Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Nakajima Ki 11 яп 中島 キ11 проєкт винищувача Імперської армії Японії 1930 х років Nakajima Ki 11Призначення винищувачПерши

Nakajima Ki-11

Nakajima Ki-11

Nakajima Ki-11 (яп. 中島 キ11) — проєкт винищувача Імперської армії Японії 1930-х років.

Nakajima Ki-11
image
Призначення:винищувач
Перший політ:1934
На озброєнні у:image Імперська армія Японії
Розробник:Літаки Накаджіма
Виробник:Kawasaki
Всього збудовано:4
Екіпаж:1 особа
Крейсерська швидкість:367 км/год
Максимальна швидкість (МШ):420 км/год
Дальність польоту:410 км
Практична стеля:10 200 м
Довжина:6,89 м
Висота:3,33 м
Розмах крила:10,88 м
Площа крила:19,10 м²
Споряджений:1 560 кг
Двигуни:1 х Nakajima Ha-1-3 Kotobuki, 550 к.с.
Кулеметне озброєння:2 х 7,7-мм кулемети «Тип 89»
image Nakajima Ki-11 у Вікісховищі

Історія створення

На початку 1930-х років, винищувачі, які були на озброєнні Імперської армії Японії, поступались британському літаку Hawker Fury та американському P-26. Щоб скоротити це відставання, був спроєктований літак-моноплан Kawasaki Ki-5, але армія відхилила його нібито через низьку маневреність. У 1934 році, після припинення робіт по Ki-5, фірма Kawasaki отримала замовлення спроєктувати винищувач-біплан, який отримав назву Ki-10 а Nakajima - винищувач-моноплан під назвою Ki-11.

Літак Ki-11 був монопланом з розчаленим крилом з заокругленими кінцями. Шасі не складалось, і було оснащене обтічниками. Літак був оснащений двигуном Nakajima Ha-1-3 Kotobuki потужністю 550 к.с. Озброєння літака складалось з двох синхронних 7,7-мм кулеметів.

З квітня по грудень 1935 року було збудовано 4 прототипи, в конструкцію яких вносились певні зміни. Так, третій прототип був оснащений трилопасним гвинтом, а четвертий - дволопасним та ліхтарем кабіни. Також кожний прототип мав відмінності у формі обтічника та вертикальному оперенні.

В середині 1935 року були проведені спільні випробуванні літаків Ki-10 та Ki-11. Льотчики-випробувачі, які звикли до маневрених боїв на горизонталях, віддали перевагу літаку Ki-10, який мав більшу маневреність, ніж Ki-11, хоча й меншу швидкість. Хоча було відмічено, що двигун Nakajima Ha-1-3 Kotobuki, встановлений на Ki-11, був більш надійним, ніж Kawasaki Ha9-IIa на Ki-10.

Незважаючи на невдачу, Ki-11 послужив прототипом для наступного покоління японських винищувачів, зокрема Nakajima Ki-27.

Тактико-технічні характеристики

Технічні характеристики

  • Екіпаж: 1 чоловік
  • Довжина: 6,89 м
  • Висота: 3,33 м
  • Розмах крил: 10,88 м
  • Площа крил: 19,10 м ²
  • Маса пустого: 1 269 кг
  • Маса спорядженого: 1 560 кг
  • Двигуни: 1 х Nakajima Ha-1-3 Kotobuki
  • Потужність: 550 к. с.

Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 420 км/г
  • Крейсерська швидкість: 367 км/г
  • Дальність польоту: 410 км
  • Практична стеля: 10 200 м

Озброєння

  • 2 х 7,7-мм кулемети «Тип 89»

Історія використання

Після того, яка командування ВПС Імперської армії Японії відхилило літак Ki-11, фірма Nakajima спробувала знайти замовників для виробництва експортного варіанта літака серед країн Південно-Східної Азії, проте ніхто з потенційних клієнтів не виявив зацікавлення до літака. тому після побудови 4 прототипів виробництво Ki-11 було припинене. Перший та третій прототипи були використані для досліджень при розробці нових типів літаків, а четвертий прототип був проданий газеті Асахі Сімбун як високошвидкісний літак, який отримав назву AN-1 та цивільну реєстрацію J-BBHA.

Перебуваючи на службі газети «Асахі Сімбун», літак AN-1 досяг значних успіхів. У грудні 1935 року він здійснив переліт з Токіо до Осаки за 1 г 25 хв. 19 липня 1936 року, під час сонячного затемнення, яке найкраще було спостерігати на Хоккайдо, літак AN-1 доставив плівки в токійський офіс раніше за всіх інших конкурентів. Цей політ був виконаний із середньою швидкістю 398 км/г. До появи Karigane I - цивільної модифікації Mitsubishi Ki-15 літак AN-1 залишався найшвидшим літаком, на якому проходила підготовка до перельоту в Європу.

Джерела

  • Putnam. Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910-1941
  • Xplanes of Imperial Japanese Army & Navy 1924-45
  • Серия: История авиационной техники. Авиация Японии во Второй мировой войне. Часть третья: Накадзима-Тачикава. - Издательский отдел ЦАГИ, 1996

Див. також

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Nakajima Ki 11 yap 中島 キ11 proyekt vinishuvacha Imperskoyi armiyi Yaponiyi 1930 h rokiv Nakajima Ki 11Priznachennya vinishuvachPershij polit 1934Na ozbroyenni u Imperska armiya YaponiyiRozrobnik Litaki NakadzhimaVirobnik KawasakiVsogo zbudovano 4Ekipazh 1 osobaKrejserska shvidkist 367 km godMaksimalna shvidkist MSh 420 km godDalnist polotu 410 kmPraktichna stelya 10 200 mDovzhina 6 89 mVisota 3 33 mRozmah krila 10 88 mPlosha krila 19 10 m Sporyadzhenij 1 560 kgDviguni 1 h Nakajima Ha 1 3 Kotobuki 550 k s Kulemetne ozbroyennya 2 h 7 7 mm kulemeti Tip 89 Nakajima Ki 11 u VikishovishiIstoriya stvorennyaNa pochatku 1930 h rokiv vinishuvachi yaki buli na ozbroyenni Imperskoyi armiyi Yaponiyi postupalis britanskomu litaku Hawker Fury ta amerikanskomu P 26 Shob skorotiti ce vidstavannya buv sproyektovanij litak monoplan Kawasaki Ki 5 ale armiya vidhilila jogo nibito cherez nizku manevrenist U 1934 roci pislya pripinennya robit po Ki 5 firma Kawasaki otrimala zamovlennya sproyektuvati vinishuvach biplan yakij otrimav nazvu Ki 10 a Nakajima vinishuvach monoplan pid nazvoyu Ki 11 Litak Ki 11 buv monoplanom z rozchalenim krilom z zaokruglenimi kincyami Shasi ne skladalos i bulo osnashene obtichnikami Litak buv osnashenij dvigunom Nakajima Ha 1 3 Kotobuki potuzhnistyu 550 k s Ozbroyennya litaka skladalos z dvoh sinhronnih 7 7 mm kulemetiv Z kvitnya po gruden 1935 roku bulo zbudovano 4 prototipi v konstrukciyu yakih vnosilis pevni zmini Tak tretij prototip buv osnashenij trilopasnim gvintom a chetvertij dvolopasnim ta lihtarem kabini Takozh kozhnij prototip mav vidminnosti u formi obtichnika ta vertikalnomu operenni V seredini 1935 roku buli provedeni spilni viprobuvanni litakiv Ki 10 ta Ki 11 Lotchiki viprobuvachi yaki zvikli do manevrenih boyiv na gorizontalyah viddali perevagu litaku Ki 10 yakij mav bilshu manevrenist nizh Ki 11 hocha j menshu shvidkist Hocha bulo vidmicheno sho dvigun Nakajima Ha 1 3 Kotobuki vstanovlenij na Ki 11 buv bilsh nadijnim nizh Kawasaki Ha9 IIa na Ki 10 Nezvazhayuchi na nevdachu Ki 11 posluzhiv prototipom dlya nastupnogo pokolinnya yaponskih vinishuvachiv zokrema Nakajima Ki 27 Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki Ekipazh 1 cholovik Dovzhina 6 89 m Visota 3 33 m Rozmah kril 10 88 m Plosha kril 19 10 m Masa pustogo 1 269 kg Masa sporyadzhenogo 1 560 kg Dviguni 1 h Nakajima Ha 1 3 Kotobuki Potuzhnist 550 k s Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 420 km g Krejserska shvidkist 367 km g Dalnist polotu 410 km Praktichna stelya 10 200 m Ozbroyennya 2 h 7 7 mm kulemeti Tip 89 Istoriya vikoristannyaPislya togo yaka komanduvannya VPS Imperskoyi armiyi Yaponiyi vidhililo litak Ki 11 firma Nakajima sprobuvala znajti zamovnikiv dlya virobnictva eksportnogo varianta litaka sered krayin Pivdenno Shidnoyi Aziyi prote nihto z potencijnih kliyentiv ne viyaviv zacikavlennya do litaka tomu pislya pobudovi 4 prototipiv virobnictvo Ki 11 bulo pripinene Pershij ta tretij prototipi buli vikoristani dlya doslidzhen pri rozrobci novih tipiv litakiv a chetvertij prototip buv prodanij gazeti Asahi Simbun yak visokoshvidkisnij litak yakij otrimav nazvu AN 1 ta civilnu reyestraciyu J BBHA Perebuvayuchi na sluzhbi gazeti Asahi Simbun litak AN 1 dosyag znachnih uspihiv U grudni 1935 roku vin zdijsniv perelit z Tokio do Osaki za 1 g 25 hv 19 lipnya 1936 roku pid chas sonyachnogo zatemnennya yake najkrashe bulo sposterigati na Hokkajdo litak AN 1 dostaviv plivki v tokijskij ofis ranishe za vsih inshih konkurentiv Cej polit buv vikonanij iz serednoyu shvidkistyu 398 km g Do poyavi Karigane I civilnoyi modifikaciyi Mitsubishi Ki 15 litak AN 1 zalishavsya najshvidshim litakom na yakomu prohodila pidgotovka do perelotu v Yevropu DzherelaPutnam Robert C Mikesh Shorzoe Abe Japanese Aircraft 1910 1941 Xplanes of Imperial Japanese Army amp Navy 1924 45 Seriya Istoriya aviacionnoj tehniki Aviaciya Yaponii vo Vtoroj mirovoj vojne Chast tretya Nakadzima Tachikava Izdatelskij otdel CAGI 1996Div takozhKawasaki Ki 10 Mitsubishi Ki 15

Дата публікації:
Топ