Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Немає перевірених версій цієї сторінки ймовірно її ще не перевіряли на відповідність правилам проекту Honda CR X у Японі

Honda CR-X del Sol

Honda CR-X del Sol
Немає цієї сторінки; ймовірно, її ще не перевіряли на відповідність правилам проекту.

Honda CR-X (у Японії називалася Honda Ballade Sports CR-X) — спортивний автомобіль японської компанії Honda.

Honda CR-X
image
ВиробникHonda
Роки виробництва1984-1998
Наступник(и)Honda CR-Z
Довжина3675 мм
СпорідненіHonda Civic

Перше покоління

image
Honda CRX I
image

Автомобіль дебютував в 1984 році та позиціонувався як компактний передньопривідний спортивний хетчбек. Перше покоління цього авто в деяких регіонах продавалося під назвою Honda Civic CRX. Ім'я «CRX» і те, що за ним стоїть, викликало безліч суперечок, найпопулярніші наступні розшифровки: «Civic Renaissance Model X», «Civic Racing eXperimental» і «Compact Renaissance X». Автомобіль був розрахований на всі світові ринки, проте на кожному з них мав свої особливості. Так, на європейському ринку автомобілі Honda CRX продавалися в 4-місних варіантах, у той час, як у США модель позиціонувалася як компактний і економічний 2-місний спорткар. І така характеристика з лишком себе виправдала: 1,3-літрова 70-сильна версія Honda CRX вражала всіх показниками витрати палива: 3,9 л на 100 км по трасі та 4,6 л по місту. На європейські ринки поставлявся потужніший варіант з двигуном ZC об'ємом 1,6 л потужністю 125 к.с.

Двигуни

  • 1.3 л 58 к.с. I4
  • 1.3 л 60 к.с. EV1 I4 (1984–1986)
  • 1.5 л 58-76 к.с. EW1/D15A2 I4 (1984–85)
  • 1.5 л 91 к.с. EW3/4 I4 (1985–87)
  • 1.5 л 108 к.с. EW5/D15A3 I4 (1985–1987)
  • 1.6 л 135 к.с. ZC1/D16A1 I4 (1986–1987)

Друге покоління

image
Honda CRX II
image
задній
image

Друге покоління вийшло в 1987 році. Технічна складова авто була повністю перероблена. Шасі зазнало значних змін. У першому поколінні застосовувалися торсіонна балка спереду та напівнезалежна підвіска ззаду, на другому ж з'явилися поперечна двохважельна підвіска спереду та повністю незалежна п'ятиричажна ззаду.

На початку випуску CRX II існувало 2 модифікації: 1.5Х, на якій встановлюється 1.5-літровий рядний 4-циліндровий двигун SOHC, що розвиває потужність в 105 к.с. (У разі автоматичної трансмісії - 100 к.с.), і Si, оснащена 1.6-літровим рядним 4-циліндровим двигуном DOHC потужністю 130 к.с.

В вересні 1989 року Honda додала до гами моторів новий B16A з робочим об'ємом 1595 см³. Двигун B16A був оснащений системою зміни часу й висоти підняття клапанів, повна назва якої Variable Valve Timing And lift Electronic Control, або просто VTEC. Ця система дозволила значно збільшити віддачу на високих оборотах, при цьому зберігаючи низький рівень витрата палива і стабільний холостий хід на низьких обертах. Двигун B16A видавав 150 к.с. на європейській моделі 1.6i-VT (де значився, як B16A1) і 157 к.с. на японській моделі SiR. Ця модифікація стала кульмінаційним моментом у виробництві легких спортивних моделей для концерну Honda.

Салон, завдяки регульованим сидінням, став комфортним і зручним. Моделі, оснащені VTEC, отримали нові бампери, оптику, капот, гальма, панель приладів і деякі інші деталі. До того ж багато з цих змін отримали і поточні не-VTEC моделі. Однією з опцій для японського ринку був скляний дах, незнімна скляна панель, що йде від верхнього краю лобового скла до верхнього краю багажних дверей. Попри японське походження, ця деталь також зрідка зустрічається на інших ринках.

Двигуни

  • 1.5 л 62 к.с. D15B6 I4 (1988–89)
  • 1.5 л 72 к.с. D15B6 I4 (1990–91)
  • 1.5 л 92 к.с. D15B2 I4
  • 1.6 л 105 к.с. D16A6 I4 (1988)
  • 1.6 л 108 к.с. D16A6 I4 (1989–91)
  • 1.4 л D14A1 I4
  • 1.6 л 130 к.с. I4
  • 1.6 л 120 к.с. D16A8 I4
  • 1.6 л 125-129 к.с. D16A9 I4
  • 1.6 л 140 к.с. D16ZC I4
  • 1.6 л VTEC 150-160 к.с. B16A1 I4

Виробництво

Модель 1988 1989 1990 1991 Всього
Honda CRX HF 17,516 23,846 22,947 2,617 66,926
Honda CRX 29,000 23,000 24,000 25,000 101,000
Honda CRX Si 18,054 18,735 14,009 14,447 65,245
Всього 64,570 65,581 60,956 42,064 233,171

Третє покоління (Del Sol)

image
Honda Civic del Sol
image

У 1992 році Honda CRX замінила новою моделлю зі знімним дахом, заснованою на Civic, що отримала ім'я Honda Civic Del Sol, відомою, як просто Honda Del Sol. Іспанське ім'я Del Sol перекладається як «від сонця». Ім'я CRX не використовувалося в лінійці Del Sol, оскільки це була інша за ідеологією машина. Модель являла собою двомісний автомобіль в кузові Targa. У США модель була представлена в 1993 році. Після абсолютно квадратних форм Honda CRX, цей симпатичний автомобіль з плавними лініями кузова типу тарга відразу полюбився молоді. Автомобіль не був кабріолетом в повному розумінні цього слова, маючи знімний дах над водієм і пасажиром, який при знятті забирався в багажник, і спускалося заднє скло для «кабріолетного» відчуття. При розміщенні в ньому даху, багажник зменшувався в об'ємі з 297 до 235 літрів.

На ринку Північної Америки Honda Del Sol була представлена ​​в двох варіантах комплектації, S і Si. Базова модель S (названа VXi в Японії) поставлялася з двигуном SOHC об'ємом 1,5 літра, 16-а клапанами та штампованими дисками радіусом 13. Японська модель VXi оснащувалася двигуном D15B. Це був двигун VTEC початкового рівня з потужністю в 130 к.с., аналогічний по потужності моделей 1,6 Si.

Топова версія Si (відома по європейському ринку, як ESi) поставлялася з двигуном SOHC об'ємом 1,6 літра і 16-а клапанами. На Si встановлювалися в стандарті литі 14 диски, пропоновані як опція в кольорі кузова на моделях, пофарбованих у колір «Samba Green», електрорегульовані бічні дзеркала, круїз контроль, дискові задні гальма і передній стабілізатор поперечної стійкості.

Комплектація з VTEC (відома, як JDM SiR в Японії і VTi в Європі) була представлена ​​публіці в 1994 році в США з двигуном серії B потужністю в 160 к.с. (японська версія була форсована до 170 к.с.), як і в моделі Civic SiR. На модель встановлювалися збільшені передні гальма, товстіший передній стабілізатор поперечної стійкості, додатковий задній стабілізатор і ширша гума.

Однаковими опціями на всіх моделях були задній спойлер, килимки, автоматична коробка передач і кондиціонер. У Японії була доступна опція під назвою «Trans Top». Електричний механізм, який прибирав дах у багажник після натискання відповідної кнопки. У Європі ця опція була доступна на моделях ESi і VTi.

Виробництво та продаж Del Sol закінчилися в 1997 році в США і в 1998 на інших ринках. Згідно офіційної статистики, всього у світі було продано 33 000 Honda CRX третього покоління.

Двигуни

  • 1.5 л D15 I4 90-101 к.с.
  • 1.6 л D16 I4 130 к.с.
  • 1.6 л B16A I4 160-170к.с.

Продажі

1993 25,748
1994 21,075
1995 14,021
1996 8,489
1997 5,603

Див. також

Примітки

image
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Honda CR-X
  1. Характеристики Honda CRX (Хонда Си-Эр-Икс) [Архівовано 12 жовтня 2011 у Wayback Machine.] 06.12.2011 (рос.)
  2. CRX Community Forum • View topic - 88-91 US CRX SI HF DX PRODUCTION FIGURES. crxcommunity.com. Архів оригіналу за 18 червня 2015. Процитовано 18 березня 2018.
  3. Detailed specs review of 1995 Honda CR-X Del Sol SiR offered up to mid-year 1995 for Japan. www.automobile-catalog.com. Процитовано 18 березня 2023.
  4. Donea, Delia. HONDA CRX Del Sol Specs & Photos - 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997. autoevolution (англ.). Процитовано 18 березня 2023.
  5. Honda Crx Delsol Sir Specs, Dimensions and Photos | CAR FROM JAPAN. carfromjapan.com. Процитовано 18 березня 2023.
  6. Hogan, Mack (4 червня 2020). The Honda Del Sol TransTop Has the Most Baffling Convertible Top Ever Made. Road & Track (амер.). Процитовано 18 березня 2023.
  7. 1992 Honda CR-X del Sol SiR specifications, technical data, performance. www.carfolio.com. Процитовано 18 березня 2023.


image Це незавершена стаття про автомобілі.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Nemaye perevirenih versij ciyeyi storinki jmovirno yiyi she ne pereviryali na vidpovidnist pravilam proektu Honda CR X u Yaponiyi nazivalasya Honda Ballade Sports CR X sportivnij avtomobil yaponskoyi kompaniyi Honda Honda CR XVirobnikHondaRoki virobnictva1984 1998Nastupnik i Honda CR ZDovzhina3675 mmSporidneniHonda CivicPershe pokolinnyaHonda CRX I Avtomobil debyutuvav v 1984 roci ta pozicionuvavsya yak kompaktnij perednoprividnij sportivnij hetchbek Pershe pokolinnya cogo avto v deyakih regionah prodavalosya pid nazvoyu Honda Civic CRX Im ya CRX i te sho za nim stoyit viklikalo bezlich superechok najpopulyarnishi nastupni rozshifrovki Civic Renaissance Model X Civic Racing eXperimental i Compact Renaissance X Avtomobil buv rozrahovanij na vsi svitovi rinki prote na kozhnomu z nih mav svoyi osoblivosti Tak na yevropejskomu rinku avtomobili Honda CRX prodavalisya v 4 misnih variantah u toj chas yak u SShA model pozicionuvalasya yak kompaktnij i ekonomichnij 2 misnij sportkar I taka harakteristika z lishkom sebe vipravdala 1 3 litrova 70 silna versiya Honda CRX vrazhala vsih pokaznikami vitrati paliva 3 9 l na 100 km po trasi ta 4 6 l po mistu Na yevropejski rinki postavlyavsya potuzhnishij variant z dvigunom ZC ob yemom 1 6 l potuzhnistyu 125 k s Dviguni 1 3 l 58 k s I4 1 3 l 60 k s EV1 I4 1984 1986 1 5 l 58 76 k s EW1 D15A2 I4 1984 85 1 5 l 91 k s EW3 4 I4 1985 87 1 5 l 108 k s EW5 D15A3 I4 1985 1987 1 6 l 135 k s ZC1 D16A1 I4 1986 1987 Druge pokolinnyaHonda CRX II zadnij Druge pokolinnya vijshlo v 1987 roci Tehnichna skladova avto bula povnistyu pereroblena Shasi zaznalo znachnih zmin U pershomu pokolinni zastosovuvalisya torsionna balka speredu ta napivnezalezhna pidviska zzadu na drugomu zh z yavilisya poperechna dvohvazhelna pidviska speredu ta povnistyu nezalezhna p yatirichazhna zzadu Na pochatku vipusku CRX II isnuvalo 2 modifikaciyi 1 5H na yakij vstanovlyuyetsya 1 5 litrovij ryadnij 4 cilindrovij dvigun SOHC sho rozvivaye potuzhnist v 105 k s U razi avtomatichnoyi transmisiyi 100 k s i Si osnashena 1 6 litrovim ryadnim 4 cilindrovim dvigunom DOHC potuzhnistyu 130 k s V veresni 1989 roku Honda dodala do gami motoriv novij B16A z robochim ob yemom 1595 sm Dvigun B16A buv osnashenij sistemoyu zmini chasu j visoti pidnyattya klapaniv povna nazva yakoyi Variable Valve Timing And lift Electronic Control abo prosto VTEC Cya sistema dozvolila znachno zbilshiti viddachu na visokih oborotah pri comu zberigayuchi nizkij riven vitrata paliva i stabilnij holostij hid na nizkih obertah Dvigun B16A vidavav 150 k s na yevropejskij modeli 1 6i VT de znachivsya yak B16A1 i 157 k s na yaponskij modeli SiR Cya modifikaciya stala kulminacijnim momentom u virobnictvi legkih sportivnih modelej dlya koncernu Honda Salon zavdyaki regulovanim sidinnyam stav komfortnim i zruchnim Modeli osnasheni VTEC otrimali novi bamperi optiku kapot galma panel priladiv i deyaki inshi detali Do togo zh bagato z cih zmin otrimali i potochni ne VTEC modeli Odniyeyu z opcij dlya yaponskogo rinku buv sklyanij dah neznimna sklyana panel sho jde vid verhnogo krayu lobovogo skla do verhnogo krayu bagazhnih dverej Popri yaponske pohodzhennya cya detal takozh zridka zustrichayetsya na inshih rinkah Dviguni 1 5 l 62 k s D15B6 I4 1988 89 1 5 l 72 k s D15B6 I4 1990 91 1 5 l 92 k s D15B2 I4 1 6 l 105 k s D16A6 I4 1988 1 6 l 108 k s D16A6 I4 1989 91 1 4 l D14A1 I4 1 6 l 130 k s I4 1 6 l 120 k s D16A8 I4 1 6 l 125 129 k s D16A9 I4 1 6 l 140 k s D16ZC I4 1 6 l VTEC 150 160 k s B16A1 I4 Virobnictvo Model 1988 1989 1990 1991 Vsogo Honda CRX HF 17 516 23 846 22 947 2 617 66 926 Honda CRX 29 000 23 000 24 000 25 000 101 000 Honda CRX Si 18 054 18 735 14 009 14 447 65 245 Vsogo 64 570 65 581 60 956 42 064 233 171Tretye pokolinnya Del Sol Honda Civic del Sol U 1992 roci Honda CRX zaminila novoyu modellyu zi znimnim dahom zasnovanoyu na Civic sho otrimala im ya Honda Civic Del Sol vidomoyu yak prosto Honda Del Sol Ispanske im ya Del Sol perekladayetsya yak vid soncya Im ya CRX ne vikoristovuvalosya v linijci Del Sol oskilki ce bula insha za ideologiyeyu mashina Model yavlyala soboyu dvomisnij avtomobil v kuzovi Targa U SShA model bula predstavlena v 1993 roci Pislya absolyutno kvadratnih form Honda CRX cej simpatichnij avtomobil z plavnimi liniyami kuzova tipu targa vidrazu polyubivsya molodi Avtomobil ne buv kabrioletom v povnomu rozuminni cogo slova mayuchi znimnij dah nad vodiyem i pasazhirom yakij pri znyatti zabiravsya v bagazhnik i spuskalosya zadnye sklo dlya kabrioletnogo vidchuttya Pri rozmishenni v nomu dahu bagazhnik zmenshuvavsya v ob yemi z 297 do 235 litriv Na rinku Pivnichnoyi Ameriki Honda Del Sol bula predstavlena v dvoh variantah komplektaciyi S i Si Bazova model S nazvana VXi v Yaponiyi postavlyalasya z dvigunom SOHC ob yemom 1 5 litra 16 a klapanami ta shtampovanimi diskami radiusom 13 Yaponska model VXi osnashuvalasya dvigunom D15B Ce buv dvigun VTEC pochatkovogo rivnya z potuzhnistyu v 130 k s analogichnij po potuzhnosti modelej 1 6 Si Topova versiya Si vidoma po yevropejskomu rinku yak ESi postavlyalasya z dvigunom SOHC ob yemom 1 6 litra i 16 a klapanami Na Si vstanovlyuvalisya v standarti liti 14 diski proponovani yak opciya v kolori kuzova na modelyah pofarbovanih u kolir Samba Green elektroregulovani bichni dzerkala kruyiz kontrol diskovi zadni galma i perednij stabilizator poperechnoyi stijkosti Komplektaciya z VTEC vidoma yak JDM SiR v Yaponiyi i VTi v Yevropi bula predstavlena publici v 1994 roci v SShA z dvigunom seriyi B potuzhnistyu v 160 k s yaponska versiya bula forsovana do 170 k s yak i v modeli Civic SiR Na model vstanovlyuvalisya zbilsheni peredni galma tovstishij perednij stabilizator poperechnoyi stijkosti dodatkovij zadnij stabilizator i shirsha guma Odnakovimi opciyami na vsih modelyah buli zadnij spojler kilimki avtomatichna korobka peredach i kondicioner U Yaponiyi bula dostupna opciya pid nazvoyu Trans Top Elektrichnij mehanizm yakij pribirav dah u bagazhnik pislya natiskannya vidpovidnoyi knopki U Yevropi cya opciya bula dostupna na modelyah ESi i VTi Virobnictvo ta prodazh Del Sol zakinchilisya v 1997 roci v SShA i v 1998 na inshih rinkah Zgidno oficijnoyi statistiki vsogo u sviti bulo prodano 33 000 Honda CRX tretogo pokolinnya Dviguni 1 5 l D15 I4 90 101 k s 1 6 l D16 I4 130 k s 1 6 l B16A I4 160 170k s Prodazhi 1993 25 748 1994 21 075 1995 14 021 1996 8 489 1997 5 603Div takozhHonda IntegraPrimitkiVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Honda CR X Harakteristiki Honda CRX Honda Si Er Iks Arhivovano 12 zhovtnya 2011 u Wayback Machine 06 12 2011 ros CRX Community Forum View topic 88 91 US CRX SI HF DX PRODUCTION FIGURES crxcommunity com Arhiv originalu za 18 chervnya 2015 Procitovano 18 bereznya 2018 Detailed specs review of 1995 Honda CR X Del Sol SiR offered up to mid year 1995 for Japan www automobile catalog com Procitovano 18 bereznya 2023 Donea Delia HONDA CRX Del Sol Specs amp Photos 1992 1993 1994 1995 1996 1997 autoevolution angl Procitovano 18 bereznya 2023 Honda Crx Delsol Sir Specs Dimensions and Photos CAR FROM JAPAN carfromjapan com Procitovano 18 bereznya 2023 Hogan Mack 4 chervnya 2020 The Honda Del Sol TransTop Has the Most Baffling Convertible Top Ever Made Road amp Track amer Procitovano 18 bereznya 2023 1992 Honda CR X del Sol SiR specifications technical data performance www carfolio com Procitovano 18 bereznya 2023 Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi

Дата публікації:
Топ