 266 neobov yazkovij Mistkist palivnogo baka litri 350 Dodatkovij Ad Blue tank rozrahovanij na 40 litriv Vidpovidnist normam shodo vikidiv Euro 4 Vitrati palnogo pri miskomu cikli na 100 km litri 27 Maksimalna shvidkist ruhu km god 120 Rozgin 0 60 km god za sek 38 z povnoyu masoyu 28 pustij Modifikaciyi i modelnij ryad UrbinoChastini kuzova ta inshi detali cogo avtobusa buli uzyati z miskoyi modeli Neoplan N4522 sam dizajn kuzova avtobusa Solaris Urbino 18 i Neoplan Centroliner18 maye chimalo podibnostej prote z chasom rozrobok Urbino 18 podibnostej u Neoplan N4522 i Solaris Urbino stalo use menshe Zchlenovana model Urbino 18 stala dovgoyu versiyeyu Solaris Urbino 12 bazoyu yakoyi u svyu chergu stala rozrobka Neoplan N4516 Na bazi Urbino 18 buv sproektovanij zchlenovanij nizkopidlogovij trolejbus Solaris Trollino 18 Model Urbino 18 maye modifikaciyu Solaris Urbino 18CNG yaka maye okrim rozdilenogo vitrovogo skla navpil chimalo tehnichnih vidminnostej i navit inshih dvigun ne DAF a Cummins Neoplan ivska rozrobka podibnoyi modeli Neoplan N4522P FotografiyiDiv takozhSolaris Trollino 18 Solaris Urbino 12 Neoplan N4516 Neoplan N4522 CityLAZ 20 Mercedes Benz O530GL CapaCityPosilannyaTehdani i fotogalereya Urbino 18 na sajti Solaris 10 veresnya 2009 u Wayback Machine posilannya mozhe mati zvukovu dorizhku Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Solaris Urbino 18