Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
KkStB 40.0 — моторний вагон з тяговим електродвигуном Ц.к. Австрійської Державної залізниці, що використовувався на [de] Табор — Бехинє у Центральній Богемії завдовжки 24,091 км з нормальною колією 1435 мм. Залізницю відкрили 1897 і вона є найстарішою електрифікованою залізницею на теренах сучасної Чехії.
| KkStB 40.0 | |
 | |
| Виробник | Франтішек Кржижик |
|---|---|
| Усього вироблено | 4 |
| Ширина колії | європейська колія |
| Кількість | 4 |
| Швидкість | 9,7 метр на секунду |
Історія
Моторний вагон розробив Франтішек Кржіжік (англ. František Křižík), а виробляли його на машинобудівній фабриці [de] у Празі. Перші два вагони (40.001; 40.002) виготовили 1903, наступні два (40.003; 40.004) відповідно 1905, 1908. Вагони різних років дещо відрізнялись між собою. Спочатку вагони працювали на постійному струмі напругою 1.4 кВ. Вагони встановили на двох двовісних візках з спільним приводом (Bо'Bо’).
Після завершення СВ1 локальна залізниця відійшла 1918 до новоствореної Чехословацької залізниці (ČSD), де вагони отримали позначення M 400.001-004. При реконструкції 1929 вагони перевели на напругу 1,5 кВ. Вагони знову ґрунтовно перебудували у 1931/32 та 1937/38 роках, коли вагон M 400.004 списали. Решту використовували для пасажирських перевезень до 1953 року. Із запровадженням 1956 [de] відмовились від використання вагонів М 400.002 (1961) і 400.003 М (1974). Вагон M 400.001 відновили на шасі M 400.003. Його ґрунтовно модернізували 1971 з встановленням нової системи гальмування, фар, пантографа. З того часу він використовується як музейний транспортний засіб Технічного музею Праги, регулярно здійснюючи рейси по давньому маршруту.
Технічні дані паротяга KkStB 40.0
| Розміри | Параметри |
|---|---|
| Позначення | kkStB 40.001-40.004 ČSD M 400.001-М 400.004 |
| Кількість | 4 |
| Роки випуску | 1903 / 1903 / 1905 / 1908 |
| Країна-виробник | Австро-Угорська імперія |
| Завод-виробник | Франтішек Кршіжік Ringhoffer-Werke • Сміхов |
| Осьва формула | Bo' Bo' |
| Ширина колії | 1435 мм |
| Колісна база візка | 2000 мм |
| Загальна колісна база | 9.500 мм / 9.500 мм / 10.500 мм / 10.500 мм |
| Клас вагонів | 2/3 |
| Кількість сидінь за класами | 2 клас: 10 / 10 / 8 / 8 3 клас: 30 / 30 / 40 / 40 |
| Маса паротяга порожнього | 18,8 т / 18,8 т / 20,8 т / 20,2 т |
| Маса паротяга робоча | 22,9 т / 22,9 т / 25,4 т / 25,4 т |
| Зчіпна маса локомотива | 5,7 т / 5,7 т / 6,35 т / 6,64 т |
| Довжина | 12.900 мм / 12.900 мм / 13.900 мм / 13.900 мм |
| Годинна потужність | 140 к.с. / 140 к.с. / 160 к.с. / 160 к.с. 103 кВт / 103 кВт / 117 кВт / 117 кВт |
| Швидкість | 35 км/год |
| Діаметр коліс | 850 мм |
| Система електропостачання | 1,4 кВ постійний струм з 1923 — 1,5 кВ постійний струм |
| Привід | 4 [de] |
| Гальма | електричне механічне від шпинделя пневматичне (лише М 40.003 — М 40.004) |
| Опалення | електричне |
| Час списання | 1937 (М 400.004), 1961 (М 400.002), 1974 (М 400.003) |
Джерела
- Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918 (нім.)
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837—1918, Verlag Slezak, Wien, 1978. (нім.)
- Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 4: Die Reihen 83 bis 100, Schmalspur- und nicht mit Dampf betriebene Bauarten. bahnmedien.at, 2011, (нім.)
Посилання
- Elektrická dráha Tábor — Bechyně [ 15 липня 2014 у Wayback Machine.] (чес.)
- [1] [ 26 вересня 2010 у Wayback Machine.] (нім.)
- (нім.)
Примітки
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: KkStB 40.0
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
KkStB 40 0 motornij vagon z tyagovim elektrodvigunom C k Avstrijskoyi Derzhavnoyi zaliznici sho vikoristovuvavsya na de Tabor Behinye u Centralnij Bogemiyi zavdovzhki 24 091 km z normalnoyu koliyeyu 1435 mm Zaliznicyu vidkrili 1897 i vona ye najstarishoyu elektrifikovanoyu zalizniceyu na terenah suchasnoyi Chehiyi KkStB 40 0 VirobnikFrantishek Krzhizhik Usogo virobleno4 Shirina koliyiyevropejska koliya Kilkist4 Shvidkist9 7 metr na sekunduIstoriyaMotornij vagon rozrobiv Frantishek Krzhizhik angl Frantisek Krizik a viroblyali jogo na mashinobudivnij fabrici de u Prazi Pershi dva vagoni 40 001 40 002 vigotovili 1903 nastupni dva 40 003 40 004 vidpovidno 1905 1908 Vagoni riznih rokiv desho vidriznyalis mizh soboyu Spochatku vagoni pracyuvali na postijnomu strumi naprugoyu 1 4 kV Vagoni vstanovili na dvoh dvovisnih vizkah z spilnim privodom Bo Bo Pislya zavershennya SV1 lokalna zaliznicya vidijshla 1918 do novostvorenoyi Chehoslovackoyi zaliznici CSD de vagoni otrimali poznachennya M 400 001 004 Pri rekonstrukciyi 1929 vagoni pereveli na naprugu 1 5 kV Vagoni znovu gruntovno perebuduvali u 1931 32 ta 1937 38 rokah koli vagon M 400 004 spisali Reshtu vikoristovuvali dlya pasazhirskih perevezen do 1953 roku Iz zaprovadzhennyam 1956 de vidmovilis vid vikoristannya vagoniv M 400 002 1961 i 400 003 M 1974 Vagon M 400 001 vidnovili na shasi M 400 003 Jogo gruntovno modernizuvali 1971 z vstanovlennyam novoyi sistemi galmuvannya far pantografa Z togo chasu vin vikoristovuyetsya yak muzejnij transportnij zasib Tehnichnogo muzeyu Pragi regulyarno zdijsnyuyuchi rejsi po davnomu marshrutu Tehnichni dani parotyaga KkStB 40 0 Rozmiri Parametri Poznachennya kkStB 40 001 40 004 CSD M 400 001 M 400 004 Kilkist 4 Roki vipusku 1903 1903 1905 1908 Krayina virobnik Avstro Ugorska imperiya Zavod virobnik Frantishek Krshizhik Ringhoffer Werke Smihov Osva formula Bo Bo Shirina koliyi 1435 mm Kolisna baza vizka 2000 mm Zagalna kolisna baza 9 500 mm 9 500 mm 10 500 mm 10 500 mm Klas vagoniv 2 3 Kilkist sidin za klasami 2 klas 10 10 8 8 3 klas 30 30 40 40 Masa parotyaga porozhnogo 18 8 t 18 8 t 20 8 t 20 2 t Masa parotyaga robocha 22 9 t 22 9 t 25 4 t 25 4 t Zchipna masa lokomotiva 5 7 t 5 7 t 6 35 t 6 64 t Dovzhina 12 900 mm 12 900 mm 13 900 mm 13 900 mm Godinna potuzhnist 140 k s 140 k s 160 k s 160 k s 103 kVt 103 kVt 117 kVt 117 kVt Shvidkist 35 km god Diametr kolis 850 mm Sistema elektropostachannya 1 4 kV postijnij strum z 1923 1 5 kV postijnij strum Privid 4 de Galma elektrichne mehanichne vid shpindelya pnevmatichne lishe M 40 003 M 40 004 Opalennya elektrichne Chas spisannya 1937 M 400 004 1961 M 400 002 1974 M 400 003 DzherelaVerzeichnis der Lokomotiven Tender Wasserwagen und Triebwagen der k k osterreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30 Juni 1917 14 Auflage Verlag der k k osterreichischen Staatsbahnen Wien 1918 nim Karl Golsdorf Lokomotivbau in Alt Osterreich 1837 1918 Verlag Slezak Wien 1978 ISBN 3 900134 40 5 nim Johann Blieberger Josef Pospichal Enzyklopadie der kkStB Triebfahrzeuge Band 4 Die Reihen 83 bis 100 Schmalspur und nicht mit Dampf betriebene Bauarten bahnmedien at 2011 ISBN 978 3 9502648 8 3 nim PosilannyaElektricka draha Tabor Bechyne 15 lipnya 2014 u Wayback Machine ches 1 26 veresnya 2010 u Wayback Machine nim nim PrimitkiVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu KkStB 40 0