Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
MÁV класу V43 (угор. MÁV V43 sorozat) — електровоз угорського виробництва з характерним коробчастим виглядом, головний робочий електровоз Угорських державних залізниць.
| MÁV класу V43 | |
|---|---|
 | |
| Основні дані | |
| Роки будування | 1963—1982 |
| Країна будування |  Угорська Народна Республіка |
| Виробник | Ganz-MÁVAG |
| Разом побудовано | 379 |
| Країни експлуатації |  Угорщина |
| Ширина колії | стандартна |
| Технічні дані | |
| Рід струму і напруга у контактній мережі | 25 кВт 50 Гц змінного струму |
| Конструкційна швидкість | 120 км/год |
| Осьова формула | 2О-2О |
| Довжина локомотива | 15,7 м |
| Робоча маса | 80 т |
| Навантаження від рушійних осей на рейки | 20 т |
| Діаметр коліс | 1180 мм |
Історія
Серія розроблена і сконструйована на початку 60-х років європейським консорціумом для просування ідей використання 25 кВ/50 Гц змінного струму на залізничних маршрутах «50 c/s Group», який складався з фірм-експертів з електрифікації залізниць Siemens, Alstom, AEG, M.F. Oerlikon, Brown-Boveri та сімох менших. Консорціум підрядив на це угорський уряд.
Подальша розробка, прилаштування і серійне виробництво відбувалися на будапештському заводі «Ganz», а оператором електровозів стала угорська компанія MÁV. Загалом у проміжку з 1963 по 1982 рік було збудовано 379 локомотивів, покликаних замінити MÁV V40 і MÁV V60 та широко розповсюджені паровози класу 424. Прізвисько класичної модифікації V43 1000 Szili завдячує своїм виникненням напівпровіднику з кремнію (силіцію), «V43 2000» дістала прізвисько Papagáj (папуга) з огляду на її забарвлення, а «V43 3000» угорською прозвали «Cirmos» («смугастик», теж через забарвлення). Попервах ті з них, що були виготовлені в Німеччині, могли також працювати від джерела змінного струму 16 кВ.
Застосована в цій серії напівпровідникова технологія раннього покоління зараз вважається застарілою, але цей тип має хорошу продуктивність як у вантажних, так і в пасажирських перевезеннях. Хороша продуктивність — це результат технічного недоліку: вироблені в Угорщині серійні зразки V43 мають дві тонни зайвої ваги порівняно з німецьким дослідним зразком через відмінності у виготовленні сталевих каркасів. Це вимагає від локомотивів постійної роботи на межі запасу тягової потужності, і продуктивність стала найвищою в цьому регіоні за випадковим збігом обставин. Розширені процедури профілактичного техобслуговування, розроблені в локомотивних депо «MÁV», дозволили V43 надійно прослужити додаткові 40 років, незважаючи на те, що більшість часу ця серія працювала на максимумі можливостей.
Див. також
Примітки
- Haut, F.J.G. The History of the Electric Locomotive.
Посилання
- MÁV-TRAKCIÓ - V43 [ 29 квітня 2011 у Wayback Machine.] (угор.)
- Vonatka.hu [ 11 серпня 2020 у Wayback Machine.] (угор.)
- Gigant Club.hu - V43 mozdony [ 4 березня 2016 у Wayback Machine.] (угор.)
- (англ.)
- Відомості про угорські локомотиви [ 23 лютого 2020 у Wayback Machine.] (англ.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
MAV klasu V43 ugor MAV V43 sorozat elektrovoz ugorskogo virobnictva z harakternim korobchastim viglyadom golovnij robochij elektrovoz Ugorskih derzhavnih zaliznic MAV klasu V43MAV V43 vede mizhmiskij poyizd v UgorshiniOsnovni daniRoki buduvannya1963 1982Krayina buduvannya Ugorska Narodna RespublikaVirobnikGanz MAVAGRazom pobudovano379Krayini ekspluataciyi UgorshinaShirina koliyistandartnaTehnichni daniRid strumu i napruga u kontaktnij merezhi25 kVt 50 Gc zminnogo strumuKonstrukcijna shvidkist120 km godOsova formula2O 2ODovzhina lokomotiva15 7 mRobocha masa80 tNavantazhennya vid rushijnih osej na rejki20 tDiametr kolis1180 mmIstoriyaSeriya rozroblena i skonstrujovana na pochatku 60 h rokiv yevropejskim konsorciumom dlya prosuvannya idej vikoristannya 25 kV 50 Gc zminnogo strumu na zaliznichnih marshrutah 50 c s Group yakij skladavsya z firm ekspertiv z elektrifikaciyi zaliznic Siemens Alstom AEG M F Oerlikon Brown Boveri ta simoh menshih Konsorcium pidryadiv na ce ugorskij uryad Podalsha rozrobka prilashtuvannya i serijne virobnictvo vidbuvalisya na budapeshtskomu zavodi Ganz a operatorom elektrovoziv stala ugorska kompaniya MAV Zagalom u promizhku z 1963 po 1982 rik bulo zbudovano 379 lokomotiviv poklikanih zaminiti MAV V40 i MAV V60 ta shiroko rozpovsyudzheni parovozi klasu 424 Prizvisko klasichnoyi modifikaciyi V43 1000 Szili zavdyachuye svoyim viniknennyam napivprovidniku z kremniyu siliciyu V43 2000 distala prizvisko Papagaj papuga z oglyadu na yiyi zabarvlennya a V43 3000 ugorskoyu prozvali Cirmos smugastik tezh cherez zabarvlennya Popervah ti z nih sho buli vigotovleni v Nimechchini mogli takozh pracyuvati vid dzherela zminnogo strumu 16 kV Zastosovana v cij seriyi napivprovidnikova tehnologiya rannogo pokolinnya zaraz vvazhayetsya zastariloyu ale cej tip maye horoshu produktivnist yak u vantazhnih tak i v pasazhirskih perevezennyah Horosha produktivnist ce rezultat tehnichnogo nedoliku virobleni v Ugorshini serijni zrazki V43 mayut dvi tonni zajvoyi vagi porivnyano z nimeckim doslidnim zrazkom cherez vidminnosti u vigotovlenni stalevih karkasiv Ce vimagaye vid lokomotiviv postijnoyi roboti na mezhi zapasu tyagovoyi potuzhnosti i produktivnist stala najvishoyu v comu regioni za vipadkovim zbigom obstavin Rozshireni proceduri profilaktichnogo tehobslugovuvannya rozrobleni v lokomotivnih depo MAV dozvolili V43 nadijno prosluzhiti dodatkovi 40 rokiv nezvazhayuchi na te sho bilshist chasu cya seriya pracyuvala na maksimumi mozhlivostej Div takozhUgorskij park zaliznichnoyi istoriyiPrimitkiHaut F J G The History of the Electric Locomotive PosilannyaMAV TRAKCIo V43 29 kvitnya 2011 u Wayback Machine ugor Vonatka hu 11 serpnya 2020 u Wayback Machine ugor Gigant Club hu V43 mozdony 4 bereznya 2016 u Wayback Machine ugor angl Vidomosti pro ugorski lokomotivi 23 lyutogo 2020 u Wayback Machine angl