Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

ЛВС 2005 71 152 пасажирський односторонній шестивісний зчленований трамвай зі змінним рівнем підлоги ЛВС 2005 розроблени

ЛВС-2005

ЛВС-2005

ЛВС-2005 (71-152) — пасажирський односторонній шестивісний зчленований трамвай зі змінним рівнем підлоги. ЛВС-2005 розроблений на Петербурзькому трамвайно-механічному заводі у 2005 році. Будівництво прототипу завершено у червні 2006 року, а до кінця того ж року завершено випробування та сертифікацію нового трамвая.

ЛВС-2005
image
Трамвайний вагон ЛВС-2005
у Московських Тріумфальних воріт в Санкт-Петербурзі
Виробництво
Підприємство-виробникПетербурзький трамвайно-механічний завод
Проєкт2005 р
Випускався2006 — 2009 рр
Екземпляри26
Розміри
Довжина22&500 мм
Ширина2 550 мм
Висота3&530 мм
Маса без пасажирів26,11 т
Максимальна швидкість75 км/год
Ширина колії1 524
База вагону7500 + 7500 мм
Діаметр нового колеса620 мм
Місткість
Місць для сидіння38 [2+1] (52 [2+2])
Стоячих місць170
Двигун
Потужність90 кВт
Номінальна напруга контактної мережі550 В
image ЛВС-2005 у Вікісховищі
Ця стаття є сирим з іншої мови. Можливо, вона створена за допомогою машинного перекладу або перекладачем, який недостатньо володіє обома мовами. Будь ласка, допоможіть поліпшити переклад.

Технічні подробиці

ЛВС-2005 — зчленований шестивісний трамвайний вагон колії 1524 мм зі змінним рівнем підлоги. Частка низької підлоги становить понад 60%.

Кузов складається з двох секцій, пов'язаних через вузол зчленування, розроблений німецькою фірмою Hübner GmbH і має три ступеня вільності. Зовнішня обшивка бортів вагона, передня і задня панель виконані зі склопластику для зниження ваги.

Рівень підлоги у передній частині вагона високий. Після першого візка двома сходинками рівень підлоги знижується до мінімуму — 350 мм від головки рейки. Далі, плавно підвищуючись до другого візка (низькопрофільного) і опускаючись після зчленування, він залишається низьким. І перед третім візком такими ж двома ступенями рівень підлоги повертається до високого. Накопичувальні майданчики в зниженій частині салону обладнані апарелями, що висуваються, і спеціально обладнаними місцями.

Двері планетарного типу, розміщені на початку першої секції (одностулковий, високопідлоговий), після першого візка (двостулковий, низькопідлоговий), перед третім візком (двостулковий, низькопідлоговий) і в кінці другої секції (одностулковий, високопідлоговий).

Тягові електродвигуни — асинхронні, по два в першому і третьому візках, система управління — транзисторна. Другий візок безмоторний. Основне гальмування електродинамічний з можливістю рекуперативне гальмування, тяговим двигуном. Для гальмування використовуються дискові механічні гальма з електроприводом. Присутні магніторейкові гальма. Передбачено короткочасний рух вагона без контактної мережі.

ЛВС-2005 у Санкт-Петербурзі

image
ЛВС-2005 в Петербурзі

У лютому 2007 року вагон ЛВС-2005 із заводським № 001 був переданий до трамвайного парку № 8 для дослідної експлуатації, де йому привласнили № 8334. Через низьку якість контактної мережі встановлений на вагоні пантограф Lekov довелося замінити на менш вимогливий до якості контактної мережі пантограф. 19 червня 2007 року вагон розпочав регулярну роботу з пасажирами за укороченим 36-м маршрутом: Завод «Північна Верф» — Стрельна. 3 жовтня 2007 року вагон було передано до трамвайного парку № 5, де йому привласнили № 5306, хоча на борту залишили № 8334. З 9 жовтня 2007 року вагон почав працювати на маршруті № 19. 16 листопада 2007 року вагон було передано до трамвайного парку № 1, де йому привласнили №1205. З 17 листопада 2007 року вагон працює на маршруті №25.

У грудні 2007 року та січні 2008 року вагони ЛВС-2005 із заводськими №№ 002, 003, 004, 005 були передані до трамвайного парку № 1, де їм привласнили №№ 1206, 1207, 1208, 12. Таким чином, ПТМЗ виконав зобов'язання за державним контрактом № 03/07 від 20 квітня 2007 року на постачання низькопідлогових шестивісних вагонів моделі 71-152 підвищеної місткості за 2007 рік.

4 лютого 2008 року паркові номери вагонів ЛВС-2005 1205-1209 були замінені на 1101-1105 відповідно.

12 серпня 2008 року до трамвайного парку № 1 прибули 2 вагони №№1106, 1107 з доопрацьованими салоном та кабіною водія. Пізніше надійшло ще 17 таких вагонів у ТП-1 (№№1108-1125)

У травні 2021 року вагон ЛВС-2005 №1101 пройшов капремонт.

Торішнього серпня того ж року трамвай вийшов після капремонту.

ЛВС-2005 у Барнаулі

image
ЛВС-2005 у Барнаулі

7 листопада 2009 року вагон із заводським №026 прибув до трамвайного депо №1. Нині запущено в експлуатацію. Вагон є унікальним, т.я. на ньому встановлено модернізований опорний візок 60ТОО.

29 грудня 2009 року трамвай ЛВС-2005 пущено одним з напружених маршрутів м. Барнаула - №1. Присвоєно бортовий номер 3301 (приписано до депо №3)

Перспективи

ЛВС-2005 — перший у Росії вагон із часткою низької статі понад дві третини. Згодом на його базі були побудовані чотиривісний трамвай ЛМ-2008, і восьмивісний вагон ЛВС-2009, одно- та двосторонньої модифікацій.

Експлуатація

Місто Тип Початок експлуатації Кількість одиниць Бортові номери
image Санкт-Петербург 71-152 2007 рік 25 1101 - 1125
image Барнаул 71-152 2009 рік 1 3301

Світлини

Примітки

  1. www.dp.ru. Петербурзький трамвайно-механічний завод поставить Петербургу 45 вагонів // Діловий Петербург ISSN 1606-1829 (Online) / Санкт-Петербург /. — 13:21 15 квітня 2008 року.[недоступне посилання з Жовтень 2018]
  2. Трамвай майбутнього ходить у Стрельну (фото). www.fontanka.ru (рос.). 22 червня 2007. оригіналу за 6 серпня 2021. Процитовано 6 серпня 2021.

Посилання

  • Фото ЛВС-2005[недоступне посилання з Жовтень 2018]
  • Відео ЛВС-2005
  • ЛВС-2005 на порталі www.piter-tram.de (нім.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

LVS 2005 71 152 pasazhirskij odnostoronnij shestivisnij zchlenovanij tramvaj zi zminnim rivnem pidlogi LVS 2005 rozroblenij na Peterburzkomu tramvajno mehanichnomu zavodi u 2005 roci Budivnictvo prototipu zaversheno u chervni 2006 roku a do kincya togo zh roku zaversheno viprobuvannya ta sertifikaciyu novogo tramvaya LVS 2005Tramvajnij vagon LVS 2005 u Moskovskih Triumfalnih vorit v Sankt PeterburziVirobnictvoPidpriyemstvo virobnikPeterburzkij tramvajno mehanichnij zavodProyekt2005 rVipuskavsya2006 2009 rrEkzemplyari26RozmiriDovzhina22 amp 500 mmShirina2 550 mmVisota3 amp 530 mmMasa bez pasazhiriv26 11 tMaksimalna shvidkist75 km godShirina koliyi1 524Baza vagonu7500 7500 mmDiametr novogo kolesa620 mmMistkistMisc dlya sidinnya38 2 1 52 2 2 Stoyachih misc170DvigunPotuzhnist90 kVtNominalna napruga kontaktnoyi merezhi550 V LVS 2005 u Vikishovishi Cya stattya ye sirim perekladom z inshoyi movi Mozhlivo vona stvorena za dopomogoyu mashinnogo perekladu abo perekladachem yakij nedostatno volodiye oboma movami Bud laska dopomozhit polipshiti pereklad Tehnichni podrobiciLVS 2005 zchlenovanij shestivisnij tramvajnij vagon koliyi 1524 mm zi zminnim rivnem pidlogi Chastka nizkoyi pidlogi stanovit ponad 60 Kuzov skladayetsya z dvoh sekcij pov yazanih cherez vuzol zchlenuvannya rozroblenij nimeckoyu firmoyu Hubner GmbH i maye tri stupenya vilnosti Zovnishnya obshivka bortiv vagona perednya i zadnya panel vikonani zi skloplastiku dlya znizhennya vagi Riven pidlogi u perednij chastini vagona visokij Pislya pershogo vizka dvoma shodinkami riven pidlogi znizhuyetsya do minimumu 350 mm vid golovki rejki Dali plavno pidvishuyuchis do drugogo vizka nizkoprofilnogo i opuskayuchis pislya zchlenuvannya vin zalishayetsya nizkim I pered tretim vizkom takimi zh dvoma stupenyami riven pidlogi povertayetsya do visokogo Nakopichuvalni majdanchiki v znizhenij chastini salonu obladnani aparelyami sho visuvayutsya i specialno obladnanimi miscyami Dveri planetarnogo tipu rozmisheni na pochatku pershoyi sekciyi odnostulkovij visokopidlogovij pislya pershogo vizka dvostulkovij nizkopidlogovij pered tretim vizkom dvostulkovij nizkopidlogovij i v kinci drugoyi sekciyi odnostulkovij visokopidlogovij Tyagovi elektrodviguni asinhronni po dva v pershomu i tretomu vizkah sistema upravlinnya tranzistorna Drugij vizok bezmotornij Osnovne galmuvannya elektrodinamichnij z mozhlivistyu rekuperativne galmuvannya tyagovim dvigunom Dlya galmuvannya vikoristovuyutsya diskovi mehanichni galma z elektroprivodom Prisutni magnitorejkovi galma Peredbacheno korotkochasnij ruh vagona bez kontaktnoyi merezhi LVS 2005 v Peterburzi viglyad useredini tramvayu LVS 2005 v Peterburzi viglyad zboku speredu LVS 2005 v Peterburzi viglyad zboku zzaduLVS 2005 u Sankt PeterburziLVS 2005 v Peterburzi U lyutomu 2007 roku vagon LVS 2005 iz zavodskim 001 buv peredanij do tramvajnogo parku 8 dlya doslidnoyi ekspluataciyi de jomu privlasnili 8334 Cherez nizku yakist kontaktnoyi merezhi vstanovlenij na vagoni pantograf Lekov dovelosya zaminiti na mensh vimoglivij do yakosti kontaktnoyi merezhi pantograf 19 chervnya 2007 roku vagon rozpochav regulyarnu robotu z pasazhirami za ukorochenim 36 m marshrutom Zavod Pivnichna Verf Strelna 3 zhovtnya 2007 roku vagon bulo peredano do tramvajnogo parku 5 de jomu privlasnili 5306 hocha na bortu zalishili 8334 Z 9 zhovtnya 2007 roku vagon pochav pracyuvati na marshruti 19 16 listopada 2007 roku vagon bulo peredano do tramvajnogo parku 1 de jomu privlasnili 1205 Z 17 listopada 2007 roku vagon pracyuye na marshruti 25 U grudni 2007 roku ta sichni 2008 roku vagoni LVS 2005 iz zavodskimi 002 003 004 005 buli peredani do tramvajnogo parku 1 de yim privlasnili 1206 1207 1208 12 Takim chinom PTMZ vikonav zobov yazannya za derzhavnim kontraktom 03 07 vid 20 kvitnya 2007 roku na postachannya nizkopidlogovih shestivisnih vagoniv modeli 71 152 pidvishenoyi mistkosti za 2007 rik 4 lyutogo 2008 roku parkovi nomeri vagoniv LVS 2005 1205 1209 buli zamineni na 1101 1105 vidpovidno 12 serpnya 2008 roku do tramvajnogo parku 1 pribuli 2 vagoni 1106 1107 z doopracovanimi salonom ta kabinoyu vodiya Piznishe nadijshlo she 17 takih vagoniv u TP 1 1108 1125 U travni 2021 roku vagon LVS 2005 1101 projshov kapremont Torishnogo serpnya togo zh roku tramvaj vijshov pislya kapremontu LVS 2005 u BarnauliLVS 2005 u Barnauli 7 listopada 2009 roku vagon iz zavodskim 026 pribuv do tramvajnogo depo 1 Nini zapusheno v ekspluataciyu Vagon ye unikalnim t ya na nomu vstanovleno modernizovanij opornij vizok 60TOO 29 grudnya 2009 roku tramvaj LVS 2005 pusheno odnim z napruzhenih marshrutiv m Barnaula 1 Prisvoyeno bortovij nomer 3301 pripisano do depo 3 PerspektiviLVS 2005 pershij u Rosiyi vagon iz chastkoyu nizkoyi stati ponad dvi tretini Zgodom na jogo bazi buli pobudovani chotirivisnij tramvaj LM 2008 i vosmivisnij vagon LVS 2009 odno ta dvostoronnoyi modifikacij EkspluataciyaMisto Tip Pochatok ekspluataciyi Kilkist odinic Bortovi nomeri Sankt Peterburg 71 152 2007 rik 25 1101 1125 Barnaul 71 152 2009 rik 1 3301SvitliniLVS 2005 v Peterburzi LVS 2005 v Peterburzi LVS 2005 v Peterburzi LVS 2005 v Peterburzi LVS 2005 v Peterburzi LVS 2005 v Peterburzi LVS 2005 v Peterburzi LVS 2005 v Peterburzi LVS 2005 v Peterburzi LVS 2005 v Peterburzi LVS 2005 v Peterburzi LVS 2005 v PeterburziPrimitkiwww dp ru Peterburzkij tramvajno mehanichnij zavod postavit Peterburgu 45 vagoniv Dilovij Peterburg ISSN 1606 1829 Online Sankt Peterburg 13 21 15 kvitnya 2008 roku nedostupne posilannya z Zhovten 2018 Tramvaj majbutnogo hodit u Strelnu foto www fontanka ru ros 22 chervnya 2007 originalu za 6 serpnya 2021 Procitovano 6 serpnya 2021 PosilannyaFoto LVS 2005 nedostupne posilannya z Zhovten 2018 Video LVS 2005 LVS 2005 na portali www piter tram de nim

Дата публікації:
Топ