Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Nakajima Ki 19 яп 中島 キ19 проєкт важкого бомбардувальника Імперської армії Японії періоду Другої світової війни Nakajima

Nakajima Ki-19

Nakajima Ki-19

Nakajima Ki-19 (яп. 中島 キ19) — проєкт важкого бомбардувальника Імперської армії Японії періоду Другої світової війни.

Nakajima Ki-19
image
Призначення:важкий бомбардувальник
Перший політ:1936
На озброєнні у:image Імперська армія Японії
Розробник:Літаки Накаджіма
Всього збудовано:4
Екіпаж:5 осіб
Крейсерська швидкість:300 км/год
Максимальна швидкість (МШ):352 км/год
Дальність польоту:4 000 км
Практична стеля:8 760 м
Довжина:15,00 м
Висота:3,65 м
Розмах крила:22,00 м
Площа крила:62,69 м²
Споряджений:7 150 кг
Двигуни:2 х Nakajima Ha-5 (2 x 890 к.с.)
Внутрішнє бомбове навантаження:1 000 кг
Кулеметне озброєння:3 х 7,7-мм кулемети «Тип 89
image Nakajima Ki-19 у Вікісховищі

Історія створення

В середині 1930-х років бомбардувальники Mitsubishi Ki-1 та Mitsubishi Ki-20 вже застаріли, і ВПС Імперської армії Японії залишились без важкого бомбардувальника далекої дії. Щоб заповнити прогалину, було закуплено 82 літаки Fiat BR.20, а також оголошений конкурс на розробку власного літака.

Відповідно до замовлення, це мав бути двомоторний чотиримісний літак, здатний нести 750 кг (максимально 1000 кг) бомб, озброєний трьома 7,7-мм кулеметами, і мати шасі, яке складається. Літак мав бути оснащений двигунами Mitsubishi Ha-6 або Nakajima Ha-5. Максимальна швидкість мала бути не менше 400 км/г, час набору висоти 3000 м - не більше 8 хв, тривалість польоту - 5 годин. Оскільки в той час основним противником вважався СРСР, особливу увагу слід було зосередити на можливості експлуатації літака в умовах низьких температур Маньчжурії та Сибіру.

У конкурсі взяли участь фірми Mitsubishi з проєктом літака Ki-21, Nakajima з проєктом Ki-19 та Kawasaki з проєктом . Проєкт Ki-22 був відхилений зразу, а фірми Mitsubishi та Nakajima отримали замовлення на побудову прототипів для проведення порівняльних випробувань.

Розробкою літака, який отримав позначення Ki-19, керував Кеніті Мацамура та його заступники Сетсуро Нісімура та Тосіо Мацуда. Вони вже мали досвід з освоєння ліцензійного випуску літака Douglas DC-2. Ними був розроблений середньоплан з обтічним фюзеляжем краплеподібної форми та однокілевим оперенням. Конструкція літака була металева, лише рулі та елерони обтягувались полотном. Літак був оснащений двома двигунами Nakajima Ha-5 потужністю 890 к.с. кожен.

Обидва літаки Ki-19 та Ki-21 були готові у березні 1937 року. Вони були зовнішньо подібні. Порівняльні випробування пройшли протягом квітня-травня у Татікаві, а у червні у Хамамацу пройшли бомбометання. У цілому літаки показали близькі результати. Ki-19 показав кращі результати бомбометання та кращу керованість, Ki-21 мав менше навантаження на крило та кращі льотні характеристики.

Замовники не могли визначитись із переможцем конкурсу, хоча більшість схилялась на користь Ki-21. Тому було вирішено продовжити конкурс із урахуванням виявлених недоліків. Крім того, передбачалась заміна двигунів: на Ki-19 встановили двигун Mitsubishi Ha-6, а на Ki-21 - двигун Nakajima Ha-5 .

Повторні випробування пройшли восени 1937 року. Літаки знову показали близькі результати, які, крім того, перекривали вимоги замовлення. Але через трохи кращі результати та через більшу простоту у виробництві перемогу здобув Ki-21.

Тактико-технічні характеристики

Технічні характеристики

  • Екіпаж: 5 чоловік
  • Довжина: 15,00 м
  • Висота: 3,65 м
  • Розмах крила: 22,00 м
  • Площа крила: 62,69 м ²
  • Маса порожнього: 4 750 кг
  • Маса спорядженого: 7 150 кг
  • Двигун: 2 х Nakajima Ha-5
  • Потужність: 890 к. с. кожен

Льотні характеристики

  • Крейсерська швидкість: 300 км/г
  • Максимальна швидкість: 352 км/г
  • Практична дальність: 4 000 км
  • Практична стеля: 8 760 м

Озброєння

  • Кулеметне: 3 × 7,7-мм кулемети «Тип 89»
  • Бомбове навантаження: 1000 кг бомб

Модифікації

  • Ki-19 - прототипи
  • N-19 - прототип, переобладнаний у транспортний поштовий літак

Історія використання

Три з чотирьох збудованих прототипів Ki-19 були переобладнані у літаючі лабораторії та використовувались фірмою Nakajima до 1943 року для випробування різного обладнання, нових модифікацій гвинтів, двигунів, шасі, гальм і т.п.

Ще один прототип був переобладнаний у цивільний варіант. З нього зняли все озброєння, закрили нижню стрілецьку точку, у верхній зробили кабіну спостерігача-фотографа. Замість бомбового відсіку зробили салон класу «люкс» та багажний відсік, з лівого борту зробили вхідні двері. На літаку встановили цивільне радіообладнання та потужніші мотори, внаслідок чого максимальна швидкість зросла до 425 км/г. Модифікація була закінчена у березні 1939 року, а у квітні літак, який отримав позначення N-19 та цивільний реєстраційний номер J-BACN, був придбаний видавничим концерном «Домей Цусін» та використовувався ним як транспортний та поштовий літак до 1942 року.

Джерела

  • О. Дорошкевич. Самолеты Японии второй мировой войны.-Минск, Харвест, 2004
  • Козырев М., Козырев В. Авиация стран Оси во Второй мировой войне. - М.: ЗАО Центрполиграф, 2010.-431 с.
  • Francillon, Rene (1970). Japanese Aircraft of the Pacific War. TBS The Book Service Ltd. с. 583pp. ISBN . (англ.)

Див. також

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Nakajima Ki-19

Примітки

  1. Francillon, 1970, с. 487.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Nakajima Ki 19 yap 中島 キ19 proyekt vazhkogo bombarduvalnika Imperskoyi armiyi Yaponiyi periodu Drugoyi svitovoyi vijni Nakajima Ki 19Priznachennya vazhkij bombarduvalnikPershij polit 1936Na ozbroyenni u Imperska armiya YaponiyiRozrobnik Litaki NakadzhimaVsogo zbudovano 4Ekipazh 5 osibKrejserska shvidkist 300 km godMaksimalna shvidkist MSh 352 km godDalnist polotu 4 000 kmPraktichna stelya 8 760 mDovzhina 15 00 mVisota 3 65 mRozmah krila 22 00 mPlosha krila 62 69 m Sporyadzhenij 7 150 kgDviguni 2 h Nakajima Ha 5 2 x 890 k s Vnutrishnye bombove navantazhennya 1 000 kgKulemetne ozbroyennya 3 h 7 7 mm kulemeti Tip 89Nakajima Ki 19 u VikishovishiIstoriya stvorennyaV seredini 1930 h rokiv bombarduvalniki Mitsubishi Ki 1 ta Mitsubishi Ki 20 vzhe zastarili i VPS Imperskoyi armiyi Yaponiyi zalishilis bez vazhkogo bombarduvalnika dalekoyi diyi Shob zapovniti progalinu bulo zakupleno 82 litaki Fiat BR 20 a takozh ogoloshenij konkurs na rozrobku vlasnogo litaka Vidpovidno do zamovlennya ce mav buti dvomotornij chotirimisnij litak zdatnij nesti 750 kg maksimalno 1000 kg bomb ozbroyenij troma 7 7 mm kulemetami i mati shasi yake skladayetsya Litak mav buti osnashenij dvigunami Mitsubishi Ha 6 abo Nakajima Ha 5 Maksimalna shvidkist mala buti ne menshe 400 km g chas naboru visoti 3000 m ne bilshe 8 hv trivalist polotu 5 godin Oskilki v toj chas osnovnim protivnikom vvazhavsya SRSR osoblivu uvagu slid bulo zoserediti na mozhlivosti ekspluataciyi litaka v umovah nizkih temperatur Manchzhuriyi ta Sibiru U konkursi vzyali uchast firmi Mitsubishi z proyektom litaka Ki 21 Nakajima z proyektom Ki 19 ta Kawasaki z proyektom Proyekt Ki 22 buv vidhilenij zrazu a firmi Mitsubishi ta Nakajima otrimali zamovlennya na pobudovu prototipiv dlya provedennya porivnyalnih viprobuvan Rozrobkoyu litaka yakij otrimav poznachennya Ki 19 keruvav Keniti Macamura ta jogo zastupniki Setsuro Nisimura ta Tosio Macuda Voni vzhe mali dosvid z osvoyennya licenzijnogo vipusku litaka Douglas DC 2 Nimi buv rozroblenij serednoplan z obtichnim fyuzelyazhem kraplepodibnoyi formi ta odnokilevim operennyam Konstrukciya litaka bula metaleva lishe ruli ta eleroni obtyaguvalis polotnom Litak buv osnashenij dvoma dvigunami Nakajima Ha 5 potuzhnistyu 890 k s kozhen Obidva litaki Ki 19 ta Ki 21 buli gotovi u berezni 1937 roku Voni buli zovnishno podibni Porivnyalni viprobuvannya projshli protyagom kvitnya travnya u Tatikavi a u chervni u Hamamacu projshli bombometannya U cilomu litaki pokazali blizki rezultati Ki 19 pokazav krashi rezultati bombometannya ta krashu kerovanist Ki 21 mav menshe navantazhennya na krilo ta krashi lotni harakteristiki Zamovniki ne mogli viznachitis iz peremozhcem konkursu hocha bilshist shilyalas na korist Ki 21 Tomu bulo virisheno prodovzhiti konkurs iz urahuvannyam viyavlenih nedolikiv Krim togo peredbachalas zamina dviguniv na Ki 19 vstanovili dvigun Mitsubishi Ha 6 a na Ki 21 dvigun Nakajima Ha 5 Povtorni viprobuvannya projshli voseni 1937 roku Litaki znovu pokazali blizki rezultati yaki krim togo perekrivali vimogi zamovlennya Ale cherez trohi krashi rezultati ta cherez bilshu prostotu u virobnictvi peremogu zdobuv Ki 21 Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki Ekipazh 5 cholovik Dovzhina 15 00 m Visota 3 65 m Rozmah krila 22 00 m Plosha krila 62 69 m Masa porozhnogo 4 750 kg Masa sporyadzhenogo 7 150 kg Dvigun 2 h Nakajima Ha 5 Potuzhnist 890 k s kozhen Lotni harakteristiki Krejserska shvidkist 300 km g Maksimalna shvidkist 352 km g Praktichna dalnist 4 000 km Praktichna stelya 8 760 m Ozbroyennya Kulemetne 3 7 7 mm kulemeti Tip 89 Bombove navantazhennya 1000 kg bombModifikaciyiKi 19 prototipi N 19 prototip pereobladnanij u transportnij poshtovij litakIstoriya vikoristannyaTri z chotiroh zbudovanih prototipiv Ki 19 buli pereobladnani u litayuchi laboratoriyi ta vikoristovuvalis firmoyu Nakajima do 1943 roku dlya viprobuvannya riznogo obladnannya novih modifikacij gvintiv dviguniv shasi galm i t p She odin prototip buv pereobladnanij u civilnij variant Z nogo znyali vse ozbroyennya zakrili nizhnyu strilecku tochku u verhnij zrobili kabinu sposterigacha fotografa Zamist bombovogo vidsiku zrobili salon klasu lyuks ta bagazhnij vidsik z livogo bortu zrobili vhidni dveri Na litaku vstanovili civilne radioobladnannya ta potuzhnishi motori vnaslidok chogo maksimalna shvidkist zrosla do 425 km g Modifikaciya bula zakinchena u berezni 1939 roku a u kvitni litak yakij otrimav poznachennya N 19 ta civilnij reyestracijnij nomer J BACN buv pridbanij vidavnichim koncernom Domej Cusin ta vikoristovuvavsya nim yak transportnij ta poshtovij litak do 1942 roku DzherelaO Doroshkevich Samolety Yaponii vtoroj mirovoj vojny Minsk Harvest 2004 Kozyrev M Kozyrev V Aviaciya stran Osi vo Vtoroj mirovoj vojne M ZAO Centrpoligraf 2010 431 s ISBN 978 5 9524 4896 4 Francillon Rene 1970 Japanese Aircraft of the Pacific War TBS The Book Service Ltd s 583pp ISBN 978 0370000336 angl Div takozhVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Nakajima Ki 19 Mitsubishi Ki 21PrimitkiFrancillon 1970 s 487

Дата публікації:
Топ