Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Електровоз ЧС8 — восьмивісний магістральний пасажирський електровоз змінного струму чеського виробництва. Серійно випускався для залізниць СРСР із 1983 по 1989 рік в місті Плзень, Чехія. Електровоз експлуатується в Україні і Росії.
| ЧС8 має заводську назву Skoda 81e | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Роки будування | 1983–1989 |
| Країна будування |  Чехія |
| Завод | Škoda Works |
| Разом побудовано | 82 |
| Країни експлуатації |  СРСР  Росія  Україна |
| Ширина колії | 1520мм |
| Рід служби | пасажирський |
| Технічні дані | |
| Рід струму і напруга у контактній мережі | змінний, 25 кВ, 50 Гц |
| Конструкційна швидкість | 180 км/год (максимально дозволена 150 км/год) |
| Осьова формула | 2(20-20) |
| Робоча маса | 172 т |
| Зчіпна вага | 175,5 т |
| Тип ТЕД | колекторний |
| Тривала потужність ТЕД | 7200 кВт |
ЧС8 у Вікісховищі | |
Історія
У кінці 1970-х пасажиропотік на залізницях СРСР досяг критичного рівня: подальше збільшення кількості призначуваних пасажирських поїздів можна було здійснити лише за рахунок скорочення вантажного руху. Будівництво додаткових головних колій Держплан СРСР вважав надто дорогим, і вихід був знайдений в збільшенні числа вагонів в пасажирських складах. Однак масовий пасажирський електровоз змінного струму ЧС4т різко погіршував технічні характеристики (і вимагав більш частого ремонту) при експлуатації з більш ніж 18 вагонами. ЧС4т втрачав розгінний потенціал з 21 вагоном при швидкостях близько 100 км / год, та й потужність реостатного гальма була недостатня для довгих складів. Позитивний досвід ЧС6 підказував, що для ведення більш 20 вагонів з усталеною швидкістю 120 км / год потужність локомотива треба було збільшувати на 25 %.
З метою збільшення кількості вагонів (до 32) в пасажирських поїздах і прискорення до 140 км / год середніх складів (16-19 вагонів) створювалися восьмивісні пасажирські електровози постійного і змінного струму. Для роботи на постійному струмі на заводі Škoda був спроектований електровоз ЧС7 (заводське позначення серії 82E), а на початку 1983 року завод виготовив перший дослідний восьмивісний пасажирський електровоз змінного струму ЧС8-001 (заводський тип 81E0), який почав заводську серію 81E. У тому ж році був випущений другий дослідний локомотив того ж типу — ЧС8-002. Вони мали безліч відмінностей від серійних машин — зокрема, на пультах машиніста для вказівки позицій перемикача ступенів були встановлені по два сельсина зі стрілками (як на електровозах ЧС4 і ЧС4т), на серійних електровозах замінені на електронні світлодіодні покажчики.
Випробування ЧС8-002 проводилися в СРСР, а ЧС8-001 — в Чехословаччині (книга В. А. Ракова про це містить неправильні відомості). Після випробувань обидва локомотива були спрямовані в локомотивне депо Київ (точніше, обидва електровоза прибули в депо Київ, а звідти прямували на випробування і виставки).
У 1987 році були побудовані ще 30 електровозів ЧС8 (тип 81E1), а в 1989 році — останні 50 (тип 81E2). ЧС8 перших (до 30-х номерів) і останніх випусків (з 70-х номерів по останній електровоз № 82) направлялися в депо Київ, середніх випусків (з 40-х по 70-і номери) в депо Тимашевська Північно-Кавказької залізниці. Електровози 81E0 пізніше були фактично переобладнані в 81E2. ЧС8-001 пережив пожежу, але був відновлений і працює в ТЧ Київ-Пасажирський і понині. Кілька електровозів були розбиті (наприклад, 022), і частину їх довелося списати через деформацію рами. Електровоз ЧС8-079 згорів дотла після зіткнення біля станції Плиски, відновленню не підлягав і був розрізаний.
Див. також
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ЧС8 |
Джерела
- Раков В. А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976—1985. — М.: Транспорт, 1990, — С. 35—38. — .
 | Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Elektrovoz ChS8 vosmivisnij magistralnij pasazhirskij elektrovoz zminnogo strumu cheskogo virobnictva Serijno vipuskavsya dlya zaliznic SRSR iz 1983 po 1989 rik v misti Plzen Chehiya Elektrovoz ekspluatuyetsya v Ukrayini i Rosiyi ChS8 maye zavodsku nazvu Skoda 81eElektrovoz ChS8 018Osnovni daniRoki buduvannya 1983 1989Krayina buduvannya ChehiyaZavod Skoda WorksRazom pobudovano 82Krayini ekspluataciyi SRSR Rosiya UkrayinaShirina koliyi 1520mmRid sluzhbi pasazhirskijTehnichni daniRid strumu i napruga u kontaktnij merezhi zminnij 25 kV 50 GcKonstrukcijna shvidkist 180 km god maksimalno dozvolena 150 km god Osova formula 2 20 20 Robocha masa 172 tZchipna vaga 175 5 tTip TED kolektornijTrivala potuzhnist TED 7200 kVtChS8 u Vikishovishi Elektrovoz ChS8 075 VinnicyaIstoriyaU kinci 1970 h pasazhiropotik na zaliznicyah SRSR dosyag kritichnogo rivnya podalshe zbilshennya kilkosti priznachuvanih pasazhirskih poyizdiv mozhna bulo zdijsniti lishe za rahunok skorochennya vantazhnogo ruhu Budivnictvo dodatkovih golovnih kolij Derzhplan SRSR vvazhav nadto dorogim i vihid buv znajdenij v zbilshenni chisla vagoniv v pasazhirskih skladah Odnak masovij pasazhirskij elektrovoz zminnogo strumu ChS4t rizko pogirshuvav tehnichni harakteristiki i vimagav bilsh chastogo remontu pri ekspluataciyi z bilsh nizh 18 vagonami ChS4t vtrachav rozginnij potencial z 21 vagonom pri shvidkostyah blizko 100 km god ta j potuzhnist reostatnogo galma bula nedostatnya dlya dovgih skladiv Pozitivnij dosvid ChS6 pidkazuvav sho dlya vedennya bilsh 20 vagoniv z ustalenoyu shvidkistyu 120 km god potuzhnist lokomotiva treba bulo zbilshuvati na 25 Z metoyu zbilshennya kilkosti vagoniv do 32 v pasazhirskih poyizdah i priskorennya do 140 km god serednih skladiv 16 19 vagoniv stvoryuvalisya vosmivisni pasazhirski elektrovozi postijnogo i zminnogo strumu Dlya roboti na postijnomu strumi na zavodi Skoda buv sproektovanij elektrovoz ChS7 zavodske poznachennya seriyi 82E a na pochatku 1983 roku zavod vigotoviv pershij doslidnij vosmivisnij pasazhirskij elektrovoz zminnogo strumu ChS8 001 zavodskij tip 81E0 yakij pochav zavodsku seriyu 81E U tomu zh roci buv vipushenij drugij doslidnij lokomotiv togo zh tipu ChS8 002 Voni mali bezlich vidminnostej vid serijnih mashin zokrema na pultah mashinista dlya vkazivki pozicij peremikacha stupeniv buli vstanovleni po dva selsina zi strilkami yak na elektrovozah ChS4 i ChS4t na serijnih elektrovozah zamineni na elektronni svitlodiodni pokazhchiki Viprobuvannya ChS8 002 provodilisya v SRSR a ChS8 001 v Chehoslovachchini kniga V A Rakova pro ce mistit nepravilni vidomosti Pislya viprobuvan obidva lokomotiva buli spryamovani v lokomotivne depo Kiyiv tochnishe obidva elektrovoza pribuli v depo Kiyiv a zvidti pryamuvali na viprobuvannya i vistavki U 1987 roci buli pobudovani she 30 elektrovoziv ChS8 tip 81E1 a v 1989 roci ostanni 50 tip 81E2 ChS8 pershih do 30 h nomeriv i ostannih vipuskiv z 70 h nomeriv po ostannij elektrovoz 82 napravlyalisya v depo Kiyiv serednih vipuskiv z 40 h po 70 i nomeri v depo Timashevska Pivnichno Kavkazkoyi zaliznici Elektrovozi 81E0 piznishe buli faktichno pereobladnani v 81E2 ChS8 001 perezhiv pozhezhu ale buv vidnovlenij i pracyuye v TCh Kiyiv Pasazhirskij i ponini Kilka elektrovoziv buli rozbiti napriklad 022 i chastinu yih dovelosya spisati cherez deformaciyu rami Elektrovoz ChS8 079 zgoriv dotla pislya zitknennya bilya stanciyi Pliski vidnovlennyu ne pidlyagav i buv rozrizanij Div takozhVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu ChS8 Elektrovoz ChS4 Elektrovoz ChS7DzherelaRakov V A Lokomotivy i motorvagonnyj podvizhnoj sostav zheleznyh dorog Sovetskogo Soyuza 1976 1985 M Transport 1990 S 35 38 ISBN 5 277 00933 7 Ce nezavershena stattya pro zaliznichnij transport Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi