Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Airbus A380 (фр.: [ɛʁbys] (
| Airbus A380 | |
|---|---|
 Airbus A380 авіакомпанії Emirates Airline | |
| Тип | пасажирський літак |
| Країна походження | Західноєвропейські країни |
| Розробник |  Airbus |
| Виробник | Airbus |
| Перший політ | 27 квітня 2005 |
| Початок експлуатації | 25 жовтня 2007 |
| Статус | експлуатується |
| Основні експлуатанти | Emirates Airline (110) Qantas Airways (12) Singapore Airlines (19) Air France (10) Lufthansa (14) |
| Роки виробництва | з 2003 |
| Виготовлено | 254 (включно з трьома тестовими)(грудень 2021 року) |
| Вартість розробки | 12.000.000.000 € |
| Вартість одиниці | $ 389 900 000 |
 Airbus A380 у Вікісховищі | |
Презентація літака відбулася 18 січня 2005 в Тулузі. Розробка проєкту обійшлася Airbus приблизно у 12 мільярдів євро.
Вперше він був доставлений компанії Singapore Airlines 15 жовтня 2007 року і введений в експлуатацію 25 жовтня. Виробництво досягло піку в 30 на рік у 2012 та 2014 роках. Однак після того, як найбільший клієнт, Emirates, скоротив останнє замовлення в лютому 2019 року, Airbus оголосив, що виробництво A380 завершиться в 2021 році. 16 грудня 2021 Emirates отримала свій 123-й A380, який був 251-м і останнім, доставленим Airbus. Інвестиції у 25 мільярдів доларів не окупилися.
Історія
Хронологія
- Представлений 18 січня 2005 в Тулузі.
- 25 жовтня 2007 року А380 компанії Singapore Airlines здійснив перший комерційний рейс. Літак вилетів із Сінгапура о 08.16 (05.16 за київським часом) і, провівши в небі 7,5 годин, успішно приземлився в Сіднеї.
За максимальну суму — 100 тисяч 380 доларів — викупив два місця класу «люкс» британець Джуліан Хейвард, котрому надали право першим із пасажирів піднятися на борт.
Комерційна експлуатація
Станом на грудень 2013 року літаки А380 експлуатуються 9-ма авіакомпаніями: Emirates (33), Singapore Airlines (19), Qantas (12), Lufthansa (10), Air France (8), Korean Air (6), Malaysia Airlines (6), China Southern Airlines (5), and Thai Airways International (4).
У 2020 році через значні експлуатаційні витрати на літак, та пандемію коронавірусу Air France відмовилася від використання найбільшого пасажирського літака на Землі — Airbus A380, замінивши його на Airbus А350. Раніше компанія планувала його використовувати до 2022 року, але через коронавірус відмовилася від нього. Останній політ А380 зробив 26 червня, а рішення про відмову від експлуатації було прийняте ще у березні.
Згортання виробництва
У лютому 2019 року в компанії заявили, що згортають виробництво літака орієнтовно у 2021 році. Авіакомпанії скасовують свої замовлення на цю модель на користь менших та ефективніших моделей (А350-900) і (A330-900). Авіакомпанія Emirates, найбільший замовник цієї моделі, значно зменшила своє замовлення — зі 162 до 123 літаків. Австралійська Qantas також скасувала своє замовлення. Тому авіавиробнику довелося скоротити 3500 робітників, залучених на виробництві літака. Замість цих великих літаків авіакомпанія замовить значно менші літаки — 30 широкофюзеляжних А350-900 і 40 літаків A330-900. Авіабудівник мав плани побудувати 17 літаків: 14 для Emirates і 3 для японської ANA.
Галерея
-
![image]()
Airbus А380 в ангарі -
![image]()
Airbus A380 на Паризькому авіасалоні-2005 -
![image]()
Airbus A380-800 Singapore Airlines -
![image]()
Airbus A380-800 Qantas Airways -
![image]()
Airbus A380-800 Emirates -
![image]()
Airbus A380-800 Air France -
![image]()
Airbus A380-800 Lufthansa
Модифікації
A380-800
Базова модель. A380-841 і 842 версії з двигуном . A380-861 та А380-862 версії з двигуном . Довжина 73 метри.
Не були випущені
A380-1000
A380-1000, запропонований у 2010 році, повинен був мати довжину 87 метрів і вміщати 1073 пасажирів з одним економкласом і 757 в трьох класах. Початок експлуатації планувався на 2020—2025 роки. Він був би найдовшим літаком і другим за величиною у світі (перший — Ан-225 «Мрія»). Розмах крила був би 84 м. Він запланований в одному варіанті — А380-1041. Так і не випустили.
A380-843F, А380-863F і А380-864F
Вантажний варіант.
A380neo
19 липня 2015 р. генеральний директор Airbus [en] підтвердив, що компанія будуватиме нову версію А380 з оптимізованими крилами та новими двигунами. Спекуляції стосовно розробки так званого А380neo не стихали протягом кількох місяців після пресрелізів у 2014 р. в контексті можливого припинення виробництва типу до 2018 р. або розробки нової модифікації А380. Пізніше стало відомо, що Airbus розглядає можливість розробки довшого А380 услід за -900 версією, а також модифікацію з новими двигунами, тобто А380neo (new engines option). Бреж'є також повідомив, що новий варіант має всі шанси надійти в експлуатацію до 2020 р. Двигун, скоріш за все, буде запропонований з лінійки neo-двигунів від [en], варіюючи від залучених у А350 XWB-84/97 до майбутніх покращених моделей, що з'являться ближче до 2020 р. Проєкт скасований.
A380plus
Airbus анонсував у липні 2017 р. на Паризькому авіасалоні розширену версію A380plus з дешевшими на 13 % витратами на пасажирське крісло. В новому літаку буде на 80 більше крісел завдяки покращеному компонуванню простору салону, подвійні схожі на скімітар закінцівки (winglets), удосконалене крило з ощадністю пального у 4 % та довші інтервали між формами технічного обслуговування. МЗМ збільшена на 3 тонни, що означатиме більше пасажирів при однаковій дальності лету або ж її збільшення на 300 км.
Оновлений варіант ймовірно з'явиться з 2020 р. Макет закінцівок заввишки у 4,7 м були показані на тестовому літаку MSN04 на Ля-Бурже. Вигин крила та його аеродинамічний профіль будуть змінені шляхом збільшення висоти на 33 мм між нервюрами 10 і 30, а також згладжено верхній сегмент днища (upper-belly fairing). Система бортових розваг, система керування польотом та паливні насоси будуть успадковані від A350, що зменшить вагу, збільшить надійність та заощадить пальне. Легкі форми ТО проводитимуть через 1000 льотних годин замість 750. Час простою при проведенні важких форм ТО буде скорочений на 6 днів на рік.
Проєкт скасований.
Замовлення і постачання
Станом на 6 травня 2021 р. замовлено 251, збудовано 246 (експлуатується 243).
На кінець виробництва (грудень 2021 року) було випущено 254 літаки (включно з трьома тестовими). В Україні А380-тий може прийняти тільки Міжнародний аеропорт «Бориспіль». Донедавна міг приймати та реконструйований, а нині знищений російськими бойовиками Донецький аеропорт.
Технічні характеристики
| Характеристика | A380-800 | A380F |
|---|---|---|
| Членів екіпажу | Два | |
| Місткість | 525–555 (3 класи) 644 (2 класи) 853 (1 клас) | 12 контейнерів |
| Довжина | 72,73 м | |
| Розмах крил | 79,75 м | |
| Висота | 24,45 м | |
| Площа крил | 845 м² | |
| Крейсерська швидкість | 945 км/год (Mach 0,89) | |
| Максимальна швидкість | 1020 км/год (Mach 0,96) | |
| Максимальна злітна вага | 575 тонн | 590 тонн |
| Швидкість посадки | 130-135 вузлів (240—250 км/год) | |
| Довжина ЗПС при МЗМ | 2 950 м | |
| Максимальна висота | 13 136 м | |
| Дальність польоту (проєктне завантаження) | 15 200 км | 10 400 км |
| Двигун (4 ×) | GP7270 (A380-861) Trent 970/B (A380-841) Trent 972/B (A380-842) | GP7277 (A380-863F) Trent 977/B (A380-843F) |
| Тяга (4 ×) | 310 kN — GP7270 320 kN — GP7272 310 — Trent 970/B 320 kN — Trent 972/B | 340 kN — GP7277 340 kN — Trent 977/B |
Джерело: Airbus A380 specifications
Див. також
- Схожі розробки
- Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою
- Схожі переліки
Примітки
- . Архів оригіналу за 4 листопада 2019. Процитовано 17 червня 2019.
- . Архів оригіналу за 11 жовтня 2020. Процитовано 11 травня 2019.
{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title () - The A380, Emirates and flying public : A winning combination. Airbus Commercial Aircraft (Пресреліз). 16 грудня 2021. Процитовано 25 грудня 2021.
- . Архів оригіналу за 21 листопада 2014. Процитовано 30 травня 2014.
- . Архів оригіналу за 6 жовтня 2015. Процитовано 27 жовтня 2012.
- . Архів оригіналу за 27-10-2007. Процитовано 25-07-2011.
- Air France через кризу попрощалася з найбільшими пасажирськими літаками у флоті [ 28 червня 2020 у Wayback Machine.], Європейська правда, 27 червня 2020
- Airbus прекратит производство самых больших пассажирских самолетов в мире [ 21 липня 2020 у Wayback Machine.], ВВС, 14 февраля 2019
- Коментар: Припинення виробництва літаків A380 - крах надій [ 25 червня 2021 у Wayback Machine.], Deutsche Welle, 14.02.2019
- Airbus оголосив про припинення виробництва літаків A380 [ 26 травня 2021 у Wayback Machine.], Deutsche Welle, 14.02.2019
- (Пресреліз). Airbus. 19 червня 2017. Архів оригіналу за 14 березня 2021. Процитовано 23 липня 2018.
- Jens Flottau (19 червня 2017). . Aviation Week Network. Архів оригіналу за 9 липня 2018. Процитовано 23 липня 2018.
- . Airbus (англ.). Архів оригіналу за 10 лютого 2019. Процитовано 6 травня 2021.
- . Архів оригіналу за 10 серпня 2016. Процитовано 12 вересня 2014.
- (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 28 лютого 2013. Процитовано 12 вересня 2014.
Посилання
- Анатомия монстров. Аэробус [ 11 серпня 2018 у Wayback Machine.], відео на youtube.com
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Airbus A380 fr ɛʁbys prosluhati ukr Erb yus angl ˈɛerbʌs ukr Ejrb as shirokofyuzelyazhnij dvopalubnij reaktivnij pasazhirskij litak stvorenij koncernom Airbus SAS uchasniki konsorciumu Franciya Nimechchina Velika Britaniya Ispaniya Najbilshij serijnij pasazhirskij litak u sviti Mistkist 525 pasazhiriv v saloni troh klasiv 853 pasazhiri v odnoklasnij konfiguraciyi Podibno do poperednogo rekordsmena svitu Jumbo Jet litak v yevropejskih ZMI nazvano Superjumbo Vnutrishnya nazva proyektu v kompaniyi Airbus Megaliner Airbus A380Airbus A380 aviakompaniyi Emirates AirlineTippasazhirskij litakKrayina pohodzhennyaZahidnoyevropejski krayiniRozrobnikAirbusVirobnikAirbusPershij polit27 kvitnya 2005Pochatok ekspluataciyi25 zhovtnya 2007StatusekspluatuyetsyaOsnovni ekspluatantiEmirates Airline 110 Qantas Airways 12 Singapore Airlines 19 Air France 10 Lufthansa 14 Roki virobnictvaz 2003Vigotovleno254 vklyuchno z troma testovimi gruden 2021 roku Vartist rozrobki12 000 000 000 Vartist odinici 389 900 000 Airbus A380 u Vikishovishi Prezentaciya litaka vidbulasya 18 sichnya 2005 v Tuluzi Rozrobka proyektu obijshlasya Airbus priblizno u 12 milyardiv yevro Vpershe vin buv dostavlenij kompaniyi Singapore Airlines 15 zhovtnya 2007 roku i vvedenij v ekspluataciyu 25 zhovtnya Virobnictvo dosyaglo piku v 30 na rik u 2012 ta 2014 rokah Odnak pislya togo yak najbilshij kliyent Emirates skorotiv ostannye zamovlennya v lyutomu 2019 roku Airbus ogolosiv sho virobnictvo A380 zavershitsya v 2021 roci 16 grudnya 2021 Emirates otrimala svij 123 j A380 yakij buv 251 m i ostannim dostavlenim Airbus Investiciyi u 25 milyardiv dolariv ne okupilisya IstoriyaHronologiya Prototip litaka A380 v angari Drezden kviten 2005 Pershij polit Airbus A380 27 kvitnya 2005 Predstavlenij 18 sichnya 2005 v Tuluzi 25 zhovtnya 2007 roku A380 kompaniyi Singapore Airlines zdijsniv pershij komercijnij rejs Litak viletiv iz Singapura o 08 16 05 16 za kiyivskim chasom i provivshi v nebi 7 5 godin uspishno prizemlivsya v Sidneyi Za maksimalnu sumu 100 tisyach 380 dolariv vikupiv dva miscya klasu lyuks britanec Dzhulian Hejvard kotromu nadali pravo pershim iz pasazhiriv pidnyatisya na bort Komercijna ekspluataciya Stanom na gruden 2013 roku litaki A380 ekspluatuyutsya 9 ma aviakompaniyami Emirates 33 Singapore Airlines 19 Qantas 12 Lufthansa 10 Air France 8 Korean Air 6 Malaysia Airlines 6 China Southern Airlines 5 and Thai Airways International 4 U 2020 roci cherez znachni ekspluatacijni vitrati na litak ta pandemiyu koronavirusu Air France vidmovilasya vid vikoristannya najbilshogo pasazhirskogo litaka na Zemli Airbus A380 zaminivshi jogo na Airbus A350 Ranishe kompaniya planuvala jogo vikoristovuvati do 2022 roku ale cherez koronavirus vidmovilasya vid nogo Ostannij polit A380 zrobiv 26 chervnya a rishennya pro vidmovu vid ekspluataciyi bulo prijnyate she u berezni Zgortannya virobnictva U lyutomu 2019 roku v kompaniyi zayavili sho zgortayut virobnictvo litaka oriyentovno u 2021 roci Aviakompaniyi skasovuyut svoyi zamovlennya na cyu model na korist menshih ta efektivnishih modelej A350 900 i A330 900 Aviakompaniya Emirates najbilshij zamovnik ciyeyi modeli znachno zmenshila svoye zamovlennya zi 162 do 123 litakiv Avstralijska Qantas takozh skasuvala svoye zamovlennya Tomu aviavirobniku dovelosya skorotiti 3500 robitnikiv zaluchenih na virobnictvi litaka Zamist cih velikih litakiv aviakompaniya zamovit znachno menshi litaki 30 shirokofyuzelyazhnih A350 900 i 40 litakiv A330 900 Aviabudivnik mav plani pobuduvati 17 litakiv 14 dlya Emirates i 3 dlya yaponskoyi ANA GalereyaAirbus A380 v angari Airbus A380 na Parizkomu aviasaloni 2005 Airbus A380 800 Singapore Airlines Airbus A380 800 Qantas Airways Airbus A380 800 Emirates Airbus A380 800 Air France Airbus A380 800 LufthansaModifikaciyiA380 800 Bazova model A380 841 i 842 versiyi z dvigunom A380 861 ta A380 862 versiyi z dvigunom Dovzhina 73 metri Ne buli vipusheni A380 1000 A380 1000 zaproponovanij u 2010 roci povinen buv mati dovzhinu 87 metriv i vmishati 1073 pasazhiriv z odnim ekonomklasom i 757 v troh klasah Pochatok ekspluataciyi planuvavsya na 2020 2025 roki Vin buv bi najdovshim litakom i drugim za velichinoyu u sviti pershij An 225 Mriya Rozmah krila buv bi 84 m Vin zaplanovanij v odnomu varianti A380 1041 Tak i ne vipustili A380 843F A380 863F i A380 864F Vantazhnij variant A380neo 19 lipnya 2015 r generalnij direktor Airbus en pidtverdiv sho kompaniya buduvatime novu versiyu A380 z optimizovanimi krilami ta novimi dvigunami Spekulyaciyi stosovno rozrobki tak zvanogo A380neo ne stihali protyagom kilkoh misyaciv pislya presreliziv u 2014 r v konteksti mozhlivogo pripinennya virobnictva tipu do 2018 r abo rozrobki novoyi modifikaciyi A380 Piznishe stalo vidomo sho Airbus rozglyadaye mozhlivist rozrobki dovshogo A380 uslid za 900 versiyeyu a takozh modifikaciyu z novimi dvigunami tobto A380neo new engines option Brezh ye takozh povidomiv sho novij variant maye vsi shansi nadijti v ekspluataciyu do 2020 r Dvigun skorish za vse bude zaproponovanij z linijki neo dviguniv vid en variyuyuchi vid zaluchenih u A350 XWB 84 97 do majbutnih pokrashenih modelej sho z yavlyatsya blizhche do 2020 r Proyekt skasovanij A380plus Maket novih vingletiv A380plus Airbus anonsuvav u lipni 2017 r na Parizkomu aviasaloni rozshirenu versiyu A380plus z deshevshimi na 13 vitratami na pasazhirske krislo V novomu litaku bude na 80 bilshe krisel zavdyaki pokrashenomu komponuvannyu prostoru salonu podvijni shozhi na skimitar zakincivki winglets udoskonalene krilo z oshadnistyu palnogo u 4 ta dovshi intervali mizh formami tehnichnogo obslugovuvannya MZM zbilshena na 3 tonni sho oznachatime bilshe pasazhiriv pri odnakovij dalnosti letu abo zh yiyi zbilshennya na 300 km Onovlenij variant jmovirno z yavitsya z 2020 r Maket zakincivok zavvishki u 4 7 m buli pokazani na testovomu litaku MSN04 na Lya Burzhe Vigin krila ta jogo aerodinamichnij profil budut zmineni shlyahom zbilshennya visoti na 33 mm mizh nervyurami 10 i 30 a takozh zgladzheno verhnij segment dnisha upper belly fairing Sistema bortovih rozvag sistema keruvannya polotom ta palivni nasosi budut uspadkovani vid A350 sho zmenshit vagu zbilshit nadijnist ta zaoshadit palne Legki formi TO provoditimut cherez 1000 lotnih godin zamist 750 Chas prostoyu pri provedenni vazhkih form TO bude skorochenij na 6 dniv na rik Proyekt skasovanij Zamovlennya i postachannyaStanom na 6 travnya 2021 r zamovleno 251 zbudovano 246 ekspluatuyetsya 243 Na kinec virobnictva gruden 2021 roku bulo vipusheno 254 litaki vklyuchno z troma testovimi V Ukrayini A380 tij mozhe prijnyati tilki Mizhnarodnij aeroport Borispil Donedavna mig prijmati ta rekonstrujovanij a nini znishenij rosijskimi bojovikami Doneckij aeroport Tehnichni harakteristikiRiznicya mizh najbilshimi chotirma litakami svitu Harakteristika A380 800 A380F Chleniv ekipazhu Dva Mistkist 525 555 3 klasi 644 2 klasi 853 1 klas 12 kontejneriv Dovzhina 72 73 m Rozmah kril 79 75 m Visota 24 45 m Plosha kril 845 m Krejserska shvidkist 945 km god Mach 0 89 Maksimalna shvidkist 1020 km god Mach 0 96 Maksimalna zlitna vaga 575 tonn 590 tonn Shvidkist posadki 130 135 vuzliv 240 250 km god Dovzhina ZPS pri MZM 2 950 m Maksimalna visota 13 136 m Dalnist polotu proyektne zavantazhennya 15 200 km 10 400 km Dvigun 4 GP7270 A380 861 Trent 970 B A380 841 Trent 972 B A380 842 GP7277 A380 863F Trent 977 B A380 843F Tyaga 4 310 kN GP7270 320 kN GP7272 310 Trent 970 B 320 kN Trent 972 B 340 kN GP7277 340 kN Trent 977 B Dzherelo Airbus A380 specificationsDiv takozhPortal Aviaciya Portal Yevropejskij Soyuz Shozhi rozrobki Airbus A350 XWB Litalni aparati shozhi za konfiguraciyeyu ta eroyu Boeing 747 8 Shozhi pereliki Spisok reaktivnih avialajnerivPrimitki Arhiv originalu za 4 listopada 2019 Procitovano 17 chervnya 2019 Arhiv originalu za 11 zhovtnya 2020 Procitovano 11 travnya 2019 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya The A380 Emirates and flying public A winning combination Airbus Commercial Aircraft Presreliz 16 grudnya 2021 Procitovano 25 grudnya 2021 Arhiv originalu za 21 listopada 2014 Procitovano 30 travnya 2014 Arhiv originalu za 6 zhovtnya 2015 Procitovano 27 zhovtnya 2012 Arhiv originalu za 27 10 2007 Procitovano 25 07 2011 Air France cherez krizu poproshalasya z najbilshimi pasazhirskimi litakami u floti 28 chervnya 2020 u Wayback Machine Yevropejska pravda 27 chervnya 2020 Airbus prekratit proizvodstvo samyh bolshih passazhirskih samoletov v mire 21 lipnya 2020 u Wayback Machine VVS 14 fevralya 2019 Komentar Pripinennya virobnictva litakiv A380 krah nadij 25 chervnya 2021 u Wayback Machine Deutsche Welle 14 02 2019 Airbus ogolosiv pro pripinennya virobnictva litakiv A380 26 travnya 2021 u Wayback Machine Deutsche Welle 14 02 2019 Presreliz Airbus 19 chervnya 2017 Arhiv originalu za 14 bereznya 2021 Procitovano 23 lipnya 2018 Jens Flottau 19 chervnya 2017 Aviation Week Network Arhiv originalu za 9 lipnya 2018 Procitovano 23 lipnya 2018 Airbus angl Arhiv originalu za 10 lyutogo 2019 Procitovano 6 travnya 2021 Arhiv originalu za 10 serpnya 2016 Procitovano 12 veresnya 2014 PDF Arhiv originalu PDF za 28 lyutogo 2013 Procitovano 12 veresnya 2014 PosilannyaAnatomiya monstrov Aerobus 11 serpnya 2018 u Wayback Machine video na youtube com