Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

ЗіУ 7 рос ЗиУ 7 радянський високопідлоговий тролейбус середньої місткості для внутрішньоміських пасажирських перевезень

ЗіУ-7

ЗіУ-7

ЗіУ-7 (рос. ЗиУ-7) — радянський високопідлоговий тролейбус середньої місткості для внутрішньоміських пасажирських перевезень, що вироблявся впродовж 1966—1969 років на колишньому заводі імені Урицького в місті Енгельсі Саратовської області. ЗіУ-7 експлуатувались лише в РРФСР.

ЗіУ-7
Виробництво
Проєкт, р1965
Випускався, рр1966—1969
image СРСР/
image РРФСР
Завод імені Урицького
Екземпляри~15
Розміри
Кліренс200 мм
Максимальна швидкість70 км/год
Місткість
Повна місткість (8 чоловік/м²)73
Двигун
Потужність95 кВт
Робоча напруга550 Вольт
Бортова напруга24 Вольт

Історія

Назвою машини є абревіатура повної назви заводу-виробника (Завод імені Урицького), яка також була його торгівельною маркою до перейменування підприємства.

1965 року на Заводі імені Урицького створений перший тролейбус середньої місткості ЗіУ-7, який був максимально уніфікований з базовим ЗіУ-5. Однак, за компонуванням кузову і габаритними розмірами дводверний тролейбус нагадував МТБ-82Д з оновленим кузовом, оскільки мав замалий передній звис, так як передні двері у нього знаходилася за передньою віссю, а також велику кабіну водія.

Завдяки меншій власній вазі у порівнянні з ЗіУ-5, при такому ж тяговому двигуні ЗіУ-7 мав кращі тягові характеристики. В умовах крутих підйомів та спусків, ця машина показала себе більш надійною у роботі. На цій машині вперше на радянських тролейбусах застосовували гідропідсилювач керма (від навантажувача ЛЗА-4045), який дозволяв водієві краще відчувати дорогу і був ефективніше пневматичного підсилювача. Проте остаточний варіант ЗіУ-7 для серійного виробництва передбачав пневматичний підсилювач керма. 1966 року, на одному з дослідних зразків ЗіУ-7, була випробувана вдосконалена РКСУ, яка стала серійно застосовуватися на тролейбусах ЗіУ-5Г. За рядом причин, головною з яких була мала місткість, яка становила всього 73 пасажири, до масового виробництва тролейбусу не дійшло.

Дана модель вироблялася на заводі впродовж 1966—1969 років. Машини випробовувалися у декількох містах РСФСР, в тому числі і у Москві. Загальна кількість виготовлених тролейбусів ЗіУ-7 невідома, за одними даними їх було близько 10 одиниць, за іншими — близько 15.

Одна з машин ЗіУ-7 надійшла 21 липня 1969 року до міста Кіров (№ 152) і експлуатувався до вересня 1974 року. За зовнішнім виглядом тролейбус мав деяку схожість з автобусом «Ікарус» зразка 1960-х років. Менш місткий у порівнянні з машинами ЗіУ-5, він припав до уваги місцевим тролейбусникам. Списаний 4 вересня 1974 року. Найбільше надійшло тролейбусів ЗіУ-7 до Воронежа (6 одиниць) та Оренбургу (5 одиниць).

Експлуатація

Відомо, що ЗіУ-7 експлуатувалися у наступних містах:

Країна Місто Роки експлуатації Кількість Бортові номери
image СРСР /
image РРФСР		 Воронеж 1966—1971 6 ?
Кіров 1969—09.1971 1 152
Москва 1964—1969 1 3002
Оренбург 1967—1972 1 30
Ставрополь 1966—1969 1 32
Чебоксари 02.1966—11.1973 5 41—45

Див. також

Примітки

  1. 1965. Тролейбус ЗіУ-7 [ 25 лютого 2021 у Wayback Machine.] (рос.)
  2. Історія Кіровського тролейбуса [ 25 вересня 2020 у Wayback Machine.] (рос.)
  3. Історія Оренбурзького тролейбусу [ 18 лютого 2020 у Wayback Machine.] (рос.)
  4. За даними сайту «Міський електротранспорт», проте відомо, що ЗіУ-7 — проєкт 1965 року

Посилання

  • Постачання ЗіУ-7 на сайті «Міський електротранспорт» [ 17 червня 2020 у Wayback Machine.] (укр.) (рос.)
  • (рос.)
  • (рос.)
  • Тролейбуси, на яких нам не судилося їздити [ 6 лютого 2019 у Wayback Machine.] (рос.)
  • Електрична схема ЗіУ-7 з автоматичною системою керування [ 18 лютого 2019 у Wayback Machine.] (рос.)
  • Електричні гальма ЗіУ-7 [ 18 лютого 2019 у Wayback Machine.] (рос.)
  • Захист електробладнання ЗіУ-7 [ 18 лютого 2019 у Wayback Machine.] (рос.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

ZiU 7 ros ZiU 7 radyanskij visokopidlogovij trolejbus serednoyi mistkosti dlya vnutrishnomiskih pasazhirskih perevezen sho viroblyavsya vprodovzh 1966 1969 rokiv na kolishnomu zavodi imeni Urickogo v misti Engelsi Saratovskoyi oblasti ZiU 7 ekspluatuvalis lishe v RRFSR ZiU 7VirobnictvoProyekt r1965Vipuskavsya rr1966 1969 SRSR RRFSR Zavod imeni UrickogoEkzemplyari 15RozmiriKlirens200 mmMaksimalna shvidkist70 km godMistkistPovna mistkist 8 cholovik m 73DvigunPotuzhnist95 kVtRobocha napruga550 VoltBortova napruga24 VoltIstoriyaNazvoyu mashini ye abreviatura povnoyi nazvi zavodu virobnika Zavod imeni Urickogo yaka takozh bula jogo torgivelnoyu markoyu do perejmenuvannya pidpriyemstva 1965 roku na Zavodi imeni Urickogo stvorenij pershij trolejbus serednoyi mistkosti ZiU 7 yakij buv maksimalno unifikovanij z bazovim ZiU 5 Odnak za komponuvannyam kuzovu i gabaritnimi rozmirami dvodvernij trolejbus nagaduvav MTB 82D z onovlenim kuzovom oskilki mav zamalij perednij zvis tak yak peredni dveri u nogo znahodilasya za perednoyu vissyu a takozh veliku kabinu vodiya Zavdyaki menshij vlasnij vazi u porivnyanni z ZiU 5 pri takomu zh tyagovomu dviguni ZiU 7 mav krashi tyagovi harakteristiki V umovah krutih pidjomiv ta spuskiv cya mashina pokazala sebe bilsh nadijnoyu u roboti Na cij mashini vpershe na radyanskih trolejbusah zastosovuvali gidropidsilyuvach kerma vid navantazhuvacha LZA 4045 yakij dozvolyav vodiyevi krashe vidchuvati dorogu i buv efektivnishe pnevmatichnogo pidsilyuvacha Prote ostatochnij variant ZiU 7 dlya serijnogo virobnictva peredbachav pnevmatichnij pidsilyuvach kerma 1966 roku na odnomu z doslidnih zrazkiv ZiU 7 bula viprobuvana vdoskonalena RKSU yaka stala serijno zastosovuvatisya na trolejbusah ZiU 5G Za ryadom prichin golovnoyu z yakih bula mala mistkist yaka stanovila vsogo 73 pasazhiri do masovogo virobnictva trolejbusu ne dijshlo Dana model viroblyalasya na zavodi vprodovzh 1966 1969 rokiv Mashini viprobovuvalisya u dekilkoh mistah RSFSR v tomu chisli i u Moskvi Zagalna kilkist vigotovlenih trolejbusiv ZiU 7 nevidoma za odnimi danimi yih bulo blizko 10 odinic za inshimi blizko 15 Odna z mashin ZiU 7 nadijshla 21 lipnya 1969 roku do mista Kirov 152 i ekspluatuvavsya do veresnya 1974 roku Za zovnishnim viglyadom trolejbus mav deyaku shozhist z avtobusom Ikarus zrazka 1960 h rokiv Mensh mistkij u porivnyanni z mashinami ZiU 5 vin pripav do uvagi miscevim trolejbusnikam Spisanij 4 veresnya 1974 roku Najbilshe nadijshlo trolejbusiv ZiU 7 do Voronezha 6 odinic ta Orenburgu 5 odinic EkspluataciyaVidomo sho ZiU 7 ekspluatuvalisya u nastupnih mistah Krayina Misto Roki ekspluataciyi Kilkist Bortovi nomeri SRSR RRFSR Voronezh 1966 1971 6 Kirov 1969 09 1971 1 152 Moskva 1964 1969 1 3002 Orenburg 1967 1972 1 30 Stavropol 1966 1969 1 32 Cheboksari 02 1966 11 1973 5 41 45Div takozhZiU 5Primitki1965 Trolejbus ZiU 7 25 lyutogo 2021 u Wayback Machine ros Istoriya Kirovskogo trolejbusa 25 veresnya 2020 u Wayback Machine ros Istoriya Orenburzkogo trolejbusu 18 lyutogo 2020 u Wayback Machine ros Za danimi sajtu Miskij elektrotransport prote vidomo sho ZiU 7 proyekt 1965 rokuPosilannyaPostachannya ZiU 7 na sajti Miskij elektrotransport 17 chervnya 2020 u Wayback Machine ukr ros ros ros Trolejbusi na yakih nam ne sudilosya yizditi 6 lyutogo 2019 u Wayback Machine ros Elektrichna shema ZiU 7 z avtomatichnoyu sistemoyu keruvannya 18 lyutogo 2019 u Wayback Machine ros Elektrichni galma ZiU 7 18 lyutogo 2019 u Wayback Machine ros Zahist elektrobladnannya ZiU 7 18 lyutogo 2019 u Wayback Machine ros

Дата публікації:
Топ