Краківський швидкісний трамвай пол Krakowski Szybki Tramwaj або KST сучасний інвестиційний проєкт який має забезпечити ш

Краківський швидкісний трамвай (пол. Krakowski Szybki Tramwaj) або (KST) — сучасний інвестиційний проєкт, який має забезпечити швидке сполучення південних та північних районів Кракова між собою, а також із вокзалом. Транспорт поєднує переваги метро і трамвая, частково має маршрут без перехресть, а також пріорітет на дорогах. Офіційне будівництво швидкісного трамвая розпочалося в 1990-х роках, а перший запуск із маршрутом від до Курдванува відбувся 12 грудня 2008 року.

Краківський швидкісний трамвай

Країна	Республіка Польща
Адміністративна одиниця	Краків
Дата офіційного відкриття	2008
Ширина колії	європейська колія

Трамвайне плотно вздовж вул. Вінцентія Вітоса (пол. *Wincentego Witosa*) в житловому масиві Курдванув (пол. *Kurdwanów*). На першому плані видний вагон NGT-6.

Полотно KST на вул. Новосондецькій (пол. *ul. Nowosądecka*).

Кінцева зупинка на естакаді, що розташована на житловому масиві Курдванув (пол. *Kurdwanów*), на ній видний вагон NGT-6.

Характеристика

Станом на травень 2023 року трамвайна лінія 50 має довжину 14 км. Трамвайні колії проходять через перший у Польщі довжиною 1538 метрів, у якому потяги мають розвивати максимальну безпечну швидкість 60 км/год (наразі діють обмеження до 30 і 40 км/год). Протяжність трамвайної лінії 52 (станом на травень 2023 року) становить 18 км.

Історія

У 1974 році було розпочато будівництво підземного тунелю першої лінії метрополітену в районі Головного залізничного вокзалу міста. До кінця 1989 року було збудовано лише 180-метрову ділянку під перонами станції. Подальше будівництво призупинили після політичних змін. У 1994 році був прийнятий Генеральний план розвитку міста Кракова, в якому від будівництва метро відмовилися на користь швидкого трамвая. Новий проєкт полягав у розбудові вже існуючої ділянки тунелю, який мав з'єднати північ-південь замість сходу-заходу міста. У 1995—1999 роках було побудовано ще 605 метрів тунелю під вулицею Любомирського. 12 грудня 2008 року запущено перший маршрут.

Будівництво Краківського швидкого трамвая поділено на кілька етапів:

Етап ІА (введено в експлуатацію в жовтні 2000 р.) — Курдванув — вул. Величка.
Етап IB (завершено в грудні 2008 р.) — Кільце Гжегужецке — Кроводжа Гурка з тунелем КШТ..
IIA етап (завершено в листопаді 2010 р.) — Кільце Гжегужецке — Малий Плашув..
Етап ІІБ (завершено 30 серпня 2015 р.) — вул. Величка — вул. Липська, з трамвайним шляхопроводом через залізничну станцію .
III етап — Кроводжа Ґурка — Ґурка Народова та Кроводжа Ґурка — Азори. З 1 липня 2020 року дистанцію передали будівельній компанії, а перші роботи розпочалися 13 липня 2020 року.
IV етап — вул. Мейснера — кільце на Містжейовіце. На 2022 рік ведуться проєктні роботи.
V етап — Курдванув — кільце на вул. Червоні маки з тунелем під центром Івана Павла ІІ. Розпочато роботи 18 липня 2018 року.

Лінії

Лінія	Старт	Фініш	Тривалість	Зупинки	Інтервал [Хвилин]	Часи роботи
	Кроводжа Гурка	Курдванув	36 хв	23	5/10	5:00 — 23:30
	Червоні Маки	Житловий масив П'ястув	60 хв	34	5/10	5:00 — 23:00

Примітки

Redakcja (6 травня 2014). Podziemny tramwaj zamiast metra?. Dziennik Polski (pl-PL) . Процитовано 11 травня 2023.
web.archive.org. 19 лютого 2014. Архів оригіналу за 19 лютого 2014. Процитовано 11 травня 2023.
Історія трамваю у Кракові - krakow-future.eu (укр.). 5 серпня 2022. Процитовано 11 травня 2023.
. web.archive.org. 22 січня 2009. Архів оригіналу за 22 січня 2009. Процитовано 11 травня 2023.
Krakowski Szybki Tramwaj (PDF).
Linie KMK (pl-PL) . Процитовано 11 травня 2023.
. web.archive.org. 2 лютого 2009. Архів оригіналу за 2 лютого 2009. Процитовано 11 травня 2023.
http://www.bip.krakow.pl/_inc/radaVkdn/show_pdfdoc.php?id=38320
Prywatna Strona Miłośnika Komunikacji Miejskiej i Szynowej - Budowa linii tramwajowej na Górkę Narodową. psmkms.krakow.pl. Процитовано 19 березня 2021.
Piotr Ogórek (8 грудня 2014). . Onet.pl.
Trasa Łagiewnicka (pl-PL) . Процитовано 19 березня 2021. {{}}: Текст «Trasa Łagiewnicka» проігноровано ()

Посилання

Сайт Міського Підприємства Транспорту у Кракові [ 10 листопада 2020 у Wayback Machine.]
Енциклопедія Краківського громадського транспорту [ 31 березня 2022 у Wayback Machine.]

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Краківський швидкісний трамвай

[1] Redakcja (6 травня 2014). Podziemny tramwaj zamiast metra?. Dziennik Polski (pl-PL) . Процитовано 11 травня 2023.

[:0-2] web.archive.org. 19 лютого 2014. Архів оригіналу за 19 лютого 2014. Процитовано 11 травня 2023.

[3] Історія трамваю у Кракові - krakow-future.eu (укр.). 5 серпня 2022. Процитовано 11 травня 2023.

[:1-4] . web.archive.org. 22 січня 2009. Архів оригіналу за 22 січня 2009. Процитовано 11 травня 2023.

[5] Krakowski Szybki Tramwaj (PDF).

[6] Linie KMK (pl-PL) . Процитовано 11 травня 2023.

[:2-7] . web.archive.org. 2 лютого 2009. Архів оригіналу за 2 лютого 2009. Процитовано 11 травня 2023.

[bip.krakow.pl-8] ttp://www.bip.krakow.pl/_inc/radaVkdn/show_pdfdoc.php?id=38320

[9] Prywatna Strona Miłośnika Komunikacji Miejskiej i Szynowej - Budowa linii tramwajowej na Górkę Narodową. psmkms.krakow.pl. Процитовано 19 березня 2021.

[10] Piotr Ogórek (8 грудня 2014). . Onet.pl.

[11] Trasa Łagiewnicka (pl-PL) . Процитовано 19 березня 2021. {{}}: Текст «Trasa Łagiewnicka» проігноровано ()