А́йртон Се́нна да Сі́лва (порт. Ayrton Senna da Silva; 21 березня 1960, Сан-Паулу — 1 травня 1994, Болонья), більш відомий як Айртон Сенна, — бразильський автогонщик, триразовий чемпіон світу з автоперегонів у класі Формула-1. Сенну вважають одним з найкращих гонщиків за всю історію Формули-1. Журналісти прозвали Сенну «бразильським чарівником» та «людиною дощу» за його талант автогонщика та вміння їздити у дощову погоду. Сенна загинув під час Гран-прі Сан-Марино 1 травня 1994 року.
Айртон Сенна | |
---|---|
Громадянство | Бразилія |
Народився | 21 березня 1960 , Сан-Паулу[1] |
Помер | 1 травня 1994 (34 роки) Болонья, Італія[2], Автодром Енцо і Діно Феррарі, Імола, Провінція Болонья, Емілія-Романья, Італія[3][4] або Болонья, Італія[5] |
Статистика в чемпіонатах світу з Формули-1 | |
Дебют | |
Остання гонка | Гран-прі Сан-Марино 1994 року |
Сезони | —1994 |
Команди | , «Лотус», «Макларен», «Вільямс» |
Гран-прі (старти) | 162 (161) |
Чемпіон світу | 3 (1988, 1990, 1991) |
Перемоги | 41 |
Подіуми | 80 |
Поули | 65 |
Найшвидші кола | 19 |
Очки | 610 (614) |
Перша перемога | |
Остання перемога |
Молодість
Айртон да Сілва народився в Сан-Паулу в сім'ї багатого землевласника. Його батько сприяв розвитку гоночних талантів сина, посадивши того за кермо карта вже у чотири роки. У тринадцять років Айртон вперше взяв участь у змаганнях з картингу. Він описав цей епізод у документальному нарисі, опублікованому на початку 80-х років. Айртон згадував, що гонка проходила на вулицях міста, а стартові позиції були написані на клаптиках паперу, які потім учасники витягали з шолому. Айртону дістався перший номер, і він стартував з поулу. Майже всі учасники були досвідченішими за нього, проте не могли наздогнати його на прямих ділянках, оскільки він був набагато легший і його автомобіль через це їхав швидше. Але повороти Айртон проходив повільніше, і в одному з поворотів у його машину хтось врізався ззаду, через що він і вилетів з траси.
У 1977 році виграв чемпіонат Південної Америки з картингу. Потім брав участь у чемпіонаті світу і займав другі місця в семи перегонах, але жодного разу не зміг перемогти.
У 1981 році Айртон одружився зі своєю давньою подругою — Ліліан да Вашконселуш Соуза. Подружжя мало багато спільних інтересів, якийсь час навіть разом брали участь у перегонах, але все-таки шлюб протримався недовго — у 1983 році вони розлучилися. «Цей шлюб був помилкою», — говорив Сенна після розлучення, — «але вона дуже гарно готувала». Досі невідомо, хто був ініціатором розлучення, але обидва визнавали, що Сенна надавав дуже великого значення перегонам і не міг поєднувати їх зі шлюбом. Після цього Айртон мав чимало романів, але до одруження справа більше не доходила.
У тому ж 1981 році бразилець відправився до Європи, де відразу виграв британський чемпіонат у класі Формула-Форд 1600. У цей же час Айртон почав виступати під дівочим прізвищем своєї матері — Сенна, оскільки прізвище да Сілва було дуже поширеним в Бразилії. У 1982 році Сенна виграв європейський і британський чемпіонати Формули-Форд 2000, перемігши при цьому в найпрестижнішому Гран-прі Макао. Протягом 1983 року він тестував машини різних команд Формули-1: «Вільямс», «Макларен», та — і зарезервував собі місце бойового пілота в останній на .
Початок кар'єри в Формулі-1
Команда «Тоулман» була невеликою в порівнянні з іншими відомими командами того часу, такими, як «Вільямс», «Макларен» чи «Бребхем». Незважаючи на це, їй вдалося створити непогану машину, на якій Сенна вперше продемонстрував свій талант гонщика у Формулі-1. Перше очко в чемпіонаті світу Формули-1 він здобув 7 квітня року на трасі в К'яламі, де проходило . У трьох подальших перегонах він набрав ще два очка, а потім, на , провівши важкі перегони в умовах сильного дощу і обігнавши декількох гонщиків, які мали технічно кращі машини (зокрема дворазового чемпіона світу Нікі Лауду), посів друге місце; виграти йому завадила лише зупинка перегонів. До завершення сезону Сенна ще двічі піднімався на подіум, посівши третє місце на та , і за підсумками року посів у чемпіонаті дев'яте місце.
Кар'єра у Lotus
У наступному, -му році, Сенна перейшов до сильнішої команди — «Лотус» (цей перехід супроводжувався тертям з командою , з якою він мав контракт ще на рік, і яка не хотіла його відпускати). «Лотус» побудувала тоді одну з найкращих своїх машин на той період — 97Т; партнером Сенни у команді став . На перших же перегонах сезону — , Сенна завоював свій перший поул, але під час перегонів був змушений зійти через проблеми з електронікою. На другому старті сезону — , що проходило 21 квітня року на трасі в Ештурілі за сильного дощу, Сенна знову стартував з поулу і зміг виграти свої перші перегони у Формулі-1. Але наступні старти сезону затьмарилися численними технічними проблемами, і, попри те, що Сенна нерідко завойовував перші позиції у кваліфікаціях, закінчити перегони йому не вдавалося. Він зміг здобути ще тільки одну перемогу — на трасі Спа, де проходило . До кінця сезону Айртон набрав 38 очок і зайняв у чемпіонаті четверте місце.
Другий сезон у «Лотусі», року, вийшов у Сенни кращим, завдяки тому, що інженери команди добре попрацювали над машиною, і вона стала надійнішою. На старті сезону на Сенна посів друге місце відразу за своїм співвітчизником Нельсоном Піке, а потім захопив лідерство у чемпіонаті світу після перемоги на автодромі Херес в , де він до останньої секунди стримував Найджела Менселла, що йшов другим, і на фініші відстав від Сенни всього на 14 сотих секунди. Але це лідерство не протрималося довго — чемпіонат став ареною боротьби головним чином «Макларена» та «Вільямса», а «Лотус» знову став страждати від проблем з механікою. Попри це, Сенна отримав ще одну перемогу і на трьох гран-прі зміг зайняти друге місце, закінчивши чемпіонат з 55 очками, завоювавши при цьому вісім поулів. Однак пілоти «Макларена» і «Вільямса»: Прост, Піке і Менселл — виступили так добре, що цих очок Сенні знову вистачило лише на четверте місце в чемпіонаті.
Сезон року також став багатообіцяючим. Компанія «Рено» оголосила про вихід з автоспорту, і команда «Лотус» почала використовувати мотор «Хонда», який був більш потужним і надійним. Початок сезону у Сенни не склався, але потім він виграв підряд двоє перегонів — престижний і , що проходило у Детройті — і знову став лідером чемпіонату. Але Менселл та Піке на «Вільямсах» і цього сезону показували такі вражаючі результати, що Сенні було важко з ними конкурувати, і після , де Айртон вилетів з траси через несправне зчеплення, він втратив шанси на чемпіонський титул, за який продовжували боротися між собою пілоти «Вільямса». За два гран-прі до кінця сезону Менселл потрапив в аварію на вільних заїздах перед , і не зміг взяти участь у цих перегонах, а також у наступному . Це давало Сенні шанси на віце-чемпіонство, і він зробив все, що зміг, посівши друге місце в обох перегонах і набравши достатньо очок для другого місця у чемпіонаті. Проте після Гран-прі Австралії стюарди встановили, що отвори для охолоджування гальм на машині Сенни були ширшими, ніж передбачено регламентом, і Сенну дискваліфікували. Через це за підсумками сезону він з 57 очками посів третє місце.
Протягом сезону року у Сенни встановилися добрі відносини з компанією «Хонда», і коли в кінці сезону строк контракту Сенни з командою «Лотус» закінчився, він отримав запрошення до команди «Макларен», яка також використовувала мотори «Хонда».
Кар'єра у McLaren
У 1988 році Сенна опинився в «Макларені», де його напарником став Ален Прост, на той час дворазовий чемпіон світу. Так започатковано жорстку конкуренцію між ними, кульмінацією якої стали декілька гоночних інцидентів за їх участю. У сезоні 1988 року на частку цієї пари припало 15 перемог з 16 (тільки виграла команда «Феррарі»), з яких 8 належало Сенні та 7 — Просту. У підсумку Прост набрав більше очок в цілому, але тоді у залік чемпіонату йшли лише 11 найкращих результатів, тому чемпіоном став Сенна.
У наступному сезоні 1989 року конкуренція ще більше загострилася, що перейшло у постійну боротьбу на трасі і психологічну війну поза нею. Типовим епізодом цієї боротьби стало , в якому Прост і Сенна боролися за перше місце протягом всієї гонки; виграв її Сенна. Чемпіоном став Прост після інциденту на останніх перегонах на трасі в Судзуці на , коли Сенна спробував здійснити важкий обгін, їх машини зіткнулися, видовищно зачепившись одна за одну. Цей маневр з боку Сенни був дуже ризикованим, і багато хто потім критикував його за цю спробу. У той же час визнавалось, що це місце на трасі було практично єдиним, де обгін був можливим, і якби Сенна не спробував це зробити, то чемпіонський титул абсолютно точно дістався б Просту. Деякі вважають також, що в зіткненні був винен Прост, бо не побажав пропустити Сенну, коли той вже фактично обігнав його по внутрішній траєкторії. Сенна зміг повернутися в бокси, змінити передній спойлер і продовжити перегони, вигравши їх, проте після перегонів його дискваліфікували. Сенна публічно сказав, що в цьому епізоді він «був грубо пограбований», що викликало санкції з боку FIA — Айртона оштрафували на чималу суму і тимчасово позбавили ліцензії на участь у перегонах Формули-1. До початку наступного сезону Сенна, заплативши штраф і вибачившись перед FIA, повернув собі ліцензію.
Перед сезоном 1990 року Прост пішов до команди «Феррарі», пояснивши це тим, що в «Макларені» надавали перевагу Сенні. Але доля чемпіонату знову вирішувалася на передостанньому гран-прі на тій же трасі Судзука, і знову боротьба йшла між Простом та Сенною. Їх машини знову зіткнулися, цього разу в першому повороті після старту, і обидва вибули з перегонів. До цього моменту більше очок мав Сенна, тому і став чемпіоном. Дані телеметрії показали, що Сенна навіть не спробував загальмувати перед зіткненням. Багато хто вважав, що це була помста Просту за торішній інцидент, і критикували Сенну за неспортивну поведінку. Сенна спочатку відкрито не визнавав справедливість цієї версії, але й не дуже намагався спростувати її; рік по тому в інтерв'ю перед початком Гран-прі Японії 1991 року він визнав, що спровокував зіткнення навмисно, і знову звинуватив FIA у тому, що чемпіонський титул 1989 року у нього відібрали.
У сезоні 1991 року основна боротьба йшла між Сенною і Найджелом Менселлом, що виступав за «Вільямс». Айртон виграв чотири гран-прі на початку сезону, у наступних перегонах успіх святкував Найджел. До кінця сезону йшла рівна боротьба, але на Менселл вилетів з траси і практично втратив шанси у боротьбі за чемпіонство. Сенна закінчив сезон перемогою на домашній трасі в і став чемпіоном утретє.
У 1992 році, завдяки інтенсивній роботі, виконаній в міжсезонні інженерами «Вільямса», Менселл мав велику перевагу і виграв 9 перегонів з 16, достроково ставши чемпіоном. Сенна зміг виграти лише три етапи — , та . У кінці сезону Сенна сказав, що йому заважала не тільки технічна перевага «Вільямса», але й відсутність Проста — без нього Сенна втратив орієнтир, ніяк не міг сприйняти Менселла як серйозного суперника і тому відчував проблеми з мотивацією.
На сезон 1993 року Сенна не мав контракту ні з однією з команд. Найджел Менселл пішов з Формули-1 у серію Індікар, і в команду «Вільямс», технічно кращу на той момент, прийшов Ален Прост. Сенна намагався також отримати місце в «Вільямсі», проте Прост зажадав, щоб команда відмовилася від такого кроку. «Макларен» у цей час відчував проблеми: компанія «Хонда» пішла з Формули-1, а компанія «Рено», що повернулася до королівських перегонів, і постачала мотори «Вільямсу», відмовилась надавати їх також і «Макларену». Врешті-решт керівнику «Макларена» Рону Деннісу вдалося укласти контракт з компанією «Форд», проте за його умовами «Макларен» мав отримувати менш потужні двигуни, у порівнянні з агрегатами, які постачалися «Бенеттону» — основному партнеру «Форда». У «Макларені» сподівалися, що їм вдасться нівелювати це відставання за допомогою кращого шасі і більш довершеної електроніки. Сенна тестував «Макларен» у міжсезонні і знайшов, що шасі дійсно вийшло дуже добрим, але все-таки недолік у потужності мотора відчувався. Тому він відмовився підписати контракт з «Маклареном» на весь сезон, але погодився їздити, укладаючи угоду на кожні перегони окремо. Початок сезону вийшов вражаючим: на відкритті сезону в Сенна здобув друге місце, а потім переміг на двох етапах поспіль — на і на (це гран-прі, що проходило в дощ, вважається одним з найкращих стартів Сенни). Несподіваний успіх продовжився перемогами в та Монако. Після цього Сенна уклав контракт с «Маклареном» до закінчення сезону і став агітувати компанію «Форд» поставляти найкращі мотори «Макларену». Проте у подальших перегонах Ален Прост зміг пристосуватися до машини «Вільямс», став показувати більш високі результати, і врешті-решт виграв чемпіонат. Сенна закінчив сезон перемогою на , яка стала гідним закінченням його кар'єри в «Макларені».
Майстер кваліфікацій
Айртон Сенна був визнаним майстром кваліфікацій. За свою кар'єру в Формулі-1 він 65 раз займав в них перші місця, що було рекордом на той час. Цей рекорд тримався після смерті Сенни протягом 12 років і був перевершений Міхаелем Шумахером тільки у 2006 році (на , тій самій трасі, де Сенна завоював свій останній поул у 1994 році і загинув наступного дня), причому Шумахеру знадобилося для цього взяти участь у 236 перегонах, а Сенні — тільки у 161.
Однією з найпоказовіших стала кваліфікація у 1988 році. Сенна вже завоював перше місце на старті (решта всіх гонщиків, які могли б випередити його, вже проїхала передбачену кількість кіл), однак продовжував їхати, покращуючи з кожним разом час на колі, і врешті-решт випередив усіх більш ніж на дві секунди, включаючи Алена Проста, що виступав на такій же машині. Потім Сенна розповідав, що опинився мов би в іншому вимірі: «Неначе я опинився у тунелі — не тільки в тунелі під готелем, а вся траса була для мене тунелем. Я був вже далеко за відомими межами, але на кожному колі міг знайти можливість йти ще швидше. Потім мене неначе щось ударило, я отямився і зрозумів, що знаходжусь зовсім не в тій атмосфері, в якій звичайно знаходиться людина. Я повільно доїхав до боксів і більше нікуди не ходив того дня. Це налякало мене, тому що було за гранню розумного», — згадував він.
Перегони після цієї кваліфікації також вийшли не зовсім звичайними. Сенна відразу захопив лідерство і почав відриватися, не даючи іншим практично жодних шансів. Але за 11 кіл до фінішу, коли Сенна випереджав Проста, який йшов другим, більш ніж на 50 секунд, його машина врізалася у відбійник у повороті «Порт'є». Ніяких явних причин на це не було — машина була в порядку, і нікого з інших гонщиків не було поблизу. Сенна не постраждав, і, залишивши машину, не став навіть йти у бокси, а пішов додому (він жив у Монако, і його будинок був неподалік від місця аварії). Після закінчення перегонів протягом декількох годин ніхто не міг його знайти, піднявся переполох. Потім Сенна пояснив репортерам: «Я додивився перегони по телевізору, прийняв душ і ліг спати, оскільки перегони були важкими і я дуже втомився. Я не розумію, чого всі так розхвилювались».
Людина дощу
Вважається, що в Формулі-1 перегони в дощових умовах вирівнюють шанси учасників — швидкості сильно зменшуються, і перевага потужнішого двигуна чи кращої аеродинаміки нівелюються. Проте Айртон Сенна саме в цих умовах не раз демонстрував велику перевагу над іншими гонщиками. За численні приклади високих досягнень у дощових перегонах спортивні журналісти і вболівальники дали Сенні прізвисько «Людина дощу».
У сезоні року, коли Сенна прийшов до Формули-1, першими дощовими перегонами стало — перегони, які вважаються важкими навіть при гарній погоді, оскільки вони проходять вулицями міста. Сенна, який мав далеко не найкращу машину (Toleman TG184), стартував з 13-го місця. Коли перегони були зупинені після 31 кола (дощ став настільки сильним, що продовжувати перегони було дуже небезпечно), Сенна посідав вже другу сходинку, при цьому швидко наздоганяв Алена Проста, який йшов першим. Це було дуже незвичним для Монако, де виконувати обгони дуже складно, і навіть за перегонів на сухій трасі часто не відбувається жодного обгону.
Свою першу перемогу на трасі в Ешторілі у році Сенна здобув також в умовах сильного дощу, коли навіть Ален Прост, який йшов другим, не зміг впоратись із керуванням, його розвернуло й кинуло на стіну. Другі перегони, в яких Сенна здобув перемогу у році — , також проходили у дощ. Згодом Сенна провів чимало цікавих перегонів у дощ, які запам'яталися і експертам, і вболівальникам.
Одними з найяскравіших дощових перегонів Сенни стало , що проходило на трасі у . Сенна на «Макларені» посів у кваліфікації 4 місце, пропустивши вперед Алена Проста і Деймона Хілла на «Вільямсах» і Міхаеля Шумахера на «Бенеттоні». Тоді вважалося, що болід «Вільямс FW15С», на якому виступали Прост і Хілл, набагато переважає «Макларен MP4/8» Сенни, і шансів на перемогу в перегонах у «Макларена» небагато. Деякі експерти вважають «Вільямс FW15С» технічно найдосконалішим болідом з тих, що коли-небудь брали участь у Формулі-1. Але перегони почалися за сильного дощу, що сплутало всі прогнози. Відразу після старту Хілл видавив Шумахера на зовнішню сторону траєкторії, а той в свою чергу посунув Сенну, якому нікуди було подітись. У цей же момент , який стартував п'ятим, зміг обійти по внутрішній траєкторії і Сенну, і Шумахера, залишивши їх відповідно п'ятим і четвертим. Проте Сенна спочатку, змістившись на внутрішню сторону траєкторії, зміг обійти Шумахера, а потім у швидкісному лівому повороті несподівано зайняв зовнішню сторону, де ніхто більше не їхав. Це рішення здавалося помилковим, але Сенна їхав по зовнішній стороні настільки швидко, що легко обігнав Вендлінгера і встиг зайняти потрібну позицію перед наступним правим поворотом. Швидше за все, зчеплення з трасою на зовнішній стороні було набагато кращим, ніж на внутрішній, і Сенна виявився єдиним з гонщиків, хто зміг передбачити це. Потім, проходячи повороти значно швидше, ніж «Вільямси», він обігнав Хілла, Проста і до кінця першого кола вже займав перше місце. Багато експертів після цих перегонів казали, що це найкраще перше коло перегонів, яке вони коли-небудь бачили. У подальшому дощ то припинявся, то починався знову, гонщики постійно змінювали гуму, при цьому Сенна декілька разів протягом перегонів затягував зміну гуми, продовжуючи їхати по мокрій трасі на . У результаті на фініші перегонів в одному колі з переможцем був тільки Хілл, який відстав від Сенни на 80 секунд.
Саме після цих перегонів у Донінгтон-парку було введено обмеження швидкості на . Причиною стала ситуація, що склалася на перегонах, коли Айртон Сенна проїхав через піт-лейн, не зупиняючись, і встановив таким чином найкраще коло у перегонах — через особливість конфігурації траси шлях через піт-лейн був коротшим, і не зважаючи на те, що бразилієць їхав у цей момент на дощовій гумі, коло вийшло швидшим, ніж попередні, пройдені на сліках по нормальній траєкторії. У цей момент Сенна не тільки лідирував, але й випереджав всіх інших учасників на коло, і, проїжджаючи через піт-лейн, помахав своїм механікам, що дало коментаторам привід думати про екстравагантний жест з боку бразильця. Але після перегонів Сенна пояснив, що це вийшло випадково — він збирався замінити дощову гуму на слік, але, вже повернувши до піт-лейн, помітив, що дощ почав йти знову, і вирішив продовжувати перегони на дощовій гумі. Привітати механіків, за його словами, було в цій ситуації абсолютно природним, а про найкраще коло він взагалі не думав. Проте FIA порахувала, що ситуація з таким найкращим колом має абсурдний характер, і ввела обмеження швидкості на піт-лейн — 80 км/год, у подальшому його збільшили до 100 км/год на більшості трас.
Характер Сенни
На трасі Сенна був цілковито цілеспрямованим і завжди прагнув перемогти, часто пілотуючи болід на грані можливого. Багато хто вважав його стиль водіння дуже небезпечним і говорили, що для нього перемога важливіша за життя. Коли одного разу він зізнався, що вірить у Бога, Ален Прост сказав, що Сенна, швидше за все, думає, що Бог допомагає йому пілотувати машину, і тому поводиться на межі божевілля. Мартін Брандл також казав: «Поза сумнівом, Сенна — геній. Але це означає, що життєвий баланс у ньому сильно зміщений в одну із сторін. Він так сильно розвинув свої навички, що часто знаходяться за гранню. Це небезпечний знак».
Сам Сенна визнавав, що прагне на кожних перегонах досягти меж власних можливостей, але говорив, що головне для нього — не перевага над іншими, а пізнання самого себе. «Це дослідження, що дуже зачаровує», казав він.
З іншого боку, дехто вважав, що заради перемоги в перегонах Сенна готовий на багато чого, зокрема навіть на негарні вчинки. У зв'язку з цим особливо часто згадувалося зіткнення з Аленом Простом у кінці сезону 1990 року. Ходили чутки, що перед цими перегонами Сенна в кулуарній обстановці боксів сказав, що якщо Ален увійде першим у перший поворот, то він там і залишиться — що і трапилось на перегонах. Цікаво, що інший великий гонщик Формули-1, Міхаель Шумахер, після деяких епізодів власної неспортивної поведінки — на в Аделаїді (виліт з траси і подальше зіткнення з головним суперником Деймоном Хіллом) і в Хересі (зіткнення з головним суперником Жаком Вільневом, після якого останній, попри все, залишився на трасі) — заявляв у пресі, що коли це робив Айртон Сенна, то це була звичайна практика, а коли так робить він сам, то всі вважають це порушенням принципів «чесної гри».
Сенна був запальним, і здійснював деколи необдумані вчинки відносно гонщиків, які, як йому здавалося, некоректно поводилися з ним під час перегонів. Так, наприклад, у 1993 році, після того, як Едді Ірвайн обігнав його, щоб вийти з числа тих, що відстають на коло, і при цьому перешкодив бразильцю, той затіяв з'ясування відносин з Ірвайном, яке закінчилося рукоприкладством.
У той же час, коли справа не стосувалась боротьби на трасі, Сенна не раз допомагав іншим гонщикам. У 1992 році на трасі , де проходив , під час суботньої кваліфікації Ерік Кома потрапив у важку аварію на прямій повернення, де всі гонщики їхали на дуже високій швидкості. Сенна, побачив це, зупинив свою машину, виліз з неї і з ризиком для життя побіг до розбитої машини Кома, встигши відключити на ній електроживлення до того, як почалася пожежа. У 1993 році на тій же трасі в Спа, коли під час вільних заїздів Алессандро Дзанарді на великій швидкості врізався в стіну у складному , Сенна залишив свою машину, щоб допомогти постраждалому пілотові.
Особисті відносини з гонщиками у Сенни складалися по-різному. З деякими вони були досить напруженими — зокрема, з Аленом Простом і Нельсоном Піке справа доходила до досить гострих обопільних висловлювань на адресу один одного. Айртон майже відкрито натякав на свій близький зв'язок із дружиною Нельсона (при цьому люди, які знали їх обох, стверджували, що це була неправдою). У той же час інші гонщики — Рубенс Барікелло, Герхард Бергер — були близькими друзями Сенни.
Поза трасою Сенна відрізнявся м'яким характером, був гуманістом і релігійною людиною. Він був дуже чарівним, за що його любили і журналісти, і вболівальники усього світу. Багато з тих, хто спілкувався з ним, говорили, що його посмішка і голос мали майже гіпнотичну дію.
Сенна жертвував мільйони доларів на боротьбу з бідністю у Бразилії, і заповів для тієї ж мети весь свій статок (який на момент його смерті оцінювався приблизно в 400 мільйонів доларів). За життя Айртон волів не говорити про це публічно, і про його пожертви стало відомо лише після його смерті.
Френк Вільямс, у команді якого Сенна провів свій останній сезон, говорив про нього: «Айртон був дуже неординарною особистістю. Насправді він був ще більш великою людиною поза перегонами, ніж у них».
Загибель Сенни
У 1994 році Сенна перейшов з «Макларена» до «Вільямс-Рено», найсильнішої на той момент команди. Незважаючи на завоювання поул-позишн на перших двох перегонах сезону — Гран-прі Бразилії та Гран-прі Тихого Океану, фінішувати на них йому не вдалося. 1 травня 1994 року Айртон взяв участь у третіх за свою нову команду перегонах — Гран-прі Сан-Марино. Він знову виграв поул, але перегони закінчилися для нього трагічно.
Протягом усього вікенду, коли проходили ці перегони, постійно траплялися різні неприємності, з яких найсерйознішими стали дві. Спочатку, під час вільних заїздів у п'ятницю, в серйозну аварію потрапив Рубенс Барікелло. Він зламав ніс і ребро, опинився в лікарні і не зміг через це взяти участь у перегонах. Барікелло нещодавно прийшов до Формули-1 і вважався протеже Сенни. Сенна відвідав Барікелло в лікарні (лікарі заборонили йому це робити, тому Айртону довелося перелазити через стіну), і після розмови з ним дійшов висновку, що потрібно переглядати стандарти безпеки у Формулі-1. Наступного дня, під час суботньої кваліфікації, загинув австрійський гонщик Роланд Ратценбергер — його машина вилетіла з траси у швидкісному віражі «Вільнев» на швидкості близько 320 кілометрів за годину і вдарилася лівою стороною у бетонну стіну. Ця смерть шокувала всіх, оскільки протягом 12 років до цього моменту ніхто з гонщиків не гинув на трасі у ході гран-прі і багато хто вперше переживав такий момент. Сенна ще більше впевнився у тому, що необхідно терміново вжити заходів з підвищення безпеки перегонів. Вранці у неділю, з ініціативи Айртона, відбулися збори пілотів, на яких вони домовилися створити робочу групу з безпеки, яка зайнялася б розробкою плану заходів. Учасники цих зборів згадували, що Сенна поводився дуже нервово і неврівноважено, начебто передчував щось.
На початку перегонів у першому повороті зіштовхнулися Педро Ламі і (при цьому уламками, що розлетілися, поранено троє глядачів, одного з них важко), і на трасу випустили автомобіль безпеки, щоб швидкість руху болідів знизилась і можна було прибрати уламки. Гонщики їхали за машиною безпеки до 6-го кола. На сьомому колі, другому після відходу машини безпеки рестарту перегонів, машина Сенни зірвалася з траси у повороті «Тамбурелло» і на величезній швидкості врізалася в бетонну стіну. Згідно з показаннями телеметрії, у момент зриву швидкість машини була близько 310 кілометрів на годину, після цього Сенна встиг загальмувати й уповільнити болід, але все-таки швидкість на момент удару в стіну становила приблизно 218 кілометрів на годину.
Коли стало зрозуміло, що Сенна залишається нерухомим у машині, гонку зупинили і до місця аварії прибули медики. Коли Айртона дістали з уламків машини, він практично не подавав ознак життя, йому зробили трахеостомію і на вертольоті доправили до шпиталю, підключивши до апарату штучного дихання. Після проведеного обстеження стало зрозуміло, що мозок Сенни мертвий, і шансів на його вихід з коми не залишилося. Тому медики вирішили припинити штучне підтримання життя його тіла. Як з'ясувалося пізніше, при зіткненні відірвалося праве переднє колесо разом зі шматком підвіски і вдарило Сенну по голові, при цьому металева частина підвіски пробила шолом і завдала черепно-мозкової травми, несумісної з життям.
Після того, як Сенну відвезли до лікарні, перегони поновилися, і в них переміг Міхаель Шумахер. Деякі медики і гонщики вважають, що Сенна помер відразу ж після аварії, і його транспортування до лікарні було безглуздим — організатори перегонів начебто пішли на це тому, що оголосивши про смерть гонщика негайно, було б неетично відновлювати змагання, і організатори, включаючи FIA, зазнали б серйозних збитків. Ця точка зору спростовується офіційними представниками FIA і організаторами перегонів.
Серед експертів досі немає єдності з приводу причин аварії. Висловлювали найрізноманітніші версії, від недостатнього прогріву шин унаслідок руху декількома колами за машиною безпеки, до миттєвої втрати свідомості пілотом через високі перевантаження. Найбільш поширеною версією, яку визнав достовірною італійський суд, що проводив розгляд справи, є несправність кермового управління.
Серед уламків машини, що розбилася, було знайдено забруднений кров'ю австрійський прапор. Можливо, Сенна збирався присвятити перегони загиблому Ратценбергеру у разі своєї перемоги, хоча нікому про це не казав. Залишки машини після судового розгляду повернули команді «Вільямс», і, згідно з її заявою, знищені.
Смерть Сенни стала трагедією для багатьох уболівальників у всьому світі, і особливо в Бразилії. Бразильський уряд оголосив триденний національний траур. У день похорону Айртона Сенни в Сан-Паулу траурну процесію супроводжували близько 500 000 людей. Його поховали на кладовищі в Морумбі поблизу Сан-Паулу.
Після смерті
Незадовго до смерті Айртон Сенна створив благодійний фонд Ayrton Senna Foundation, метою якого стала допомога бідним молодим людям у Бразилії та інших країнах. Після смерті Сенни, за його заповітом, до цього фонду перейшов весь його спадок. Тому і в наші дні ім'я Сенни для мільйонів людей у світі пов'язане з надіями на краще життя.
Для тих, хто знав Сенну, він залишається прикладом найвищого професіоналізму, який сполучався з людяністю та чарівністю. Чимало з відомих у Формулі-1 людей, які багато зробили для її розвитку: Берні Екклстоун, Макс Мослі, та інші — говорили в своїх інтерв'ю, що вважають саме Сенну найкращим гонщиком всіх часів, і не тільки через показані ним результати в перегонах, але й через той вплив, який він робив і продовжує робити на думки багатьох людей. Цікаво, що через декілька років після смерті Сенни Берні Екклстоун сказав, що після ще декількох перемог Шумахера про Сенну, як і про Проста та інших гонщиків, що вже не виступають, швидко забудуть, однак пізніше змінив свою думку.
У 2000 році в Бразилії проведене соціологічне опитування, в якому бразилійським громадянам запропонували назвати найкращого бразильця за всю історію країни. Результати опитування показали, що найвеличнішим вважається Айртон Сенна, попри те, що на той час було відомо чимало видатних співвітчизників (наприклад, Пеле).
Журнал F1 Racing двічі після смерті Сенни, у 1997 і 2004 роках, проводив опитування експертів для визначення найкращих гонщиків за всю історію Формули-1. В опитуваннях взяли участь 77 експертів, кожен з яких мав назвати 10 гонщиків, яких вважає найкращими, потім список зі ста найкращих спортсменів публікувався в журналі. За результатами обох опитувань Сенна посів перші місця, випередивши таких відомих гонщиків, як Міхаель Шумахер, Ален Прост, Хуан Мануель Фанхіо і Джим Кларк. Після публікації результатів опитування 2004 року редакція журналу отримала безліч гнівних листів від прихильників Міхаеля Шумахера, який мав на той час шість чемпіонських титулів — автори листів вважали, що перше місце може належати тільки йому. В одному з наступних номерів журналу опубліковано декілька таких листів і пояснення, в якому зазначалося, що експерти оцінювали не кількість титулів, перемог чи очок, а масштаб особистості гонщика.
У тому ж році, на десятиліття смерті Сенни, у Бразилії вийшла книга Ернесто Родрігеса Ayrton, the Hero Revealed (у португальському варіанті Ayrton, o Herói Revelado), в якій описувалося життя й кар'єра Сенни, включаючи невідомі раніше подробиці.
21 квітня 2004 року, перед , на стадіоні в Імолі проведено футбольний матч, присвячений пам'яті Айртона Сенни. У цьому матчі взяли участь збірна Бразилії, складена з гравців — переможців чемпіонату світу з футболу 1994 року, і команда відомих гонщиків Формули-1 (Міхаель Шумахер, Фернандо Алонсо, Рубенс Барікелло та інші). На матч продано більше 7000 квитків, увесь прибуток пішов до фонду Ayrton Senna Foundation.
У кінці 2006 року за ініціативою журналу F1 Racing декілька експертів (до їх числа увійшли Макс Мослі, Жан Тодт, Кеке Росберг, Едді Джордан та інші) вивели формулу для визначення швидкості гонщика. За допомогою цієї формули вони визначили найшвидших пілотів Формули-1 за всю її історію. Перше місце в списку посів Айртон Сенна.
Під час проведення Гран-прі Бразилії багато гонщиків обов'язково відвідують могилу Айртона Сенни на кладовищі Морумбі. Напис на могилі говорить: «Тепер ніщо не заважає моїй любові до Бога».
Ім'ям Сенни названа велика кількість вулиць у різних містах Бразилії, шосе в провінції Сан-Паулу, а також два бразильські автодроми поблизу міст і Лондріна, на яких відбуваються етапи бразильських і південноамериканських гоночних чемпіонатів. Перша шикана на автодромі Інтерлагос, де зазвичай проходить один з етапів чемпіонату Формули-1, також носить ім'я Сенни («S» do Senna).
Повна таблиця результатів
Приклад | Опис |
---|---|
1 | Переможець |
2 | Друге місце |
3 | Третє місце |
5 | Фінішував у очковій зоні |
12 | Фінішував поза очковою зоною |
НКЛ | Фінішував, але не класифікований |
Схід | Не фінішував і не класифікований |
НКВ | Не кваліфікований |
НПКВ | Не передкваліфікований |
ДСК | Дискваліфікований |
тест | Тестер по п'ятницях |
НС | Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці |
Т | Травмований чи хворий |
Викл | Виключений із протоколу |
Від | Відмова від участі |
НТР | Не брав участі в тренуваннях |
НПР | Не прибув на Гран-прі |
С | Гонка скасована |
Не брав участі | |
Жирний шрифт | Поул-позиція |
Курсив | Швидке коло |
Жирним шрифтом позначені етапи, на яких гонщик стартував з поулу. Курсивом позначені етапи, на яких гонщик мав найшвидше коло.
Рік | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Місце в чемпіонаті | Очки в чемпіонаті |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Схід | 6 | 6 | НКВ | Схід | 2 | 7 | Схід | Схід | 3 | Схід | Схід | Схід | EUR Схід | 3 | 9 | 13 | |||
Лотус | Схід | 1 | 7 | Схід | 16 | Схід | Схід | 10 | Схід | 2 | 3 | 3 | 1 | 2 | Схід | Схід | 4 | 38 | |
Лотус | 2 | 1 | Схід | 3 | 2 | 5 | 1 | Схід | Схід | 2 | 2 | Схід | Схід | 4 | 3 | Схід | 4 | 55 | |
Лотус | Схід | 2 | Схід | 1 | 1 | 4 | 3 | 3 | 2 | 5 | 2 | 7 | 5 | Схід | 2 | ДСК | 3 | 57 | |
1988 | Макларен | ДСК | 1 | Схід | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 10 | 6 | 4 | 1 | 2 | 1 | 90 (94) |
1989 | Макларен | 11 | 1 | 1 | 1 | Схід | 7 | Схід | Схід | 1 | 2 | 1 | Схід | Схід | 1 | ДСК | Схід | 2 | 60 |
1990 | Макларен | 1 | 3 | Схід | 1 | 1 | 20 | 3 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | Схід | Схід | Схід | 1 | 78 |
1991 | Макларен | 1 | 1 | 1 | 1 | Схід | 3 | 3 | 4 | 7 | 1 | 1 | 2 | 2 | 5 | 2 | 1 | 1 | 96 |
1992 | Макларен | 3 | Схід | Схід | 9 | 3 | 1 | Схід | Схід | Схід | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | Схід | Схід | 4 | 50 |
1993 | Макларен | 2 | 1 | 1 | Схід | 2 | MON 1 | 18 | 4 | 5 | 4 | Схід | 4 | Схід | Схід | 1 | 1 | 2 | 73 |
1994 | Вільямс | Схід | Схід | SMR Схід | — | 0 |
Див. також
- Сенна (фільм)
- 6543 Сенна — астероїд, названий на честь гонщика.
Примітки
- https://www.liberoquotidiano.it/news/sfoglio/11599274/Ayrton-Senna--il-racconto-della.html
- http://www.theguardian.com/sport/2004/apr/22/formulaone.comment
- http://www.theguardian.com/football/2004/apr/25/sport.comment5
- Deutsche Nationalbibliothek Record #119032058 // Gemeinsame Normdatei — 2012—2016.
- До 1990 року включно не всі очки йшли у залік пілота, а тільки найкращі результати певної кількості гран-прі.
- Christopher Hilton. Ayrton Senna: As Time Goes By, стор. 39 — 44
- . Архів оригіналу за 13 квітня 2008. Процитовано 26 липня 2007.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - Архівована копія. оригіналу за 9 липня 2007. Процитовано 27 липня 2007.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - Архівована копія. оригіналу за 2 липня 2007. Процитовано 27 липня 2007.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - Christopher Hilton. Ayrton Senna: As Time Goes By, стор. 243
- Архівована копія. оригіналу за 27 квітня 2006. Процитовано 29 липня 2007.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - . Архів оригіналу за 21 січня 2009. Процитовано 29 липня 2007.
- Інтерв'ю Сенни телеканалу ITV після Гран-прі Європи 1993 року.
- Офіційний сайт Формули-1. оригіналу за 8 червня 2007. Процитовано 31 липня 2007.
- Архівована копія. оригіналу за 13 лютого 2008. Процитовано 1 серпня 2007.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - Christopher Hilton. Ayrton Senna: As Time Goes By, стор. 189
- Архівована копія. оригіналу за 21 серпня 2007. Процитовано 8 серпня 2007.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - Архівована копія. оригіналу за 6 вересня 2015. Процитовано 8 серпня 2007.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - . www.gpracing.net192.com. Архів оригіналу за 26 жовтня 2006. Процитовано 28 жовтня 2006.
- . Архів оригіналу за 27 вересня 2007. Процитовано 13 серпня 2007.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - . Архів оригіналу за 27 травня 2008. Процитовано 13 серпня 2007.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - Журнал F1 Racing. 2004, № 5
- Журнал F1 Racing. 1997, № 9 і 2004, № 6.
- Журнал F1 Racing. 2004, № 8.
- . Архів оригіналу за 28 серпня 2007. Процитовано 13 серпня 2007.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - Архівована копія. оригіналу за 17 лютого 2008. Процитовано 13 серпня 2007.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - Архівована копія. оригіналу за 30 вересня 2007. Процитовано 13 серпня 2007.
{{}}
: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - Christopher Hilton. Ayrton Senna: As Time Goes By, стор. 290
- Lutz D. Schmadel. Dictionary of Minor Planet Names. — 5-th Edition. — Berlin, Heidelberg : Springer-Verlag, 2003. — 992 (XVI) с. — .
Література
- Christopher Hilton. Ayrton Senna: As Time Goes By. Haynes Publishing, 1999 ()
- Christopher Hilton. Ayrton Senna: The Whole Story. Haynes Group, 2004 ()
- Ernesto Rodrigues. Ayrton, the Hero Revealed. ()
- Richard Wiliams. The Death of Ayrton Senna. Bloomsbury Publishing PLC, 2003. ()
- von Gerhard Berger. Zielgerade. PPM Marketing, 1997 ().
- Кукленко Д. В., Хорошевский А. Ю., 100 знаменитых спортсменов, стор. 394—400,
Посилання
- http://www.peoples.ru/sport/races/senna/index.html [ 29 вересня 2007 у Wayback Machine.]
- http://senna.globo.com [ 8 березня 2015 у Wayback Machine.]
- http://www.ayrton-senna.com/s-files/ [ 20 серпня 2007 у Wayback Machine.]
- http://www.formula1news.it/ayrtonsennaforever/default.htm [ 13 серпня 2007 у Wayback Machine.]
- Відеоролики про Сенну [ 18 лютого 2007 у Wayback Machine.] на сайті youtube.com [ 28 квітня 2005 у Wayback Machine.]
Ця стаття належить до Української Вікіпедії. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
A jrton Se nna da Si lva port Ayrton Senna da Silva 21 bereznya 1960 San Paulu 1 travnya 1994 Bolonya bilsh vidomij yak Ajrton Senna brazilskij avtogonshik trirazovij chempion svitu z avtoperegoniv u klasi Formula 1 Sennu vvazhayut odnim z najkrashih gonshikiv za vsyu istoriyu Formuli 1 Zhurnalisti prozvali Sennu brazilskim charivnikom ta lyudinoyu doshu za jogo talant avtogonshika ta vminnya yizditi u doshovu pogodu Senna zaginuv pid chas Gran pri San Marino 1 travnya 1994 roku Ajrton SennaGromadyanstvo BraziliyaNarodivsya 21 bereznya 1960 1960 03 21 San Paulu 1 Pomer 1 travnya 1994 1994 05 01 34 roki Bolonya Italiya 2 Avtodrom Enco i Dino Ferrari Imola Provinciya Bolonya Emiliya Romanya Italiya 3 4 abo Bolonya Italiya 5 Statistika v chempionatah svitu z Formuli 1DebyutOstannya gonka Gran pri San Marino 1994 rokuSezoni 1994Komandi Lotus Maklaren Vilyams Gran pri starti 162 161 Chempion svitu 3 1988 1990 1991 Peremogi 41Podiumi 80Pouli 65Najshvidshi kola 19Ochki 610 614 Persha peremogaOstannya peremogaMolodistAjrton da Silva narodivsya v San Paulu v sim yi bagatogo zemlevlasnika Jogo batko spriyav rozvitku gonochnih talantiv sina posadivshi togo za kermo karta vzhe u chotiri roki U trinadcyat rokiv Ajrton vpershe vzyav uchast u zmagannyah z kartingu Vin opisav cej epizod u dokumentalnomu narisi opublikovanomu na pochatku 80 h rokiv Ajrton zgaduvav sho gonka prohodila na vulicyah mista a startovi poziciyi buli napisani na klaptikah paperu yaki potim uchasniki vityagali z sholomu Ajrtonu distavsya pershij nomer i vin startuvav z poulu Majzhe vsi uchasniki buli dosvidchenishimi za nogo prote ne mogli nazdognati jogo na pryamih dilyankah oskilki vin buv nabagato legshij i jogo avtomobil cherez ce yihav shvidshe Ale povoroti Ajrton prohodiv povilnishe i v odnomu z povorotiv u jogo mashinu htos vrizavsya zzadu cherez sho vin i viletiv z trasi U 1977 roci vigrav chempionat Pivdennoyi Ameriki z kartingu Potim brav uchast u chempionati svitu i zajmav drugi miscya v semi peregonah ale zhodnogo razu ne zmig peremogti U 1981 roci Ajrton odruzhivsya zi svoyeyu davnoyu podrugoyu Lilian da Vashkonselush Souza Podruzhzhya malo bagato spilnih interesiv yakijs chas navit razom brali uchast u peregonah ale vse taki shlyub protrimavsya nedovgo u 1983 roci voni rozluchilisya Cej shlyub buv pomilkoyu govoriv Senna pislya rozluchennya ale vona duzhe garno gotuvala Dosi nevidomo hto buv iniciatorom rozluchennya ale obidva viznavali sho Senna nadavav duzhe velikogo znachennya peregonam i ne mig poyednuvati yih zi shlyubom Pislya cogo Ajrton mav chimalo romaniv ale do odruzhennya sprava bilshe ne dohodila U tomu zh 1981 roci brazilec vidpravivsya do Yevropi de vidrazu vigrav britanskij chempionat u klasi Formula Ford 1600 U cej zhe chas Ajrton pochav vistupati pid divochim prizvishem svoyeyi materi Senna oskilki prizvishe da Silva bulo duzhe poshirenim v Braziliyi U 1982 roci Senna vigrav yevropejskij i britanskij chempionati Formuli Ford 2000 peremigshi pri comu v najprestizhnishomu Gran pri Makao Protyagom 1983 roku vin testuvav mashini riznih komand Formuli 1 Vilyams Maklaren ta i zarezervuvav sobi misce bojovogo pilota v ostannij na Pochatok kar yeri v Formuli 1Senni TG184 1984 roku Komanda Toulman bula nevelikoyu v porivnyanni z inshimi vidomimi komandami togo chasu takimi yak Vilyams Maklaren chi Brebhem Nezvazhayuchi na ce yij vdalosya stvoriti nepoganu mashinu na yakij Senna vpershe prodemonstruvav svij talant gonshika u Formuli 1 Pershe ochko v chempionati svitu Formuli 1 vin zdobuv 7 kvitnya roku na trasi v K yalami de prohodilo U troh podalshih peregonah vin nabrav she dva ochka a potim na provivshi vazhki peregoni v umovah silnogo doshu i obignavshi dekilkoh gonshikiv yaki mali tehnichno krashi mashini zokrema dvorazovogo chempiona svitu Niki Laudu posiv druge misce vigrati jomu zavadila lishe zupinka peregoniv Do zavershennya sezonu Senna she dvichi pidnimavsya na podium posivshi tretye misce na ta i za pidsumkami roku posiv u chempionati dev yate misce Kar yera u LotusU nastupnomu mu roci Senna perejshov do silnishoyi komandi Lotus cej perehid suprovodzhuvavsya tertyam z komandoyu z yakoyu vin mav kontrakt she na rik i yaka ne hotila jogo vidpuskati Lotus pobuduvala todi odnu z najkrashih svoyih mashin na toj period 97T partnerom Senni u komandi stav Na pershih zhe peregonah sezonu Senna zavoyuvav svij pershij poul ale pid chas peregoniv buv zmushenij zijti cherez problemi z elektronikoyu Na drugomu starti sezonu sho prohodilo 21 kvitnya roku na trasi v Eshturili za silnogo doshu Senna znovu startuvav z poulu i zmig vigrati svoyi pershi peregoni u Formuli 1 Ale nastupni starti sezonu zatmarilisya chislennimi tehnichnimi problemami i popri te sho Senna neridko zavojovuvav pershi poziciyi u kvalifikaciyah zakinchiti peregoni jomu ne vdavalosya Vin zmig zdobuti she tilki odnu peremogu na trasi Spa de prohodilo Do kincya sezonu Ajrton nabrav 38 ochok i zajnyav u chempionati chetverte misce Ajrton Senna na trasi Brands Hatch 1986 Drugij sezon u Lotusi roku vijshov u Senni krashim zavdyaki tomu sho inzheneri komandi dobre popracyuvali nad mashinoyu i vona stala nadijnishoyu Na starti sezonu na Senna posiv druge misce vidrazu za svoyim spivvitchiznikom Nelsonom Pike a potim zahopiv liderstvo u chempionati svitu pislya peremogi na avtodromi Heres v de vin do ostannoyi sekundi strimuvav Najdzhela Mensella sho jshov drugim i na finishi vidstav vid Senni vsogo na 14 sotih sekundi Ale ce liderstvo ne protrimalosya dovgo chempionat stav arenoyu borotbi golovnim chinom Maklarena ta Vilyamsa a Lotus znovu stav strazhdati vid problem z mehanikoyu Popri ce Senna otrimav she odnu peremogu i na troh gran pri zmig zajnyati druge misce zakinchivshi chempionat z 55 ochkami zavoyuvavshi pri comu visim pouliv Odnak piloti Maklarena i Vilyamsa Prost Pike i Mensell vistupili tak dobre sho cih ochok Senni znovu vistachilo lishe na chetverte misce v chempionati Sezon roku takozh stav bagatoobicyayuchim Kompaniya Reno ogolosila pro vihid z avtosportu i komanda Lotus pochala vikoristovuvati motor Honda yakij buv bilsh potuzhnim i nadijnim Pochatok sezonu u Senni ne sklavsya ale potim vin vigrav pidryad dvoye peregoniv prestizhnij i sho prohodilo u Detrojti i znovu stav liderom chempionatu Ale Mensell ta Pike na Vilyamsah i cogo sezonu pokazuvali taki vrazhayuchi rezultati sho Senni bulo vazhko z nimi konkuruvati i pislya de Ajrton viletiv z trasi cherez nespravne zcheplennya vin vtrativ shansi na chempionskij titul za yakij prodovzhuvali borotisya mizh soboyu piloti Vilyamsa Za dva gran pri do kincya sezonu Mensell potrapiv v avariyu na vilnih zayizdah pered i ne zmig vzyati uchast u cih peregonah a takozh u nastupnomu Ce davalo Senni shansi na vice chempionstvo i vin zrobiv vse sho zmig posivshi druge misce v oboh peregonah i nabravshi dostatno ochok dlya drugogo miscya u chempionati Prote pislya Gran pri Avstraliyi styuardi vstanovili sho otvori dlya oholodzhuvannya galm na mashini Senni buli shirshimi nizh peredbacheno reglamentom i Sennu diskvalifikuvali Cherez ce za pidsumkami sezonu vin z 57 ochkami posiv tretye misce Protyagom sezonu roku u Senni vstanovilisya dobri vidnosini z kompaniyeyu Honda i koli v kinci sezonu strok kontraktu Senni z komandoyu Lotus zakinchivsya vin otrimav zaproshennya do komandi Maklaren yaka takozh vikoristovuvala motori Honda Kar yera u McLarenU 1988 roci Senna opinivsya v Maklareni de jogo naparnikom stav Alen Prost na toj chas dvorazovij chempion svitu Tak zapochatkovano zhorstku konkurenciyu mizh nimi kulminaciyeyu yakoyi stali dekilka gonochnih incidentiv za yih uchastyu U sezoni 1988 roku na chastku ciyeyi pari pripalo 15 peremog z 16 tilki vigrala komanda Ferrari z yakih 8 nalezhalo Senni ta 7 Prostu U pidsumku Prost nabrav bilshe ochok v cilomu ale todi u zalik chempionatu jshli lishe 11 najkrashih rezultativ tomu chempionom stav Senna U nastupnomu sezoni 1989 roku konkurenciya she bilshe zagostrilasya sho perejshlo u postijnu borotbu na trasi i psihologichnu vijnu poza neyu Tipovim epizodom ciyeyi borotbi stalo v yakomu Prost i Senna borolisya za pershe misce protyagom vsiyeyi gonki vigrav yiyi Senna Chempionom stav Prost pislya incidentu na ostannih peregonah na trasi v Sudzuci na koli Senna sprobuvav zdijsniti vazhkij obgin yih mashini zitknulisya vidovishno zachepivshis odna za odnu Cej manevr z boku Senni buv duzhe rizikovanim i bagato hto potim kritikuvav jogo za cyu sprobu U toj zhe chas viznavalos sho ce misce na trasi bulo praktichno yedinim de obgin buv mozhlivim i yakbi Senna ne sprobuvav ce zrobiti to chempionskij titul absolyutno tochno distavsya b Prostu Deyaki vvazhayut takozh sho v zitknenni buv vinen Prost bo ne pobazhav propustiti Sennu koli toj vzhe faktichno obignav jogo po vnutrishnij trayektoriyi Senna zmig povernutisya v boksi zminiti perednij spojler i prodovzhiti peregoni vigravshi yih prote pislya peregoniv jogo diskvalifikuvali Senna publichno skazav sho v comu epizodi vin buv grubo pograbovanij sho viklikalo sankciyi z boku FIA Ajrtona oshtrafuvali na chimalu sumu i timchasovo pozbavili licenziyi na uchast u peregonah Formuli 1 Do pochatku nastupnogo sezonu Senna zaplativshi shtraf i vibachivshis pered FIA povernuv sobi licenziyu Pered sezonom 1990 roku Prost pishov do komandi Ferrari poyasnivshi ce tim sho v Maklareni nadavali perevagu Senni Ale dolya chempionatu znovu virishuvalasya na peredostannomu gran pri na tij zhe trasi Sudzuka i znovu borotba jshla mizh Prostom ta Sennoyu Yih mashini znovu zitknulisya cogo razu v pershomu povoroti pislya startu i obidva vibuli z peregoniv Do cogo momentu bilshe ochok mav Senna tomu i stav chempionom Dani telemetriyi pokazali sho Senna navit ne sprobuvav zagalmuvati pered zitknennyam Bagato hto vvazhav sho ce bula pomsta Prostu za torishnij incident i kritikuvali Sennu za nesportivnu povedinku Senna spochatku vidkrito ne viznavav spravedlivist ciyeyi versiyi ale j ne duzhe namagavsya sprostuvati yiyi rik po tomu v interv yu pered pochatkom Gran pri Yaponiyi 1991 roku vin viznav sho sprovokuvav zitknennya navmisno i znovu zvinuvativ FIA u tomu sho chempionskij titul 1989 roku u nogo vidibrali Ajrton Senna na Gran pri SShA 1991 U sezoni 1991 roku osnovna borotba jshla mizh Sennoyu i Najdzhelom Mensellom sho vistupav za Vilyams Ajrton vigrav chotiri gran pri na pochatku sezonu u nastupnih peregonah uspih svyatkuvav Najdzhel Do kincya sezonu jshla rivna borotba ale na Mensell viletiv z trasi i praktichno vtrativ shansi u borotbi za chempionstvo Senna zakinchiv sezon peremogoyu na domashnij trasi v i stav chempionom utretye U 1992 roci zavdyaki intensivnij roboti vikonanij v mizhsezonni inzhenerami Vilyamsa Mensell mav veliku perevagu i vigrav 9 peregoniv z 16 dostrokovo stavshi chempionom Senna zmig vigrati lishe tri etapi ta U kinci sezonu Senna skazav sho jomu zavazhala ne tilki tehnichna perevaga Vilyamsa ale j vidsutnist Prosta bez nogo Senna vtrativ oriyentir niyak ne mig sprijnyati Mensella yak serjoznogo supernika i tomu vidchuvav problemi z motivaciyeyu Na sezon 1993 roku Senna ne mav kontraktu ni z odniyeyu z komand Najdzhel Mensell pishov z Formuli 1 u seriyu Indikar i v komandu Vilyams tehnichno krashu na toj moment prijshov Alen Prost Senna namagavsya takozh otrimati misce v Vilyamsi prote Prost zazhadav shob komanda vidmovilasya vid takogo kroku Maklaren u cej chas vidchuvav problemi kompaniya Honda pishla z Formuli 1 a kompaniya Reno sho povernulasya do korolivskih peregoniv i postachala motori Vilyamsu vidmovilas nadavati yih takozh i Maklarenu Vreshti resht kerivniku Maklarena Ronu Dennisu vdalosya uklasti kontrakt z kompaniyeyu Ford prote za jogo umovami Maklaren mav otrimuvati mensh potuzhni dviguni u porivnyanni z agregatami yaki postachalisya Benettonu osnovnomu partneru Forda U Maklareni spodivalisya sho yim vdastsya nivelyuvati ce vidstavannya za dopomogoyu krashogo shasi i bilsh dovershenoyi elektroniki Senna testuvav Maklaren u mizhsezonni i znajshov sho shasi dijsno vijshlo duzhe dobrim ale vse taki nedolik u potuzhnosti motora vidchuvavsya Tomu vin vidmovivsya pidpisati kontrakt z Maklarenom na ves sezon ale pogodivsya yizditi ukladayuchi ugodu na kozhni peregoni okremo Pochatok sezonu vijshov vrazhayuchim na vidkritti sezonu v Senna zdobuv druge misce a potim peremig na dvoh etapah pospil na i na ce gran pri sho prohodilo v dosh vvazhayetsya odnim z najkrashih startiv Senni Nespodivanij uspih prodovzhivsya peremogami v ta Monako Pislya cogo Senna uklav kontrakt s Maklarenom do zakinchennya sezonu i stav agituvati kompaniyu Ford postavlyati najkrashi motori Maklarenu Prote u podalshih peregonah Alen Prost zmig pristosuvatisya do mashini Vilyams stav pokazuvati bilsh visoki rezultati i vreshti resht vigrav chempionat Senna zakinchiv sezon peremogoyu na yaka stala gidnim zakinchennyam jogo kar yeri v Maklareni Majster kvalifikacijImola 1989 Ajrton Senna buv viznanim majstrom kvalifikacij Za svoyu kar yeru v Formuli 1 vin 65 raz zajmav v nih pershi miscya sho bulo rekordom na toj chas Cej rekord trimavsya pislya smerti Senni protyagom 12 rokiv i buv perevershenij Mihaelem Shumaherom tilki u 2006 roci na tij samij trasi de Senna zavoyuvav svij ostannij poul u 1994 roci i zaginuv nastupnogo dnya prichomu Shumaheru znadobilosya dlya cogo vzyati uchast u 236 peregonah a Senni tilki u 161 Odniyeyu z najpokazovishih stala kvalifikaciya u 1988 roci Senna vzhe zavoyuvav pershe misce na starti reshta vsih gonshikiv yaki mogli b viperediti jogo vzhe proyihala peredbachenu kilkist kil odnak prodovzhuvav yihati pokrashuyuchi z kozhnim razom chas na koli i vreshti resht viperediv usih bilsh nizh na dvi sekundi vklyuchayuchi Alena Prosta sho vistupav na takij zhe mashini Potim Senna rozpovidav sho opinivsya mov bi v inshomu vimiri Nenache ya opinivsya u tuneli ne tilki v tuneli pid gotelem a vsya trasa bula dlya mene tunelem Ya buv vzhe daleko za vidomimi mezhami ale na kozhnomu koli mig znajti mozhlivist jti she shvidshe Potim mene nenache shos udarilo ya otyamivsya i zrozumiv sho znahodzhus zovsim ne v tij atmosferi v yakij zvichajno znahoditsya lyudina Ya povilno doyihav do boksiv i bilshe nikudi ne hodiv togo dnya Ce nalyakalo mene tomu sho bulo za grannyu rozumnogo zgaduvav vin Peregoni pislya ciyeyi kvalifikaciyi takozh vijshli ne zovsim zvichajnimi Senna vidrazu zahopiv liderstvo i pochav vidrivatisya ne dayuchi inshim praktichno zhodnih shansiv Ale za 11 kil do finishu koli Senna viperedzhav Prosta yakij jshov drugim bilsh nizh na 50 sekund jogo mashina vrizalasya u vidbijnik u povoroti Port ye Niyakih yavnih prichin na ce ne bulo mashina bula v poryadku i nikogo z inshih gonshikiv ne bulo poblizu Senna ne postrazhdav i zalishivshi mashinu ne stav navit jti u boksi a pishov dodomu vin zhiv u Monako i jogo budinok buv nepodalik vid miscya avariyi Pislya zakinchennya peregoniv protyagom dekilkoh godin nihto ne mig jogo znajti pidnyavsya perepoloh Potim Senna poyasniv reporteram Ya dodivivsya peregoni po televizoru prijnyav dush i lig spati oskilki peregoni buli vazhkimi i ya duzhe vtomivsya Ya ne rozumiyu chogo vsi tak rozhvilyuvalis Lyudina doshuVvazhayetsya sho v Formuli 1 peregoni v doshovih umovah virivnyuyut shansi uchasnikiv shvidkosti silno zmenshuyutsya i perevaga potuzhnishogo dviguna chi krashoyi aerodinamiki nivelyuyutsya Prote Ajrton Senna same v cih umovah ne raz demonstruvav veliku perevagu nad inshimi gonshikami Za chislenni prikladi visokih dosyagnen u doshovih peregonah sportivni zhurnalisti i vbolivalniki dali Senni prizvisko Lyudina doshu U sezoni roku koli Senna prijshov do Formuli 1 pershimi doshovimi peregonami stalo peregoni yaki vvazhayutsya vazhkimi navit pri garnij pogodi oskilki voni prohodyat vulicyami mista Senna yakij mav daleko ne najkrashu mashinu Toleman TG184 startuvav z 13 go miscya Koli peregoni buli zupineni pislya 31 kola dosh stav nastilki silnim sho prodovzhuvati peregoni bulo duzhe nebezpechno Senna posidav vzhe drugu shodinku pri comu shvidko nazdoganyav Alena Prosta yakij jshov pershim Ce bulo duzhe nezvichnim dlya Monako de vikonuvati obgoni duzhe skladno i navit za peregoniv na suhij trasi chasto ne vidbuvayetsya zhodnogo obgonu Svoyu pershu peremogu na trasi v Eshtorili u roci Senna zdobuv takozh v umovah silnogo doshu koli navit Alen Prost yakij jshov drugim ne zmig vporatis iz keruvannyam jogo rozvernulo j kinulo na stinu Drugi peregoni v yakih Senna zdobuv peremogu u roci takozh prohodili u dosh Zgodom Senna proviv chimalo cikavih peregoniv u dosh yaki zapam yatalisya i ekspertam i vbolivalnikam Odnimi z najyaskravishih doshovih peregoniv Senni stalo sho prohodilo na trasi u Senna na Maklareni posiv u kvalifikaciyi 4 misce propustivshi vpered Alena Prosta i Dejmona Hilla na Vilyamsah i Mihaelya Shumahera na Benettoni Todi vvazhalosya sho bolid Vilyams FW15S na yakomu vistupali Prost i Hill nabagato perevazhaye Maklaren MP4 8 Senni i shansiv na peremogu v peregonah u Maklarena nebagato Deyaki eksperti vvazhayut Vilyams FW15S tehnichno najdoskonalishim bolidom z tih sho koli nebud brali uchast u Formuli 1 Ale peregoni pochalisya za silnogo doshu sho splutalo vsi prognozi Vidrazu pislya startu Hill vidaviv Shumahera na zovnishnyu storonu trayektoriyi a toj v svoyu chergu posunuv Sennu yakomu nikudi bulo poditis U cej zhe moment yakij startuvav p yatim zmig obijti po vnutrishnij trayektoriyi i Sennu i Shumahera zalishivshi yih vidpovidno p yatim i chetvertim Prote Senna spochatku zmistivshis na vnutrishnyu storonu trayektoriyi zmig obijti Shumahera a potim u shvidkisnomu livomu povoroti nespodivano zajnyav zovnishnyu storonu de nihto bilshe ne yihav Ce rishennya zdavalosya pomilkovim ale Senna yihav po zovnishnij storoni nastilki shvidko sho legko obignav Vendlingera i vstig zajnyati potribnu poziciyu pered nastupnim pravim povorotom Shvidshe za vse zcheplennya z trasoyu na zovnishnij storoni bulo nabagato krashim nizh na vnutrishnij i Senna viyavivsya yedinim z gonshikiv hto zmig peredbachiti ce Potim prohodyachi povoroti znachno shvidshe nizh Vilyamsi vin obignav Hilla Prosta i do kincya pershogo kola vzhe zajmav pershe misce Bagato ekspertiv pislya cih peregoniv kazali sho ce najkrashe pershe kolo peregoniv yake voni koli nebud bachili U podalshomu dosh to pripinyavsya to pochinavsya znovu gonshiki postijno zminyuvali gumu pri comu Senna dekilka raziv protyagom peregoniv zatyaguvav zminu gumi prodovzhuyuchi yihati po mokrij trasi na U rezultati na finishi peregoniv v odnomu koli z peremozhcem buv tilki Hill yakij vidstav vid Senni na 80 sekund Same pislya cih peregoniv u Donington parku bulo vvedeno obmezhennya shvidkosti na Prichinoyu stala situaciya sho sklalasya na peregonah koli Ajrton Senna proyihav cherez pit lejn ne zupinyayuchis i vstanoviv takim chinom najkrashe kolo u peregonah cherez osoblivist konfiguraciyi trasi shlyah cherez pit lejn buv korotshim i ne zvazhayuchi na te sho braziliyec yihav u cej moment na doshovij gumi kolo vijshlo shvidshim nizh poperedni projdeni na slikah po normalnij trayektoriyi U cej moment Senna ne tilki lidiruvav ale j viperedzhav vsih inshih uchasnikiv na kolo i proyizhdzhayuchi cherez pit lejn pomahav svoyim mehanikam sho dalo komentatoram privid dumati pro ekstravagantnij zhest z boku brazilcya Ale pislya peregoniv Senna poyasniv sho ce vijshlo vipadkovo vin zbiravsya zaminiti doshovu gumu na slik ale vzhe povernuvshi do pit lejn pomitiv sho dosh pochav jti znovu i virishiv prodovzhuvati peregoni na doshovij gumi Privitati mehanikiv za jogo slovami bulo v cij situaciyi absolyutno prirodnim a pro najkrashe kolo vin vzagali ne dumav Prote FIA porahuvala sho situaciya z takim najkrashim kolom maye absurdnij harakter i vvela obmezhennya shvidkosti na pit lejn 80 km god u podalshomu jogo zbilshili do 100 km god na bilshosti tras Harakter SenniSholom Senni za chasiv vistupu za Maklaren Na trasi Senna buv cilkovito cilespryamovanim i zavzhdi pragnuv peremogti chasto pilotuyuchi bolid na grani mozhlivogo Bagato hto vvazhav jogo stil vodinnya duzhe nebezpechnim i govorili sho dlya nogo peremoga vazhlivisha za zhittya Koli odnogo razu vin ziznavsya sho virit u Boga Alen Prost skazav sho Senna shvidshe za vse dumaye sho Bog dopomagaye jomu pilotuvati mashinu i tomu povoditsya na mezhi bozhevillya Martin Brandl takozh kazav Poza sumnivom Senna genij Ale ce oznachaye sho zhittyevij balans u nomu silno zmishenij v odnu iz storin Vin tak silno rozvinuv svoyi navichki sho chasto znahodyatsya za grannyu Ce nebezpechnij znak Sam Senna viznavav sho pragne na kozhnih peregonah dosyagti mezh vlasnih mozhlivostej ale govoriv sho golovne dlya nogo ne perevaga nad inshimi a piznannya samogo sebe Ce doslidzhennya sho duzhe zacharovuye kazav vin Z inshogo boku dehto vvazhav sho zaradi peremogi v peregonah Senna gotovij na bagato chogo zokrema navit na negarni vchinki U zv yazku z cim osoblivo chasto zgaduvalosya zitknennya z Alenom Prostom u kinci sezonu 1990 roku Hodili chutki sho pered cimi peregonami Senna v kuluarnij obstanovci boksiv skazav sho yaksho Alen uvijde pershim u pershij povorot to vin tam i zalishitsya sho i trapilos na peregonah Cikavo sho inshij velikij gonshik Formuli 1 Mihael Shumaher pislya deyakih epizodiv vlasnoyi nesportivnoyi povedinki na v Adelayidi vilit z trasi i podalshe zitknennya z golovnim supernikom Dejmonom Hillom i v Heresi zitknennya z golovnim supernikom Zhakom Vilnevom pislya yakogo ostannij popri vse zalishivsya na trasi zayavlyav u presi sho koli ce robiv Ajrton Senna to ce bula zvichajna praktika a koli tak robit vin sam to vsi vvazhayut ce porushennyam principiv chesnoyi gri Senna buv zapalnim i zdijsnyuvav dekoli neobdumani vchinki vidnosno gonshikiv yaki yak jomu zdavalosya nekorektno povodilisya z nim pid chas peregoniv Tak napriklad u 1993 roci pislya togo yak Eddi Irvajn obignav jogo shob vijti z chisla tih sho vidstayut na kolo i pri comu pereshkodiv brazilcyu toj zatiyav z yasuvannya vidnosin z Irvajnom yake zakinchilosya rukoprikladstvom U toj zhe chas koli sprava ne stosuvalas borotbi na trasi Senna ne raz dopomagav inshim gonshikam U 1992 roci na trasi de prohodiv pid chas subotnoyi kvalifikaciyi Erik Koma potrapiv u vazhku avariyu na pryamij povernennya de vsi gonshiki yihali na duzhe visokij shvidkosti Senna pobachiv ce zupiniv svoyu mashinu viliz z neyi i z rizikom dlya zhittya pobig do rozbitoyi mashini Koma vstigshi vidklyuchiti na nij elektrozhivlennya do togo yak pochalasya pozhezha U 1993 roci na tij zhe trasi v Spa koli pid chas vilnih zayizdiv Alessandro Dzanardi na velikij shvidkosti vrizavsya v stinu u skladnomu Senna zalishiv svoyu mashinu shob dopomogti postrazhdalomu pilotovi Osobisti vidnosini z gonshikami u Senni skladalisya po riznomu Z deyakimi voni buli dosit napruzhenimi zokrema z Alenom Prostom i Nelsonom Pike sprava dohodila do dosit gostrih obopilnih vislovlyuvan na adresu odin odnogo Ajrton majzhe vidkrito natyakav na svij blizkij zv yazok iz druzhinoyu Nelsona pri comu lyudi yaki znali yih oboh stverdzhuvali sho ce bula nepravdoyu U toj zhe chas inshi gonshiki Rubens Barikello Gerhard Berger buli blizkimi druzyami Senni Poza trasoyu Senna vidriznyavsya m yakim harakterom buv gumanistom i religijnoyu lyudinoyu Vin buv duzhe charivnim za sho jogo lyubili i zhurnalisti i vbolivalniki usogo svitu Bagato z tih hto spilkuvavsya z nim govorili sho jogo posmishka i golos mali majzhe gipnotichnu diyu Senna zhertvuvav miljoni dolariv na borotbu z bidnistyu u Braziliyi i zapoviv dlya tiyeyi zh meti ves svij statok yakij na moment jogo smerti ocinyuvavsya priblizno v 400 miljoniv dolariv Za zhittya Ajrton voliv ne govoriti pro ce publichno i pro jogo pozhertvi stalo vidomo lishe pislya jogo smerti Frenk Vilyams u komandi yakogo Senna proviv svij ostannij sezon govoriv pro nogo Ajrton buv duzhe neordinarnoyu osobististyu Naspravdi vin buv she bilsh velikoyu lyudinoyu poza peregonami nizh u nih Zagibel SenniU 1994 roci Senna perejshov z Maklarena do Vilyams Reno najsilnishoyi na toj moment komandi Nezvazhayuchi na zavoyuvannya poul pozishn na pershih dvoh peregonah sezonu Gran pri Braziliyi ta Gran pri Tihogo Okeanu finishuvati na nih jomu ne vdalosya 1 travnya 1994 roku Ajrton vzyav uchast u tretih za svoyu novu komandu peregonah Gran pri San Marino Vin znovu vigrav poul ale peregoni zakinchilisya dlya nogo tragichno Protyagom usogo vikendu koli prohodili ci peregoni postijno traplyalisya rizni nepriyemnosti z yakih najserjoznishimi stali dvi Spochatku pid chas vilnih zayizdiv u p yatnicyu v serjoznu avariyu potrapiv Rubens Barikello Vin zlamav nis i rebro opinivsya v likarni i ne zmig cherez ce vzyati uchast u peregonah Barikello neshodavno prijshov do Formuli 1 i vvazhavsya protezhe Senni Senna vidvidav Barikello v likarni likari zaboronili jomu ce robiti tomu Ajrtonu dovelosya perelaziti cherez stinu i pislya rozmovi z nim dijshov visnovku sho potribno pereglyadati standarti bezpeki u Formuli 1 Nastupnogo dnya pid chas subotnoyi kvalifikaciyi zaginuv avstrijskij gonshik Roland Ratcenberger jogo mashina viletila z trasi u shvidkisnomu virazhi Vilnev na shvidkosti blizko 320 kilometriv za godinu i vdarilasya livoyu storonoyu u betonnu stinu Cya smert shokuvala vsih oskilki protyagom 12 rokiv do cogo momentu nihto z gonshikiv ne ginuv na trasi u hodi gran pri i bagato hto vpershe perezhivav takij moment Senna she bilshe vpevnivsya u tomu sho neobhidno terminovo vzhiti zahodiv z pidvishennya bezpeki peregoniv Vranci u nedilyu z iniciativi Ajrtona vidbulisya zbori pilotiv na yakih voni domovilisya stvoriti robochu grupu z bezpeki yaka zajnyalasya b rozrobkoyu planu zahodiv Uchasniki cih zboriv zgaduvali sho Senna povodivsya duzhe nervovo i nevrivnovazheno nachebto peredchuvav shos Na pochatku peregoniv u pershomu povoroti zishtovhnulisya Pedro Lami i pri comu ulamkami sho rozletilisya poraneno troye glyadachiv odnogo z nih vazhko i na trasu vipustili avtomobil bezpeki shob shvidkist ruhu bolidiv znizilas i mozhna bulo pribrati ulamki Gonshiki yihali za mashinoyu bezpeki do 6 go kola Na somomu koli drugomu pislya vidhodu mashini bezpeki restartu peregoniv mashina Senni zirvalasya z trasi u povoroti Tamburello i na velicheznij shvidkosti vrizalasya v betonnu stinu Zgidno z pokazannyami telemetriyi u moment zrivu shvidkist mashini bula blizko 310 kilometriv na godinu pislya cogo Senna vstig zagalmuvati j upovilniti bolid ale vse taki shvidkist na moment udaru v stinu stanovila priblizno 218 kilometriv na godinu Koli stalo zrozumilo sho Senna zalishayetsya neruhomim u mashini gonku zupinili i do miscya avariyi pribuli mediki Koli Ajrtona distali z ulamkiv mashini vin praktichno ne podavav oznak zhittya jomu zrobili traheostomiyu i na vertoloti dopravili do shpitalyu pidklyuchivshi do aparatu shtuchnogo dihannya Pislya provedenogo obstezhennya stalo zrozumilo sho mozok Senni mertvij i shansiv na jogo vihid z komi ne zalishilosya Tomu mediki virishili pripiniti shtuchne pidtrimannya zhittya jogo tila Yak z yasuvalosya piznishe pri zitknenni vidirvalosya prave perednye koleso razom zi shmatkom pidviski i vdarilo Sennu po golovi pri comu metaleva chastina pidviski probila sholom i zavdala cherepno mozkovoyi travmi nesumisnoyi z zhittyam Mogila Senni Pislya togo yak Sennu vidvezli do likarni peregoni ponovilisya i v nih peremig Mihael Shumaher Deyaki mediki i gonshiki vvazhayut sho Senna pomer vidrazu zh pislya avariyi i jogo transportuvannya do likarni bulo bezgluzdim organizatori peregoniv nachebto pishli na ce tomu sho ogolosivshi pro smert gonshika negajno bulo b neetichno vidnovlyuvati zmagannya i organizatori vklyuchayuchi FIA zaznali b serjoznih zbitkiv Cya tochka zoru sprostovuyetsya oficijnimi predstavnikami FIA i organizatorami peregoniv Sered ekspertiv dosi nemaye yednosti z privodu prichin avariyi Vislovlyuvali najriznomanitnishi versiyi vid nedostatnogo progrivu shin unaslidok ruhu dekilkoma kolami za mashinoyu bezpeki do mittyevoyi vtrati svidomosti pilotom cherez visoki perevantazhennya Najbilsh poshirenoyu versiyeyu yaku viznav dostovirnoyu italijskij sud sho provodiv rozglyad spravi ye nespravnist kermovogo upravlinnya Sered ulamkiv mashini sho rozbilasya bulo znajdeno zabrudnenij krov yu avstrijskij prapor Mozhlivo Senna zbiravsya prisvyatiti peregoni zagiblomu Ratcenbergeru u razi svoyeyi peremogi hocha nikomu pro ce ne kazav Zalishki mashini pislya sudovogo rozglyadu povernuli komandi Vilyams i zgidno z yiyi zayavoyu znisheni Smert Senni stala tragediyeyu dlya bagatoh ubolivalnikiv u vsomu sviti i osoblivo v Braziliyi Brazilskij uryad ogolosiv tridennij nacionalnij traur U den pohoronu Ajrtona Senni v San Paulu traurnu procesiyu suprovodzhuvali blizko 500 000 lyudej Jogo pohovali na kladovishi v Morumbi poblizu San Paulu Pislya smertiPam yatnik Ajrtonu Senni u San Paulu Nezadovgo do smerti Ajrton Senna stvoriv blagodijnij fond Ayrton Senna Foundation metoyu yakogo stala dopomoga bidnim molodim lyudyam u Braziliyi ta inshih krayinah Pislya smerti Senni za jogo zapovitom do cogo fondu perejshov ves jogo spadok Tomu i v nashi dni im ya Senni dlya miljoniv lyudej u sviti pov yazane z nadiyami na krashe zhittya Dlya tih hto znav Sennu vin zalishayetsya prikladom najvishogo profesionalizmu yakij spoluchavsya z lyudyanistyu ta charivnistyu Chimalo z vidomih u Formuli 1 lyudej yaki bagato zrobili dlya yiyi rozvitku Berni Ekklstoun Maks Mosli ta inshi govorili v svoyih interv yu sho vvazhayut same Sennu najkrashim gonshikom vsih chasiv i ne tilki cherez pokazani nim rezultati v peregonah ale j cherez toj vpliv yakij vin robiv i prodovzhuye robiti na dumki bagatoh lyudej Cikavo sho cherez dekilka rokiv pislya smerti Senni Berni Ekklstoun skazav sho pislya she dekilkoh peremog Shumahera pro Sennu yak i pro Prosta ta inshih gonshikiv sho vzhe ne vistupayut shvidko zabudut odnak piznishe zminiv svoyu dumku U 2000 roci v Braziliyi provedene sociologichne opituvannya v yakomu brazilijskim gromadyanam zaproponuvali nazvati najkrashogo brazilcya za vsyu istoriyu krayini Rezultati opituvannya pokazali sho najvelichnishim vvazhayetsya Ajrton Senna popri te sho na toj chas bulo vidomo chimalo vidatnih spivvitchiznikiv napriklad Pele Zhurnal F1 Racing dvichi pislya smerti Senni u 1997 i 2004 rokah provodiv opituvannya ekspertiv dlya viznachennya najkrashih gonshikiv za vsyu istoriyu Formuli 1 V opituvannyah vzyali uchast 77 ekspertiv kozhen z yakih mav nazvati 10 gonshikiv yakih vvazhaye najkrashimi potim spisok zi sta najkrashih sportsmeniv publikuvavsya v zhurnali Za rezultatami oboh opituvan Senna posiv pershi miscya viperedivshi takih vidomih gonshikiv yak Mihael Shumaher Alen Prost Huan Manuel Fanhio i Dzhim Klark Pislya publikaciyi rezultativ opituvannya 2004 roku redakciya zhurnalu otrimala bezlich gnivnih listiv vid prihilnikiv Mihaelya Shumahera yakij mav na toj chas shist chempionskih tituliv avtori listiv vvazhali sho pershe misce mozhe nalezhati tilki jomu V odnomu z nastupnih nomeriv zhurnalu opublikovano dekilka takih listiv i poyasnennya v yakomu zaznachalosya sho eksperti ocinyuvali ne kilkist tituliv peremog chi ochok a masshtab osobistosti gonshika U tomu zh roci na desyatilittya smerti Senni u Braziliyi vijshla kniga Ernesto Rodrigesa Ayrton the Hero Revealed u portugalskomu varianti Ayrton o Heroi Revelado v yakij opisuvalosya zhittya j kar yera Senni vklyuchayuchi nevidomi ranishe podrobici 21 kvitnya 2004 roku pered na stadioni v Imoli provedeno futbolnij match prisvyachenij pam yati Ajrtona Senni U comu matchi vzyali uchast zbirna Braziliyi skladena z gravciv peremozhciv chempionatu svitu z futbolu 1994 roku i komanda vidomih gonshikiv Formuli 1 Mihael Shumaher Fernando Alonso Rubens Barikello ta inshi Na match prodano bilshe 7000 kvitkiv uves pributok pishov do fondu Ayrton Senna Foundation U kinci 2006 roku za iniciativoyu zhurnalu F1 Racing dekilka ekspertiv do yih chisla uvijshli Maks Mosli Zhan Todt Keke Rosberg Eddi Dzhordan ta inshi viveli formulu dlya viznachennya shvidkosti gonshika Za dopomogoyu ciyeyi formuli voni viznachili najshvidshih pilotiv Formuli 1 za vsyu yiyi istoriyu Pershe misce v spisku posiv Ajrton Senna Pid chas provedennya Gran pri Braziliyi bagato gonshikiv obov yazkovo vidviduyut mogilu Ajrtona Senni na kladovishi Morumbi Napis na mogili govorit Teper nisho ne zavazhaye moyij lyubovi do Boga Im yam Senni nazvana velika kilkist vulic u riznih mistah Braziliyi shose v provinciyi San Paulu a takozh dva brazilski avtodromi poblizu mist i Londrina na yakih vidbuvayutsya etapi brazilskih i pivdennoamerikanskih gonochnih chempionativ Persha shikana na avtodromi Interlagos de zazvichaj prohodit odin z etapiv chempionatu Formuli 1 takozh nosit im ya Senni S do Senna Povna tablicya rezultativLegenda do tablici Priklad Opis 1 Peremozhec 2 Druge misce 3 Tretye misce 5 Finishuvav u ochkovij zoni 12 Finishuvav poza ochkovoyu zonoyu NKL Finishuvav ale ne klasifikovanij Shid Ne finishuvav i ne klasifikovanij NKV Ne kvalifikovanij NPKV Ne peredkvalifikovanij DSK Diskvalifikovanij test Tester po p yatnicyah NS Brav uchast u Gran pri yak bojovij pilot ale ne startuvav u gonci T Travmovanij chi hvorij Vikl Viklyuchenij iz protokolu Vid Vidmova vid uchasti NTR Ne brav uchasti v trenuvannyah NPR Ne pribuv na Gran pri S Gonka skasovana Ne brav uchasti Zhirnij shrift Poul poziciya Kursiv Shvidke kolo Zhirnim shriftom poznacheni etapi na yakih gonshik startuvav z poulu Kursivom poznacheni etapi na yakih gonshik mav najshvidshe kolo Rik Komanda 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Misce v chempionati Ochki v chempionati Shid 6 6 NKV Shid 2 7 Shid Shid 3 Shid Shid Shid EUR Shid 3 9 13 Lotus Shid 1 7 Shid 16 Shid Shid 10 Shid 2 3 3 1 2 Shid Shid 4 38 Lotus 2 1 Shid 3 2 5 1 Shid Shid 2 2 Shid Shid 4 3 Shid 4 55 Lotus Shid 2 Shid 1 1 4 3 3 2 5 2 7 5 Shid 2 DSK 3 57 1988 Maklaren DSK 1 Shid 2 1 1 2 1 1 1 1 10 6 4 1 2 1 90 94 1989 Maklaren 11 1 1 1 Shid 7 Shid Shid 1 2 1 Shid Shid 1 DSK Shid 2 60 1990 Maklaren 1 3 Shid 1 1 20 3 3 1 2 1 1 2 Shid Shid Shid 1 78 1991 Maklaren 1 1 1 1 Shid 3 3 4 7 1 1 2 2 5 2 1 1 96 1992 Maklaren 3 Shid Shid 9 3 1 Shid Shid Shid 2 1 5 1 3 Shid Shid 4 50 1993 Maklaren 2 1 1 Shid 2 MON 1 18 4 5 4 Shid 4 Shid Shid 1 1 2 73 1994 Vilyams Shid Shid SMR Shid 0Div takozhSenna film 6543 Senna asteroyid nazvanij na chest gonshika Primitkihttps www liberoquotidiano it news sfoglio 11599274 Ayrton Senna il racconto della html http www theguardian com sport 2004 apr 22 formulaone comment http www theguardian com football 2004 apr 25 sport comment5 Deutsche Nationalbibliothek Record 119032058 Gemeinsame Normdatei 2012 2016 d Track Q27302d Track Q36578 Do 1990 roku vklyuchno ne vsi ochki jshli u zalik pilota a tilki najkrashi rezultati pevnoyi kilkosti gran pri Christopher Hilton Ayrton Senna As Time Goes By stor 39 44 Arhiv originalu za 13 kvitnya 2008 Procitovano 26 lipnya 2007 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhivovana kopiya originalu za 9 lipnya 2007 Procitovano 27 lipnya 2007 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhivovana kopiya originalu za 2 lipnya 2007 Procitovano 27 lipnya 2007 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Christopher Hilton Ayrton Senna As Time Goes By stor 243 Arhivovana kopiya originalu za 27 kvitnya 2006 Procitovano 29 lipnya 2007 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 21 sichnya 2009 Procitovano 29 lipnya 2007 Interv yu Senni telekanalu ITV pislya Gran pri Yevropi 1993 roku Oficijnij sajt Formuli 1 originalu za 8 chervnya 2007 Procitovano 31 lipnya 2007 Arhivovana kopiya originalu za 13 lyutogo 2008 Procitovano 1 serpnya 2007 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Christopher Hilton Ayrton Senna As Time Goes By stor 189 Arhivovana kopiya originalu za 21 serpnya 2007 Procitovano 8 serpnya 2007 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhivovana kopiya originalu za 6 veresnya 2015 Procitovano 8 serpnya 2007 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya www gpracing net192 com Arhiv originalu za 26 zhovtnya 2006 Procitovano 28 zhovtnya 2006 Arhiv originalu za 27 veresnya 2007 Procitovano 13 serpnya 2007 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 27 travnya 2008 Procitovano 13 serpnya 2007 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Zhurnal F1 Racing 2004 5 Zhurnal F1 Racing 1997 9 i 2004 6 Zhurnal F1 Racing 2004 8 Arhiv originalu za 28 serpnya 2007 Procitovano 13 serpnya 2007 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhivovana kopiya originalu za 17 lyutogo 2008 Procitovano 13 serpnya 2007 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhivovana kopiya originalu za 30 veresnya 2007 Procitovano 13 serpnya 2007 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Christopher Hilton Ayrton Senna As Time Goes By stor 290 Lutz D Schmadel Dictionary of Minor Planet Names 5 th Edition Berlin Heidelberg Springer Verlag 2003 992 XVI s ISBN 3 540 00238 3 LiteraturaChristopher Hilton Ayrton Senna As Time Goes By Haynes Publishing 1999 ISBN 1 85960 611 3 Christopher Hilton Ayrton Senna The Whole Story Haynes Group 2004 ISBN 1 84425 096 2 Ernesto Rodrigues Ayrton the Hero Revealed ISBN 85 7302 602 2 Richard Wiliams The Death of Ayrton Senna Bloomsbury Publishing PLC 2003 ISBN 0 7475 4495 6 von Gerhard Berger Zielgerade PPM Marketing 1997 ISBN 3 9500754 0 2 Kuklenko D V Horoshevskij A Yu 100 znamenityh sportsmenov stor 394 400 ISBN 966 03 2913 XPosilannyaAjrton Senna u sestrinskih Vikiproyektah Citati u Vikicitatah Genealogiya na Rodovodi Ajrton Senna u Vikishovishi http www peoples ru sport races senna index html 29 veresnya 2007 u Wayback Machine http senna globo com 8 bereznya 2015 u Wayback Machine http www ayrton senna com s files 20 serpnya 2007 u Wayback Machine http www formula1news it ayrtonsennaforever default htm 13 serpnya 2007 u Wayback Machine Videoroliki pro Sennu 18 lyutogo 2007 u Wayback Machine na sajti youtube com 28 kvitnya 2005 u Wayback Machine Cya stattya nalezhit do vibranih statej Ukrayinskoyi Vikipediyi