Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Катастрофа Boeing 737 поблизу Джакарти 2021 авіаційна катастрофа яка сталася під час регулярного внутрішнього пасажирськ

Катастрофа Boeing 737 у Яванському морі (2021)

Катастрофа Boeing 737 у Яванському морі (2021)

Катастрофа Boeing 737 поблизу Джакарти (2021) — авіаційна катастрофа, яка сталася під час регулярного внутрішнього пасажирського рейсу в Індонезії 9 січня 2021 року поблизу Джакарти і забрала життя 62 осіб, з них 50 пасажирів та 12 членів екіпажу. Літак авіакомпанії Sriwijaya Air виконував рейс з аеропорту Сукарно-Хатта в Джакарті до аеропорту Супадіо в Понтіанаку і вдень 9 січня 2021 року зник за 4 хв. після вильоту. Літак розбився у Яванському морі поблизу архіпелагу Серібу, за 19 км (12 миль) від аеропорту в районі островів Мале і Локі.

Катастрофа Boeing 737 поблизу Джакарти
image

Уламки рейсу 182

Загальні відомості
Дата  9 січня 2021
Час  07:40 (UTC)
Характер  зіткнення з водою
Причина  ведеться розслідування
Місце  Поблизу архіпелагу , Яванське море
Країна  image Індонезія
Повітряне судно
Авіакомпанія 
Модель  Boeing 737
Бортовий номер  PK-CLC
Дата випуску  1994
Рейс  182
Пункт вильоту  Сукарно-Хатта, Джакарта, Індонезія
Пункт призначення  Міжнародний аеропорт Супадіо, Понтіанак, Індонезія
Екіпаж  12
Пасажири  50
image

літак, що розбився в авіакатастрофі, грудень 2017

image Катастрофа Boeing 737 у Яванському морі у Вікісховищі
Не плутати з Катастрофа Boeing 737 MAX 8 поблизу Джакарти (2018).

Літак

Виконував рейс літак Boeing 737—524, зареєстрований як PK-CLC (MSN 27323). Він був виготовлений 1994 року в Рентоні, штат Вашингтон, і переданий американській авіакомпанії Continental Airlines 31 травня того ж року під реєстраційним номером N27610. Потім літак на короткий час став частиною флоту авіакомпанії United Airlines під тим самим реєстраційним номером 1 жовтня 2010 року, а 15 травня 2012 року став частиною флоту індонезійської авіакомпанії Sriwijaya Air. Літак був оснащений двома двигунами CFMI CFM56-3B1. Sriwijaya Air назвала літак Citra.

Деталі польоту

За графіком літак мав злетіти з міжнародного аеропорту Сукарно — Хатта в Тангерангу, провінція Бантен о 13:25 за західним індонезійським часом (06:25 UTC) і прибути до міжнародного аеропорту Супадіо в Понтіанаку, провінція Західний Калімантан, о 14:50 (08:50 UTC). Літак злетів зі злітно-посадкової смуги 25R (25 права) о 14:14 за місцевим часом.

Рейс 182 здійснював підйом до висоти 13 000 ft (4 000 m) коли він різко повернув праворуч і втратив висоту. Згідно з даними польоту AirNav Radarbox, літак різко втратив висоту під час підйому з 10 900 ft (3 300 m) до 7 650 ft (2 330 m) о 07:40 UTC. За даними FlightRadar24, що через чотири хвилини після зльоту літак втратив 10 000 ft (3 000 m) висоти менше ніж за хвилину. Останній контакт з органами управління повітряним рухом відбувся о 14:40 за місцевим часом (07:40 UTC). Літак у цей час знаходився над Яванським морем та впав за 19 кілометрів (10 морських миль) від Міжнародного аеропорту Сукарно — Хатта, поблизу острова Лакі.

Екіпаж та пасажири

Спочатку повідомлялося, що в літаку було 56 пасажирів та 6 членів екіпажу (усі індонезійці), у тому числі семеро дітей та троє немовлят. За даними Міністерства транспорту та Національного пошуково-рятувальне агентство (BASARNAS) на борту літака перебувало 50 пасажирів та 12 членів екіпажу.

Екіпаж літака складався з командира повітряного судна Афвана та другого пілота Дієго М., а також чотирьох стюардес. Також на борту було ще 6 членів екіпажу, включаючи командира повітряного судна, також були на борту літака.

Літак також перевозив вантаж вагою 500 кг (1100 фунтів).

Пошуково-рятувальні роботи

Падіння літака бачило кілька очевидців. Зокрема, місцевий рибалка сказав, що літак розбився за 14 метрів від нього, а «шматок» літака горів ще до його удару об воду. За словами, очевидців серед мешканців архіпелагу Серібу, у цей час йшов дощ, але вони чули два вибухи Перша інформація про авіакатастрофу поблизу Серібу з'явилась о 14:30, в якій ішлося, що рибалка повідомив про падіння та вибух літака у морі. Станом на 16 годину за місцевим часом рятувальникам у пошуку літака допомагають волонтери серед місцевих жителів

Голова Індонезійського національного пошуково-рятувального агентства Багус Пурухіто повідомив, що місце катастрофи було розташоване в 20 кілометрах (11 морських миль) від міжнародного аеропорту Сукарно-Хатта. Екіпаж судна Міністерства транспорту повідомив, що фрагменти тіл, частини одягу, електроніки та уламків були підняті з води поблизу Серібу. Також знайдені плями авіаційного пального навколо цього місця. За оцінками, море має глибину у місці ймовірного місця катастрофи глибину близько 15—16 метрів

Індонезійське національне пошуково-рятувальне агентство (індонез. BASARNAS) негайно направило рятувальників на місце катастрофи, а Національна поліція Індонезії та Міністерство транспорту Індонезії створили кризові центри у порту Танджунг Пріок та Міжнародному аеропорту Сукарно-Хатта відповідно. Військово-морські сили Індонезії направили низку суден для пошуково-рятувальних операцій разом із вертольотами та військовими водолазами з підрозділу KOPASKA.

Індонезійський національний комітет з безпеки на транспорті (NTSC) повідомив, що направив своє судно для допомоги в пошуково-рятувальній операції, яке раніше брало участь у пошуково-рятувальних операціях з численних авіаційних аварій, включаючи катастрофу Boeing 737 над Яванським морем та катастрофа A320 у Яванському морі.

Basarnas повідомив, що пінг з літака Emergency Locator Transmitter (ELT) не було чутно.

Розслідування

22 січня було остаточно рохшифровано чорні скриньки з літака, з яких стало відомо, що перед катастрофою відмовила система подачі палива в один з двох двигунів. Літак має можливість летіти на одному двигуні, але пілоти порушили інструкцію, спробувавши відновити подачу палива.

Див. також

Примітки

  1. (індонез.). Detik. Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  2. Indonesia recovers cockpit voice recorder of crashed Sriwijaya Air jet. Reuters (англ.). 31 березня 2021. Процитовано 29 грудня 2022.
  3. . РБК-Украина (рос.). Архів оригіналу за 26 січня 2021. Процитовано 22 січня 2021.
  4. . Flightradar24. Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  5. AIRLIVE (9 січня 2021). . AIRLIVE (амер.). Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  6. . Planespotters.net. Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  7. . merdeka.com (індонез.). Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  8. (індонез.). Suara. Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  9. . detiknews (id-ID) . 9 січня 2021. Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  10. . Архів оригіналу за 5 грудня 2021. Процитовано 9 січня 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  11. . detikNews (індонез.). 9 січня 2021. Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  12. . Suara (індонез.). 9 січня 2021. Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  13. . Suara. Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  14. . AirLive. 9 січня 2021. Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  15. . CNN Indonesia. Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  16. . nasional (id-ID) . Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  17. (індонез.). Detik. Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  18. . Kompas. Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  19. (індонез.). Kompas. Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  20. Costa, Agustinus Beo Da; Nangoy, Fransiskus (9 січня 2021). . Reuters (англ.). Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  21. . . 9 січня 2021. Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  22. (індонез.). Detik. Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  23. (індонез.). Detik. Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  24. (індонез.). Kompas. Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  25. . KOMPAS.com (індонез.). 9 січня 2021. Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2021.
  26. (індонез.). Detik. Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2020.
  27. . Kompas. Архів оригіналу за 9 січня 2021. Процитовано 9 січня 2020.
  28. . РБК-Украина (рос.). Архів оригіналу за 23 січня 2021. Процитовано 22 січня 2021.
  29. Tangel, Andy Pasztor, Jon Emont and Andrew (21 січня 2021). . Wall Street Journal (амер.). ISSN 0099-9660. Архів оригіналу за 22 січня 2021. Процитовано 22 січня 2021.

Джерела

  • Катастрофа літака в Індонезії: на борту перебували 62 людини /Укрінформ, 9.1.2021/ [ 9 січня 2021 у Wayback Machine.]

Посилання

  • Авіакатастрофа в Індонезії /ВВС-новини, 9.1.2021/ [ 9 січня 2021 у Wayback Machine.]
  • Помилка пілотів та несправність АТ – названі ймовірні причини катастрофи Boeing в Індонезії / OCG News 23.01.2021 [ 7 вересня 2021 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Katastrofa Boeing 737 poblizu Dzhakarti 2021 aviacijna katastrofa yaka stalasya pid chas regulyarnogo vnutrishnogo pasazhirskogo rejsu v Indoneziyi 9 sichnya 2021 roku poblizu Dzhakarti i zabrala zhittya 62 osib z nih 50 pasazhiriv ta 12 chleniv ekipazhu Litak aviakompaniyi Sriwijaya Air vikonuvav rejs z aeroportu Sukarno Hatta v Dzhakarti do aeroportu Supadio v Pontianaku i vden 9 sichnya 2021 roku znik za 4 hv pislya vilotu Litak rozbivsya u Yavanskomu mori poblizu arhipelagu Seribu za 19 km 12 mil vid aeroportu v rajoni ostroviv Male i Loki Katastrofa Boeing 737 poblizu Dzhakarti Ulamki rejsu 182 Zagalni vidomosti Data 9 sichnya 2021 Chas 07 40 UTC Harakter zitknennya z vodoyu Prichina vedetsya rozsliduvannya Misce Poblizu arhipelagu Yavanske more Krayina Indoneziya Povitryane sudno Aviakompaniya Model Boeing 737 Bortovij nomer PK CLC Data vipusku 1994 Rejs 182 Punkt vilotu Sukarno Hatta Dzhakarta Indoneziya Punkt priznachennya Mizhnarodnij aeroport Supadio Pontianak Indoneziya Ekipazh 12 Pasazhiri 50 litak sho rozbivsya v aviakatastrofi gruden 2017 Katastrofa Boeing 737 u Yavanskomu mori u Vikishovishi Ne plutati z Katastrofa Boeing 737 MAX 8 poblizu Dzhakarti 2018 LitakVikonuvav rejs litak Boeing 737 524 zareyestrovanij yak PK CLC MSN 27323 Vin buv vigotovlenij 1994 roku v Rentoni shtat Vashington i peredanij amerikanskij aviakompaniyi Continental Airlines 31 travnya togo zh roku pid reyestracijnim nomerom N27610 Potim litak na korotkij chas stav chastinoyu flotu aviakompaniyi United Airlines pid tim samim reyestracijnim nomerom 1 zhovtnya 2010 roku a 15 travnya 2012 roku stav chastinoyu flotu indonezijskoyi aviakompaniyi Sriwijaya Air Litak buv osnashenij dvoma dvigunami CFMI CFM56 3B1 Sriwijaya Air nazvala litak Citra Detali polotuZa grafikom litak mav zletiti z mizhnarodnogo aeroportu Sukarno Hatta v Tangerangu provinciya Banten o 13 25 za zahidnim indonezijskim chasom 06 25 UTC i pributi do mizhnarodnogo aeroportu Supadio v Pontianaku provinciya Zahidnij Kalimantan o 14 50 08 50 UTC Litak zletiv zi zlitno posadkovoyi smugi 25R 25 prava o 14 14 za miscevim chasom Rejs 182 zdijsnyuvav pidjom do visoti 13 000 ft 4 000 m koli vin rizko povernuv pravoruch i vtrativ visotu Zgidno z danimi polotu AirNav Radarbox litak rizko vtrativ visotu pid chas pidjomu z 10 900 ft 3 300 m do 7 650 ft 2 330 m o 07 40 UTC Za danimi FlightRadar24 sho cherez chotiri hvilini pislya zlotu litak vtrativ 10 000 ft 3 000 m visoti menshe nizh za hvilinu Ostannij kontakt z organami upravlinnya povitryanim ruhom vidbuvsya o 14 40 za miscevim chasom 07 40 UTC Litak u cej chas znahodivsya nad Yavanskim morem ta vpav za 19 kilometriv 10 morskih mil vid Mizhnarodnogo aeroportu Sukarno Hatta poblizu ostrova Laki Ekipazh ta pasazhiriSpochatku povidomlyalosya sho v litaku bulo 56 pasazhiriv ta 6 chleniv ekipazhu usi indonezijci u tomu chisli semero ditej ta troye nemovlyat Za danimi Ministerstva transportu ta Nacionalnogo poshukovo ryatuvalne agentstvo BASARNAS na bortu litaka perebuvalo 50 pasazhiriv ta 12 chleniv ekipazhu Ekipazh litaka skladavsya z komandira povitryanogo sudna Afvana ta drugogo pilota Diyego M a takozh chotiroh styuardes Takozh na bortu bulo she 6 chleniv ekipazhu vklyuchayuchi komandira povitryanogo sudna takozh buli na bortu litaka Litak takozh perevoziv vantazh vagoyu 500 kg 1100 funtiv Poshukovo ryatuvalni robotiPadinnya litaka bachilo kilka ochevidciv Zokrema miscevij ribalka skazav sho litak rozbivsya za 14 metriv vid nogo a shmatok litaka goriv she do jogo udaru ob vodu Za slovami ochevidciv sered meshkanciv arhipelagu Seribu u cej chas jshov dosh ale voni chuli dva vibuhi Persha informaciya pro aviakatastrofu poblizu Seribu z yavilas o 14 30 v yakij ishlosya sho ribalka povidomiv pro padinnya ta vibuh litaka u mori Stanom na 16 godinu za miscevim chasom ryatuvalnikam u poshuku litaka dopomagayut volonteri sered miscevih zhiteliv Golova Indonezijskogo nacionalnogo poshukovo ryatuvalnogo agentstva Bagus Puruhito povidomiv sho misce katastrofi bulo roztashovane v 20 kilometrah 11 morskih mil vid mizhnarodnogo aeroportu Sukarno Hatta Ekipazh sudna Ministerstva transportu povidomiv sho fragmenti til chastini odyagu elektroniki ta ulamkiv buli pidnyati z vodi poblizu Seribu Takozh znajdeni plyami aviacijnogo palnogo navkolo cogo miscya Za ocinkami more maye glibinu u misci jmovirnogo miscya katastrofi glibinu blizko 15 16 metriv Indonezijske nacionalne poshukovo ryatuvalne agentstvo indonez BASARNAS negajno napravilo ryatuvalnikiv na misce katastrofi a Nacionalna policiya Indoneziyi ta Ministerstvo transportu Indoneziyi stvorili krizovi centri u portu Tandzhung Priok ta Mizhnarodnomu aeroportu Sukarno Hatta vidpovidno Vijskovo morski sili Indoneziyi napravili nizku suden dlya poshukovo ryatuvalnih operacij razom iz vertolotami ta vijskovimi vodolazami z pidrozdilu KOPASKA Indonezijskij nacionalnij komitet z bezpeki na transporti NTSC povidomiv sho napraviv svoye sudno dlya dopomogi v poshukovo ryatuvalnij operaciyi yake ranishe bralo uchast u poshukovo ryatuvalnih operaciyah z chislennih aviacijnih avarij vklyuchayuchi katastrofu Boeing 737 nad Yavanskim morem ta katastrofa A320 u Yavanskomu mori Basarnas povidomiv sho ping z litaka Emergency Locator Transmitter ELT ne bulo chutno Rozsliduvannya22 sichnya bulo ostatochno rohshifrovano chorni skrinki z litaka z yakih stalo vidomo sho pered katastrofoyu vidmovila sistema podachi paliva v odin z dvoh dviguniv Litak maye mozhlivist letiti na odnomu dviguni ale piloti porushili instrukciyu sprobuvavshi vidnoviti podachu paliva Div takozhKatastrofa Boeing 737 nad Yavanskim moremPrimitki indonez Detik Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 Indonesia recovers cockpit voice recorder of crashed Sriwijaya Air jet Reuters angl 31 bereznya 2021 Procitovano 29 grudnya 2022 RBK Ukraina ros Arhiv originalu za 26 sichnya 2021 Procitovano 22 sichnya 2021 Flightradar24 Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 AIRLIVE 9 sichnya 2021 AIRLIVE amer Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 Planespotters net Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 merdeka com indonez Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 indonez Suara Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 detiknews id ID 9 sichnya 2021 Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 Arhiv originalu za 5 grudnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya detikNews indonez 9 sichnya 2021 Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 Suara indonez 9 sichnya 2021 Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 Suara Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 AirLive 9 sichnya 2021 Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 CNN Indonesia Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 nasional id ID Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 indonez Detik Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 Kompas Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 indonez Kompas Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 Costa Agustinus Beo Da Nangoy Fransiskus 9 sichnya 2021 Reuters angl Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 9 sichnya 2021 Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 indonez Detik Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 indonez Detik Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 indonez Kompas Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 KOMPAS com indonez 9 sichnya 2021 Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2021 indonez Detik Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2020 Kompas Arhiv originalu za 9 sichnya 2021 Procitovano 9 sichnya 2020 RBK Ukraina ros Arhiv originalu za 23 sichnya 2021 Procitovano 22 sichnya 2021 Tangel Andy Pasztor Jon Emont and Andrew 21 sichnya 2021 Wall Street Journal amer ISSN 0099 9660 Arhiv originalu za 22 sichnya 2021 Procitovano 22 sichnya 2021 DzherelaKatastrofa litaka v Indoneziyi na bortu perebuvali 62 lyudini Ukrinform 9 1 2021 9 sichnya 2021 u Wayback Machine PosilannyaAviakatastrofa v Indoneziyi VVS novini 9 1 2021 9 sichnya 2021 u Wayback Machine Pomilka pilotiv ta nespravnist AT nazvani jmovirni prichini katastrofi Boeing v Indoneziyi OCG News 23 01 2021 7 veresnya 2021 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ