Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
AB SKF — шведська інтернаціональна машинобудівна компанія, найбільший в світі виробник підшипників, систем змащування і мехатроніки . Штаб-квартира компанії розташована в Гетеборзі. У 108 виробничих підрозділах якого працює 44 000 осіб. Компанія має найбільшу в галузі промислову дистриб'юторську мережу, яка налічує 17 000 дистриб'юторів у 130 країнах світу. SKF є однією з найбільших компаній Швеції та однією з найбільших публічних компаній світу.
 | |
 | |
| Тип | Публічна компанія |
|---|---|
| Організаційно-правова форма господарювання | Aktiebolag |
| Галузь | Машинобудування |
| Засновано | 1907 |
| Засновник(и) | d і d |
| Штаб-квартира | Гетеборг |
| Продукція | Підшипники, системи змащування та мехатроніка |
| Виторг | ▲ 81.73 мільярд kr (2021) |
| Дочірні компанії |
|
| www.skf.com | |
 SKF у Вікісховищі | |
Історія
Розвиток SKF є значною частиною розвитку шведської та світової машинобудівної промисловості. Компанія AB SKF була заснована в Гетеборзі в 1907 році з початковим капіталом і стартовим проектом з виробництва кулькових підшипників Gamlestadens Fabriker AB під керівництвом співвласників і членів правління Акселя Карландера і Кнута Йоханссона Марка, після винаходу сферичного кулькового підшипника інженером Свеном Вінгквістом. Він був інженером з експлуатації в Gamlestadens Fabriker AB, а потім був призначений генеральним директором і технічним менеджером SKF. Промисловець Аксель Карландер був першим головою правління SKF з 1907 по 1937 рік, за цей час він реалізував успішні промислові та корпоративні управлінські стратегії для заснування та зростання SKF, а також заснування заводів за межами Швеції.
Історично склалося так, що розвиток машинобудування та промислове виробництво інноваційних технічних моделей залежить як від інженерних, так і від промислових лідерів, на основі їхнього освітнього, дослідницького та професійного досвіду. У цьому контексті заснування та зростання SKF стало можливим завдяки інженерному досвіду та винаходам Свена Вінгквіста та промисловому управлінському досвіду і стратегіям Акселя Карландера.
У 1906 році Свен Вінгквіст запатентував самоустановлювальні кулькові підшипники, а в 1907 році - багаторядний саморегулювальний радіальний кульковий підшипник (сферичний кульковий підшипник). Він закінчив технічну початкову школу в Оребро в 1894 році, після чого почав працювати інженером на шведських текстильних фабриках, відповідно Jonsereds Fabriker з 1896 по 1899 рік і Gamlestadens Fabriker AD з 1899 року. Як інженер з експлуатації, відповідальний за ремонт і технічне обслуговування в Gamlestadens Fabriker AD, він шукав можливості підвищити ефективність і довговічність кулькових підшипників, що використовувалися в той час. У зв'язку з цим його зацікавило порівняльне дослідження 1902 року про кулькові та підшипники ковзання, проведене професором Ріхардом Штрібеком з Технологічного інституту в Дрездені, Німеччина. Свен Вінгквіст винайшов першу конструкцію комбінованого самоустановлювального сферичного шарикопідшипника. Це було революційне вдосконалення першої конструкції кулькового підшипника, винайденого і запатентованого британським виробником заліза Філіпом Воном в 1794 році, і першої конструкції самовстановлювального сферичного підшипника ковзання, винайденого шотландським інженером Джеймсом Насмітом приблизно в 1840 році. Історичний розвиток конструкції підшипників - це результат революційних винаходів і модернізацій, спрямованих на підвищення їх ефективності та витривалості, а також розширення сфери їх застосування в різних галузях машинобудування.
До 1910 року компанія нараховувала вже 325 співробітників і володіла дочірньою компанією у Великій Британії.
У 1917-1919 роках Арвід Палмгрен, який почав працювати інженером-дослідником у SKF, винайшов і запатентував першу конструкцію дворядного самоустановлювального роликового підшипника (сферичного роликопідшипника), виробництво якого триває й донині. Він закінчив Королівський технологічний інститут KTH у Стокгольмі в 1916 році і став доктором технічних наук у 1930 році, захистивши дисертацію про вантажопідйомність шарикопідшипників.
Становлення та зростання SKF залежить не лише від технічних винаходів, але й від стратегій промислового та корпоративного менеджменту, а також від влади. Аксель Карландер є співзасновником SKF як співвласник і член правління компанії Gamlestadens Fabriker AB, корпоративна політика якої забезпечила умови для експериментів з новими моделями підшипників і запуску SKF, а також він був першим головою правління SKF, який застосував успішні управлінські стратегії для запуску компанії та її розвитку протягом перших 30 років. Він закінчив Гетеборзький торговий інститут у 1886 році і є промисловцем у другому поколінні з освітою та значним управлінським досвідом у сфері економіки, торгівлі та промисловості. Він розробляв свої промислові та корпоративні стратегії як співзасновник та голова правління провідних компаній у Гетеборзі, як співвласник та член правління торговельної та текстильної компанії Johansson & Carlander та Gamlestadens Fabriker AB; співзасновник та перший голова правління SKF (1907- ); співзасновник і перший голова правління судноплавних компаній Swedish American Mexico Line 'SAML' (1911- ) і Swedish American Line 'SAL' (1914- ); член правління AB Volvo (1917- ); голова міської ради (1923- ); співзасновник, донор і перший голова Карландерської лікарні (1927- ), а також член правління інших компаній, банків, асоціацій і фондів, створених на благо бізнесу і суспільства. SKF стала глобальною компанією завдяки його успішним промисловим і корпоративним управлінським стратегіям заснування та зростання протягом перших 30 років - наприклад, у 1930 році компанія мала 12 заводів з 21 000 працівників, дві третини з яких знаходилися за межами Швеції.
Промисловець Аксель Карландер, співзасновник SKF (1869-1939) Інженер Свен Вінгквіст, співзасновник SKF (1876-1953)
Основні корпоративні стратегії SKF завжди були зосереджені на розробці та підтримці підшипників, що виробляються, та виробничих баз. Як виняток, у 1917 році на базі SKF була створена компанія AB Volvo з метою конструювання інноваційного типу автомобіля з використанням нових підшипників. У 1926 році дочірня автомобільна компанія Volvo була заснована як інженерний проект Ассаром Габріельссоном, Бйорном Прітцем і Густавом Ларсоном, а в 1935 році відокремилася як незалежна компанія. Завдяки цьому інноваційному стартап-проекту SKF знову зробила свій внесок у розвиток шведської та світової машинобудівної промисловості.
Аксель Карландер був генеральним директором SKF з 1907 по 1937 рік і помер у 1939 році. Свен Вінгквіст був генеральним директором SKF з 1938 по 1953 рік. Свен Вінгквіст та Маркус Валленберг були співзасновниками Svenska Aeroplane Aktiebolaget (SAAB AB). Під час Другої світової війни Свен Вінгвіст був генеральним директором SKF, а Якоб Валленберг входив до ради директорів компанії SKF.
Транснаціональна компанія SKF, що належала Валленбергам, постачала німецьким військовим шарикопідшипники та шарикопідшипникові машини, і мала монополію на них у Європі. SKF також постачала шарикопідшипники союзникам. Кулькові підшипники SKF були найважливішим стратегічним внеском Швеції у німецьке військове виробництво. Навесні 1944 року шведський уряд разом з Валленбергами пообіцяв союзникам припинити експорт шарикопідшипників. Однак SKF продовжувала експортувати. Коли це не могло бути зроблено легально, шарикопідшипники переправлялися контрабандою до Німеччини. Ще в 1945 році SKF продавала шарикопідшипникову сталь і шарикопідшипникові верстати Гітлеру. Підраховано, що постачання шарикопідшипників продовжило Другу світову війну на два роки. SKF активно працювала над тим, щоб припинити постачання шарикопідшипників для оборонної промисловості США і замість цього постачала продукцію зі своїх американських заводів до нацистської Німеччини через дочірні підприємства в Південній Америці.
Сьогодні SKF Group продовжує залишатися світовим лідером у виробництві та обслуговуванні все більш досконалих підшипників, таких як SKF Explorer і SKF Energy Efficient (E2).
А нинішній прогрес цих підшипників завдячує першим винаходам Свена Вінгквіста.
, на той час тридцятирічний інженер, відповідальний за ремонт і технічне обслуговування в Gamlestadens Fabriker, був незадоволений роботою кулькових підшипників, що використовувались на той час. Навесні 1907 року Вінгквіст представив прорив: дворядний самовстановлювальний шарикопідшипник зі сферичною доріжкою кочення в зовнішньому кільці, спільною для обох рядів кульок. Це дозволило внутрішньому кільцю вільно вирівнюватися по відношенню до зовнішнього, без негативного впливу на роботу підшипника. Новий підшипник вирішив проблему, пов'язану з неспіввісності валів, і таким чином покінчив з частими зупинками виробництва. Самовирівнювання було особливо корисним для менш досконалого обладнання того часу та для будівель з проблемами просідання, як це було на фабриці Gamlestadens Fabriker, оскільки більша частина землі, на якій був побудований Гетеборг, була глинистою.
16 лютого 1907 року Вінквіст подав заявку на шведський патент № 25406 на багаторядний самовирівнювальний радіальний шарикопідшипник. Патент був виданий 6 червня у Швеції, одночасно з патентами в 10 інших країнах. Новий шарикопідшипник був успішним з самого початку. Через три роки після заснування SKF компанія налічувала 325 співробітників і мала дочірню компанію у Великобританії. Пізніше виробничі потужності були відкриті в багатьох країнах.
До 1912 року SKF була представлена в 32 країнах, а до 1930 року на 12 виробничих підприємствах по всьому світу з найбільшим у Філадельфії, США, працювало понад 21 000 співробітників.
SKF розпочала свою діяльність в Індії в 1923 році, відкривши торгове представництво в Калькутті. Перші операції були пов'язані з імпортом автомобільних підшипників. Компанія SKF India Ltd була зареєстрована в 1961 році в результаті співпраці між AB SKF, Associated Bearing Co. Ltd та Investment Corp. of India Ltd. У 1963 році SKF відкрила свій перший підшипниковий завод у місті Пуна, штат Махараштра.
Ассар Габріельссон (Assar Gabrielsson), менеджер з продажу SKF, та Бйорн Пріц (Björn Prytz), керуючий директор SKF, були засновниками Volvo AB у 1926 році. Спочатку компанія функціонувала як дочірня автомобільна компанія в складі групи SKF. SKF профінансувала виробництво першої тисячі автомобілів, побудованих на заводі Hisingen в Гетеборзі, починаючи з 1927 року. SKF використовувала одну з торгових марок компанії: AB Volvo, що походить від латинського "кочу", з його очевидними конотаціями підшипників у русі. Володіння компанією Volvo тривало до 1935 року, коли були продані останні акції.
Щоб розширити свій міжнародний бізнес, у 1966 році SKF вирішила, що їй потрібно використовувати англійську мову. Старші посадовці, хоча здебільшого все ще були шведами, вивчили англійську мову, і всі основні внутрішні документи були англійською, лінгва франка транснаціональних корпорацій. У 1970-х роках SKF розпочала масштабну програму раціоналізації виробництва в Європі. Було запущено далекоглядний проект "Концепція виробництва на 80-ті роки", метою якого було перевести нічні зміни практично на безлюдну роботу. Для підвищення продуктивності та забезпечення якості продукції потрібен був безперервний автоматичний потік кілець підшипників, тому SKF розробила торгову марку Flexlink. FlexLink створив мультигнучкий пластиковий ланцюговий конвеєр для вирішення бізнес-вимог. У 1997 році SKF виділила FlexLink в окрему компанію.
Діяльність
Діяльність SKF зосереджена в області виробництва підшипників кочення, вузлів обертання, ущільнень і створення інженерних рішень в цій області. Компанії належить більше 140 виробничих підприємств в 32 країнах.
У 2014 році в ЄС SKF була викрита в картельній змові разом з шістьма іншими компаніями виробниками підшипників .
-
![image]()
Штаб-квартира компанії в Гетеборзі
В Україні
Діяльність компанії в Україні представлена головним офісом представництва в Києві та філією представництва в Донецьку, двома інженерними бюро — в Краматорську і Маріуполі, а в Луцьку знаходиться підшипниковий завод «СКФ Україна».
15 серпня 2023 року підшипниковий завод «СКФ Україна» у Луцьку був атакований двома російськими крилатими ракетами Х-101, внаслідок чого стався обвал залізобетонних конструкцій та почалась пожежа на площі орієнтовно 200 квадратних метрів. Внаслідок цього загинули троє працівників підприємства.
Примітки
- Annual Report 2021 (PDF). SKF. Архів (PDF) оригіналу за 9 жовтня 2022.
- . Архів оригіналу за 25 грудня 2007. Процитовано 7 червня 2019.
- SKF "Annual Report 2021" (PDF) (англ.). Архів оригіналу (PDF) за 9 жовтня 2022. Процитовано 16 січня 2023.
- Mishra, Ashish K. (11 листопада 2014). SKF and the business of movement. mint (англ.). Процитовано 16 серпня 2023.
- Christopher Tugendhat, The Multinationals (1973) p 147.
- . Архів оригіналу за 15 липня 2014. Процитовано 7 червня 2019.
- . Архів оригіналу за 14 липня 2014. Процитовано 7 червня 2019.
- Голова Волинської ОВА розповів деталі ліквідації наслідків ракетного терору у Луцьку. Конкурент (інформаційне агентство) (укр.). Процитовано 15 серпня 2023.
- «Постраждав наш завод»: у SKF прокоментували ракетний удар по Луцьку. Конкурент (інформаційне агентство) (укр.). Процитовано 15 серпня 2023.
Посилання
- Офіційний сайт компанії [ 16 листопада 2020 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
AB SKF shvedska internacionalna mashinobudivna kompaniya najbilshij v sviti virobnik pidshipnikiv sistem zmashuvannya i mehatroniki Shtab kvartira kompaniyi roztashovana v Geteborzi U 108 virobnichih pidrozdilah yakogo pracyuye 44 000 osib Kompaniya maye najbilshu v galuzi promislovu distrib yutorsku merezhu yaka nalichuye 17 000 distrib yutoriv u 130 krayinah svitu SKF ye odniyeyu z najbilshih kompanij Shveciyi ta odniyeyu z najbilshih publichnih kompanij svitu SKFLogotipTip Publichna kompaniyaOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannya AktiebolagGaluz MashinobuduvannyaZasnovano 1907Zasnovnik i d i dShtab kvartira GeteborgProdukciya Pidshipniki sistemi zmashuvannya ta mehatronikaVitorg 81 73 milyard kr 2021 Dochirni kompaniyi GLOiKaydon CorporationBlohm Voss IndustriesGeneral Bearing Corp AlemiteLincolnReelcraft 150 inshihwww skf com SKF u VikishovishiIstoriyaRozvitok SKF ye znachnoyu chastinoyu rozvitku shvedskoyi ta svitovoyi mashinobudivnoyi promislovosti Kompaniya AB SKF bula zasnovana v Geteborzi v 1907 roci z pochatkovim kapitalom i startovim proektom z virobnictva kulkovih pidshipnikiv Gamlestadens Fabriker AB pid kerivnictvom spivvlasnikiv i chleniv pravlinnya Akselya Karlandera i Knuta Johanssona Marka pislya vinahodu sferichnogo kulkovogo pidshipnika inzhenerom Svenom Vingkvistom Vin buv inzhenerom z ekspluataciyi v Gamlestadens Fabriker AB a potim buv priznachenij generalnim direktorom i tehnichnim menedzherom SKF Promislovec Aksel Karlander buv pershim golovoyu pravlinnya SKF z 1907 po 1937 rik za cej chas vin realizuvav uspishni promislovi ta korporativni upravlinski strategiyi dlya zasnuvannya ta zrostannya SKF a takozh zasnuvannya zavodiv za mezhami Shveciyi Istorichno sklalosya tak sho rozvitok mashinobuduvannya ta promislove virobnictvo innovacijnih tehnichnih modelej zalezhit yak vid inzhenernih tak i vid promislovih lideriv na osnovi yihnogo osvitnogo doslidnickogo ta profesijnogo dosvidu U comu konteksti zasnuvannya ta zrostannya SKF stalo mozhlivim zavdyaki inzhenernomu dosvidu ta vinahodam Svena Vingkvista ta promislovomu upravlinskomu dosvidu i strategiyam Akselya Karlandera U 1906 roci Sven Vingkvist zapatentuvav samoustanovlyuvalni kulkovi pidshipniki a v 1907 roci bagatoryadnij samoregulyuvalnij radialnij kulkovij pidshipnik sferichnij kulkovij pidshipnik Vin zakinchiv tehnichnu pochatkovu shkolu v Orebro v 1894 roci pislya chogo pochav pracyuvati inzhenerom na shvedskih tekstilnih fabrikah vidpovidno Jonsereds Fabriker z 1896 po 1899 rik i Gamlestadens Fabriker AD z 1899 roku Yak inzhener z ekspluataciyi vidpovidalnij za remont i tehnichne obslugovuvannya v Gamlestadens Fabriker AD vin shukav mozhlivosti pidvishiti efektivnist i dovgovichnist kulkovih pidshipnikiv sho vikoristovuvalisya v toj chas U zv yazku z cim jogo zacikavilo porivnyalne doslidzhennya 1902 roku pro kulkovi ta pidshipniki kovzannya provedene profesorom Rihardom Shtribekom z Tehnologichnogo institutu v Drezdeni Nimechchina Sven Vingkvist vinajshov pershu konstrukciyu kombinovanogo samoustanovlyuvalnogo sferichnogo sharikopidshipnika Ce bulo revolyucijne vdoskonalennya pershoyi konstrukciyi kulkovogo pidshipnika vinajdenogo i zapatentovanogo britanskim virobnikom zaliza Filipom Vonom v 1794 roci i pershoyi konstrukciyi samovstanovlyuvalnogo sferichnogo pidshipnika kovzannya vinajdenogo shotlandskim inzhenerom Dzhejmsom Nasmitom priblizno v 1840 roci Istorichnij rozvitok konstrukciyi pidshipnikiv ce rezultat revolyucijnih vinahodiv i modernizacij spryamovanih na pidvishennya yih efektivnosti ta vitrivalosti a takozh rozshirennya sferi yih zastosuvannya v riznih galuzyah mashinobuduvannya Do 1910 roku kompaniya narahovuvala vzhe 325 spivrobitnikiv i volodila dochirnoyu kompaniyeyu u Velikij Britaniyi U 1917 1919 rokah Arvid Palmgren yakij pochav pracyuvati inzhenerom doslidnikom u SKF vinajshov i zapatentuvav pershu konstrukciyu dvoryadnogo samoustanovlyuvalnogo rolikovogo pidshipnika sferichnogo rolikopidshipnika virobnictvo yakogo trivaye j donini Vin zakinchiv Korolivskij tehnologichnij institut KTH u Stokgolmi v 1916 roci i stav doktorom tehnichnih nauk u 1930 roci zahistivshi disertaciyu pro vantazhopidjomnist sharikopidshipnikiv Ofis SKF v Monreali Kvebek Kanada 1940 rik Stanovlennya ta zrostannya SKF zalezhit ne lishe vid tehnichnih vinahodiv ale j vid strategij promislovogo ta korporativnogo menedzhmentu a takozh vid vladi Aksel Karlander ye spivzasnovnikom SKF yak spivvlasnik i chlen pravlinnya kompaniyi Gamlestadens Fabriker AB korporativna politika yakoyi zabezpechila umovi dlya eksperimentiv z novimi modelyami pidshipnikiv i zapusku SKF a takozh vin buv pershim golovoyu pravlinnya SKF yakij zastosuvav uspishni upravlinski strategiyi dlya zapusku kompaniyi ta yiyi rozvitku protyagom pershih 30 rokiv Vin zakinchiv Geteborzkij torgovij institut u 1886 roci i ye promislovcem u drugomu pokolinni z osvitoyu ta znachnim upravlinskim dosvidom u sferi ekonomiki torgivli ta promislovosti Vin rozroblyav svoyi promislovi ta korporativni strategiyi yak spivzasnovnik ta golova pravlinnya providnih kompanij u Geteborzi yak spivvlasnik ta chlen pravlinnya torgovelnoyi ta tekstilnoyi kompaniyi Johansson amp Carlander ta Gamlestadens Fabriker AB spivzasnovnik ta pershij golova pravlinnya SKF 1907 spivzasnovnik i pershij golova pravlinnya sudnoplavnih kompanij Swedish American Mexico Line SAML 1911 i Swedish American Line SAL 1914 chlen pravlinnya AB Volvo 1917 golova miskoyi radi 1923 spivzasnovnik donor i pershij golova Karlanderskoyi likarni 1927 a takozh chlen pravlinnya inshih kompanij bankiv asociacij i fondiv stvorenih na blago biznesu i suspilstva SKF stala globalnoyu kompaniyeyu zavdyaki jogo uspishnim promislovim i korporativnim upravlinskim strategiyam zasnuvannya ta zrostannya protyagom pershih 30 rokiv napriklad u 1930 roci kompaniya mala 12 zavodiv z 21 000 pracivnikiv dvi tretini z yakih znahodilisya za mezhami Shveciyi Promislovec Aksel Karlander spivzasnovnik SKF 1869 1939 Inzhener Sven Vingkvist spivzasnovnik SKF 1876 1953 Osnovni korporativni strategiyi SKF zavzhdi buli zoseredzheni na rozrobci ta pidtrimci pidshipnikiv sho viroblyayutsya ta virobnichih baz Yak vinyatok u 1917 roci na bazi SKF bula stvorena kompaniya AB Volvo z metoyu konstruyuvannya innovacijnogo tipu avtomobilya z vikoristannyam novih pidshipnikiv U 1926 roci dochirnya avtomobilna kompaniya Volvo bula zasnovana yak inzhenernij proekt Assarom Gabrielssonom Bjornom Pritcem i Gustavom Larsonom a v 1935 roci vidokremilasya yak nezalezhna kompaniya Zavdyaki comu innovacijnomu startap proektu SKF znovu zrobila svij vnesok u rozvitok shvedskoyi ta svitovoyi mashinobudivnoyi promislovosti Aksel Karlander buv generalnim direktorom SKF z 1907 po 1937 rik i pomer u 1939 roci Sven Vingkvist buv generalnim direktorom SKF z 1938 po 1953 rik Sven Vingkvist ta Markus Vallenberg buli spivzasnovnikami Svenska Aeroplane Aktiebolaget SAAB AB Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni Sven Vingvist buv generalnim direktorom SKF a Yakob Vallenberg vhodiv do radi direktoriv kompaniyi SKF Transnacionalna kompaniya SKF sho nalezhala Vallenbergam postachala nimeckim vijskovim sharikopidshipniki ta sharikopidshipnikovi mashini i mala monopoliyu na nih u Yevropi SKF takozh postachala sharikopidshipniki soyuznikam Kulkovi pidshipniki SKF buli najvazhlivishim strategichnim vneskom Shveciyi u nimecke vijskove virobnictvo Navesni 1944 roku shvedskij uryad razom z Vallenbergami poobicyav soyuznikam pripiniti eksport sharikopidshipnikiv Odnak SKF prodovzhuvala eksportuvati Koli ce ne moglo buti zrobleno legalno sharikopidshipniki perepravlyalisya kontrabandoyu do Nimechchini She v 1945 roci SKF prodavala sharikopidshipnikovu stal i sharikopidshipnikovi verstati Gitleru Pidrahovano sho postachannya sharikopidshipnikiv prodovzhilo Drugu svitovu vijnu na dva roki SKF aktivno pracyuvala nad tim shob pripiniti postachannya sharikopidshipnikiv dlya oboronnoyi promislovosti SShA i zamist cogo postachala produkciyu zi svoyih amerikanskih zavodiv do nacistskoyi Nimechchini cherez dochirni pidpriyemstva v Pivdennij Americi Sogodni SKF Group prodovzhuye zalishatisya svitovim liderom u virobnictvi ta obslugovuvanni vse bilsh doskonalih pidshipnikiv takih yak SKF Explorer i SKF Energy Efficient E2 A ninishnij progres cih pidshipnikiv zavdyachuye pershim vinahodam Svena Vingkvista na toj chas tridcyatirichnij inzhener vidpovidalnij za remont i tehnichne obslugovuvannya v Gamlestadens Fabriker buv nezadovolenij robotoyu kulkovih pidshipnikiv sho vikoristovuvalis na toj chas Navesni 1907 roku Vingkvist predstaviv proriv dvoryadnij samovstanovlyuvalnij sharikopidshipnik zi sferichnoyu dorizhkoyu kochennya v zovnishnomu kilci spilnoyu dlya oboh ryadiv kulok Ce dozvolilo vnutrishnomu kilcyu vilno virivnyuvatisya po vidnoshennyu do zovnishnogo bez negativnogo vplivu na robotu pidshipnika Novij pidshipnik virishiv problemu pov yazanu z nespivvisnosti valiv i takim chinom pokinchiv z chastimi zupinkami virobnictva Samovirivnyuvannya bulo osoblivo korisnim dlya mensh doskonalogo obladnannya togo chasu ta dlya budivel z problemami prosidannya yak ce bulo na fabrici Gamlestadens Fabriker oskilki bilsha chastina zemli na yakij buv pobudovanij Geteborg bula glinistoyu 16 lyutogo 1907 roku Vinkvist podav zayavku na shvedskij patent 25406 na bagatoryadnij samovirivnyuvalnij radialnij sharikopidshipnik Patent buv vidanij 6 chervnya u Shveciyi odnochasno z patentami v 10 inshih krayinah Novij sharikopidshipnik buv uspishnim z samogo pochatku Cherez tri roki pislya zasnuvannya SKF kompaniya nalichuvala 325 spivrobitnikiv i mala dochirnyu kompaniyu u Velikobritaniyi Piznishe virobnichi potuzhnosti buli vidkriti v bagatoh krayinah Do 1912 roku SKF bula predstavlena v 32 krayinah a do 1930 roku na 12 virobnichih pidpriyemstvah po vsomu svitu z najbilshim u Filadelfiyi SShA pracyuvalo ponad 21 000 spivrobitnikiv SKF rozpochala svoyu diyalnist v Indiyi v 1923 roci vidkrivshi torgove predstavnictvo v Kalkutti Pershi operaciyi buli pov yazani z importom avtomobilnih pidshipnikiv Kompaniya SKF India Ltd bula zareyestrovana v 1961 roci v rezultati spivpraci mizh AB SKF Associated Bearing Co Ltd ta Investment Corp of India Ltd U 1963 roci SKF vidkrila svij pershij pidshipnikovij zavod u misti Puna shtat Maharashtra Assar Gabrielsson Assar Gabrielsson menedzher z prodazhu SKF ta Bjorn Pric Bjorn Prytz keruyuchij direktor SKF buli zasnovnikami Volvo AB u 1926 roci Spochatku kompaniya funkcionuvala yak dochirnya avtomobilna kompaniya v skladi grupi SKF SKF profinansuvala virobnictvo pershoyi tisyachi avtomobiliv pobudovanih na zavodi Hisingen v Geteborzi pochinayuchi z 1927 roku SKF vikoristovuvala odnu z torgovih marok kompaniyi AB Volvo sho pohodit vid latinskogo kochu z jogo ochevidnimi konotaciyami pidshipnikiv u rusi Volodinnya kompaniyeyu Volvo trivalo do 1935 roku koli buli prodani ostanni akciyi Shob rozshiriti svij mizhnarodnij biznes u 1966 roci SKF virishila sho yij potribno vikoristovuvati anglijsku movu Starshi posadovci hocha zdebilshogo vse she buli shvedami vivchili anglijsku movu i vsi osnovni vnutrishni dokumenti buli anglijskoyu lingva franka transnacionalnih korporacij U 1970 h rokah SKF rozpochala masshtabnu programu racionalizaciyi virobnictva v Yevropi Bulo zapusheno dalekoglyadnij proekt Koncepciya virobnictva na 80 ti roki metoyu yakogo bulo perevesti nichni zmini praktichno na bezlyudnu robotu Dlya pidvishennya produktivnosti ta zabezpechennya yakosti produkciyi potriben buv bezperervnij avtomatichnij potik kilec pidshipnikiv tomu SKF rozrobila torgovu marku Flexlink FlexLink stvoriv multignuchkij plastikovij lancyugovij konveyer dlya virishennya biznes vimog U 1997 roci SKF vidilila FlexLink v okremu kompaniyu DiyalnistDiyalnist SKF zoseredzhena v oblasti virobnictva pidshipnikiv kochennya vuzliv obertannya ushilnen i stvorennya inzhenernih rishen v cij oblasti Kompaniyi nalezhit bilshe 140 virobnichih pidpriyemstv v 32 krayinah U 2014 roci v YeS SKF bula vikrita v kartelnij zmovi razom z shistma inshimi kompaniyami virobnikami pidshipnikiv Shtab kvartira kompaniyi v Geteborzi V Ukrayini Diyalnist kompaniyi v Ukrayini predstavlena golovnim ofisom predstavnictva v Kiyevi ta filiyeyu predstavnictva v Donecku dvoma inzhenernimi byuro v Kramatorsku i Mariupoli a v Lucku znahoditsya pidshipnikovij zavod SKF Ukrayina 15 serpnya 2023 roku pidshipnikovij zavod SKF Ukrayina u Lucku buv atakovanij dvoma rosijskimi krilatimi raketami H 101 vnaslidok chogo stavsya obval zalizobetonnih konstrukcij ta pochalas pozhezha na ploshi oriyentovno 200 kvadratnih metriv Vnaslidok cogo zaginuli troye pracivnikiv pidpriyemstva PrimitkiAnnual Report 2021 PDF SKF Arhiv PDF originalu za 9 zhovtnya 2022 Arhiv originalu za 25 grudnya 2007 Procitovano 7 chervnya 2019 SKF Annual Report 2021 PDF angl Arhiv originalu PDF za 9 zhovtnya 2022 Procitovano 16 sichnya 2023 Mishra Ashish K 11 listopada 2014 SKF and the business of movement mint angl Procitovano 16 serpnya 2023 Christopher Tugendhat The Multinationals 1973 p 147 Arhiv originalu za 15 lipnya 2014 Procitovano 7 chervnya 2019 Arhiv originalu za 14 lipnya 2014 Procitovano 7 chervnya 2019 Golova Volinskoyi OVA rozpoviv detali likvidaciyi naslidkiv raketnogo teroru u Lucku Konkurent informacijne agentstvo ukr Procitovano 15 serpnya 2023 Postrazhdav nash zavod u SKF prokomentuvali raketnij udar po Lucku Konkurent informacijne agentstvo ukr Procitovano 15 serpnya 2023 PosilannyaOficijnij sajt kompaniyi 16 listopada 2020 u Wayback Machine