Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Братиславський тролейбус діюча тролейбусна мережа у Братиславі Словаччина Братиславський тролейбусŠkoda 25Tr Irisbus Схе

Братиславський тролейбус

Братиславський тролейбус

Братиславський тролейбус — діюча тролейбусна мережа у Братиславі, Словаччина.

Братиславський тролейбус
image
Škoda 25Tr Irisbus
image
Схема маршрутів
Тролейбусна система
Країнаimage Словаччина
МістоБратислава
Дата відкриття1909, відновлено з 1941
Дата закриття1915
Кількість маршрутів14
Кількість депо2
Кількість тролейбусів134 (2019)
Моделі тролейбусів в експлуатації, , Škoda 25Tr Irisbus Citelis, 14Tr10/6, 15Tr13/6M, Škoda 21TrACI
Операторd
Сайт компаніїdpb.sk
image Братиславський тролейбус у Вікісховищі

Історія

Тролейбуси вперше працювали в Братиславі впродовж 1909—1915 років. 7 тролейбусів Daimler-Stoll були призначені для експлуатації на трасі з вулиці Празька від пивного будинку Палуг'я (нині — словацький завод) до Železná studnička довжиною 5,8 км. Проте, 1915 року вже закінчилася операція з технічних проблем (знос машин з твердими гумовими шинами на поганих дорогах, труднощі при високих підйомах і аваріях двигунів).

Тролейбуси знову вийшли на вулиці Братислави 1941 року, коли місто було столицею словацької держави. Перший маршрут був відкритий від Словацького національного театру до головного залізничного вокзалу і працювало 14 тролейбусів MAN-Siemens. У тому ж році була побудова лінія в Патроні, а 1943 року — до Колібі та Червоного Хреста. Більша частина мережі побудована впродовж 1951—1961 років. У другій половині 1960-х і першій половині 1970-х років, внаслідок реконструкції автошляхів і дешевого дизельного палива, були ліквідовані деякі лінії. Тролейбуси збереглися лише в горбистій північно-західній частині міста, де 1976 року було відкрито депо Vozovňa Hroboňova. Подальший розвиток тролейбусних перевезень відбувався у 1980-х роках в контексті переоцінки нафти та прагнення до більш екологічно чистого середовища.

Тролейбусний рух продовжував розвиватися повільніше у 1990-х роках. У 1999 році лінії були відкриті до Національного інституту серцевих хвороб (зазвичай називають — NOSSCH) і до Національного інституту раку (остаточна абревіатура не використовується).

На початку 2000-х років основних складом були представлені тролейбуси Škoda 14Tr. Моделі цього типу в експлуатації датуються 1982—1991 роками, деякі з них пройшли модернізацію і називаються Škoda 14TrM, тобто той же тип тролейбуса, який ніколи не вироблявся в Братиславі. Єдиним тролейбусом іншого типу є низькоповерховий тролейбус Škoda 21TrACI № 6401 2003 року випуску.

Зчленовані шарнірні моделі типу Škoda 15Tr (в експлуатації з 1989 по 1992 роки) і Škoda 15TrM (з 1997 по 2002 роки). У 2006 році в корпусі автобуса Karosa Citelis 18M було побудовано 6 шарнірно-орієнтованих тролейбусів типу Škoda 25Tr. Однак переваги, які надає об'єднання автобусів і тролейбусів, не змогли бути використані Братиславською транспортною компанією через автобуси Karosa Citelis та/або автобус. їх попередник, CityBus, не експлуатує і не поновлює свій склад з 2006 року, поставляючи автобуси Solaris.

Тролейбуси Škoda 25Tr, як і Škoda 21TrACI обладнані допоміжними дизельними агрегатами. Таким чином, вони діють на маршрутах № 33, 133 і у вихідних — на маршруті № 32, які курсують частково на ділянках маршрутів, які не мають контактної мережі. Ці лінії були розгорнуті з моменту відкриття тролейбусної лінії Molecova — Kuklovska 4 вересня 2006 року, не пов'язаної з іншою мережею, до того, їх тоді обслуговували автобусні маршрути № 32 і 33, коли маршруту № 133 не існувало. На лініях № 32 і 133 тролейбуси прямують на допоміжному блоці на ділянках Molecova — Pri Suchom, а Molecova — Nový most, на лінії № 33, прямують тільки через кільце Molecova, яке не згорнуте, а тягова лінія встановлена пізніше. Очевидно, що безперервне включення/вимикання дизельного двигуна не доводиться до транспортних засобів, а втягування і перевтілення пантографів до остаточного транспорту Molecova затримується, навіть якщо воно автоматично здійснюється з водійської станції (у випадку керування візком). Крім того, тролейбуси мають низьку потужність і високу витрату палива на дизельних двигунах. Через відсутність тролейбусів з дизельними двигунами, автобуси також широко використовуються на лініях, що обслуговують нову лінію до Kuklovska, що ставить під сумнів користь цієї лінії від якості навколишнього середовища та сенсу його будівництва. Іншою надзвичайною особливістю нової лінії є параметри лінії № 133, яка пролягає по маршруту Kuklovska — Molecova — Novy most, який працює тільки в ранкові години пік з Кукловськими відправленнями через 15 хвилин між 06:20 і 07:35. Таким чином, пряме підключення Dlhé Dielů до центру міста забезпечується в дуже обмеженій мірі, але ціною непотрібної складності лінійного управління та відходів нафти.

Маршрути

Оригінальна система, в якій тролейбусні лінії були відзначені в цифровому діапазоні 2хх, а автобусні — в діапазоні 20—199, втратила значення після відкриття лінії до Kuklovská. Номер автобуса також позначений лінією № 133, яка експлуатується шляхом перетину з лінії № 33, але обслуговується тільки тролейбусами. Регулярні тролейбусні лінії розташовані на наступних маршрутах (перераховані лише вибрані зупинки):[1]

Перелік тролейбусних і автобусних маршрутів в м. Братислава
№ Маршрут руху
33 Dlhé diely - Riviéra
40 Hlavná stanica - Nové SND
42 Cintorín Vrakuňa - Červený most
44 Koliba - Búdková
45 Kramáre, NOÚ - Červený most
47 Zimný štadión - Červený most
49 Mliekarenská - Kramáre NOÚ/NÚSCH
60 Trnávka, Rádiová - Rajská
64 Valašská - Jelačičova
71 Dolné hony, Čiližská - Hlavná stanica
72 Dolné hony, Čiližská - Rajská
N44 Koliba - Hodžovo námestie
N47 Valašská - Hodžovo námestie
N72 Dolné hony, Čiližská - Hodžovo námestie

Перспективи

У майбутньому очікується великий розвиток тролейбусної мережі, але це питання, яка з цих ліній буде реалізована і коли. На Petržalka планується побудувати розгалужену мережу, яка повинна бути доповненням до високошвидкісної трамвайної лінії. Зараз на лівому березі Дунаю проходять тролейбуси, а також трамваї. Більш того, тролейбусами можна було б перевозити, наприклад, з Патронки до Ламача, від Коліби до Національного інституту раку, між Приєвожем і Дольні Хоні навколо Словнафта, від Прієвоза до ЖСТ Нове Місце або від Радіовії до Студени. Нові лінії повинні бути побудовані в Приєвосі і Яницькому дворі. Однак зараз, коли неможливо забезпечити виключно тролейбусами на існуючій мережі, такі плани, здається, є утопією.

Рухомий склад

Статистика рухомого складу станом на квітень 2019 року
Тип моделі Фото Кількість
(всього/діючі)
image image 70 / 70
image image 50 / 50
image Škoda 25Tr Irisbus Citelis image 6 / 6
image Škoda 14Tr image 5 / 4
image Škoda 15Tr image 2 / 2
image Škoda 21Tr image 1 / 0
Всього: 134 / 132

Братиславська транспортна компанія також має кілька історичних тролейбусів. Найстарішим з них є FBW-Oerlikon № 80 (1944 року випуску), Škoda 9Tr № 152 (1978 року випуску), Škoda 9Tr № 53 (1981 року випуску), дві шарнірні Skoda-Sanos S200 № 6505 від (1984 року випуску) і № 6517 (1985 року випуску), які на даний час зберігаються на відкритому повітрі в депо Vozovňa Hroboňova. Більшість тролейбусів пофарбовані у червоно-сіро-білій колір, а останні червоні тролейбусі працюють в оригінальному кольорі з червоних вершків. На тролейбусах Škoda 25Tr, на відміну від інших типів, сірий колір є легким. Є також повномасштабні рекламні покриття, які не отримали широкого розповсюдження. Більшість тролейбусів обладнано цифровими інформаторами.

Депо

Тролейбуси обслуговуються у двох депо Vozovňa Hroboňova і Vozovňa Trnávka, електробуси обслуговує Vozovňa Krasňany.

Рік відкриття Назва депо Примітка
1941 Vozovňa Prístavná (Martanovičova, Pribinova) Закрито 1964 року
1943 Vozovňa Hroboňova
1955 Vozovňa Trnávka
25.01.2018 Vozovňa Krasňany Підприємство обслуговує електробуси

Галерея

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Братиславський тролейбус
  • Братиславський тролейбус на сайті Міський електротранспорт [ 5 серпня 2013 у Wayback Machine.]
  • Історія Братиславського тролейбуса [ 1 квітня 2016 у Wayback Machine.] (чеськ.)
  • (словац.)
  • Розклад руху троллейбусів, трамваїв, автобусів [ 29 листопада 2001 у Wayback Machine.] sk
  • Інтегрована система громадського транспорту Братиславського краю [ 26 березня 2019 у Wayback Machine.] (словац.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Bratislavskij trolejbus diyucha trolejbusna merezha u Bratislavi Slovachchina Bratislavskij trolejbusSkoda 25Tr Irisbus Shema marshrutivTrolejbusna sistemaKrayina SlovachchinaMistoBratislavaData vidkrittya1909 vidnovleno z 1941Data zakrittya1915Kilkist marshrutiv14Kilkist depo2Kilkist trolejbusiv134 2019 Modeli trolejbusiv v ekspluataciyi Skoda 25Tr Irisbus Citelis 14Tr10 6 15Tr13 6M Skoda 21TrACIOperatordSajt kompaniyidpb sk Bratislavskij trolejbus u VikishovishiIstoriyaTrolejbusi vpershe pracyuvali v Bratislavi vprodovzh 1909 1915 rokiv 7 trolejbusiv Daimler Stoll buli priznacheni dlya ekspluataciyi na trasi z vulici Prazka vid pivnogo budinku Palug ya nini slovackij zavod do Zelezna studnicka dovzhinoyu 5 8 km Prote 1915 roku vzhe zakinchilasya operaciya z tehnichnih problem znos mashin z tverdimi gumovimi shinami na poganih dorogah trudnoshi pri visokih pidjomah i avariyah dviguniv Trolejbusi znovu vijshli na vulici Bratislavi 1941 roku koli misto bulo stoliceyu slovackoyi derzhavi Pershij marshrut buv vidkritij vid Slovackogo nacionalnogo teatru do golovnogo zaliznichnogo vokzalu i pracyuvalo 14 trolejbusiv MAN Siemens U tomu zh roci bula pobudova liniya v Patroni a 1943 roku do Kolibi ta Chervonogo Hresta Bilsha chastina merezhi pobudovana vprodovzh 1951 1961 rokiv U drugij polovini 1960 h i pershij polovini 1970 h rokiv vnaslidok rekonstrukciyi avtoshlyahiv i deshevogo dizelnogo paliva buli likvidovani deyaki liniyi Trolejbusi zbereglisya lishe v gorbistij pivnichno zahidnij chastini mista de 1976 roku bulo vidkrito depo Vozovna Hrobonova Podalshij rozvitok trolejbusnih perevezen vidbuvavsya u 1980 h rokah v konteksti pereocinki nafti ta pragnennya do bilsh ekologichno chistogo seredovisha Trolejbusnij ruh prodovzhuvav rozvivatisya povilnishe u 1990 h rokah U 1999 roci liniyi buli vidkriti do Nacionalnogo institutu sercevih hvorob zazvichaj nazivayut NOSSCH i do Nacionalnogo institutu raku ostatochna abreviatura ne vikoristovuyetsya Na pochatku 2000 h rokiv osnovnih skladom buli predstavleni trolejbusi Skoda 14Tr Modeli cogo tipu v ekspluataciyi datuyutsya 1982 1991 rokami deyaki z nih projshli modernizaciyu i nazivayutsya Skoda 14TrM tobto toj zhe tip trolejbusa yakij nikoli ne viroblyavsya v Bratislavi Yedinim trolejbusom inshogo tipu ye nizkopoverhovij trolejbus Skoda 21TrACI 6401 2003 roku vipusku Zchlenovani sharnirni modeli tipu Skoda 15Tr v ekspluataciyi z 1989 po 1992 roki i Skoda 15TrM z 1997 po 2002 roki U 2006 roci v korpusi avtobusa Karosa Citelis 18M bulo pobudovano 6 sharnirno oriyentovanih trolejbusiv tipu Skoda 25Tr Odnak perevagi yaki nadaye ob yednannya avtobusiv i trolejbusiv ne zmogli buti vikoristani Bratislavskoyu transportnoyu kompaniyeyu cherez avtobusi Karosa Citelis ta abo avtobus yih poperednik CityBus ne ekspluatuye i ne ponovlyuye svij sklad z 2006 roku postavlyayuchi avtobusi Solaris Trolejbusi Skoda 25Tr yak i Skoda 21TrACI obladnani dopomizhnimi dizelnimi agregatami Takim chinom voni diyut na marshrutah 33 133 i u vihidnih na marshruti 32 yaki kursuyut chastkovo na dilyankah marshrutiv yaki ne mayut kontaktnoyi merezhi Ci liniyi buli rozgornuti z momentu vidkrittya trolejbusnoyi liniyi Molecova Kuklovska 4 veresnya 2006 roku ne pov yazanoyi z inshoyu merezheyu do togo yih todi obslugovuvali avtobusni marshruti 32 i 33 koli marshrutu 133 ne isnuvalo Na liniyah 32 i 133 trolejbusi pryamuyut na dopomizhnomu bloci na dilyankah Molecova Pri Suchom a Molecova Novy most na liniyi 33 pryamuyut tilki cherez kilce Molecova yake ne zgornute a tyagova liniya vstanovlena piznishe Ochevidno sho bezperervne vklyuchennya vimikannya dizelnogo dviguna ne dovoditsya do transportnih zasobiv a vtyaguvannya i perevtilennya pantografiv do ostatochnogo transportu Molecova zatrimuyetsya navit yaksho vono avtomatichno zdijsnyuyetsya z vodijskoyi stanciyi u vipadku keruvannya vizkom Krim togo trolejbusi mayut nizku potuzhnist i visoku vitratu paliva na dizelnih dvigunah Cherez vidsutnist trolejbusiv z dizelnimi dvigunami avtobusi takozh shiroko vikoristovuyutsya na liniyah sho obslugovuyut novu liniyu do Kuklovska sho stavit pid sumniv korist ciyeyi liniyi vid yakosti navkolishnogo seredovisha ta sensu jogo budivnictva Inshoyu nadzvichajnoyu osoblivistyu novoyi liniyi ye parametri liniyi 133 yaka prolyagaye po marshrutu Kuklovska Molecova Novy most yakij pracyuye tilki v rankovi godini pik z Kuklovskimi vidpravlennyami cherez 15 hvilin mizh 06 20 i 07 35 Takim chinom pryame pidklyuchennya Dlhe Dielu do centru mista zabezpechuyetsya v duzhe obmezhenij miri ale cinoyu nepotribnoyi skladnosti linijnogo upravlinnya ta vidhodiv nafti Skoda Sanos S 200Tr Skoda 9Tr Skoda 14Tr Skoda 14Tr Skoda 14Tr Skoda 14TrMarshrutiOriginalna sistema v yakij trolejbusni liniyi buli vidznacheni v cifrovomu diapazoni 2hh a avtobusni v diapazoni 20 199 vtratila znachennya pislya vidkrittya liniyi do Kuklovska Nomer avtobusa takozh poznachenij liniyeyu 133 yaka ekspluatuyetsya shlyahom peretinu z liniyi 33 ale obslugovuyetsya tilki trolejbusami Regulyarni trolejbusni liniyi roztashovani na nastupnih marshrutah pererahovani lishe vibrani zupinki 1 Perelik trolejbusnih i avtobusnih marshrutiv v m Bratislava Marshrut ruhu 33 Dlhe diely Riviera 40 Hlavna stanica Nove SND 42 Cintorin Vrakuna Cerveny most 44 Koliba Budkova 45 Kramare NOU Cerveny most 47 Zimny stadion Cerveny most 49 Mliekarenska Kramare NOU NUSCH 60 Trnavka Radiova Rajska 64 Valasska Jelacicova 71 Dolne hony Cilizska Hlavna stanica 72 Dolne hony Cilizska Rajska N44 Koliba Hodzovo namestie N47 Valasska Hodzovo namestie N72 Dolne hony Cilizska Hodzovo namestie Perspektivi U majbutnomu ochikuyetsya velikij rozvitok trolejbusnoyi merezhi ale ce pitannya yaka z cih linij bude realizovana i koli Na Petrzalka planuyetsya pobuduvati rozgaluzhenu merezhu yaka povinna buti dopovnennyam do visokoshvidkisnoyi tramvajnoyi liniyi Zaraz na livomu berezi Dunayu prohodyat trolejbusi a takozh tramvayi Bilsh togo trolejbusami mozhna bulo b perevoziti napriklad z Patronki do Lamacha vid Kolibi do Nacionalnogo institutu raku mizh Priyevozhem i Dolni Honi navkolo Slovnafta vid Priyevoza do ZhST Nove Misce abo vid Radioviyi do Studeni Novi liniyi povinni buti pobudovani v Priyevosi i Yanickomu dvori Odnak zaraz koli nemozhlivo zabezpechiti viklyuchno trolejbusami na isnuyuchij merezhi taki plani zdayetsya ye utopiyeyu Ruhomij skladStatistika ruhomogo skladu stanom na kviten 2019 roku Tip modeli Foto Kilkist vsogo diyuchi 70 70 50 50 Skoda 25Tr Irisbus Citelis 6 6 Skoda 14Tr 5 4 Skoda 15Tr 2 2 Skoda 21Tr 1 0 Vsogo 134 132 Bratislavska transportna kompaniya takozh maye kilka istorichnih trolejbusiv Najstarishim z nih ye FBW Oerlikon 80 1944 roku vipusku Skoda 9Tr 152 1978 roku vipusku Skoda 9Tr 53 1981 roku vipusku dvi sharnirni Skoda Sanos S200 6505 vid 1984 roku vipusku i 6517 1985 roku vipusku yaki na danij chas zberigayutsya na vidkritomu povitri v depo Vozovna Hrobonova Bilshist trolejbusiv pofarbovani u chervono siro bilij kolir a ostanni chervoni trolejbusi pracyuyut v originalnomu kolori z chervonih vershkiv Na trolejbusah Skoda 25Tr na vidminu vid inshih tipiv sirij kolir ye legkim Ye takozh povnomasshtabni reklamni pokrittya yaki ne otrimali shirokogo rozpovsyudzhennya Bilshist trolejbusiv obladnano cifrovimi informatorami DepoTrolejbusi obslugovuyutsya u dvoh depo Vozovna Hrobonova i Vozovna Trnavka elektrobusi obslugovuye Vozovna Krasnany Rik vidkrittya Nazva depo Primitka 1941 Vozovna Pristavna Martanovicova Pribinova Zakrito 1964 roku 1943 Vozovna Hrobonova 1955 Vozovna Trnavka 25 01 2018 Vozovna Krasnany Pidpriyemstvo obslugovuye elektrobusiGalereyaSkoda Sanos S 200Tr Skoda 14Tr Skoda 14Tr Skoda 14Tr Skoda 14Tr Skoda 15Tr Skoda 15Tr Skoda 25Tr IrisbusPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Bratislavskij trolejbus Bratislavskij trolejbus na sajti Miskij elektrotransport 5 serpnya 2013 u Wayback Machine Istoriya Bratislavskogo trolejbusa 1 kvitnya 2016 u Wayback Machine chesk slovac Rozklad ruhu trollejbusiv tramvayiv avtobusiv 29 listopada 2001 u Wayback Machine sk Integrovana sistema gromadskogo transportu Bratislavskogo krayu 26 bereznya 2019 u Wayback Machine slovac

Дата публікації:
Топ