Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Вживання зовнішніх посилань у цій статті не відповідає правилам та настановам Вікіпедії щодо розділу Посилання Будь ласк

Cirrus SR22

Cirrus SR22
Вживання у цій статті не відповідає щодо розділу «Посилання». Будь ласка, удоскональте цю статтю шляхом вилучення або шляхом вилучення зовнішніх посилань, які є , та конвертуйте корисні посилання у вигляді у відповідній частині тексту статті. (лютий 2023)
Ця стаття містить правописні, лексичні, граматичні, стилістичні або інші мовні помилки, які треба виправити. Ви можете допомогти вдосконалити цю статтю, погодивши її із чинними . (лютий 2023)

Cirrus SR22 — це одномоторний чотирьох або п'ятимісний композитний літак, що будується з 2001 року компанією Cirrus Aircraft з Дулута, штат Міннесота.

SR22
image
Cirrus SR22 G3
Призначення Цивільний службовий літак
Походження image США
Виробник
Виробництво 2001 — дотепер

Це розробка Cirrus SR20, з більшим крилом, більшою місткістю палива та потужнішим двигуном 310 кінських сил (231 кВт).

З 2003 року серія SR22 є найбільш продаваним у світі літаком загальної авіації (GA). З 6149 одиницями, поставленими з 2001 по 2019 рік, а разом із SR20 – 7645, це найбільш вироблений літак GA 21-го століття, а також найбільш вироблений літак GA, виготовлений з композитного матеріалу, враховуючи понад 30% всього ринку поршневих літаків.

Cirrus SR22 оснащений парашутною системою аварійного відновлення в усій площині: Cirrus Airframe Parachute System (CAPS). Це сприяло його успіху на ринку і дало йому прізвисько «літак з парашутом».

Дизайн і розробка

image
2004 Cirrus SR22 G2, вид спереду, на якому видно, як відкриваються двері
image
2007 Cirrus SR22-G3 Turbo
image
Cirrus SR22 G5 2013 року випуску
image
2017 Cirrus SR22 G6

SR22, сертифікований у листопаді 2000 року, є більш потужною версією попереднього SR20. Виробництво літака почалося в 2001 році. SR22 — це консольний моноплан з низьким розташуванням крила композитної конструкції, який має фіксоване (не складане) триколісне шасі з поворотним носовим колесом і керування за допомогою диференціального гальмування головних коліс. Він оснащений поршневим двигуном Continental IO-550-N (310 к.с. (231 кВт)) з носовою установкою. Доступ до чотиримісної кабіни здійснюється через двері з обох боків фюзеляжу.

Серія SR залишається єдиним серійним літаком у своєму класі, який включає бічні ручки управління польотом, які поєднують аспекти традиційного руків'я з хомутом (в промисловості це називається «бічним хомутом»).

Cirrus SR22, як і SR20, оснащений парашутною системою Cirrus Airframe Parachute System (CAPS), яка може відносно м’яко опустити весь літальний апарат на землю в екстреній ситуації.

У 2004 році компанія представила SR22 G2 (покоління 2), а в 2007 році — SR22 G3 (покоління 3). Обидва були визначені модифікаціями планера, G2 – фюзеляжем, а G3 – модифікованим крилом і шасі. 

У огляді журналу Flying за 2012 рік тодішній головний редактор Роберт Гойєр написав, що Cirrus SR22 «це найдосконаліший одномоторний цивільний літак, який коли-небудь створювався».

У 2013 році виробник представив SR22 G5 (покоління 5) (G4 не було). Ключовими змінами стало збільшення повної ваги до 3 600 lb (1 633 kg) і стандартним п'ятимісним розташуванням салону. G5 отримав лише незначні зміни для 2014 року, включаючи вбудоване світлодіодне освітлення та гальма Beringer.

У 2014 році SR22 і SR22T були найбільш продаваними чотирьох-п'ятимісними літаками з фіксованим крилом у світі протягом 12 років поспіль.

У 2016 році Cirrus представив удосконалення серії SR, включаючи бездротове підключення Bluetooth, дистанційний доступ без ключа, систему зручного освітлення та дверну засувку для легкого доступу.

У 2017 році компанія представила SR22 G6 (покоління 6) з кількома серйозними оновленнями авіоніки та новими навігаційними вогнями.

У вересні 2019 року Cirrus представила TRAC, орієнтовану на навчання версію серії SR із спрощеним інтер’єром, міцнішим матеріалом сидіння, радіоперемикачем на задньому сидінні, що дозволяє спостерігачу спілкуватися з диспетчером повітряного руху, вбудованою індикацією двигуна та оповіщенням екіпажу. Системи попередження, а також імітовані елементи управління шасі, що висуваються, і габаритні вогні, щоб курсанти та інструктори могли симулювати роботу шасі та несправності під час навчальних польотів (фактичні шасі залишаються постійно зафіксованими).

Скляна кабіна

image
Приладова панель Cirrus 2003–2008 рр. з Avidyne Entegra PFD
image
Панель приладів після 2008 року з авіонікою Cirrus Perspective від Garmin

SR22 і SR20, виготовлені до 2003 року, були оснащені традиційними аналоговими приладами та 10-дюймовим (пізніше 12-дюймовим) багатофункціональним дисплеєм (MFD). У лютому 2003 року Cirrus почав пропонувати літаки SR22 з основним польотним дисплеєм (PFD) Avidyne Entegra, зробивши літак першим у своєму роді зі скляною кабіною. Пізніше в тому ж році ці прилади стали стандартним обладнанням на всіх літаках серії SR і стали поштовхом до значного переходу в авіації загального призначення, завдяки чому понад 90% усіх нових легких літаків до 2006 року були обладнані скляними кабінами. Модернізація доступна для старих літаків SR, які замінюють аналогові приладові панелі на такі, які включають PFD, новий MFD та встановлення резервних механічних приладів.

22 травня 2008 року компанія Cirrus показала скляну кабіну «Cirrus Perspective» (від Garmin). Деякий час були доступні обидві кабіни (спочатку кабіна Avidyne була стандартним обладнанням), а після 2008 року SR22 продавався лише з панеллю Perspective.

У 2009 році Cirrus SR22 GTS третього покоління було оснащено новою системою покращеного бачення (EVS), складним приладом із подвійною довжиною хвилі, який забезпечує як інфрачервоне, так і синтетичне бачення.

Операційна історія

image
ImagineAir Cirrus SR22
image
Раян Кемпбелл залишає OSH після спроби встановити рекорд у 2013 році

Протягом кількох років найбільший парк Cirrus SR22 експлуатував ImagineAir, який експлуатувався з 2007 по 2018 рік. До цього найбільшим флотом керувала компанія SATSair з 26 літаками. Він розпочав свою діяльність у 2004 році та припинив свою діяльність у 2009 році. Найбільшим європейським оператором є Fly Aeolus, бельгійська компанія з частковою власністю, заснована в 2009 році, яка експлуатує 13 літаків SR22. У травні 2022 року каліфорнійська авіатаксі-компанія Joby Aviation отримала від Федерального авіаційного управління США сертифікацію за частиною 135 авіасполучення для експлуатації парку літаків SR22, очікуючи на сертифікацію своїх літаків eVTOL.

Австралійський пілот Раян Кемпбелл використовував SR22, щоб стати наймолодшим пілотом, який здійснив одиночний політ навколо світу (цей титул він утримував майже рік), у віці дев’ятнадцяти років. Він завершив свою подорож 7 вересня 2013 року в Вуллонгонгі. Його SR22, Spirit of the Sapphire Coast, було модифіковано шляхом видалення трьох сидінь і додавання 160 галs (610 L; 130 imp gal) фюзеляжного баку на загальний об'єм 250 галs (950 L; 210 imp gal) придатний для використання.

Повітряно-космічні сили Франції використовують шість SR22 як навчальні літаки, а Королівські ВПС Саудівської Аравії придбали 25 одиниць SR22 у 2013 році, замінивши Cessna 172 як основні навчальні літаки в Повітряній академії короля Фейсала. У 2015 році Emirates придбала 22 літаки для навчальних цілей. Патруль штату Міннесота використовує спеціальні місії "Cirrus Perception" SR22 для правоохоронних операцій, спостереження, пошуково-рятувальних місій тощо.

У 2011 році журнал Aviation Consumer перевірив історію аварій SR20/SR22. Було встановлено, що загальний показник аварій у серії кращий, ніж у середньому для легких літаків, перевищений лише у Diamond DA40 і DA42. Однак рівень аварій зі смертельними наслідками у нього гірший, 1,6 на 100 000 годин польоту, що ставить його вище, ніж у авіації загального призначення США (1,2), і вище, ніж у Diamond DA40 (0,35), Cessna 172 (0,45), Diamond DA42 (0,54)., Cessna 182 (0,69) і Cessna 400 (1,0), незважаючи на повну парашутну систему літака SR22.

Варіанти

image
Оригінальна версія SR22
image
Модель 2006 року з турбонаддувом
SR22
Оригінальна версія
SR22 G2
Покращений варіант
SR22 Turbo G2
У липні 2006 року Cirrus анонсувала турбо нормалізований SR22. Деякі початкові лімітовані моделі були ідентифіковані як Signature Edition SE22 G2 — оснащені додатковими функціями, включаючи нерівномірне фарбування екстер’єру, чорні шкіряні сидіння та підписи засновників Cirrus Дейла та Алана Клапмаєрів на капоті.
SR22TN
Версія з комплектом нормалізації турбонаддуву Tornado Alley, доданим до двигуна Continental IO-550-N потужністю 310 hp (231 kW).
SR22 G3
Випущений у квітні 2007 року варіант SR22 G3 має збільшений запас ходу та паливний об’єм з 81 to 92 галs (310 to 350 L; 67 to 77 imp gal), легший лонжерон крила з вуглецевого волокна та довше шасі для збільшення кліренсу під опору. Модернізовані моделі, наприклад GTS, оснащені ременями безпеки подушок безпеки.
image
Посадка SR22T
SR22T
Представлений у червні 2010 року з турбонаддувом Continental TSIO-550-K потужністю 315 hp (235 kW). Двигун має поршні з низьким ступенем стиснення 7,5 до 1, що дозволяє двигуну працювати на низькооктановому паливі 94UL. SR22T має максимальну крейсерську швидкість 214 kn (396 км/год), власна маса 2 348 lb (1 065 kg) і максимальна робоча висота 25 000 ft (7 620 m). Ця модель також має зменшене корисне навантаження на 1 052 lb (477 kg) і зменшений діапазон 1 046 nmi (1 937 km) , а також трилопатеву легку композитну опору Hartzell.
SR22/22T G5
17 січня 2013 року Cirrus Aircraft анонсувала четверте покоління SR22 і SR22T (пропускаючи G4 як позначення для нової версії літака). Функції включають 200 lb (91 kg) збільшення максимальної злітної ваги, а деякі попередні опції — розділене заднє сидіння 60/40, транспондер ADS-B і автопілот Garmin GFC700 — стали стандартним обладнанням. Колісні штани були перероблені та містили дверцята для доступу до клапана накачування. Cirrus вдосконалив балістичний парашут літака, використовуючи більший купол для врахування більшої злітної ваги та потужнішу ракету. Ракетний стрільбу змінили на безвідмовне електронне запалювання з максимальною робочою швидкістю 140 вузлів (зі 133 вузлів). У більш ранніх версіях використовувалася піротехнічна система запалювання ракети. Максимальна швидкість закрилків була збільшена до 150 вузлів (перший щабель); 110 вузлів (друга насічка); і додав ще 3,5 ступеня розширення. Витрата палива трохи зросла на крейсерській швидкості, скоропідйомність була зменшена, швидкість старту зросла до 80 вузлів (з 72 вузлів), а швидкість звалювання зросла до 60 вузлів (з 58 вузлів).
SR22/22T G6
У модель G6, представлену в січні 2017 року, додано нові світлодіодні ліхтарі на кінцях крил і оновлену бортову кабіну авіоніки Garmin (відому як «Cirrus Perspective-Plus») із у 10 разів вищою швидкістю обробки приладів і кількома іншими оновленнями.
TRAC
TRAC, представлений у вересні 2019 року, є навчально-тренувальною версією SR22/22T зі спрощеним, міцнішим інтер’єром, кабіною Perspective+, функцією push-to-talk на задньому сидінні та імітацією керування шасі.

Примітки

  1. Rapoport, Geoff (22 лютого 2017). GAMA 2016 Year-End Report: Piston Sales Flat, Turbine Single And Cirrus Sales Up. AVweb. Архів оригіналу за 26 лютого 2017. Процитовано 31 жовтня 2017.
  2. Anders, Clark (22 травня 2015). Cirrus SR22: The Plane with the Parachute. Disciples of Flight. Архів оригіналу за 13 червня 2015. Процитовано 11 червня 2015.
  3. Smart Safety. Cirrus aircraft. Архів оригіналу за 18 жовтня 2015. Процитовано 2 листопада 2015.
  4. Fallows, James (January 2015). The Parachute That Saved a Plane. The Atlantic. Архів оригіналу за 27 січня 2015. Процитовано 2 листопада 2015.
  5. Goyer, Robert (August 2010). After Ten Years, Cirrus Chute Controversy Persists. Flying. Архів оригіналу за 26 жовтня 2014. Процитовано 2 листопада 2015.
  6. Robert Goyer (2011). 10 Ways that the SR22 Changed Flying. Flying. Архів оригіналу за 3 листопада 2015. Процитовано 2 листопада 2015.
  7. Federal Aviation Administration (May 2008). TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. A00009CH Rev. 13 (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 19 лютого 2009. Процитовано 14 жовтня 2008.
  8. 2012 Cirrus SR22. 21 березня 2012. Архів оригіналу за 31 жовтня 2015. Процитовано 26 грудня 2015.
  9. Cirrus Aircraft. Cirrus Aircraft. Архів оригіналу за 15 січня 2010. Процитовано 29 травня 2013.
  10. The All-New 2014 Generation 5 Cirrus. October 2013. Архів оригіналу за 13 жовтня 2013. Процитовано 16 листопада 2013.
  11. Goyer, Robert (October 2013). New Cirrus SR22s Introduced for 2014. Архів оригіналу за 18 листопада 2013. Процитовано 16 листопада 2013.
  12. Durden, Rick (21 лютого 2014). 2013: A Good Year for Cirrus. AVweb. Архів оригіналу за 10 жовтня 2014. Процитовано 24 лютого 2014.
  13. Cirrus Aircraft News (11 лютого 2015). Cirrus Aircraft Deliveries in 2014 Drive Strongest Performance in Six Years. Архів оригіналу за 15 лютого 2015. Процитовано 1 березня 2015.
  14. Cirrus Aircraft 2016 SR Series Introduction. Vimeo.com. January 2016. Архів оригіналу за 10 серпня 2016. Процитовано 10 червня 2016.
  15. Cirrus Aircraft News (16 лютого 2016). Cirrus Aircraft Unveils Enhanced 2016 SR Series. Архів оригіналу за 24 червня 2016. Процитовано 10 червня 2016.
  16. Goyer, Robert (January 2017). G6: We Fly it First. Plane & Pilot. Архів оригіналу за 22 січня 2017. Процитовано 16 лютого 2016.
  17. Pope, Stephen (January 2017). Cirrus Launches New Generation of SR-Series Piston Singles. Flying. Архів оригіналу за 6 січня 2017. Процитовано 16 січня 2016.
  18. Hirschman, Dave (24 вересня 2019). Making Better Pro Pilots Faster: New TRAC Trainer from Cirrus. aopa.org. . Архів оригіналу за 27 вересня 2019. Процитовано 27 вересня 2019.
  19. Mark, Rob (25 вересня 2019). Cirrus Unveils TRAC Series of Flight Training Aircraft. flyingmag.com. . Архів оригіналу за 27 вересня 2019. Процитовано 27 вересня 2019.
  20. Media Fly-By. Cirrus Soars at First Flight Celebration. Архів оригіналу за 14 липня 2014. Процитовано 2 лютого 2015.
  21. National Transportation Safety Board. Introduction of Glass Cockpit Avionics into Light Aircraft (PDF). Архів (PDF) оригіналу за 5 вересня 2015. Процитовано 11 вересня 2015.
  22. Press Release (2003). Avidyne's Flightmax Entegra Integrated Flight Deck Selected By Cirrus Design For SR20 And New SRV Aircraft. Процитовано 8 вересня 2015.
  23. Goyer, Robert: "Avidyne Glass for Steam Gauge Cirrus Airplanes", Flying.
  24. Cirrus Design (2008). Cirrus Perspective by Garmin. Архів оригіналу за 7 січня 2009. Процитовано 25 жовтня 2008.
  25. John Croft (2009). The Third Generation Cirrus SR22 is Blazing a Trail. Архів оригіналу за 15 жовтня 2014. Процитовано 9 жовтня 2014.
  26. Imagine Air Jet Services (2005). Company Background. Архів оригіналу за 15 листопада 2009. Процитовано 4 листопада 2009.
  27. Niles, Russ (October 2009). SATSAir Shuts Down. Архів оригіналу за 27 жовтня 2009. Процитовано 26 жовтня 2009.
  28. Sarsfield, Kate (7 листопада 2018). Fly Aeolus prepares for expansion. Flightglobal.com. Архів оригіналу за 15 грудня 2018. Процитовано 11 грудня 2018.
  29. Patterson, Thom (26 травня 2022). Joby Receives FAA Part 135 Certification. Flying Magazine. Процитовано 27 травня 2022.
  30. Ryan Campbell world record attempt. Архів оригіналу за 11 вересня 2013. Процитовано 2 вересня 2013.
  31. Teen makes youngest round-the-world solo flight. 17 липня 2014. Архів оригіналу за 13 жовтня 2016. Процитовано 28 червня 2017.
  32. Les avions et hélicos de l'Armée de l'Air en 2015. avionslegendaires.net. 25 грудня 2015. Архів оригіналу за 16 січня 2017. Процитовано 10 листопада 2016.
  33. Saudi SR22s. . Т. 85, № 4. October 2013. с. 22. ISSN 0306-5634.
  34. Pope, Steven (November 2015). Emirates Selects Cirrus SR22 for Pilot Training. Архів оригіналу за 20 серпня 2020. Процитовано 12 листопада 2015.
  35. Cirrus Aircraft Unveils New Special Mission Platform. July 2016. Архів оригіналу за 24 грудня 2016. Процитовано 18 червня 2017.
  36. Connley, Courtney (3 червня 2017). Lost paddlers in Minnesota write 'SOS' in the sand to help rescuers find them. ABC News. Архів оригіналу за 22 червня 2017. Процитовано 18 червня 2017.
  37. Blotz, Tim (14 червня 2017). State Patrol unveils airplane used to track aggressive drivers. Fox 9. Архів оригіналу за 18 червня 2017. Процитовано 18 червня 2017.
  38. Aviation Consumer: Cirrus Safety Record Just Average. AVweb. 20 грудня 2011. Архів оригіналу за 9 січня 2012. Процитовано 22 грудня 2011.
  39. Grady, Mary (December 2006). Aviation: Pilot Program. Архів оригіналу за 18 травня 2015. Процитовано 30 січня 2015.
  40. Bertorelli, Paul (June 2010). Cirrus Rolls Out a New Turbocharged Model. Архів оригіналу за 21 червня 2010. Процитовано 21 червня 2010.
  41. Cirrus Design (2008). G3 What's New. Архів оригіналу за 29 березня 2008. Процитовано 20 вересня 2007.
  42. Airbags in the SR22. AOPA. 8 січня 2009. Архів оригіналу за 6 грудня 2017. Процитовано 13 листопада 2016.
  43. Van West, Jeff (June 2010). Cirrus' New Turbo: Baffling. Архів оригіналу за 26 червня 2010. Процитовано 24 червня 2010.
  44. Aviation Fuel Future. Архів оригіналу за 14 липня 2012. Процитовано 3 липня 2012.
  45. Cirrus Designs SR22 Turbo Specifications. Архів оригіналу за 27 червня 2011. Процитовано 16 липня 2011.
  46. SR22T Price Sheet (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 14 грудня 2010. Процитовано 16 липня 2011.
  47. Cirrus Launches Generation 5 SR22. 17 січня 2013. Архів оригіналу за 20 січня 2013. Процитовано 17 січня 2013.
  48. Generation 5 Cirrus SR22. 13 травня 2013. Архів оригіналу за 28 серпня 2013. Процитовано 17 травня 2013.
  49. Grady, Mary (4 січня 2017). Cirrus Updates SR22 And SR20. AVweb. Архів оригіналу за 6 січня 2017. Процитовано 6 січня 2017.

Посилання

  • Офіційний сайт
  • Lee, Henry (26 січня 2015). Video shows plane using parachute to ditch into ocean near Maui. San Francisco Chronicle. Процитовано 28 січня 2015.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Vzhivannya zovnishnih posilan u cij statti ne vidpovidaye pravilam ta nastanovam Vikipediyi shodo rozdilu Posilannya Bud laska udoskonalte cyu stattyu shlyahom viluchennya nadmirnoyi kilkosti zovnishnih posilan abo shlyahom viluchennya zovnishnih posilan yaki ye nedorechnimi dlya rozdilu Posilannya ta konvertujte korisni posilannya u viglyadi dzherel vinosok u vidpovidnij chastini tekstu statti lyutij 2023 Cya stattya mistit pravopisni leksichni gramatichni stilistichni abo inshi movni pomilki yaki treba vipraviti Vi mozhete dopomogti vdoskonaliti cyu stattyu pogodivshi yiyi iz chinnimi movnimi standartami lyutij 2023 Cirrus SR22 ce odnomotornij chotiroh abo p yatimisnij kompozitnij litak sho buduyetsya z 2001 roku kompaniyeyu Cirrus Aircraft z Duluta shtat Minnesota SR22 Cirrus SR22 G3 Priznachennya Civilnij sluzhbovij litak Pohodzhennya SShA Virobnik Virobnictvo 2001 doteper Ce rozrobka Cirrus SR20 z bilshim krilom bilshoyu mistkistyu paliva ta potuzhnishim dvigunom 310 kinskih sil 231 kVt Z 2003 roku seriya SR22 ye najbilsh prodavanim u sviti litakom zagalnoyi aviaciyi GA Z 6149 odinicyami postavlenimi z 2001 po 2019 rik a razom iz SR20 7645 ce najbilsh viroblenij litak GA 21 go stolittya a takozh najbilsh viroblenij litak GA vigotovlenij z kompozitnogo materialu vrahovuyuchi ponad 30 vsogo rinku porshnevih litakiv Cirrus SR22 osnashenij parashutnoyu sistemoyu avarijnogo vidnovlennya v usij ploshini Cirrus Airframe Parachute System CAPS Ce spriyalo jogo uspihu na rinku i dalo jomu prizvisko litak z parashutom Dizajn i rozrobka2004 Cirrus SR22 G2 vid speredu na yakomu vidno yak vidkrivayutsya dveri 2007 Cirrus SR22 G3 Turbo Cirrus SR22 G5 2013 roku vipusku 2017 Cirrus SR22 G6 SR22 sertifikovanij u listopadi 2000 roku ye bilsh potuzhnoyu versiyeyu poperednogo SR20 Virobnictvo litaka pochalosya v 2001 roci SR22 ce konsolnij monoplan z nizkim roztashuvannyam krila kompozitnoyi konstrukciyi yakij maye fiksovane ne skladane trikolisne shasi z povorotnim nosovim kolesom i keruvannya za dopomogoyu diferencialnogo galmuvannya golovnih kolis Vin osnashenij porshnevim dvigunom Continental IO 550 N 310 k s 231 kVt z nosovoyu ustanovkoyu Dostup do chotirimisnoyi kabini zdijsnyuyetsya cherez dveri z oboh bokiv fyuzelyazhu Seriya SR zalishayetsya yedinim serijnim litakom u svoyemu klasi yakij vklyuchaye bichni ruchki upravlinnya polotom yaki poyednuyut aspekti tradicijnogo rukiv ya z homutom v promislovosti ce nazivayetsya bichnim homutom Cirrus SR22 yak i SR20 osnashenij parashutnoyu sistemoyu Cirrus Airframe Parachute System CAPS yaka mozhe vidnosno m yako opustiti ves litalnij aparat na zemlyu v ekstrenij situaciyi U 2004 roci kompaniya predstavila SR22 G2 pokolinnya 2 a v 2007 roci SR22 G3 pokolinnya 3 Obidva buli viznacheni modifikaciyami planera G2 fyuzelyazhem a G3 modifikovanim krilom i shasi U oglyadi zhurnalu Flying za 2012 rik todishnij golovnij redaktor Robert Gojyer napisav sho Cirrus SR22 ce najdoskonalishij odnomotornij civilnij litak yakij koli nebud stvoryuvavsya U 2013 roci virobnik predstaviv SR22 G5 pokolinnya 5 G4 ne bulo Klyuchovimi zminami stalo zbilshennya povnoyi vagi do 3 600 lb 1 633 kg i standartnim p yatimisnim roztashuvannyam salonu G5 otrimav lishe neznachni zmini dlya 2014 roku vklyuchayuchi vbudovane svitlodiodne osvitlennya ta galma Beringer U 2014 roci SR22 i SR22T buli najbilsh prodavanimi chotiroh p yatimisnimi litakami z fiksovanim krilom u sviti protyagom 12 rokiv pospil U 2016 roci Cirrus predstaviv udoskonalennya seriyi SR vklyuchayuchi bezdrotove pidklyuchennya Bluetooth distancijnij dostup bez klyucha sistemu zruchnogo osvitlennya ta dvernu zasuvku dlya legkogo dostupu U 2017 roci kompaniya predstavila SR22 G6 pokolinnya 6 z kilkoma serjoznimi onovlennyami avioniki ta novimi navigacijnimi vognyami U veresni 2019 roku Cirrus predstavila TRAC oriyentovanu na navchannya versiyu seriyi SR iz sproshenim inter yerom micnishim materialom sidinnya radioperemikachem na zadnomu sidinni sho dozvolyaye sposterigachu spilkuvatisya z dispetcherom povitryanogo ruhu vbudovanoyu indikaciyeyu dviguna ta opovishennyam ekipazhu Sistemi poperedzhennya a takozh imitovani elementi upravlinnya shasi sho visuvayutsya i gabaritni vogni shob kursanti ta instruktori mogli simulyuvati robotu shasi ta nespravnosti pid chas navchalnih polotiv faktichni shasi zalishayutsya postijno zafiksovanimi Sklyana kabina Priladova panel Cirrus 2003 2008 rr z Avidyne Entegra PFD Panel priladiv pislya 2008 roku z avionikoyu Cirrus Perspective vid Garmin SR22 i SR20 vigotovleni do 2003 roku buli osnasheni tradicijnimi analogovimi priladami ta 10 dyujmovim piznishe 12 dyujmovim bagatofunkcionalnim displeyem MFD U lyutomu 2003 roku Cirrus pochav proponuvati litaki SR22 z osnovnim polotnim displeyem PFD Avidyne Entegra zrobivshi litak pershim u svoyemu rodi zi sklyanoyu kabinoyu Piznishe v tomu zh roci ci priladi stali standartnim obladnannyam na vsih litakah seriyi SR i stali poshtovhom do znachnogo perehodu v aviaciyi zagalnogo priznachennya zavdyaki chomu ponad 90 usih novih legkih litakiv do 2006 roku buli obladnani sklyanimi kabinami Modernizaciya dostupna dlya starih litakiv SR yaki zaminyuyut analogovi priladovi paneli na taki yaki vklyuchayut PFD novij MFD ta vstanovlennya rezervnih mehanichnih priladiv 22 travnya 2008 roku kompaniya Cirrus pokazala sklyanu kabinu Cirrus Perspective vid Garmin Deyakij chas buli dostupni obidvi kabini spochatku kabina Avidyne bula standartnim obladnannyam a pislya 2008 roku SR22 prodavavsya lishe z panellyu Perspective U 2009 roci Cirrus SR22 GTS tretogo pokolinnya bulo osnasheno novoyu sistemoyu pokrashenogo bachennya EVS skladnim priladom iz podvijnoyu dovzhinoyu hvili yakij zabezpechuye yak infrachervone tak i sintetichne bachennya Operacijna istoriyaImagineAir Cirrus SR22 Rayan Kempbell zalishaye OSH pislya sprobi vstanoviti rekord u 2013 roci Protyagom kilkoh rokiv najbilshij park Cirrus SR22 ekspluatuvav ImagineAir yakij ekspluatuvavsya z 2007 po 2018 rik Do cogo najbilshim flotom keruvala kompaniya SATSair z 26 litakami Vin rozpochav svoyu diyalnist u 2004 roci ta pripiniv svoyu diyalnist u 2009 roci Najbilshim yevropejskim operatorom ye Fly Aeolus belgijska kompaniya z chastkovoyu vlasnistyu zasnovana v 2009 roci yaka ekspluatuye 13 litakiv SR22 U travni 2022 roku kalifornijska aviataksi kompaniya Joby Aviation otrimala vid Federalnogo aviacijnogo upravlinnya SShA sertifikaciyu za chastinoyu 135 aviaspoluchennya dlya ekspluataciyi parku litakiv SR22 ochikuyuchi na sertifikaciyu svoyih litakiv eVTOL Avstralijskij pilot Rayan Kempbell vikoristovuvav SR22 shob stati najmolodshim pilotom yakij zdijsniv odinochnij polit navkolo svitu cej titul vin utrimuvav majzhe rik u vici dev yatnadcyati rokiv Vin zavershiv svoyu podorozh 7 veresnya 2013 roku v Vullongongi Jogo SR22 Spirit of the Sapphire Coast bulo modifikovano shlyahom vidalennya troh sidin i dodavannya 160 gals 610 L 130 imp gal fyuzelyazhnogo baku na zagalnij ob yem 250 gals 950 L 210 imp gal pridatnij dlya vikoristannya Povitryano kosmichni sili Franciyi vikoristovuyut shist SR22 yak navchalni litaki a Korolivski VPS Saudivskoyi Araviyi pridbali 25 odinic SR22 u 2013 roci zaminivshi Cessna 172 yak osnovni navchalni litaki v Povitryanij akademiyi korolya Fejsala U 2015 roci Emirates pridbala 22 litaki dlya navchalnih cilej Patrul shtatu Minnesota vikoristovuye specialni misiyi Cirrus Perception SR22 dlya pravoohoronnih operacij sposterezhennya poshukovo ryatuvalnih misij tosho U 2011 roci zhurnal Aviation Consumer pereviriv istoriyu avarij SR20 SR22 Bulo vstanovleno sho zagalnij pokaznik avarij u seriyi krashij nizh u serednomu dlya legkih litakiv perevishenij lishe u Diamond DA40 i DA42 Odnak riven avarij zi smertelnimi naslidkami u nogo girshij 1 6 na 100 000 godin polotu sho stavit jogo vishe nizh u aviaciyi zagalnogo priznachennya SShA 1 2 i vishe nizh u Diamond DA40 0 35 Cessna 172 0 45 Diamond DA42 0 54 Cessna 182 0 69 i Cessna 400 1 0 nezvazhayuchi na povnu parashutnu sistemu litaka SR22 VariantiOriginalna versiya SR22 Model 2006 roku z turbonadduvom SR22 Originalna versiya SR22 G2 Pokrashenij variant SR22 Turbo G2 U lipni 2006 roku Cirrus anonsuvala turbo normalizovanij SR22 Deyaki pochatkovi limitovani modeli buli identifikovani yak Signature Edition SE22 G2 osnasheni dodatkovimi funkciyami vklyuchayuchi nerivnomirne farbuvannya ekster yeru chorni shkiryani sidinnya ta pidpisi zasnovnikiv Cirrus Dejla ta Alana Klapmayeriv na kapoti SR22TN Versiya z komplektom normalizaciyi turbonadduvu Tornado Alley dodanim do dviguna Continental IO 550 N potuzhnistyu 310 hp 231 kW SR22 G3 Vipushenij u kvitni 2007 roku variant SR22 G3 maye zbilshenij zapas hodu ta palivnij ob yem z 81 to 92 gals 310 to 350 L 67 to 77 imp gal legshij lonzheron krila z vuglecevogo volokna ta dovshe shasi dlya zbilshennya klirensu pid oporu Modernizovani modeli napriklad GTS osnasheni remenyami bezpeki podushok bezpeki Posadka SR22T SR22T Predstavlenij u chervni 2010 roku z turbonadduvom Continental TSIO 550 K potuzhnistyu 315 hp 235 kW Dvigun maye porshni z nizkim stupenem stisnennya 7 5 do 1 sho dozvolyaye dvigunu pracyuvati na nizkooktanovomu palivi 94UL SR22T maye maksimalnu krejsersku shvidkist 214 kn 396 km god vlasna masa 2 348 lb 1 065 kg i maksimalna robocha visota 25 000 ft 7 620 m Cya model takozh maye zmenshene korisne navantazhennya na 1 052 lb 477 kg i zmenshenij diapazon 1 046 nmi 1 937 km a takozh trilopatevu legku kompozitnu oporu Hartzell SR22 22T G5 17 sichnya 2013 roku Cirrus Aircraft anonsuvala chetverte pokolinnya SR22 i SR22T propuskayuchi G4 yak poznachennya dlya novoyi versiyi litaka Funkciyi vklyuchayut 200 lb 91 kg zbilshennya maksimalnoyi zlitnoyi vagi a deyaki poperedni opciyi rozdilene zadnye sidinnya 60 40 transponder ADS B i avtopilot Garmin GFC700 stali standartnim obladnannyam Kolisni shtani buli pererobleni ta mistili dvercyata dlya dostupu do klapana nakachuvannya Cirrus vdoskonaliv balistichnij parashut litaka vikoristovuyuchi bilshij kupol dlya vrahuvannya bilshoyi zlitnoyi vagi ta potuzhnishu raketu Raketnij strilbu zminili na bezvidmovne elektronne zapalyuvannya z maksimalnoyu robochoyu shvidkistyu 140 vuzliv zi 133 vuzliv U bilsh rannih versiyah vikoristovuvalasya pirotehnichna sistema zapalyuvannya raketi Maksimalna shvidkist zakrilkiv bula zbilshena do 150 vuzliv pershij shabel 110 vuzliv druga nasichka i dodav she 3 5 stupenya rozshirennya Vitrata paliva trohi zrosla na krejserskij shvidkosti skoropidjomnist bula zmenshena shvidkist startu zrosla do 80 vuzliv z 72 vuzliv a shvidkist zvalyuvannya zrosla do 60 vuzliv z 58 vuzliv SR22 22T G6 U model G6 predstavlenu v sichni 2017 roku dodano novi svitlodiodni lihtari na kincyah kril i onovlenu bortovu kabinu avioniki Garmin vidomu yak Cirrus Perspective Plus iz u 10 raziv vishoyu shvidkistyu obrobki priladiv i kilkoma inshimi onovlennyami TRAC TRAC predstavlenij u veresni 2019 roku ye navchalno trenuvalnoyu versiyeyu SR22 22T zi sproshenim micnishim inter yerom kabinoyu Perspective funkciyeyu push to talk na zadnomu sidinni ta imitaciyeyu keruvannya shasi PrimitkiRapoport Geoff 22 lyutogo 2017 GAMA 2016 Year End Report Piston Sales Flat Turbine Single And Cirrus Sales Up AVweb Arhiv originalu za 26 lyutogo 2017 Procitovano 31 zhovtnya 2017 Anders Clark 22 travnya 2015 Cirrus SR22 The Plane with the Parachute Disciples of Flight Arhiv originalu za 13 chervnya 2015 Procitovano 11 chervnya 2015 Smart Safety Cirrus aircraft Arhiv originalu za 18 zhovtnya 2015 Procitovano 2 listopada 2015 Fallows James January 2015 The Parachute That Saved a Plane The Atlantic Arhiv originalu za 27 sichnya 2015 Procitovano 2 listopada 2015 Goyer Robert August 2010 After Ten Years Cirrus Chute Controversy Persists Flying Arhiv originalu za 26 zhovtnya 2014 Procitovano 2 listopada 2015 Robert Goyer 2011 10 Ways that the SR22 Changed Flying Flying Arhiv originalu za 3 listopada 2015 Procitovano 2 listopada 2015 Federal Aviation Administration May 2008 TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO A00009CH Rev 13 PDF Arhiv originalu PDF za 19 lyutogo 2009 Procitovano 14 zhovtnya 2008 2012 Cirrus SR22 21 bereznya 2012 Arhiv originalu za 31 zhovtnya 2015 Procitovano 26 grudnya 2015 Cirrus Aircraft Cirrus Aircraft Arhiv originalu za 15 sichnya 2010 Procitovano 29 travnya 2013 The All New 2014 Generation 5 Cirrus October 2013 Arhiv originalu za 13 zhovtnya 2013 Procitovano 16 listopada 2013 Goyer Robert October 2013 New Cirrus SR22s Introduced for 2014 Arhiv originalu za 18 listopada 2013 Procitovano 16 listopada 2013 Durden Rick 21 lyutogo 2014 2013 A Good Year for Cirrus AVweb Arhiv originalu za 10 zhovtnya 2014 Procitovano 24 lyutogo 2014 Cirrus Aircraft News 11 lyutogo 2015 Cirrus Aircraft Deliveries in 2014 Drive Strongest Performance in Six Years Arhiv originalu za 15 lyutogo 2015 Procitovano 1 bereznya 2015 Cirrus Aircraft 2016 SR Series Introduction Vimeo com January 2016 Arhiv originalu za 10 serpnya 2016 Procitovano 10 chervnya 2016 Cirrus Aircraft News 16 lyutogo 2016 Cirrus Aircraft Unveils Enhanced 2016 SR Series Arhiv originalu za 24 chervnya 2016 Procitovano 10 chervnya 2016 Goyer Robert January 2017 G6 We Fly it First Plane amp Pilot Arhiv originalu za 22 sichnya 2017 Procitovano 16 lyutogo 2016 Pope Stephen January 2017 Cirrus Launches New Generation of SR Series Piston Singles Flying Arhiv originalu za 6 sichnya 2017 Procitovano 16 sichnya 2016 Hirschman Dave 24 veresnya 2019 Making Better Pro Pilots Faster New TRAC Trainer from Cirrus aopa org Arhiv originalu za 27 veresnya 2019 Procitovano 27 veresnya 2019 Mark Rob 25 veresnya 2019 Cirrus Unveils TRAC Series of Flight Training Aircraft flyingmag com Arhiv originalu za 27 veresnya 2019 Procitovano 27 veresnya 2019 Media Fly By Cirrus Soars at First Flight Celebration Arhiv originalu za 14 lipnya 2014 Procitovano 2 lyutogo 2015 National Transportation Safety Board Introduction of Glass Cockpit Avionics into Light Aircraft PDF Arhiv PDF originalu za 5 veresnya 2015 Procitovano 11 veresnya 2015 Press Release 2003 Avidyne s Flightmax Entegra Integrated Flight Deck Selected By Cirrus Design For SR20 And New SRV Aircraft Procitovano 8 veresnya 2015 Goyer Robert Avidyne Glass for Steam Gauge Cirrus Airplanes Flying Cirrus Design 2008 Cirrus Perspective by Garmin Arhiv originalu za 7 sichnya 2009 Procitovano 25 zhovtnya 2008 John Croft 2009 The Third Generation Cirrus SR22 is Blazing a Trail Arhiv originalu za 15 zhovtnya 2014 Procitovano 9 zhovtnya 2014 Imagine Air Jet Services 2005 Company Background Arhiv originalu za 15 listopada 2009 Procitovano 4 listopada 2009 Niles Russ October 2009 SATSAir Shuts Down Arhiv originalu za 27 zhovtnya 2009 Procitovano 26 zhovtnya 2009 Sarsfield Kate 7 listopada 2018 Fly Aeolus prepares for expansion Flightglobal com Arhiv originalu za 15 grudnya 2018 Procitovano 11 grudnya 2018 Patterson Thom 26 travnya 2022 Joby Receives FAA Part 135 Certification Flying Magazine Procitovano 27 travnya 2022 Ryan Campbell world record attempt Arhiv originalu za 11 veresnya 2013 Procitovano 2 veresnya 2013 Teen makes youngest round the world solo flight 17 lipnya 2014 Arhiv originalu za 13 zhovtnya 2016 Procitovano 28 chervnya 2017 Les avions et helicos de l Armee de l Air en 2015 avionslegendaires net 25 grudnya 2015 Arhiv originalu za 16 sichnya 2017 Procitovano 10 listopada 2016 Saudi SR22s T 85 4 October 2013 s 22 ISSN 0306 5634 Pope Steven November 2015 Emirates Selects Cirrus SR22 for Pilot Training Arhiv originalu za 20 serpnya 2020 Procitovano 12 listopada 2015 Cirrus Aircraft Unveils New Special Mission Platform July 2016 Arhiv originalu za 24 grudnya 2016 Procitovano 18 chervnya 2017 Connley Courtney 3 chervnya 2017 Lost paddlers in Minnesota write SOS in the sand to help rescuers find them ABC News Arhiv originalu za 22 chervnya 2017 Procitovano 18 chervnya 2017 Blotz Tim 14 chervnya 2017 State Patrol unveils airplane used to track aggressive drivers Fox 9 Arhiv originalu za 18 chervnya 2017 Procitovano 18 chervnya 2017 Aviation Consumer Cirrus Safety Record Just Average AVweb 20 grudnya 2011 Arhiv originalu za 9 sichnya 2012 Procitovano 22 grudnya 2011 Grady Mary December 2006 Aviation Pilot Program Arhiv originalu za 18 travnya 2015 Procitovano 30 sichnya 2015 Bertorelli Paul June 2010 Cirrus Rolls Out a New Turbocharged Model Arhiv originalu za 21 chervnya 2010 Procitovano 21 chervnya 2010 Cirrus Design 2008 G3 What s New Arhiv originalu za 29 bereznya 2008 Procitovano 20 veresnya 2007 Airbags in the SR22 AOPA 8 sichnya 2009 Arhiv originalu za 6 grudnya 2017 Procitovano 13 listopada 2016 Van West Jeff June 2010 Cirrus New Turbo Baffling Arhiv originalu za 26 chervnya 2010 Procitovano 24 chervnya 2010 Aviation Fuel Future Arhiv originalu za 14 lipnya 2012 Procitovano 3 lipnya 2012 Cirrus Designs SR22 Turbo Specifications Arhiv originalu za 27 chervnya 2011 Procitovano 16 lipnya 2011 SR22T Price Sheet PDF Arhiv originalu PDF za 14 grudnya 2010 Procitovano 16 lipnya 2011 Cirrus Launches Generation 5 SR22 17 sichnya 2013 Arhiv originalu za 20 sichnya 2013 Procitovano 17 sichnya 2013 Generation 5 Cirrus SR22 13 travnya 2013 Arhiv originalu za 28 serpnya 2013 Procitovano 17 travnya 2013 Grady Mary 4 sichnya 2017 Cirrus Updates SR22 And SR20 AVweb Arhiv originalu za 6 sichnya 2017 Procitovano 6 sichnya 2017 PosilannyaOficijnij sajt Lee Henry 26 sichnya 2015 Video shows plane using parachute to ditch into ocean near Maui San Francisco Chronicle Procitovano 28 sichnya 2015

Дата публікації:
Топ