Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Волго-Донський судноплавний канал імені В. І. Леніна (Волго-Донський канал) — канал, що з'єднує Волгу і Дон в місці їхнього максимального зближення один з одним поблизу м. Волгоград. Ланка глибоководної єдиної транспортної системи Європейської частини Росії.
| Волго-Донський канал | |
 | |
| Гирло | Волга |
|---|---|
| Водозбір | d |
| Названо на честь | Волга, Дон і Ленін Володимир Ілліч |
| Країна |  Росія |
| Адміністративна одиниця | Волгоградська область Ростовська область |
| Дата/час прийняття в експлуатацію | 27 липня 1952 |
| Статус спадщини | d |
| Довжина або відстань | 101 км |
 | |
 | |
 Волго-Донський канал у Вікісховищі | |
Координати: 48°34′12″ пн. ш. 44°09′00″ сх. д. / 48.57000000002777540° пн. ш. 44.15000000002777369445539080° сх. д.
Історія створення
| Цей розділ не містить . |
Першу спробу виправити «помилки природи» і з'єднати Волгу і Дон в місці їхнього найбільшого зближення історики відносять до середини XVI століття. В 1569 османський султан Селім II, відомий своїм походом на Астрахань, направив 22 000 солдат вгору по Дону з метою прорити канал між двома ріками. Але, всього через місяць турки відступили «з великою лайкою», заявивши, за словами літописців, що «навіть усім османським народом тут і за 100 років нічого не зробити».
Друга відома спроба робилася в роки правління Петра I. За планом будівництва канал мав бути прорито між притоками Волги і Дону, й Іловлею. Початок робіт припав на 1697 рік. Ними керував іноземний «спеціаліст» . Вчасно усвідомивши невдачу починання, він просто втік з Московського царства. Будівництво продовжив англійський інженер Перрі. Але у 1701 увагу Петра I відволікла Північна війна зі Швецією. Фінансування було припинено.
До 1917 було створено понад 30 проектів з'єднання Волги з Доном. Але жодному з них не судилося реалізуватися з двох причин. По-перше, опір чинили приватні власники залізниць. По-друге, навіть якби сталося диво, і канал був би побудований, рух суден по ньому могло б здійснюватися лише у весняний час, коли річки були повноводними. Без тотальної реконструкції річок про повноцінну навігацію не могло бути й мови. Але, не можна не відзначити неоціненний внесок російської гідротехніка Нестора Платоновича Пузиревського з вивчення межиріччя Волги й Дону та вибору траси для майбутнього каналу.
У 1920 за планом ГОЕЛРО уряд країни знову повернувся до проблеми створення каналу. Але проект будівництва було створено лише в середині 1930-х. Реалізувати його перешкодила Друга світова війна. Роботи по проекту відновилися відразу після закінчення Сталінградської битви, в 1943. Роботами на трасі каналу керував , досвідчений будівельник і гідротехнік, під керівництвом якого вже були спроектовані і побудовані Біломорсько-Балтійський канал і канал Москва-Волга. У лютому 1948, після затвердження схеми Волго-Донського комплексу на засіданні Ради Міністрів СРСР, почалися земельні роботи. Будівництво велося силами так званих ворогів народу — політв'язнів, засуджених за 58 статтею чинного на той час Кримінального Кодексу. Керував будівництвом у період з березня 1948 по березень 1949 Павлов Карпо Олександрович — колишній начальник ГУ СДС НКВС СРСР «Дальстрой».
Канал був побудований всього за 4,5 роки, що є унікальним терміном у світовій історії гідробудівництва. Наприклад, Панамський канал, довжиною 81 км, при такому ж обсязі робіт будували 34 роки, а Суецький канал, завдовжки 164 км, будували ледь не 11 років. У ході будівництва було вийнято 150 млн кубометрів землі та укладено 3 млн кубометрів бетону. У роботах було задіяно 8000 машин і механізмів: драглайни, багатоковшеві екскаватори, землерийні снаряди, потужні скрепери, бульдозери, автосамоскиди.
31 травня 1952 о 13 годині 55 хвилин між 1-м і 2-м шлюзам злилися води Волги і Дону. З 1 червня по каналу вже почався рух суден. 27 липня 1952 каналу було присвоєно ім'я В. І. Леніна.
Технічні параметри каналу
Волго-Донський судноплавний канал імені В. І. Леніна з'єднує Волгу біля Волгограда з Доном біля м. Калач-на-Дону, загальна довжина каналу 101 км. З них 45 км проходить по водосховищам. Глибина — не менше 3,5 м.
Для проходження повного шляху з Волги до Дону судно має пройти 13 шлюзів, розділених на Волзькі шлюзові сходи (висота 88 м, складається з 9 однокамерних однониткових шлюзів) і Донські шлюзові сходи (висота 44 м, складається з 4 шлюзів такої ж конструкції). Габарити шлюзових камер — 145 × 18 метрів. Відстань між шлюзами варіюється від 700 м на волзькому схилі до 20 км на Донському схилі. До складу каналу входять , і водосховища. На весь шлях витрачається близько 10-12 годин. Канал живиться донською водою з Цимлянського водосховища, так як Дон лежить вище Волги на 44 м. Системою з трьох насосних станцій (Карповської, Маріновської і Варварівської) вода подається на вододіл, звідки самопливом подається на волзький і донський схили. Частина води використовується для зрошення.
Середня тривалість навігації на Волго-Донському каналі становить 211 діб, за цей час проходять до 5000 суден. Допускається рух суден вантажопідйомністю до 5 тис. т. Пропускна здатність каналу оцінюється в 16,5 млн т вантажів на рік. На каналі діють системи оперативного зв'язку, навігаційного огородження суднових ходів.
Опис каналу
Рух по Волго-Донському судноплавному каналу починається від Волги, добре захищеного від течій і льодоходу по долині річки Сарпи, вздовж підніжжя Ергеней. Перші три шлюзи розташовані в межах міста Волгограда. Вхід до шлюзу № 1 відзначений парадною аркою, висотою 40 м. За 7 км від шлюзу № 3 починається «Чапурниковські сходи»: на дільниці завдовжки 9 км судно піднімають по сходах шести шлюзів на висоту 50 м. Архітектурне оформлення шлюзу № 4 присвячено німецько-радянській війні. Дільниця каналу між шлюзами № 7 та № 8 проходить по місцях битв Громадянської війни, про що розповідає меморіальна дошка на шлюзі № 8. Далі шлях каналу виходить в долину р. Червльонної. За шлюзом № 9 знаходиться найвища точка вододілу, за якою починається Варварівське водосховище. Від шлюзу № 10, поруч з яким встановлено пам'ятники героям Громадянської війни — О. Я. Пархоменку, Ф. Я. Пархоменку, Ф. А. Сергеєву (Артему) і М. О. Рудневу, канал плавно спускається у бік річки Дон. З цих місць в 1918 почався наступ військ Царицинського фронту Червоної армії на південь. Потім канал проходить Береславське водосховище, а після шлюзу № 12 — найбільше у каскаді Карповське водосховище (довжина 15 км, площа 42 км²). Безпосередньо біля виходу з шлюзу № 13 встановлено 16-метровий монумент «З'єднання фронтів» скульптора Е. В. Вучетича. Тут 23 листопада 1942 з'єдналися війська Сталінградського і Південно-Західного фронтів, завершивши оточення німецьких військ під Сталінградом. Волго-Донський судноплавний канал виходить в р. Дон поруч з м. Калач-на-Дону.
Показники діяльності
За навігацію 2006 каналом перевезено 8053 тисячі тонн вантажів, 4137 тисяч тонн з яких — нафтопродукти. Основними факторами, що зумовлюють такий низький показник завантаженості каналу, є обмеження по завантаженню суден при проходженні Волго-Донського водного шляху. Внаслідок невеликих глибин на природних водних шляхах — річках, судна змушені йти завантаженими наполовину.
Див. також
- Скульптурна група «Козаки» (Волго-Донський канал)
- 2360 Волго-Дон — астероїд, названий на честь каналу.
Примітки
- Lutz D. Schmadel. Dictionary of Minor Planet Names. — 5-th Edition. — Berlin, Heidelberg : Springer-Verlag, 2003. — 992 (XVI) с. — .
Посилання
- Волго-Донський судноплавний канал. Пам'ятники і визначні місця Волгограду [ 16 лютого 2009 у Wayback Machine.] // monument.volgadmin.ru
- Волго-Донський канал: історія, фотографії [ 26 квітня 2009 у Wayback Machine.]
- Старовинні водні шляхи [ 17 березня 2019 у Wayback Machine.] (рос.)
- Див.: Таукач Г. Л. Волго-Донський канал. Під редакцією члена-кореспондента Академії наук УРСР, доктора технічних наук Б.А. Пишкіна. Держ. вид-во технічної літ-ри Української РСР. Київ, 1952. 78 с.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Volgo Donskij sudnoplavnij kanal imeni V I Lenina Volgo Donskij kanal kanal sho z yednuye Volgu i Don v misci yihnogo maksimalnogo zblizhennya odin z odnim poblizu m Volgograd Lanka glibokovodnoyi yedinoyi transportnoyi sistemi Yevropejskoyi chastini Rosiyi Volgo Donskij kanal GirloVolga Vodozbird Nazvano na chestVolga Don i Lenin Volodimir Illich Krayina Rosiya Administrativna odinicyaVolgogradska oblast Rostovska oblast Data chas prijnyattya v ekspluataciyu27 lipnya 1952 Status spadshinid Dovzhina abo vidstan101 km Volgo Donskij kanal u Vikishovishi Koordinati 48 34 12 pn sh 44 09 00 sh d 48 57000000002777540 pn sh 44 15000000002777369445539080 sh d 48 57000000002777540 44 15000000002777369445539080Shema Volgo Donskogo kanaluIstoriya stvorennyaCej rozdil ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cej rozdil dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno Pershu sprobu vipraviti pomilki prirodi i z yednati Volgu i Don v misci yihnogo najbilshogo zblizhennya istoriki vidnosyat do seredini XVI stolittya V 1569 osmanskij sultan Selim II vidomij svoyim pohodom na Astrahan napraviv 22 000 soldat vgoru po Donu z metoyu proriti kanal mizh dvoma rikami Ale vsogo cherez misyac turki vidstupili z velikoyu lajkoyu zayavivshi za slovami litopisciv sho navit usim osmanskim narodom tut i za 100 rokiv nichogo ne zrobiti Druga vidoma sproba robilasya v roki pravlinnya Petra I Za planom budivnictva kanal mav buti prorito mizh pritokami Volgi i Donu j Ilovleyu Pochatok robit pripav na 1697 rik Nimi keruvav inozemnij specialist Vchasno usvidomivshi nevdachu pochinannya vin prosto vtik z Moskovskogo carstva Budivnictvo prodovzhiv anglijskij inzhener Perri Ale u 1701 uvagu Petra I vidvolikla Pivnichna vijna zi Shveciyeyu Finansuvannya bulo pripineno Do 1917 bulo stvoreno ponad 30 proektiv z yednannya Volgi z Donom Ale zhodnomu z nih ne sudilosya realizuvatisya z dvoh prichin Po pershe opir chinili privatni vlasniki zaliznic Po druge navit yakbi stalosya divo i kanal buv bi pobudovanij ruh suden po nomu moglo b zdijsnyuvatisya lishe u vesnyanij chas koli richki buli povnovodnimi Bez totalnoyi rekonstrukciyi richok pro povnocinnu navigaciyu ne moglo buti j movi Ale ne mozhna ne vidznachiti neocinennij vnesok rosijskoyi gidrotehnika Nestora Platonovicha Puzirevskogo z vivchennya mezhirichchya Volgi j Donu ta viboru trasi dlya majbutnogo kanalu U 1920 za planom GOELRO uryad krayini znovu povernuvsya do problemi stvorennya kanalu Ale proekt budivnictva bulo stvoreno lishe v seredini 1930 h Realizuvati jogo pereshkodila Druga svitova vijna Roboti po proektu vidnovilisya vidrazu pislya zakinchennya Stalingradskoyi bitvi v 1943 Robotami na trasi kanalu keruvav dosvidchenij budivelnik i gidrotehnik pid kerivnictvom yakogo vzhe buli sproektovani i pobudovani Bilomorsko Baltijskij kanal i kanal Moskva Volga U lyutomu 1948 pislya zatverdzhennya shemi Volgo Donskogo kompleksu na zasidanni Radi Ministriv SRSR pochalisya zemelni roboti Budivnictvo velosya silami tak zvanih vorogiv narodu politv yazniv zasudzhenih za 58 statteyu chinnogo na toj chas Kriminalnogo Kodeksu Keruvav budivnictvom u period z bereznya 1948 po berezen 1949 Pavlov Karpo Oleksandrovich kolishnij nachalnik GU SDS NKVS SRSR Dalstroj Kanal buv pobudovanij vsogo za 4 5 roki sho ye unikalnim terminom u svitovij istoriyi gidrobudivnictva Napriklad Panamskij kanal dovzhinoyu 81 km pri takomu zh obsyazi robit buduvali 34 roki a Sueckij kanal zavdovzhki 164 km buduvali led ne 11 rokiv U hodi budivnictva bulo vijnyato 150 mln kubometriv zemli ta ukladeno 3 mln kubometriv betonu U robotah bulo zadiyano 8000 mashin i mehanizmiv draglajni bagatokovshevi ekskavatori zemlerijni snaryadi potuzhni skreperi buldozeri avtosamoskidi 31 travnya 1952 o 13 godini 55 hvilin mizh 1 m i 2 m shlyuzam zlilisya vodi Volgi i Donu Z 1 chervnya po kanalu vzhe pochavsya ruh suden 27 lipnya 1952 kanalu bulo prisvoyeno im ya V I Lenina Tehnichni parametri kanaluVolgo Donskij sudnoplavnij kanal imeni V I Lenina z yednuye Volgu bilya Volgograda z Donom bilya m Kalach na Donu zagalna dovzhina kanalu 101 km Z nih 45 km prohodit po vodoshovisham Glibina ne menshe 3 5 m Dlya prohodzhennya povnogo shlyahu z Volgi do Donu sudno maye projti 13 shlyuziv rozdilenih na Volzki shlyuzovi shodi visota 88 m skladayetsya z 9 odnokamernih odnonitkovih shlyuziv i Donski shlyuzovi shodi visota 44 m skladayetsya z 4 shlyuziv takoyi zh konstrukciyi Gabariti shlyuzovih kamer 145 18 metriv Vidstan mizh shlyuzami variyuyetsya vid 700 m na volzkomu shili do 20 km na Donskomu shili Do skladu kanalu vhodyat i vodoshovisha Na ves shlyah vitrachayetsya blizko 10 12 godin Kanal zhivitsya donskoyu vodoyu z Cimlyanskogo vodoshovisha tak yak Don lezhit vishe Volgi na 44 m Sistemoyu z troh nasosnih stancij Karpovskoyi Marinovskoyi i Varvarivskoyi voda podayetsya na vododil zvidki samoplivom podayetsya na volzkij i donskij shili Chastina vodi vikoristovuyetsya dlya zroshennya Serednya trivalist navigaciyi na Volgo Donskomu kanali stanovit 211 dib za cej chas prohodyat do 5000 suden Dopuskayetsya ruh suden vantazhopidjomnistyu do 5 tis t Propuskna zdatnist kanalu ocinyuyetsya v 16 5 mln t vantazhiv na rik Na kanali diyut sistemi operativnogo zv yazku navigacijnogo ogorodzhennya sudnovih hodiv Opis kanaluShlyuz 14 Volgo Donskogo sudnoplavnogo kanalu Ruh po Volgo Donskomu sudnoplavnomu kanalu pochinayetsya vid Volgi dobre zahishenogo vid techij i lodohodu po dolini richki Sarpi vzdovzh pidnizhzhya Ergenej Pershi tri shlyuzi roztashovani v mezhah mista Volgograda Vhid do shlyuzu 1 vidznachenij paradnoyu arkoyu visotoyu 40 m Za 7 km vid shlyuzu 3 pochinayetsya Chapurnikovski shodi na dilnici zavdovzhki 9 km sudno pidnimayut po shodah shesti shlyuziv na visotu 50 m Arhitekturne oformlennya shlyuzu 4 prisvyacheno nimecko radyanskij vijni Dilnicya kanalu mizh shlyuzami 7 ta 8 prohodit po miscyah bitv Gromadyanskoyi vijni pro sho rozpovidaye memorialna doshka na shlyuzi 8 Dali shlyah kanalu vihodit v dolinu r Chervlonnoyi Za shlyuzom 9 znahoditsya najvisha tochka vododilu za yakoyu pochinayetsya Varvarivske vodoshovishe Vid shlyuzu 10 poruch z yakim vstanovleno pam yatniki geroyam Gromadyanskoyi vijni O Ya Parhomenku F Ya Parhomenku F A Sergeyevu Artemu i M O Rudnevu kanal plavno spuskayetsya u bik richki Don Z cih misc v 1918 pochavsya nastup vijsk Caricinskogo frontu Chervonoyi armiyi na pivden Potim kanal prohodit Bereslavske vodoshovishe a pislya shlyuzu 12 najbilshe u kaskadi Karpovske vodoshovishe dovzhina 15 km plosha 42 km Bezposeredno bilya vihodu z shlyuzu 13 vstanovleno 16 metrovij monument Z yednannya frontiv skulptora E V Vucheticha Tut 23 listopada 1942 z yednalisya vijska Stalingradskogo i Pivdenno Zahidnogo frontiv zavershivshi otochennya nimeckih vijsk pid Stalingradom Volgo Donskij sudnoplavnij kanal vihodit v r Don poruch z m Kalach na Donu Pokazniki diyalnostiZa navigaciyu 2006 kanalom perevezeno 8053 tisyachi tonn vantazhiv 4137 tisyach tonn z yakih naftoprodukti Osnovnimi faktorami sho zumovlyuyut takij nizkij pokaznik zavantazhenosti kanalu ye obmezhennya po zavantazhennyu suden pri prohodzhenni Volgo Donskogo vodnogo shlyahu Vnaslidok nevelikih glibin na prirodnih vodnih shlyahah richkah sudna zmusheni jti zavantazhenimi napolovinu Div takozhSkulpturna grupa Kozaki Volgo Donskij kanal 2360 Volgo Don asteroyid nazvanij na chest kanalu PrimitkiLutz D Schmadel Dictionary of Minor Planet Names 5 th Edition Berlin Heidelberg Springer Verlag 2003 992 XVI s ISBN 3 540 00238 3 PosilannyaVolgo Donskij sudnoplavnij kanal Pam yatniki i viznachni miscya Volgogradu 16 lyutogo 2009 u Wayback Machine monument volgadmin ru Volgo Donskij kanal istoriya fotografiyi 26 kvitnya 2009 u Wayback Machine Starovinni vodni shlyahi 17 bereznya 2019 u Wayback Machine ros Div Taukach G L Volgo Donskij kanal Pid redakciyeyu chlena korespondenta Akademiyi nauk URSR doktora tehnichnih nauk B A Pishkina Derzh vid vo tehnichnoyi lit ri Ukrayinskoyi RSR Kiyiv 1952 78 s