NSU Ro 80 — легковий автомобіль з кузовом типу 4-дверний седан і роторно-поршневим двигуном, що випускався німецькою автомобілебудівною компанією NSU Motorenwerke з 1967 по 1977 рік. У 1968 році визнаний «Європейським автомобілем року».
NSU Ro 80 | |
---|---|
NSU Ro 80 | |
Виробник | NSU Motorenwerke |
Роки виробництва | 1967-1977 |
Попередник(и) | d |
Наступник(и) | Audi 100 C2 |
Двигун(и) | Двигун Ванкеля |
Колісна база | 2860 мм |
Довжина | 4780 мм |
Ширина | 1760 мм |
Висота | 1410 мм |
Маса | 1280 кг |
Історія
Автомобіль мав двигун Ванкеля об'ємом 995 см³ потужністю 113 к.с. (84 кВт) з переднім приводом і напівавтоматичного трансмісією. Однак машина мала репутацію ненадійної через низку істотних недоліків - ненадійного двигуна, який вимагав перебирання через кожні пройдені 50000 км (проблеми виникали вже при 24000 км пробігу), високе споживання пального, погану ізоляцію салону (остання проблема була згодом вирішена). До 1970 року більшість з цих проблем були вирішені, але щедра гарантійна політика NSU безнадійно підірвала фінансове становище компанії і в 1969 році вона була перекуплена компанією Audi (в складі Volkswagen). У 1970-ті роки Ro80 продавалися за відносно низькою ціною через загальновідомі проблеми з надійністю, тому на неї стали встановлюватися двигуни Ford V4 Essex, які були досить компактними, щоб поміститися в невеликий передній відсік машини. В даний час NSU Ro 80 серед колекціонерів автомобілів вважається дуже рідкісною і дорогою класичною машиною.
Іншою технічною особливістю Ro 80 були дискові гальма на всіх колесах ATE Dunlop, в той час встановлювалися тільки на дорогих спортивних машинах і автомобілях класу люкс. Всі колеса мали незалежну підвіску зі стійками типу McPherson попереду і діагональний важіль ззаду. Пізніше встановлювався підсилювач рейкового кермового управління ZF.
Автомобіль мав унікальну напівавтоматичну трансмісію - педаль зчеплення була відсутня, а замість неї встановлювався електричний перемикач, в потрібний час включав за допомогою вакуумної системи необхідну передачу.
Салон мав килимове і ПВХ-покриття.
Дизайн, розроблений Клаусом Луте (Claus Luthe), главою дизайнерського відділу спочатку NSU, а пізніше і BMW, був дуже свіжим і сучасним. Кузов мав велику площу скління, як і у Citroën 1970-х років. Стиль Ro 80 запозичений багатьма автомобілями 1980-1990-х років, зокрема, Audi 100 1982 року. Коефіцієнт опору повітря становив всього 0,355 - дуже хороший результат для автомобілів того часу і дозволяв розвивати максимальну швидкість до 180 км/год.
Серійне виробництво почалося в жовтні 1967 року, останні машини зійшли з конвеєра в квітні 1977 року. За всі десять років виробництва випущено 37 204 автомобілі.
В ігровій і сувенірній індустрії
У 1970-ті роки модель NSU Ro 80 в масштабі 1:43 випускалася італійською фірмою Mebetoys. У моделі відкривалися передні дверцята, капот і багажник.
З 1985 р. до кінця 1990-х на Запорізькому титано-магнієвому комбінаті випускалася модель на формах, викуплених у Mebetoys. Запорізький римейк відрізнявся більш грубим фарбуванням, іншими колесами і написами на дні: назва моделі, ціна 3 крб. 50 коп. та логотип комбінату.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
NSU Ro 80 legkovij avtomobil z kuzovom tipu 4 dvernij sedan i rotorno porshnevim dvigunom sho vipuskavsya nimeckoyu avtomobilebudivnoyu kompaniyeyu NSU Motorenwerke z 1967 po 1977 rik U 1968 roci viznanij Yevropejskim avtomobilem roku NSU Ro 80NSU Ro 80VirobnikNSU MotorenwerkeRoki virobnictva1967 1977Poperednik i dNastupnik i Audi 100 C2Dvigun i Dvigun VankelyaKolisna baza2860 mmDovzhina4780 mmShirina1760 mmVisota1410 mmMasa1280 kgIstoriyaAvtomobil mav dvigun Vankelya ob yemom 995 sm potuzhnistyu 113 k s 84 kVt z perednim privodom i napivavtomatichnogo transmisiyeyu Odnak mashina mala reputaciyu nenadijnoyi cherez nizku istotnih nedolikiv nenadijnogo dviguna yakij vimagav perebirannya cherez kozhni projdeni 50000 km problemi vinikali vzhe pri 24000 km probigu visoke spozhivannya palnogo poganu izolyaciyu salonu ostannya problema bula zgodom virishena Do 1970 roku bilshist z cih problem buli virisheni ale shedra garantijna politika NSU beznadijno pidirvala finansove stanovishe kompaniyi i v 1969 roci vona bula perekuplena kompaniyeyu Audi v skladi Volkswagen U 1970 ti roki Ro80 prodavalisya za vidnosno nizkoyu cinoyu cherez zagalnovidomi problemi z nadijnistyu tomu na neyi stali vstanovlyuvatisya dviguni Ford V4 Essex yaki buli dosit kompaktnimi shob pomistitisya v nevelikij perednij vidsik mashini V danij chas NSU Ro 80 sered kolekcioneriv avtomobiliv vvazhayetsya duzhe ridkisnoyu i dorogoyu klasichnoyu mashinoyu Inshoyu tehnichnoyu osoblivistyu Ro 80 buli diskovi galma na vsih kolesah ATE Dunlop v toj chas vstanovlyuvalisya tilki na dorogih sportivnih mashinah i avtomobilyah klasu lyuks Vsi kolesa mali nezalezhnu pidvisku zi stijkami tipu McPherson poperedu i diagonalnij vazhil zzadu Piznishe vstanovlyuvavsya pidsilyuvach rejkovogo kermovogo upravlinnya ZF Avtomobil mav unikalnu napivavtomatichnu transmisiyu pedal zcheplennya bula vidsutnya a zamist neyi vstanovlyuvavsya elektrichnij peremikach v potribnij chas vklyuchav za dopomogoyu vakuumnoyi sistemi neobhidnu peredachu Salon mav kilimove i PVH pokrittya Dizajn rozroblenij Klausom Lute Claus Luthe glavoyu dizajnerskogo viddilu spochatku NSU a piznishe i BMW buv duzhe svizhim i suchasnim Kuzov mav veliku ploshu sklinnya yak i u Citroen 1970 h rokiv Stil Ro 80 zapozichenij bagatma avtomobilyami 1980 1990 h rokiv zokrema Audi 100 1982 roku Koeficiyent oporu povitrya stanoviv vsogo 0 355 duzhe horoshij rezultat dlya avtomobiliv togo chasu i dozvolyav rozvivati maksimalnu shvidkist do 180 km god Serijne virobnictvo pochalosya v zhovtni 1967 roku ostanni mashini zijshli z konveyera v kvitni 1977 roku Za vsi desyat rokiv virobnictva vipusheno 37 204 avtomobili V igrovij i suvenirnij industriyiU 1970 ti roki model NSU Ro 80 v masshtabi 1 43 vipuskalasya italijskoyu firmoyu Mebetoys U modeli vidkrivalisya peredni dvercyata kapot i bagazhnik Z 1985 r do kincya 1990 h na Zaporizkomu titano magniyevomu kombinati vipuskalasya model na formah vikuplenih u Mebetoys Zaporizkij rimejk vidriznyavsya bilsh grubim farbuvannyam inshimi kolesami i napisami na dni nazva modeli cina 3 krb 50 kop ta logotip kombinatu