Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

MagneRide або Magnetic Ride Control MRC торгова та повна назва автомобільної активної підвіски з магнітореологічними амо

MagneRide

MagneRide

MagneRide® або Magnetic Ride Control (MRC) — торгова та повна назва автомобільної активної підвіски з магнітореологічними амортизаторами, розробленої компанією Delphi Automotive у період, коли вона була дочірнім підрозділом компанії General Motors (GM), що використовує магнітно керовані амортизатори у своїх автомобілях для забезпечення високої адаптивності керування автомобілем. З 2009 року торгова марка «MagneRide®» належить компанії [en]. На відміну від традиційних систем підвіски, «MagneRide» не має механічних клапанів рухомих частин, пов'язаних з ними, які можуть зношуватися. Ця система складається з чотирьох однотрубних амортизаторів, по одному на кожному куті автомобіля, набору датчиків і ECU (електронного блоку керування) для підтримки роботи системи.

Будова і принцип роботи

Амортизатори заповнені магнітореологічною рідиною, колоїдною сумішшю магнітних частинок заліза в синтетичній вуглеводневій оливі. У кожному з однотрубних амортизаторів є поршень, що містить дві електромагнітні котушки і два невеликі канали рідини через поршень. Електромагніти здатні створювати змінне магнітне поле в каналах рідини. Коли магніти вимкнені, при роботі підвіски рідина без перешкод рухається через канали. Коли магніти вмикаються, частинки заліза в рідині створюють волокнисту структуру через проходи в тому ж напрямку, що й магнітне поле. Наявність зв'язків між намагніченими частинками заліза призводить до збільшення ефективної в'язкості магнітореологічної рідини, що обумовлює зростання жорсткості підвіски. Зміна сили струму призводить до миттєвої зміни сили на поршні. Якщо датчики виявляють будь-який крен кузова, вони передають інформацію в ECU. Електронний блок керування компенсує це, змінюючи силу струму на електромагнітах відповідних амортизаторів.

Відмінні ознаки

  • Забезпечується контроль демпфування при низьких швидкостях руху.
  • Здатність відпрацьовувати по заданій кривій «сила-швидкість».
  • Висока швидкість реакції системи на зміну умов роботи.

Історична довідка

Перше покоління системи «MagneRide» було створено Delphi Corporation у період, коли вона була дочірньою компанією General Motors (GM), і її дебют відбувся у травні 2002 на Cadillac Seville STS. Першим спортивним автомобілем, який використав цю технологію, був Chevrolet Corvette C5 2003 року. Поршень всередині цих амортизаторів містив одну електромагнітну котушку.

Модернізації

Покоління II «MagneRide» продовжувало використовувати одну електромагнітну котушку всередині поршня амортизатора. Зміни в порівнянні з попереднім поколінням полягали у вдосконалені конструкції ущільнень та підшипників, щоб розширити їх застосування на важчих автомобілях і позашляховиках Найбільш помітних вдосконалень в новій системі зазнали ECU та котушки електромагнітів. ECU став меншим, легшим і потужнішим.

Законодавча вимога щодо безсвинцевих ECU змусила BWI Group (якій з 2009 став належати відділ шасі компанії Delphi) переробили свій блок керування для третього покоління. Оскільки вони не могли використовувати свинець, фахівці BWI Group розробили свій новий ECU з нуля. Новий і покращений ECU мав втричі більшу обчислювальну потужність, ніж попередня версія, а також у десять разів більше пам'яті. Він також мав більше можливостей для налаштувань.

Подвійні котушки

У третьому поколінні було встановлено подвійну електромагнітну котушку в поршні амортизатора, що покращувало реакцію на вимкнення. З однією електромагнітною котушкою була невелика затримка від моменту, коли ECU вимкнув струм, до моменту, коли демпфер втратив своє магнітне поле. Це було спричинено вихровим струмом, в електромагніті. Конструкція BWI значно зменшила цю затримку завдяки своїй системі подвійної котушки. Дві котушки намотані в протилежних напрямках одна відносно одної нейтралізували вихрові струми. Система з подвійною котушкою ефективно усунула затримку, забезпечивши швидку реакцію системи підвіски.

Застосування

«MagneRide» встановлювалась на багатьох моделях автомобілів, що випускались підприємствами концерну General Motors, початок яким поклали Cadillac Seville STS (2002) і C5 Corvette (2003). А тепер використовується як стандартна підвіска або опційно на багатьох моделях від Cadillac, Buick, Chevrolet тощо. Її також можна зустріти на деяких моделях авто від [en], Ferrari, Ford та Audi.

Конкретні застосування
  • [en] у версіях: CXS та Lucerne Super;
  • Chevrolet Camaro у версіях ZL1 (2012–) та SS (2016–) в опійному варіанті;
  • Chevrolet Corvette C5: стандартне оснащення у версії 2003 50th anniversary model, опційне оснащення у 2003—2004 модельних роках
  • Chevrolet Corvette C6: опціонально в комплектації купе, починаючи з 2005 і в комплектації з жорстким дахом (Z06), починаючи з 2012 модельного року; стандартне оснащення на C6 ZR1;
  • Chevrolet Corvette C7: опційне встановлення у комплектації Z51 і стандартне у варіантах комплектації Z06 та ZR1;
  • Holden Commodore (VF) (2015—2017)
  • Cadillac XLR і Cadillac XLR-V (2004—2009) стандартна опція для всіх моделей
  • Cadillac ATS і Cadillac ATS-V (2013–): стандартно в опійному пакеті 3.6L або2.0T;
  • Cadillac CT4-V (2020–): стандартно для версії CT4-V;
  • Cadillac CT5-V (2020–): стандартно для четвертого покоління «Magnetic Ride Control»;
  • Cadillac CTS і Cadillac CTS-V (2009–) («Magnetic Ride Control»);
  • Cadillac CT6 (2016–): стандартно для комплектації Platinum, опційно для інших моделей крім PHEV;
  • Cadillac Escalade (2008-): стандартно;
  • Cadillac SRX (2004–09): стандартно з опційним пакетом Performance або Premium;
  • Cadillac DTS (2006–11): стандартно з опційним пакетом Performance або Premium;
  • Cadillac STS (2005–11): стандартно для [en] і опційно для комплектації 1SG.
  • Cadillac Seville STS (2002–03): дебютне застосування «MagneRide», як заміна Continuously Variable Road-Sensing Suspension (CVRSS).
  • GMC Sierra (для версії Denali) (2018-)
  • GMC Yukon і Yukon XL (версія LTZ) (2015-)
  • Ford Mustang (шосте покоління) (2018–): опція у варіанті Performance Package (2018—2019); стандартно у комплектації Handling, стандартно у варіанті High Performance Package(2020–)
  • Ford Mustang GT (шосте покоління) (2018–): опція у варіанті Performance Package, стандарт у Performance Package Level 2
  • Ford Mustang Bullit (шосте покоління) (2018–): опція
  • Ford Mustang Shelby GT350 (2015–) і Shelby GT500 (2020–): стандартна комплектація
  • Ford Mustang Mach-E (2021–): GT Performance Edition

Примітки

  1. . Архів оригіналу за 27 вересня 2013. Процитовано 22 вересня 2013.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  2. . www.delphi-iss.com. Архів оригіналу за 26 вересня 2013. Процитовано 24 листопада 2022.
  3. General Motors Magnetic Ride Control Technology. 14 січня 2017.
  4. History of Delphi Automotive Systems Corporation – FundingUniverse.
  5. Economist, Vol. 371 Issue 8379
  6. . Архів оригіналу за 20 лютого 2015. Процитовано 20 лютого 2015.
  7. «Smooth Ride», Professional Engineering
  8. «Core Technology», Automotive Engineer
  9. «Third Generation of Bwi Magneride Ride Control Technology Debuts In New Range Rover Evoque», Electronic Specifier – Automotive
  10. For Cadillac and Corvette Fans: Exploring the History of GM's Magnetic Ride Control (амер.). 26 січня 2013. Процитовано 23 серпня 2016.
  11. Aaron Bragman (6 квітня 2020), 2020 Cadillac CT5-V Test Drive: Great Car, Awful Timing, Cars.com
  12. . Архів оригіналу за 27 грудня 2014. Процитовано 27 грудня 2014.
  13. 2019 Mustang Order Guide (PDF). Ford. Процитовано 29 березня 2020.
  14. 2020 Mustang Order Guide (PDF). Ford. Процитовано 29 березня 2020.
  15. . Ford. Архів оригіналу за 20 травня 2022. Процитовано 28 травня 2022.
  16. "2013 Acura MDX undefined" [ 2011-09-01 у Wayback Machine.] (video)
  17. Audi R8 Magnetic Ride - Vidéo dailymotion. Dailymotion. 14 листопада 2008.
  18. «Range Rover Evoque: driven» [ 2011-09-06 у Wayback Machine.], review on the website of the BBC's Top Gear

Посилання

  • BWI Group
  • MagneRide
  • «BWI wraps up Delphi deal», China Daily

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

MagneRide abo Magnetic Ride Control MRC torgova ta povna nazva avtomobilnoyi aktivnoyi pidviski z magnitoreologichnimi amortizatorami rozroblenoyi kompaniyeyu Delphi Automotive u period koli vona bula dochirnim pidrozdilom kompaniyi General Motors GM sho vikoristovuye magnitno kerovani amortizatori u svoyih avtomobilyah dlya zabezpechennya visokoyi adaptivnosti keruvannya avtomobilem Z 2009 roku torgova marka MagneRide nalezhit kompaniyi en Na vidminu vid tradicijnih sistem pidviski MagneRide ne maye mehanichnih klapaniv ruhomih chastin pov yazanih z nimi yaki mozhut znoshuvatisya Cya sistema skladayetsya z chotiroh odnotrubnih amortizatoriv po odnomu na kozhnomu kuti avtomobilya naboru datchikiv i ECU elektronnogo bloku keruvannya dlya pidtrimki roboti sistemi Budova i princip robotiAmortizatori zapovneni magnitoreologichnoyu ridinoyu koloyidnoyu sumishshyu magnitnih chastinok zaliza v sintetichnij vuglevodnevij olivi U kozhnomu z odnotrubnih amortizatoriv ye porshen sho mistit dvi elektromagnitni kotushki i dva neveliki kanali ridini cherez porshen Elektromagniti zdatni stvoryuvati zminne magnitne pole v kanalah ridini Koli magniti vimkneni pri roboti pidviski ridina bez pereshkod ruhayetsya cherez kanali Koli magniti vmikayutsya chastinki zaliza v ridini stvoryuyut voloknistu strukturu cherez prohodi v tomu zh napryamku sho j magnitne pole Nayavnist zv yazkiv mizh namagnichenimi chastinkami zaliza prizvodit do zbilshennya efektivnoyi v yazkosti magnitoreologichnoyi ridini sho obumovlyuye zrostannya zhorstkosti pidviski Zmina sili strumu prizvodit do mittyevoyi zmini sili na porshni Yaksho datchiki viyavlyayut bud yakij kren kuzova voni peredayut informaciyu v ECU Elektronnij blok keruvannya kompensuye ce zminyuyuchi silu strumu na elektromagnitah vidpovidnih amortizatoriv Vidminni oznakiZabezpechuyetsya kontrol dempfuvannya pri nizkih shvidkostyah ruhu Zdatnist vidpracovuvati po zadanij krivij sila shvidkist Visoka shvidkist reakciyi sistemi na zminu umov roboti Istorichna dovidkaPershe pokolinnya sistemi MagneRide bulo stvoreno Delphi Corporation u period koli vona bula dochirnoyu kompaniyeyu General Motors GM i yiyi debyut vidbuvsya u travni 2002 na Cadillac Seville STS Pershim sportivnim avtomobilem yakij vikoristav cyu tehnologiyu buv Chevrolet Corvette C5 2003 roku Porshen vseredini cih amortizatoriv mistiv odnu elektromagnitnu kotushku ModernizaciyiPokolinnya II MagneRide prodovzhuvalo vikoristovuvati odnu elektromagnitnu kotushku vseredini porshnya amortizatora Zmini v porivnyanni z poperednim pokolinnyam polyagali u vdoskonaleni konstrukciyi ushilnen ta pidshipnikiv shob rozshiriti yih zastosuvannya na vazhchih avtomobilyah i pozashlyahovikah Najbilsh pomitnih vdoskonalen v novij sistemi zaznali ECU ta kotushki elektromagnitiv ECU stav menshim legshim i potuzhnishim Zakonodavcha vimoga shodo bezsvincevih ECU zmusila BWI Group yakij z 2009 stav nalezhati viddil shasi kompaniyi Delphi pererobili svij blok keruvannya dlya tretogo pokolinnya Oskilki voni ne mogli vikoristovuvati svinec fahivci BWI Group rozrobili svij novij ECU z nulya Novij i pokrashenij ECU mav vtrichi bilshu obchislyuvalnu potuzhnist nizh poperednya versiya a takozh u desyat raziv bilshe pam yati Vin takozh mav bilshe mozhlivostej dlya nalashtuvan Podvijni kotushki U tretomu pokolinni bulo vstanovleno podvijnu elektromagnitnu kotushku v porshni amortizatora sho pokrashuvalo reakciyu na vimknennya Z odniyeyu elektromagnitnoyu kotushkoyu bula nevelika zatrimka vid momentu koli ECU vimknuv strum do momentu koli dempfer vtrativ svoye magnitne pole Ce bulo sprichineno vihrovim strumom v elektromagniti Konstrukciya BWI znachno zmenshila cyu zatrimku zavdyaki svoyij sistemi podvijnoyi kotushki Dvi kotushki namotani v protilezhnih napryamkah odna vidnosno odnoyi nejtralizuvali vihrovi strumi Sistema z podvijnoyu kotushkoyu efektivno usunula zatrimku zabezpechivshi shvidku reakciyu sistemi pidviski Zastosuvannya MagneRide vstanovlyuvalas na bagatoh modelyah avtomobiliv sho vipuskalis pidpriyemstvami koncernu General Motors pochatok yakim poklali Cadillac Seville STS 2002 i C5 Corvette 2003 A teper vikoristovuyetsya yak standartna pidviska abo opcijno na bagatoh modelyah vid Cadillac Buick Chevrolet tosho Yiyi takozh mozhna zustriti na deyakih modelyah avto vid en Ferrari Ford ta Audi Konkretni zastosuvannya en u versiyah CXS ta Lucerne Super Chevrolet Camaro u versiyah ZL1 2012 ta SS 2016 v opijnomu varianti Chevrolet Corvette C5 standartne osnashennya u versiyi 2003 50th anniversary model opcijne osnashennya u 2003 2004 modelnih rokah Chevrolet Corvette C6 opcionalno v komplektaciyi kupe pochinayuchi z 2005 i v komplektaciyi z zhorstkim dahom Z06 pochinayuchi z 2012 modelnogo roku standartne osnashennya na C6 ZR1 Chevrolet Corvette C7 opcijne vstanovlennya u komplektaciyi Z51 i standartne u variantah komplektaciyi Z06 ta ZR1 Holden Commodore VF 2015 2017 Cadillac XLR i Cadillac XLR V 2004 2009 standartna opciya dlya vsih modelej Cadillac ATS i Cadillac ATS V 2013 standartno v opijnomu paketi 3 6L abo2 0T Cadillac CT4 V 2020 standartno dlya versiyi CT4 V Cadillac CT5 V 2020 standartno dlya chetvertogo pokolinnya Magnetic Ride Control Cadillac CTS i Cadillac CTS V 2009 Magnetic Ride Control Cadillac CT6 2016 standartno dlya komplektaciyi Platinum opcijno dlya inshih modelej krim PHEV Cadillac Escalade 2008 standartno Cadillac SRX 2004 09 standartno z opcijnim paketom Performance abo Premium Cadillac DTS 2006 11 standartno z opcijnim paketom Performance abo Premium Cadillac STS 2005 11 standartno dlya en i opcijno dlya komplektaciyi 1SG Cadillac Seville STS 2002 03 debyutne zastosuvannya MagneRide yak zamina Continuously Variable Road Sensing Suspension CVRSS GMC Sierra dlya versiyi Denali 2018 GMC Yukon i Yukon XL versiya LTZ 2015 Ford Mustang shoste pokolinnya 2018 opciya u varianti Performance Package 2018 2019 standartno u komplektaciyi Handling standartno u varianti High Performance Package 2020 Ford Mustang GT shoste pokolinnya 2018 opciya u varianti Performance Package standart u Performance Package Level 2 Ford Mustang Bullit shoste pokolinnya 2018 opciya Ford Mustang Shelby GT350 2015 i Shelby GT500 2020 standartna komplektaciya Ford Mustang Mach E 2021 GT Performance Edition en en en Acura MDX druge pokolinnya Acura ZDX Acura NSX Audi TT Magnetic Ride Audi S3 Magnetic Ride Audi R8 Land Rover Discovery Sport Land Rover Range Rover Evoque Ferrari 599 GTB Fiorano Ferrari F12berlinetta Ferrari California Ferrari FF Ferrari 458 Italia LaFerrari Ferrari Roma Lamborghini AventadorPrimitki Arhiv originalu za 27 veresnya 2013 Procitovano 22 veresnya 2013 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya www delphi iss com Arhiv originalu za 26 veresnya 2013 Procitovano 24 listopada 2022 General Motors Magnetic Ride Control Technology 14 sichnya 2017 History of Delphi Automotive Systems Corporation FundingUniverse Economist Vol 371 Issue 8379 Arhiv originalu za 20 lyutogo 2015 Procitovano 20 lyutogo 2015 Smooth Ride Professional Engineering Core Technology Automotive Engineer Third Generation of Bwi Magneride Ride Control Technology Debuts In New Range Rover Evoque Electronic Specifier Automotive For Cadillac and Corvette Fans Exploring the History of GM s Magnetic Ride Control amer 26 sichnya 2013 Procitovano 23 serpnya 2016 Aaron Bragman 6 kvitnya 2020 2020 Cadillac CT5 V Test Drive Great Car Awful Timing Cars com Arhiv originalu za 27 grudnya 2014 Procitovano 27 grudnya 2014 2019 Mustang Order Guide PDF Ford Procitovano 29 bereznya 2020 2020 Mustang Order Guide PDF Ford Procitovano 29 bereznya 2020 Ford Arhiv originalu za 20 travnya 2022 Procitovano 28 travnya 2022 2013 Acura MDX undefined 2011 09 01 u Wayback Machine video Audi R8 Magnetic Ride Video dailymotion Dailymotion 14 listopada 2008 Range Rover Evoque driven 2011 09 06 u Wayback Machine review on the website of the BBC s Top GearPosilannyaBWI Group MagneRide BWI wraps up Delphi deal China Daily

Дата публікації:
Топ