Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Йокосука D4Y Суйсей (яп. D4Y彗星, «D4Y комета») — пікіруючий бомбардувальник Імперського флоту Японії часів Другої світової війни. Відомий також як Yokosuka D4Y Suisei, за назвою міста Йокосука, де містився флоту з проєктування, виготовлення та ремонту цих військових літаків. Від суперника отримав прізвисько Judy (Джуді).
| Yokosuka D4Y | |
|---|---|
 | |
| Yokosuka D4Y Suisei | |
| Призначення: | пікіруючий бомбардувальник |
| Перший політ: | грудень 1940 |
| Прийнятий на озброєння: | 1942 |
| Знятий з озброєння: | 1945 |
| На озброєнні у: | Японія |
| Розробник: | d, Наґоя, d і Імперський флот Японії |
| Виробник: | |
| Всього збудовано: | 2038 |
| Конструктор: | d, d і Імперський флот Японії |
| Екіпаж: | 2 особи |
| Максимальна швидкість (МШ): | 550 км/год |
| Бойовий радіус: | 1465 км |
| Практична стеля: | 10 700 м |
| Довжина: | 10,22 м |
| Висота: | 3,74 м |
| Розмах крила: | 11,50 м |
| Площа крила: | 23,6 м² |
| Споряджений: | 4250 кг |
| Двигуни: | Aichi Atsuta AEIA 32 поршневий (1,044 кв) |
| Гарматне озброєння: | 2 передніх 7,7 мм кулемети 1 задній 7,92 мм кулемет |
| Боєзапас: | 800 кг бомб |
 Yokosuka D4Y у Вікісховищі | |
Історія створення
Навесні 1938 року японський флот отримав від Німеччини літак [en] з двигуном Daimler-Benz DB 601A і права на ліцензійне виробництво. Цьому літакові надали номер DXHel і провели тестові випробування, під час яких він зміг розвинути швидкість 420 км/год. Тому командування планувало почати виробництво палубної версії літака, і наприкінці 1938 року сформулювали технічне завдання «13-Shi» на побудову палубного бомбардувальника, схожого на DXHel. Реалізацію проєкту доручили першому арсеналу флоту в місті Йокосука.
Специфікація вимагала максимальну швидкість у 450 км/год, крейсерську в 370 км/год, можливість злітати з малих авіаносців, дальність польоту з 250 кг бомбою — 1480 км, а без бомби — 2220 км. Команда інженерів під керівництвом Масао Ямана вибрала схему середньоплана порівняно малих розмірів. Малий розмах крил дозволив позбавитись потреби додавати механізм складання крил для використання на авіаносцях. Попри це в літак вдалося помістити великі паливні баки з об'ємом, майже рівним об'єму баків Aichi D3A, який був значно більший за розмірами. Хоча дизайн розроблявся на основі Heinkel He 118, японським інженерам вдалося зробити його значно легшим, і з кращими аеродинамічними характеристиками. Зокрема, японський літак мав внутрішній бомбовий відсік, у який можна було заховати 500 кг бомбу, що нетипово для пікіруючих бомбардувальників того часу. Шасі літака складалось, а для виходу з пікірування використовувалося повітряне гальмо.
Як двигун, планувалось використати дванадцятициліндровий Aichi Atsuta з рідинним охолодженням (ліцензована версія Daimler-Benz DB 601A), але на момент виготовлення першого прототипу японський двигун ще не був готовий, тому використали імпортний Daimler-Benz DB 600G потужністю 960 к.с. Саме в такій конфігурації перший прототип D4Y1 вперше піднявся в повітря в грудні 1940 року.
Характеристики літака перевершили вимоги специфікації, тому командування флоту прискорило тестування, і в 1941 році виготовлено ще чотири прототипи. Всі вони використовували двигун Daimler-Benz DB 600G, мали два синхронні 7.7 мм кулемети «тип 97», і один 7.92 кулемет «Тип 1» у кабіні радіооператора. D4Y1 міг нести 500 кг бомбу в бомбовому відсіку і ще дві 30 кг бомби під крилами. Але коли проводились випробування бомбометання з пікірування, проявились шкідливі вібрації крил, що навіть призводило до тріщин в основі крила. Тому плани з початку серійного виробництва переглянули й літак повернули на доопрацювання, адже D4Y1 не впорався зі своїм основним завданням.
Виготовлені на той час передсерійні D4Y1, які відрізнялись від прототипів двигуном — на них був встановлений Aichi AE1A Atsuta 12 потужністю 1200 к.с., вирішили переробити в палубні розвідники, які назвали D4Y1-С, оскільки їхня швидкість і дальність польоту перевищували відповідні характеристики B5N2, який використовувався для цих цілей. Розвідувальна модифікація оснащувалась камерою K-8 і не могла нести бомби. У липні 1942 року розвідувальну модифікацію запустили в серійне виробництво під назвою «Палубний розвідник Тип 2 Модель 11», але виробництво було повільним, оскільки високої потреби в розвідниках не було, і до кінця березня 1943 року виготовили тільки 25 літаків, включно з передсерійними.
У березні 1943 нарешті завершились роботи з посилення крила, і D4Y1 прийнято на озброєння під назвою «Палубний бомбардувальник „Суйсей“ модель 11». Оскільки потреба в пікіруючих бомбардувальниках була висока, його відразу запустили в серійне виробництво і до березня 1944 року виготовили 589 літаків. Деякі літаки пристосували для використання катапульти з малих авіаносців. Таку модифікацію назвали «Палубний бомбардувальник „Суйсей“ модель 21» (або D4Y1 KAI).
В жовтні 1944 року в серійне виробництво надійшла нова модифікація «Палубний бомбардувальник „Суйсей“ модель 12» (або D4Y2). Від попередньої вона відрізнялась тільки двигуном Aichi AE1P Atsuta 32, потужністю 1400 к.с. В моделі D4Y2a крім двигуна, кулемет стрільця був замінений на 13 мм «Тип 2». Варіанти з пристосуванням для запуску з катапульти мали назви відповідно D4Y2 KAI і D4Y2a KAI. Також був представлений розвідувальні варіанти D4Y2-C і D4Y2-Ca.
Проблеми з обслуговуванням двигунів з рідинним охолодженням змушували задуматись над використанням радіальних двигунів повітряного охолодження, навіть зважаючи на більший розмір останніх. Тому в травні 1944 року провели тестові випробовування модифікації D4Y3, оснащеної 14-циліндровим радіальним двигуном повітряного охолодження Mitsubishi MK8P Kinsei 62 потужністю 1560 к.с. Як базу використали фюзеляж D4Y2 зі зміненим капотом. Тести виявили, що погіршився тільки огляд з кабіни пілота при посадці, але в решті характеристики не змінились. Оскільки двигуни Kinsei вважались надійнішими, нову модифікацію запустили в серійне виробництво під назвою «Палубний бомбардувальник „Суйсей“ модель 33», і він мав озброєння аналогічне до D4Y2. Також виготовлявся варіант з аналогічним озброєнням, як в D4Y2a. Розвідницьку модифікацію вже не виготовляли, оскільки на озброєння прийнято розвідник C6N. Останні серійні D4Y3 могли оснащуватись ракетними прискорювачами для зльоту з максимальним навантаженням з малих авіаносців.
Наприкінці 1944 року розробили версію D4Y4 для атак камікадзе. Ця модифікація була одномісною, могла нести 800 кг бомбу, наполовину сховану в фюзеляжі, а також використовувати ракетні прискорювачі, як для зльоту, так і для фінального ривка атаки.
Деякі D4Y2 переробили для використання в ролі нічного винищувача. Для цього з літака знімали все бомбове і авіаносне обладнання. У фюзеляжі під кутом в 30° встановлювалась одна 20 мм гармата «Тип 99 модель 2». Деякі літаки також отримували підвіси для некерованих ракет. Ця модифікація під назвою D4Y2-S не була дуже ефективним нічним винищувачем, оскільки мала малу швидкість набору висоти й не могла бути оснащена радаром.
Також розроблялась п'ята версія бомбардувальника з протекованими баками і захистом пілота. D4Y5 також мав оснащуватись двигуном Nakajima NK9C Homare 12 потужністю 1825 к.с., але до кінця війни розробка так і не була завершена.
Тактико-технічні характеристики
Технічні характеристики
| D4Y1 модель 11 | D4Y2 модель 12 | D4Y3 модель 33 | D4Y4 модель 43 | |
|---|---|---|---|---|
| Екіпаж | 2 особи | 2 особи | 2 особи | 1 особа |
| Довжина | 10.22 м | 10.22 м | 10.22 м | 10.22 м |
| Висота | 3.67 м | 3.74 м | 3.74 м | 3.74 м |
| Розмах крил | 11.5 м | 11.5 м | 11.5 м | 11.5 м |
| Площа крил | 23.6 м² | 23.6 м² | 23.6 м² | 23.6 м² |
| Маса пустого | 2 440 кг | 2 635 кг | 2 501 кг | 2 635 кг |
| Маса спорядженого | 3 650 кг | 3 835 кг | 3 754 кг | 4 542 кг |
| Максимальна злітна маса | 4 250 кг | 4 623 кг | 4 657 кг | 4 746 кг |
| Навантаження на крило | 154.7 кг/м² | 162.5 кг/м² | 159.1 кг/м² | 192.5 кг/м² |
| Двигун | Aichi AE1A Atsusa 12 | Aichi AE1P Atsusa 32 | Mitsubishi MK8P Kinsei 62 | Mitsubishi MK8P Kinsei 62 |
| Потужність | 1 200 к. с. | 1 400 к. с. | 1 560 к. с. | 1 560 к. с. |
| Питома потужність | 3 кг/к.с. | 2.7 кг/к.с. | 2.4 кг/к.с. | 2.9 кг/к.с. |
| Максимальна швидкість | 552 км/г (на висоті 4750 м) | 580 км/г (на висоті 5250 м) | 575 км/г (на висоті 6150 м) | 563 км/г (на висоті 5900 м) |
| Крейсерська швидкість | 425 км/г | 425 км/г | 335 км/г | 370 км/г |
| Практична дальність | 1 575 км | 1 460 км | 1 520 км | 1 650 км |
| Максимальна дальність | 3 900 км | 3 600 км | 2 890 км | 2 590 км |
| Практична стеля | 9 900 м | 10 700 м | 10 500 м | 8 450 м |
| Час набору висоти | 3000 м за 5 хв. 14 c. | 3000 м за 4 хв. 36 с. | 3000 м за 4 хв. 35 с. | 5000 м за 9 хв. 22 с. |
Озброєння
- Прототипи, D4Y1, D4Y1-С, D4Y1 KAI, D4Y2, D4Y2 KAI, D4Y2-C, D4Y3:
- 2 х 7,7-мм кулемет «Тип 97»
- 1 х 7,92-мм кулемет «Тип 1» на позиції стрільця
- D4Y2a, D4Y2a KAI, D4Y2-Ca, D4Y3a, D4Y5:
- 2 х 7,7-мм кулемет «Тип 97»
- 1 х 13-мм кулемет «Тип 2» на позиції стрільця
- D4Y4:
- 2 х 7,7-мм кулемет «Тип 97»
- D4Y2-S:
- 2 х 7,7-мм кулемет «Тип 97»
- 1 x 20-мм гармата «Тип 99 модель 2» під кутом вверх.
- Бомбове навантаження:
- Нормальне — 310 кг бомб
- Максимальне — 360 кг бомб (1 × 500 кг + 2 × 30 кг)
- D4Y4 (камікадзе) — 800 кг
- 2 × 330 л. підвісні паливні баки
Історія використання
Два передсерійні D4Y1-С були на борту авіаносця Сорю під час битви за Мідвей, але так і не були використані, оскільки авіаносець потопили доволі швидко. Загалом розвідувальний варіант літака успішно використовувався з осені 1942 року аж до закінчення війни, і з підвісними баками мав величезну дальність польоту. Єдиними недоліками літака була відсутність захисту броні й баків, а також складність обслуговування двигуна з рідинним охолодженням.
Уже в липні 1943 року D4Y1 почали надходити на озброєння флоту, першими стали 501, 531 і 552-й авіазагони. 501-й авіазагін брав участь у боях на Труку, Рабаулі та Маріанських островах, але після великих втрат був розформований у липні 1944. 531-й розташовувався на Маршаллових островах, а 552-й — на Маріанських, обидва були розформовані ще раніше. У серпні D4Y1 отримав 502-й авіазагін, який розташовувався на Формозі, а в жовтні 1944 його перекинули на Філіппіни де був знищений. 503-й авіазагін був переоснащений на D4Y1 у жовтні 1943, у травні 1944 в кількості 22 літаків брав участь у [en] 27 травня. У цьому бою авіазагін втратив дві третини літаків, а майже всі інші втратили під час битви у Філіппінському морі. 10 липня 1944 року авіазагін розформували.
На початку 1944 року перші D4Y1 також з'явились на авіаносцях, зокрема 601-й авіазагін (авіаносці Тайхо, Сьокаку, Дзуйкаку) укомплектували 70 D4Y (з них майже 20 розвідників). 653-й авіазагін сформований у травні 1944 для авіаносців Хійо, Дзюнйо і Рюхо мав тільки 11 D4Y. Разом з 523 і 121-ими авіазагонами, японський флот перед битвою у Філіппінському морі мав 141 D4Y1 і 33 D4Y1-С. Але битва обернулась катастрофою для японської авіації — після бою залишилось тільки три D4Y. Повітряна частина битви взагалі дістала від американських пілотів назву «Велике Маріанське полювання на індичок».
Наступні великі зіткнення відбувались біля Філіппін і Формози, де D4Y нарешті змогли проявити себе. 26 жовтня 1944 року під час битви в затоці Лейте одиночний D4Y1 зміг влучити і знищити авіаносець «Принстон» та пошкодити крейсер «Бірнінгем». 30 жовтня камікадзе на D4Y зміг серйозно пошкодити авіаносець «Франклін».
З лютого 1945 року пріоритет у нових літаках почали надавати частинам, розміщеним на японських островах. 5 лютого D4Y надіслали 765-му авіазагону, а 15 лютого 722-му. 18 березня під час нальоту американської авіації D4Y цих частин провели контратаку на американський флот. Три літаки змогли прорватись до авіаносця «Йорктаун», але тільки одна бомба влучила в ціль. Наступного дня одиночний D4Y3 зміг непомітно підлетіти до авіаносця «Франклін», обидві бомби влучили в ціль і авіаносець зазнав критичних пошкоджень, хоча й не затонув.
У 1945 році атаки камікадзе стали основною тактикою японської авіації, і D4Y добре виконували цю роль, ставши другим (після A6M) за числом атак. Останньою успішною атакою стала атака на авіаносець «Натома Бей» 6 червня 1945 року, але пошкодження не були критичними. А загалом останньою операцією D4Y стала неуспішна атака 11 літаків під керівництвом адмірала Умагі на Окінаву 15 серпня 1945 року.
Оператори
![image]()
Японська імперія
- Авіація імперського флоту Японії
- Авіаносець Тітосе (авіаносець)
- Авіаносець Тійода (авіаносець)
- Авіаносець Тайхо
- Авіаносець Хійо
- Авіаносець Дзюнйо
- Авіаносець Сьокаку
- Авіаносець Сорю (авіаносець)
- Авіаносець Сінйо
- Авіаносець Дзуйкаку
- Авіаносець Тайо (авіаносець)
- Авіаносець Унйо (авіаносець)
- Авіаносець Унрю
- Авіаносець Рюхо
- 121-й авіазагін
- 131-й авіазагін
- 501-й авіазагін
- 503-й авіазагін
- 531-й авіазагін
- 552-й авіазагін
- 601-й авіазагін
- 634-й авіазагін
- 653-й авіазагін
- 721-й авіазагін
- 722-й авіазагін
- 765-й авіазагін
- Авіазагін Йокосука
Джерела
- Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN . (англ.)
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Yokosuka D4Y |
- Опис військового літака «Комета» (японською) [ 4 листопада 2015 у Wayback Machine.]
- Технічні характеристики літака «Комета» (англійською) [ 10 січня 2018 у Wayback Machine.]
Примітки
- Francillon, 1970, с. 454-461.
- Харук, 2012, с. 361-264.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Jokosuka D4Y Sujsej yap D4Y彗星 D4Y kometa pikiruyuchij bombarduvalnik Imperskogo flotu Yaponiyi chasiv Drugoyi svitovoyi vijni Vidomij takozh yak Yokosuka D4Y Suisei za nazvoyu mista Jokosuka de mistivsya flotu z proyektuvannya vigotovlennya ta remontu cih vijskovih litakiv Vid supernika otrimav prizvisko Judy Dzhudi Yokosuka D4YYokosuka D4Y SuiseiPriznachennya pikiruyuchij bombarduvalnikPershij polit gruden 1940Prijnyatij na ozbroyennya 1942Znyatij z ozbroyennya 1945Na ozbroyenni u YaponiyaRozrobnik d Nagoya d i Imperskij flot YaponiyiVirobnik Vsogo zbudovano 2038Konstruktor d d i Imperskij flot YaponiyiEkipazh 2 osobiMaksimalna shvidkist MSh 550 km godBojovij radius 1465 kmPraktichna stelya 10 700 mDovzhina 10 22 mVisota 3 74 mRozmah krila 11 50 mPlosha krila 23 6 m Sporyadzhenij 4250 kgDviguni Aichi Atsuta AEIA 32 porshnevij 1 044 kv Garmatne ozbroyennya 2 perednih 7 7 mm kulemeti 1 zadnij 7 92 mm kulemetBoyezapas 800 kg bombYokosuka D4Y u VikishovishiIstoriya stvorennyaNavesni 1938 roku yaponskij flot otrimav vid Nimechchini litak en z dvigunom Daimler Benz DB 601A i prava na licenzijne virobnictvo Comu litakovi nadali nomer DXHel i proveli testovi viprobuvannya pid chas yakih vin zmig rozvinuti shvidkist 420 km god Tomu komanduvannya planuvalo pochati virobnictvo palubnoyi versiyi litaka i naprikinci 1938 roku sformulyuvali tehnichne zavdannya 13 Shi na pobudovu palubnogo bombarduvalnika shozhogo na DXHel Realizaciyu proyektu doruchili pershomu arsenalu flotu v misti Jokosuka Specifikaciya vimagala maksimalnu shvidkist u 450 km god krejsersku v 370 km god mozhlivist zlitati z malih avianosciv dalnist polotu z 250 kg bomboyu 1480 km a bez bombi 2220 km Komanda inzheneriv pid kerivnictvom Masao Yamana vibrala shemu serednoplana porivnyano malih rozmiriv Malij rozmah kril dozvoliv pozbavitis potrebi dodavati mehanizm skladannya kril dlya vikoristannya na avianoscyah Popri ce v litak vdalosya pomistiti veliki palivni baki z ob yemom majzhe rivnim ob yemu bakiv Aichi D3A yakij buv znachno bilshij za rozmirami Hocha dizajn rozroblyavsya na osnovi Heinkel He 118 yaponskim inzheneram vdalosya zrobiti jogo znachno legshim i z krashimi aerodinamichnimi harakteristikami Zokrema yaponskij litak mav vnutrishnij bombovij vidsik u yakij mozhna bulo zahovati 500 kg bombu sho netipovo dlya pikiruyuchih bombarduvalnikiv togo chasu Shasi litaka skladalos a dlya vihodu z pikiruvannya vikoristovuvalosya povitryane galmo Yak dvigun planuvalos vikoristati dvanadcyaticilindrovij Aichi Atsuta z ridinnim oholodzhennyam licenzovana versiya Daimler Benz DB 601A ale na moment vigotovlennya pershogo prototipu yaponskij dvigun she ne buv gotovij tomu vikoristali importnij Daimler Benz DB 600G potuzhnistyu 960 k s Same v takij konfiguraciyi pershij prototip D4Y1 vpershe pidnyavsya v povitrya v grudni 1940 roku Harakteristiki litaka perevershili vimogi specifikaciyi tomu komanduvannya flotu priskorilo testuvannya i v 1941 roci vigotovleno she chotiri prototipi Vsi voni vikoristovuvali dvigun Daimler Benz DB 600G mali dva sinhronni 7 7 mm kulemeti tip 97 i odin 7 92 kulemet Tip 1 u kabini radiooperatora D4Y1 mig nesti 500 kg bombu v bombovomu vidsiku i she dvi 30 kg bombi pid krilami Ale koli provodilis viprobuvannya bombometannya z pikiruvannya proyavilis shkidlivi vibraciyi kril sho navit prizvodilo do trishin v osnovi krila Tomu plani z pochatku serijnogo virobnictva pereglyanuli j litak povernuli na doopracyuvannya adzhe D4Y1 ne vporavsya zi svoyim osnovnim zavdannyam Vigotovleni na toj chas peredserijni D4Y1 yaki vidriznyalis vid prototipiv dvigunom na nih buv vstanovlenij Aichi AE1A Atsuta 12 potuzhnistyu 1200 k s virishili pererobiti v palubni rozvidniki yaki nazvali D4Y1 S oskilki yihnya shvidkist i dalnist polotu perevishuvali vidpovidni harakteristiki B5N2 yakij vikoristovuvavsya dlya cih cilej Rozviduvalna modifikaciya osnashuvalas kameroyu K 8 i ne mogla nesti bombi U lipni 1942 roku rozviduvalnu modifikaciyu zapustili v serijne virobnictvo pid nazvoyu Palubnij rozvidnik Tip 2 Model 11 ale virobnictvo bulo povilnim oskilki visokoyi potrebi v rozvidnikah ne bulo i do kincya bereznya 1943 roku vigotovili tilki 25 litakiv vklyuchno z peredserijnimi D4Y1 S D4Y3 Pomitno novij kapot dlya bilshogo radialnogo dviguna U berezni 1943 nareshti zavershilis roboti z posilennya krila i D4Y1 prijnyato na ozbroyennya pid nazvoyu Palubnij bombarduvalnik Sujsej model 11 Oskilki potreba v pikiruyuchih bombarduvalnikah bula visoka jogo vidrazu zapustili v serijne virobnictvo i do bereznya 1944 roku vigotovili 589 litakiv Deyaki litaki pristosuvali dlya vikoristannya katapulti z malih avianosciv Taku modifikaciyu nazvali Palubnij bombarduvalnik Sujsej model 21 abo D4Y1 KAI V zhovtni 1944 roku v serijne virobnictvo nadijshla nova modifikaciya Palubnij bombarduvalnik Sujsej model 12 abo D4Y2 Vid poperednoyi vona vidriznyalas tilki dvigunom Aichi AE1P Atsuta 32 potuzhnistyu 1400 k s V modeli D4Y2a krim dviguna kulemet strilcya buv zaminenij na 13 mm Tip 2 Varianti z pristosuvannyam dlya zapusku z katapulti mali nazvi vidpovidno D4Y2 KAI i D4Y2a KAI Takozh buv predstavlenij rozviduvalni varianti D4Y2 C i D4Y2 Ca Panel keruvannya D4Y4 Problemi z obslugovuvannyam dviguniv z ridinnim oholodzhennyam zmushuvali zadumatis nad vikoristannyam radialnih dviguniv povitryanogo oholodzhennya navit zvazhayuchi na bilshij rozmir ostannih Tomu v travni 1944 roku proveli testovi viprobovuvannya modifikaciyi D4Y3 osnashenoyi 14 cilindrovim radialnim dvigunom povitryanogo oholodzhennya Mitsubishi MK8P Kinsei 62 potuzhnistyu 1560 k s Yak bazu vikoristali fyuzelyazh D4Y2 zi zminenim kapotom Testi viyavili sho pogirshivsya tilki oglyad z kabini pilota pri posadci ale v reshti harakteristiki ne zminilis Oskilki dviguni Kinsei vvazhalis nadijnishimi novu modifikaciyu zapustili v serijne virobnictvo pid nazvoyu Palubnij bombarduvalnik Sujsej model 33 i vin mav ozbroyennya analogichne do D4Y2 Takozh vigotovlyavsya variant z analogichnim ozbroyennyam yak v D4Y2a Rozvidnicku modifikaciyu vzhe ne vigotovlyali oskilki na ozbroyennya prijnyato rozvidnik C6N Ostanni serijni D4Y3 mogli osnashuvatis raketnimi priskoryuvachami dlya zlotu z maksimalnim navantazhennyam z malih avianosciv Naprikinci 1944 roku rozrobili versiyu D4Y4 dlya atak kamikadze Cya modifikaciya bula odnomisnoyu mogla nesti 800 kg bombu napolovinu shovanu v fyuzelyazhi a takozh vikoristovuvati raketni priskoryuvachi yak dlya zlotu tak i dlya finalnogo rivka ataki Deyaki D4Y2 pererobili dlya vikoristannya v roli nichnogo vinishuvacha Dlya cogo z litaka znimali vse bombove i avianosne obladnannya U fyuzelyazhi pid kutom v 30 vstanovlyuvalas odna 20 mm garmata Tip 99 model 2 Deyaki litaki takozh otrimuvali pidvisi dlya nekerovanih raket Cya modifikaciya pid nazvoyu D4Y2 S ne bula duzhe efektivnim nichnim vinishuvachem oskilki mala malu shvidkist naboru visoti j ne mogla buti osnashena radarom Takozh rozroblyalas p yata versiya bombarduvalnika z protekovanimi bakami i zahistom pilota D4Y5 takozh mav osnashuvatis dvigunom Nakajima NK9C Homare 12 potuzhnistyu 1825 k s ale do kincya vijni rozrobka tak i ne bula zavershena Taktiko tehnichni harakteristikiD4Y4 Tehnichni harakteristiki D4Y1 model 11 D4Y2 model 12 D4Y3 model 33 D4Y4 model 43 Ekipazh 2 osobi 2 osobi 2 osobi 1 osoba Dovzhina 10 22 m 10 22 m 10 22 m 10 22 m Visota 3 67 m 3 74 m 3 74 m 3 74 m Rozmah kril 11 5 m 11 5 m 11 5 m 11 5 m Plosha kril 23 6 m 23 6 m 23 6 m 23 6 m Masa pustogo 2 440 kg 2 635 kg 2 501 kg 2 635 kg Masa sporyadzhenogo 3 650 kg 3 835 kg 3 754 kg 4 542 kg Maksimalna zlitna masa 4 250 kg 4 623 kg 4 657 kg 4 746 kg Navantazhennya na krilo 154 7 kg m 162 5 kg m 159 1 kg m 192 5 kg m Dvigun Aichi AE1A Atsusa 12 Aichi AE1P Atsusa 32 Mitsubishi MK8P Kinsei 62 Mitsubishi MK8P Kinsei 62 Potuzhnist 1 200 k s 1 400 k s 1 560 k s 1 560 k s Pitoma potuzhnist 3 kg k s 2 7 kg k s 2 4 kg k s 2 9 kg k s Maksimalna shvidkist 552 km g na visoti 4750 m 580 km g na visoti 5250 m 575 km g na visoti 6150 m 563 km g na visoti 5900 m Krejserska shvidkist 425 km g 425 km g 335 km g 370 km g Praktichna dalnist 1 575 km 1 460 km 1 520 km 1 650 km Maksimalna dalnist 3 900 km 3 600 km 2 890 km 2 590 km Praktichna stelya 9 900 m 10 700 m 10 500 m 8 450 m Chas naboru visoti 3000 m za 5 hv 14 c 3000 m za 4 hv 36 s 3000 m za 4 hv 35 s 5000 m za 9 hv 22 s Ozbroyennya Prototipi D4Y1 D4Y1 S D4Y1 KAI D4Y2 D4Y2 KAI D4Y2 C D4Y3 2 h 7 7 mm kulemet Tip 97 1 h 7 92 mm kulemet Tip 1 na poziciyi strilcya D4Y2a D4Y2a KAI D4Y2 Ca D4Y3a D4Y5 2 h 7 7 mm kulemet Tip 97 1 h 13 mm kulemet Tip 2 na poziciyi strilcya D4Y4 2 h 7 7 mm kulemet Tip 97 D4Y2 S 2 h 7 7 mm kulemet Tip 97 1 x 20 mm garmata Tip 99 model 2 pid kutom vverh Bombove navantazhennya Normalne 310 kg bomb Maksimalne 360 kg bomb 1 500 kg 2 30 kg D4Y4 kamikadze 800 kg 2 330 l pidvisni palivni bakiIstoriya vikoristannyaPalayuchij D4Y lejtenanta Yamaguchi pid chas ataki kamikaze na avianosec Esseks 25 listopada 1944 Admiral Matome Ugaki na foni D4Y pered ostannoyu atakoyu kamikaze na Okinavu 15 serpnya 1945 roku Dva peredserijni D4Y1 S buli na bortu avianoscya Soryu pid chas bitvi za Midvej ale tak i ne buli vikoristani oskilki avianosec potopili dovoli shvidko Zagalom rozviduvalnij variant litaka uspishno vikoristovuvavsya z oseni 1942 roku azh do zakinchennya vijni i z pidvisnimi bakami mav velicheznu dalnist polotu Yedinimi nedolikami litaka bula vidsutnist zahistu broni j bakiv a takozh skladnist obslugovuvannya dviguna z ridinnim oholodzhennyam Uzhe v lipni 1943 roku D4Y1 pochali nadhoditi na ozbroyennya flotu pershimi stali 501 531 i 552 j aviazagoni 501 j aviazagin brav uchast u boyah na Truku Rabauli ta Marianskih ostrovah ale pislya velikih vtrat buv rozformovanij u lipni 1944 531 j roztashovuvavsya na Marshallovih ostrovah a 552 j na Marianskih obidva buli rozformovani she ranishe U serpni D4Y1 otrimav 502 j aviazagin yakij roztashovuvavsya na Formozi a v zhovtni 1944 jogo perekinuli na Filippini de buv znishenij 503 j aviazagin buv pereosnashenij na D4Y1 u zhovtni 1943 u travni 1944 v kilkosti 22 litakiv brav uchast u en 27 travnya U comu boyu aviazagin vtrativ dvi tretini litakiv a majzhe vsi inshi vtratili pid chas bitvi u Filippinskomu mori 10 lipnya 1944 roku aviazagin rozformuvali Na pochatku 1944 roku pershi D4Y1 takozh z yavilis na avianoscyah zokrema 601 j aviazagin avianosci Tajho Sokaku Dzujkaku ukomplektuvali 70 D4Y z nih majzhe 20 rozvidnikiv 653 j aviazagin sformovanij u travni 1944 dlya avianosciv Hijo Dzyunjo i Ryuho mav tilki 11 D4Y Razom z 523 i 121 imi aviazagonami yaponskij flot pered bitvoyu u Filippinskomu mori mav 141 D4Y1 i 33 D4Y1 S Ale bitva obernulas katastrofoyu dlya yaponskoyi aviaciyi pislya boyu zalishilos tilki tri D4Y Povitryana chastina bitvi vzagali distala vid amerikanskih pilotiv nazvu Velike Marianske polyuvannya na indichok Nastupni veliki zitknennya vidbuvalis bilya Filippin i Formozi de D4Y nareshti zmogli proyaviti sebe 26 zhovtnya 1944 roku pid chas bitvi v zatoci Lejte odinochnij D4Y1 zmig vluchiti i znishiti avianosec Prinston ta poshkoditi krejser Birningem 30 zhovtnya kamikadze na D4Y zmig serjozno poshkoditi avianosec Franklin Z lyutogo 1945 roku prioritet u novih litakah pochali nadavati chastinam rozmishenim na yaponskih ostrovah 5 lyutogo D4Y nadislali 765 mu aviazagonu a 15 lyutogo 722 mu 18 bereznya pid chas nalotu amerikanskoyi aviaciyi D4Y cih chastin proveli kontrataku na amerikanskij flot Tri litaki zmogli prorvatis do avianoscya Jorktaun ale tilki odna bomba vluchila v cil Nastupnogo dnya odinochnij D4Y3 zmig nepomitno pidletiti do avianoscya Franklin obidvi bombi vluchili v cil i avianosec zaznav kritichnih poshkodzhen hocha j ne zatonuv U 1945 roci ataki kamikadze stali osnovnoyu taktikoyu yaponskoyi aviaciyi i D4Y dobre vikonuvali cyu rol stavshi drugim pislya A6M za chislom atak Ostannoyu uspishnoyu atakoyu stala ataka na avianosec Natoma Bej 6 chervnya 1945 roku ale poshkodzhennya ne buli kritichnimi A zagalom ostannoyu operaciyeyu D4Y stala neuspishna ataka 11 litakiv pid kerivnictvom admirala Umagi na Okinavu 15 serpnya 1945 roku OperatoriYaponska imperiya Aviaciya imperskogo flotu Yaponiyi Avianosec Titose avianosec Avianosec Tijoda avianosec Avianosec Tajho Avianosec Hijo Avianosec Dzyunjo Avianosec Sokaku Avianosec Soryu avianosec Avianosec Sinjo Avianosec Dzujkaku Avianosec Tajo avianosec Avianosec Unjo avianosec Avianosec Unryu Avianosec Ryuho 121 j aviazagin 131 j aviazagin 501 j aviazagin 503 j aviazagin 531 j aviazagin 552 j aviazagin 601 j aviazagin 634 j aviazagin 653 j aviazagin 721 j aviazagin 722 j aviazagin 765 j aviazagin Aviazagin JokosukaDzherelaFrancillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 angl Haruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Yokosuka D4Y Opis vijskovogo litaka Kometa yaponskoyu 4 listopada 2015 u Wayback Machine Tehnichni harakteristiki litaka Kometa anglijskoyu 10 sichnya 2018 u Wayback Machine PrimitkiFrancillon 1970 s 454 461 Haruk 2012 s 361 264