Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Neoplan N5218 SHD Starliner | |
|---|---|
 | |
| Випуск, роки | 1996-2015 |
| Характеристики маси | |
| Маса у спорядженому стані, т | 15,2 |
| Маса повного автобуса, т | 25,5 |
| Швидкісні характеристики | |
| Макс.швидкість при повному завантаженні, км/год | 128 (80 миль/год) |
| Макс.швидкість пустого автобуса, км/год | 143 |
| Розгін 0-60 км/год за, сек | 19 |
| Місткість, осіб | |
| Місць для сидіння: | 50—63 |
| Стоячих місць (7 осіб/м²) | не розрахований |
| Повна місткість (8 осіб/м²) | 50—63 |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 18000 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Висота , мм | 4000 |
| Колісна база, мм | 1670 (нижча), 1870 (вища) |
| Кліренс, мм | 350 |
| Двигун | |
| Тип двигуна | дизельний |
| Назва двигуна | MAN D2676 LOH 02 на Євро-4 |
| Рульове керування | ZF type 8098 servocom |
| Потужність, кВт | 353 |
| Коробка передач | |
Neoplan N5218 SHD Starliner — сучасний тривісний 13-метровий автобус підвищеного комфорту перевезення марки Neoplan, що виробляється у Німеччині з 1996 року до сьогодні, значно вдосконалюючи технічні властивості.
Друге покоління Starliner представлене в 2004 році на міжнародному автосалоні в Ганновері. Перший автобус 2-го покоління надійшов до клієнтів в травні 2005 року, останній автобус виготовлено в 2015 році.
Перше покоління
Технічний опис
Neoplan Starliner вважається п'ятизірковим туристичним лайнером і відповідає усім сучасним вимогам щодо продукції туристичних автобусів. Автобус 13-метровий і найчастіше тривісний (хоча у модифікації N516 — двохосний); у висоту досягає 3,9—4,0 метра, а у ширину до 2,7 метра. Пневматична підвіска забезпечує максимальний комфорт перевезень як на малій, так і на великій швидкості, і крісла встановлено на висоті понад два метри над рівнем дороги. Вважаючись «півтораповерховим», конструкція дозволяє значно розширити багажний відсік до 20 м³; має 3 склоочисники — два на нижньому лобовому склі «ховаються» за передком у спеціальний відсік, тому зверху не видні, верхній одинарний склоочисник розрахований на очищення верхньої частини скла для комфорту пасажирів. Є функція склообмивання різними видами рідин — як водою, так і піною. Передок розділений надвоє — верхня частина «ховає» розташовані один-над-одним склоочисники, на нижній розташовано по 4 потужні фари, різкоокреслений бампер та протитуманні фари. По боках розташовано по 6 габаритних вогнів; автобус має 2 двері та доволі високі сходинки до салону.
Салон виконаний за 5-зірковими стандартами — у ньому міститься від 48 до 63 парних крісел, оббитих шкірою чи замшею, крісла ортопедичні, розсуваються на 150° та можуть висуватися по спеціальних рейках на 15 сантиметрів, з 2 видами важелів розсування та зсування, на спинці кожного з них встановлено міні-столик, вішалку для одягу, попільничку і невеличкий розсуваний ящик для тримання невеликих речей; підлокітники є як у місць ближче до вікон, так і у суміжних. По усьому салону встановлено ксенонове підсвітлення та додаткові плафонові лампи. Місце водія те саме, що й пасажирське, панель приладів виконана у стилі «торпедо», тобто напівкруглою. На самому верху встановлено великий електронний годинник з синіми цифрами, на панелі розміщено багато кнопок, які легко читаються, проблема кількох важелей та багатьох функцій на них вирішена переробкою на один мультиджойстик, запрограмований як показувати повороти, включати склоочисники та давати звуковий сигнал, так і включати опалення чи кондиціонеру установку. Оскільки спеціальних дверей для водія немає, панель розтягнулася і у ліву сторону. На виступі розташовано прилади — спідометр з електронним одометром, максимальна позначка — 128 км/год (80 миль/год), тахометр (максимально — 3000 оборотів двигуна/хв), бензинометр (місткість — 480 літрів), показник розігріву двигуна (максимум — 120 °C) і інтегрована панель посередині стрілкових приладів з електронними позначками повороту/підігріву/ попередження про закінчення пального тощо. Біля місця встановлено GPS-маршрутовказівник «Blaupunkt». Також у салоні є чимало зручностей — DVD-телевізор біля кожної з секцій салону (2—5 штук на автобус) а також можливість переглядати телепередачі вживу; новітній і сучасний туалет, що міститься у задній частині салону у доволі великій кабінці; холодильник; автомат з напоями; додаткові обдувні люки; примусовий кондиціонерний обдув через стулки.
Достоїнства та нові системи
5-зірковий автобус має чимало переваг своєї конструкції:
- ABS — антиблокувальна система
- ACC — спеціальний контроль-обмежувач за швидкістю автобуса, запрограмований на будь-яку встановлену швидкість, зазвичай не більшу від 100 км/год.
- ASR — антибуксувальна система
- BAS — додаткові гальма
- CDS — контроль вологості
- EBS — зменшення гальмового шляху
- ESP — контроль під час маневрів; попереджувально мигає у випадку можливої аварії
- EHLA — збільшує кут повороту коліс
- GPS-навігатор спеціально встановлений для запобіганню збиття з маршруту
- LGS — зменшення вібрації під час їзди бездоріжжям
- MSH — контроль максимальної швидкості під час з'їзду з гори
- XENON — газорозрядні ксенонові лампи фар
Додаткові можливості
Автобус представляє декілька додаткових можливостей під час пересування:
- перегляд телеканалів під час поїздки «вживу» на телевізорі або перегляд фільмів на LCD
- автомат з напоями
- окрема кабінка для туалету
- кнілінг кузова
- величезний багажний відсік та його невелике збільшення
- кондиціонер потужністю 38 кВт
- величезні вхідні двері для входу двох людей одночасно
- потужний звук під час перегляду фільмів та телепередач під час подорожі
- підсвітки на краю даху; ксенонові індивідуально і сині на самому даху
Технічні характеристики
Загальні дані
| Тип | туристичний автобус |
| Модель | Neoplan N5218 SHD «Starliner» |
| Роки виробництва | з 1996 |
Конструкція
| Габарити: Довжина/ширина/висота | 12990/2550/3970 |
| Споряджена маса, кг | 17600 |
| Повна маса, кг | 25000 |
| Колісна база, м | 6,200+1,470 |
| Діаметр повороту, мм | 21494 |
| Передній звис, мм | 2920 |
| Задній звис, мм | 2400 |
| Кліренс, мм | 350 |
| Площа багажного відсіку, м³ | 11,2—20 |
| Максимальне навантаження на 1/2/3 осі, кг | 7100/11500/6000 |
Салон та місце водія
| Загальна пасажиромісткість | 50—63 |
| Прохід між сидіннями, мм | 2005 |
| Обдув | примусовий, 2 люки |
| Педаль зчеплення | Hydro-Pneumatic + ZF booster |
| Кермова система | ZF 8098 Servocom |
| Педаль гальма | EBS/ASR |
| Кількість LCD | 2—5 |
| Матеріал сидінь | замша, шкіра |
| Освітлення | 3 типів, ксенонове |
| Потужність холодильника, кВт | 50 |
| Потужність кондиціонера, кВт | 38 |
| Додаткові опції | Туалет, автомат з напоями, холодильник-мінібар |
Двигун, швидкість та хід
| Двигун | дизельний |
| Назва двигуна | MAN D2676 LOH 02 |
| Система вихлопів | Євро-4 |
| Споживання бензину при 60 км/год на 100 км, л | 28 |
| Місткість паливного бака, л | 480 |
| Рідина охолодження | вода |
| Потужність двигуна, кВт | 353 |
| Об'єм двигуна, cm³ | 12500ccm |
| Кількість циліндрів, шт | 6 |
| Максимальна швидкість при повному завантаженні, км/год | 128 |
| Максимальна швидкість при порожньому салоні, км/год | 143 |
| Розгін 0—60 км/год, сек | 19 |
| Шини | 295/80 R ″22,5 |
Друге покоління (2004-2015)
Друге і останнє покоління, Starliner 2, було представлено в 2004 році на Міжнародному автосалоні IAA.
Перший автобус другого покоління був переданий замовнику в травні 2005 року в Штутгарті.
Ширина Starliner 2 - 2,55 м і висота 3,9 м. Він доступний у двох різних довжинах: 13,99 м і 12,99 м. Обидві версії є тривісними та оснащені шестициліндровим двигуном потужністю 440 к.с. і отримали стандарт викидів Євро-4. Всі версії мають 4-зіркову класифікацію або 5-зірковий стандарт і можуть перевозити до 59-63 пасажири. Дизайн інтер'єру був спроектований дизайнером Neoplan Андреа Ліп, а дизайн передньої і задньої частин розроблений Майклом Страйчером.
Starliner 2 спочатку вироблявся і розповсюджувався в Плауен і Штутгарт (остаточна збірка), потім поки завод був закритий в Пілстінг, а потім знову в Плауен. Starliner, серед іншого, був автобусом команди Формули-1 Toyota або баскетбольної команди WALTER Tigers Tübingen.
У травні 2014 року стало відомо, що MAN хоче закрити виробництво останнього німецького заводу в Плауені в 2015 році. В той час, як виробництво Neoplan Cityliner перенесли до Туреччини, виробництво Starliner у травні 2015 року було повністю припинено.
Див.також
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Neoplan Starliner |
- на офіційному сайті Neoplan (англ.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Neoplan N5218 SHD StarlinerVipusk roki 1996 2015Harakteristiki masiMasa u sporyadzhenomu stani t 15 2Masa povnogo avtobusa t 25 5Shvidkisni harakteristikiMaks shvidkist pri povnomu zavantazhenni km god 128 80 mil god Maks shvidkist pustogo avtobusa km god 143Rozgin 0 60 km god za sek 19Mistkist osibMisc dlya sidinnya 50 63Stoyachih misc 7 osib m ne rozrahovanijPovna mistkist 8 osib m 50 63RozmiriDovzhina mm 18000Shirina mm 2500Visota mm 4000Kolisna baza mm 1670 nizhcha 1870 visha Klirens mm 350DvigunTip dviguna dizelnijNazva dviguna MAN D2676 LOH 02 na Yevro 4Rulove keruvannya ZF type 8098 servocomPotuzhnist kVt 353Korobka peredach Neoplan N5218 SHD Starliner suchasnij trivisnij 13 metrovij avtobus pidvishenogo komfortu perevezennya marki Neoplan sho viroblyayetsya u Nimechchini z 1996 roku do sogodni znachno vdoskonalyuyuchi tehnichni vlastivosti Druge pokolinnya Starliner predstavlene v 2004 roci na mizhnarodnomu avtosaloni v Gannoveri Pershij avtobus 2 go pokolinnya nadijshov do kliyentiv v travni 2005 roku ostannij avtobus vigotovleno v 2015 roci Pershe pokolinnyaTehnichnij opis Neoplan Starliner vvazhayetsya p yatizirkovim turistichnim lajnerom i vidpovidaye usim suchasnim vimogam shodo produkciyi turistichnih avtobusiv Avtobus 13 metrovij i najchastishe trivisnij hocha u modifikaciyi N516 dvohosnij u visotu dosyagaye 3 9 4 0 metra a u shirinu do 2 7 metra Pnevmatichna pidviska zabezpechuye maksimalnij komfort perevezen yak na malij tak i na velikij shvidkosti i krisla vstanovleno na visoti ponad dva metri nad rivnem dorogi Vvazhayuchis pivtorapoverhovim konstrukciya dozvolyaye znachno rozshiriti bagazhnij vidsik do 20 m maye 3 skloochisniki dva na nizhnomu lobovomu skli hovayutsya za peredkom u specialnij vidsik tomu zverhu ne vidni verhnij odinarnij skloochisnik rozrahovanij na ochishennya verhnoyi chastini skla dlya komfortu pasazhiriv Ye funkciya skloobmivannya riznimi vidami ridin yak vodoyu tak i pinoyu Peredok rozdilenij nadvoye verhnya chastina hovaye roztashovani odin nad odnim skloochisniki na nizhnij roztashovano po 4 potuzhni fari rizkookreslenij bamper ta protitumanni fari Po bokah roztashovano po 6 gabaritnih vogniv avtobus maye 2 dveri ta dovoli visoki shodinki do salonu Salon vikonanij za 5 zirkovimi standartami u nomu mistitsya vid 48 do 63 parnih krisel obbitih shkiroyu chi zamsheyu krisla ortopedichni rozsuvayutsya na 150 ta mozhut visuvatisya po specialnih rejkah na 15 santimetriv z 2 vidami vazheliv rozsuvannya ta zsuvannya na spinci kozhnogo z nih vstanovleno mini stolik vishalku dlya odyagu popilnichku i nevelichkij rozsuvanij yashik dlya trimannya nevelikih rechej pidlokitniki ye yak u misc blizhche do vikon tak i u sumizhnih Po usomu salonu vstanovleno ksenonove pidsvitlennya ta dodatkovi plafonovi lampi Misce vodiya te same sho j pasazhirske panel priladiv vikonana u stili torpedo tobto napivkrugloyu Na samomu verhu vstanovleno velikij elektronnij godinnik z sinimi ciframi na paneli rozmisheno bagato knopok yaki legko chitayutsya problema kilkoh vazhelej ta bagatoh funkcij na nih virishena pererobkoyu na odin multidzhojstik zaprogramovanij yak pokazuvati povoroti vklyuchati skloochisniki ta davati zvukovij signal tak i vklyuchati opalennya chi kondicioneru ustanovku Oskilki specialnih dverej dlya vodiya nemaye panel roztyagnulasya i u livu storonu Na vistupi roztashovano priladi spidometr z elektronnim odometrom maksimalna poznachka 128 km god 80 mil god tahometr maksimalno 3000 oborotiv dviguna hv benzinometr mistkist 480 litriv pokaznik rozigrivu dviguna maksimum 120 C i integrovana panel poseredini strilkovih priladiv z elektronnimi poznachkami povorotu pidigrivu poperedzhennya pro zakinchennya palnogo tosho Bilya miscya vstanovleno GPS marshrutovkazivnik Blaupunkt Takozh u saloni ye chimalo zruchnostej DVD televizor bilya kozhnoyi z sekcij salonu 2 5 shtuk na avtobus a takozh mozhlivist pereglyadati teleperedachi vzhivu novitnij i suchasnij tualet sho mistitsya u zadnij chastini salonu u dovoli velikij kabinci holodilnik avtomat z napoyami dodatkovi obduvni lyuki primusovij kondicionernij obduv cherez stulki Dostoyinstva ta novi sistemi 5 zirkovij avtobus maye chimalo perevag svoyeyi konstrukciyi ABS antiblokuvalna sistema ACC specialnij kontrol obmezhuvach za shvidkistyu avtobusa zaprogramovanij na bud yaku vstanovlenu shvidkist zazvichaj ne bilshu vid 100 km god ASR antibuksuvalna sistema BAS dodatkovi galma CDS kontrol vologosti EBS zmenshennya galmovogo shlyahu ESP kontrol pid chas manevriv poperedzhuvalno migaye u vipadku mozhlivoyi avariyi EHLA zbilshuye kut povorotu kolis GPS navigator specialno vstanovlenij dlya zapobigannyu zbittya z marshrutu LGS zmenshennya vibraciyi pid chas yizdi bezdorizhzhyam MSH kontrol maksimalnoyi shvidkosti pid chas z yizdu z gori XENON gazorozryadni ksenonovi lampi farDodatkovi mozhlivosti Avtobus predstavlyaye dekilka dodatkovih mozhlivostej pid chas peresuvannya pereglyad telekanaliv pid chas poyizdki vzhivu na televizori abo pereglyad filmiv na LCD avtomat z napoyami okrema kabinka dlya tualetu kniling kuzova velicheznij bagazhnij vidsik ta jogo nevelike zbilshennya kondicioner potuzhnistyu 38 kVt velichezni vhidni dveri dlya vhodu dvoh lyudej odnochasno potuzhnij zvuk pid chas pereglyadu filmiv ta teleperedach pid chas podorozhi pidsvitki na krayu dahu ksenonovi individualno i sini na samomu dahuTehnichni harakteristiki Zagalni dani Tip turistichnij avtobusModel Neoplan N5218 SHD Starliner Roki virobnictva z 1996Konstrukciya Gabariti Dovzhina shirina visota 12990 2550 3970Sporyadzhena masa kg 17600Povna masa kg 25000Kolisna baza m 6 200 1 470Diametr povorotu mm 21494Perednij zvis mm 2920Zadnij zvis mm 2400Klirens mm 350Plosha bagazhnogo vidsiku m 11 2 20Maksimalne navantazhennya na 1 2 3 osi kg 7100 11500 6000Salon ta misce vodiya Zagalna pasazhiromistkist 50 63Prohid mizh sidinnyami mm 2005Obduv primusovij 2 lyukiPedal zcheplennya Hydro Pneumatic ZF boosterKermova sistema ZF 8098 ServocomPedal galma EBS ASRKilkist LCD 2 5Material sidin zamsha shkiraOsvitlennya 3 tipiv ksenonovePotuzhnist holodilnika kVt 50Potuzhnist kondicionera kVt 38Dodatkovi opciyi Tualet avtomat z napoyami holodilnik minibarDvigun shvidkist ta hid Dvigun dizelnijNazva dviguna MAN D2676 LOH 02Sistema vihlopiv Yevro 4Spozhivannya benzinu pri 60 km god na 100 km l 28Mistkist palivnogo baka l 480Ridina oholodzhennya vodaPotuzhnist dviguna kVt 353Ob yem dviguna cm 12500ccmKilkist cilindriv sht 6Maksimalna shvidkist pri povnomu zavantazhenni km god 128Maksimalna shvidkist pri porozhnomu saloni km god 143Rozgin 0 60 km god sek 19Shini 295 80 R 22 5Druge pokolinnya 2004 2015 Neoplan Starliner P12 2004 2015 Druge i ostannye pokolinnya Starliner 2 bulo predstavleno v 2004 roci na Mizhnarodnomu avtosaloni IAA Pershij avtobus drugogo pokolinnya buv peredanij zamovniku v travni 2005 roku v Shtutgarti Shirina Starliner 2 2 55 m i visota 3 9 m Vin dostupnij u dvoh riznih dovzhinah 13 99 m i 12 99 m Obidvi versiyi ye trivisnimi ta osnasheni shesticilindrovim dvigunom potuzhnistyu 440 k s i otrimali standart vikidiv Yevro 4 Vsi versiyi mayut 4 zirkovu klasifikaciyu abo 5 zirkovij standart i mozhut perevoziti do 59 63 pasazhiri Dizajn inter yeru buv sproektovanij dizajnerom Neoplan Andrea Lip a dizajn perednoyi i zadnoyi chastin rozroblenij Majklom Strajcherom Starliner 2 spochatku viroblyavsya i rozpovsyudzhuvavsya v Plauen i Shtutgart ostatochna zbirka potim poki zavod buv zakritij v Pilsting a potim znovu v Plauen Starliner sered inshogo buv avtobusom komandi Formuli 1 Toyota abo basketbolnoyi komandi WALTER Tigers Tubingen U travni 2014 roku stalo vidomo sho MAN hoche zakriti virobnictvo ostannogo nimeckogo zavodu v Plaueni v 2015 roci V toj chas yak virobnictvo Neoplan Cityliner perenesli do Turechchini virobnictvo Starliner u travni 2015 roku bulo povnistyu pripineno Div takozhNeoplan JumbocruiserPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Neoplan Starlinerna oficijnomu sajti Neoplan angl