Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Майлз Мастер (англ. Miles Master) — британський навчальний літак часів Другої світової війни. Інтенсивно використовувався в Королівських ВПС і ВПС флоту Великої Британії для завершального етапу навчання пілотів.
| Miles Master | |
|---|---|
 | |
| Призначення: | навчально-тренувальний літак |
| Перший політ: | 31 березня 1939 |
| Прийнятий на озброєння: | 1939 |
| На озброєнні у: |  Королівські ПС Великої Британії |
| Виробник: |  |
| Всього збудовано: | 3249 |
| Екіпаж: | 2 особи |
| Крейсерська швидкість: | 389 км/год |
| Дальність польоту: | 632 км |
| Практична стеля: | 7650 м |
| Довжина: | 8,99 м |
| Висота: | 2,82 м |
| Розмах крила: | 11,89 м |
| Площа крила: | 21,83 м² |
| Порожній: | 1947 кг |
| Максимальна злітна: | 2528 кг |
| Двигуни: | 1 × Bristol Mercury XX |
| Тяга (потужність): | 870 к.с. |
| Кулеметне озброєння: | 1 × 7,7-мм кулемет |
 Miles Master у Вікісховищі | |
Також використовувався в ролі буксира мішеней, а також готувався для використання в ролі винищувача на початковому етапі битви за Британію.
Історія
В середині 1930-их років Королівські ВПС почали приймати на озброєння перші швидкісні моноплани і стало зрозуміло, що для завершальних етапів підготовки пілотів необхідні навчальні літаки з схожими характеристиками. В відповідь на такий запит почав розробку низькоплана з двигуном Rolls-Royce Kestrel XVI потужністю 745 к.с., який використовувався в винищувачах Hawker Fury і Hawker Hart. Суцільно-дерев'яний літак було названо за двигуном і запропоновано на розгляд міністерству авіації. Міністерство авіації вважало ідею передчасною і відхилило пропозицію, але Майлз продовжив розробку і 3 червня 1937 року Kestrel піднявся в повітря. Він мав максимальну швидкість 483 км/год, що було всього на 30 км/год менше за найновіший Hawker Hurricane.
Наступного року міністерство авіації все ж погоджуються з ідеєю швидкісного навчального літака і 11 червня 1938 року видає специфікацію 16/38. Специфікація вимагала цілий ряд змін порівняно з Kestrel, зокрема довелось переробити ліхтар кабіни, хвостову частину з хвостом, радіатор перенесли з носу на середню частину під крилом і двигун поміняли на 715-сильний Kestrel XXX. Як і Kestrel новий літак M.9 був суцільно-дерев'яний з фанерною обшивкою, але слабший двигун зменшив максимальну швидкість на цілих 100 км/год. Проте це все ще був найшвидший навчальний літак на цей момент і він був прийнятий на озброєння під назвою «Мастер» (англ. Master) і відправлений в серійне виробництво без прототипа. Також було виділено контракт 2 млн фунтів стерлінгів, що було рекордною сумою виділеною на навчальний літак на той момент.
Перший з 900 замовлених «M.9A Мастерів» піднявся в повітря 31 березня 1939 року, але до початку Другої світової війни тільки 7 надійшли на озброєння. В процесі виробництва відсувна кабіна була замінена на відкидну, а в 1942 році заокруглені кінці на прямі зменшивши довжину крила на 97 см.
Декілька «Мастерів» були перероблені в одномісні винищувачі з шістьма 7,7-мм кулеметами на початку битви за Британію. Проте жоден з цих M.24 Master Fighter так і не використовувався.
Ще до початку серійного виробництва міністерство авіації запропонувало розробити варіант з двигуном Bristol Mercury XX потужністю 870 к.с., оскільки виробництво двигунів Kestrel було припинено. Цей варіант отримав заводське позначення M.19 Master II і вперше піднявся в повітря в листопаді 1939 року. Максимальна швидкість була на 26 км/год більше ніж в «Мастера I».
Побоюючись нестачі двигунів Mercury ще один варіант M.27 Master III з двигуном потужністю 825 к.с. Модифікація з цим двигуном була готова в 1940 році і запущена в виробництво паралельно з Мастером II. Загалом було виготовлено 1748 «Мастерів II» і 602 «Мастерів III».
Окрім навчальних польотів «Мастер II» також використовувався для експериментів, зокрема один був обладнаний некерованими ракетами для оцінки використання його для навчання використання цього озброєння, а в 1942 році літак було модифіковано для ролі буксира легких планерів. Останній літак було модифіковано всього за п'ять днів після запиту, а після успішних випробувань декілька інших «Мастерів» були модифіковані для буксиру планерів General Aircraft Hotspur.
Окрім Британії 26 «Мастерів» було надано Єгипту, 18 — Туреччині і один Португалії. Для оцінки літака по одному екземпляру було продано в США і Ірландію.
Тактико-технічні характеристики
Дані з Consice Guide to British Aircraft of World War II
Технічні характеристики
- Екіпаж: 2 особи
- Довжина: 8,99 м
- Висота: 2,82 м
- Розмах крила: 11,89 м
- Площа крила: 21,83 м²
- Маса порожнього: 1947 кг
- Максимальна злітна маса: 2528 кг
- Двигун: Bristol Mercury XX
- Потужність: 870 к. с. (649 кВт.)
Льотні характеристики
- Максимальна швидкість: 389 км/год (на висоті 1830 м.)
- Практична стеля: 7650 м.
- Дальність польоту: 632 км
Озброєння
- Стрілецьке:
- 7,7-мм курсовий кулемет Browning М1919
- Підвісне:
- навчальні бомби
Література
- Monday, Devid. Consice Guide to British Aircraft of World War II. — London : Airspace Publishing Ltd, 1984. — 240 с. — . (англ.)
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Miles Master
Примітки
- Monday, 1984, с. 176.
- Monday, 1984, с. 177.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Majlz Master angl Miles Master britanskij navchalnij litak chasiv Drugoyi svitovoyi vijni Intensivno vikoristovuvavsya v Korolivskih VPS i VPS flotu Velikoyi Britaniyi dlya zavershalnogo etapu navchannya pilotiv Miles MasterPriznachennya navchalno trenuvalnij litakPershij polit 31 bereznya 1939Prijnyatij na ozbroyennya 1939Na ozbroyenni u Korolivski PS Velikoyi BritaniyiVirobnik Vsogo zbudovano 3249Ekipazh 2 osobiKrejserska shvidkist 389 km godDalnist polotu 632 kmPraktichna stelya 7650 mDovzhina 8 99 mVisota 2 82 mRozmah krila 11 89 mPlosha krila 21 83 m Porozhnij 1947 kgMaksimalna zlitna 2528 kgDviguni 1 Bristol Mercury XXTyaga potuzhnist 870 k s Kulemetne ozbroyennya 1 7 7 mm kulemetMiles Master u Vikishovishi Takozh vikoristovuvavsya v roli buksira mishenej a takozh gotuvavsya dlya vikoristannya v roli vinishuvacha na pochatkovomu etapi bitvi za Britaniyu IstoriyaMaster v Pivdennij Africi 1943 rik V seredini 1930 ih rokiv Korolivski VPS pochali prijmati na ozbroyennya pershi shvidkisni monoplani i stalo zrozumilo sho dlya zavershalnih etapiv pidgotovki pilotiv neobhidni navchalni litaki z shozhimi harakteristikami V vidpovid na takij zapit pochav rozrobku nizkoplana z dvigunom Rolls Royce Kestrel XVI potuzhnistyu 745 k s yakij vikoristovuvavsya v vinishuvachah Hawker Fury i Hawker Hart Sucilno derev yanij litak bulo nazvano za dvigunom i zaproponovano na rozglyad ministerstvu aviaciyi Ministerstvo aviaciyi vvazhalo ideyu peredchasnoyu i vidhililo propoziciyu ale Majlz prodovzhiv rozrobku i 3 chervnya 1937 roku Kestrel pidnyavsya v povitrya Vin mav maksimalnu shvidkist 483 km god sho bulo vsogo na 30 km god menshe za najnovishij Hawker Hurricane Nastupnogo roku ministerstvo aviaciyi vse zh pogodzhuyutsya z ideyeyu shvidkisnogo navchalnogo litaka i 11 chervnya 1938 roku vidaye specifikaciyu 16 38 Specifikaciya vimagala cilij ryad zmin porivnyano z Kestrel zokrema dovelos pererobiti lihtar kabini hvostovu chastinu z hvostom radiator perenesli z nosu na serednyu chastinu pid krilom i dvigun pominyali na 715 silnij Kestrel XXX Yak i Kestrel novij litak M 9 buv sucilno derev yanij z fanernoyu obshivkoyu ale slabshij dvigun zmenshiv maksimalnu shvidkist na cilih 100 km god Prote ce vse she buv najshvidshij navchalnij litak na cej moment i vin buv prijnyatij na ozbroyennya pid nazvoyu Master angl Master i vidpravlenij v serijne virobnictvo bez prototipa Takozh bulo vidileno kontrakt 2 mln funtiv sterlingiv sho bulo rekordnoyu sumoyu vidilenoyu na navchalnij litak na toj moment Pershij z 900 zamovlenih M 9A Masteriv pidnyavsya v povitrya 31 bereznya 1939 roku ale do pochatku Drugoyi svitovoyi vijni tilki 7 nadijshli na ozbroyennya V procesi virobnictva vidsuvna kabina bula zaminena na vidkidnu a v 1942 roci zaokrugleni kinci na pryami zmenshivshi dovzhinu krila na 97 sm Dekilka Masteriv buli pererobleni v odnomisni vinishuvachi z shistma 7 7 mm kulemetami na pochatku bitvi za Britaniyu Prote zhoden z cih M 24 Master Fighter tak i ne vikoristovuvavsya M 9A MasterM 19 Master II She do pochatku serijnogo virobnictva ministerstvo aviaciyi zaproponuvalo rozrobiti variant z dvigunom Bristol Mercury XX potuzhnistyu 870 k s oskilki virobnictvo dviguniv Kestrel bulo pripineno Cej variant otrimav zavodske poznachennya M 19 Master II i vpershe pidnyavsya v povitrya v listopadi 1939 roku Maksimalna shvidkist bula na 26 km god bilshe nizh v Mastera I Poboyuyuchis nestachi dviguniv Mercury she odin variant M 27 Master III z dvigunom potuzhnistyu 825 k s Modifikaciya z cim dvigunom bula gotova v 1940 roci i zapushena v virobnictvo paralelno z Masterom II Zagalom bulo vigotovleno 1748 Masteriv II i 602 Masteriv III Okrim navchalnih polotiv Master II takozh vikoristovuvavsya dlya eksperimentiv zokrema odin buv obladnanij nekerovanimi raketami dlya ocinki vikoristannya jogo dlya navchannya vikoristannya cogo ozbroyennya a v 1942 roci litak bulo modifikovano dlya roli buksira legkih planeriv Ostannij litak bulo modifikovano vsogo za p yat dniv pislya zapitu a pislya uspishnih viprobuvan dekilka inshih Masteriv buli modifikovani dlya buksiru planeriv General Aircraft Hotspur Okrim Britaniyi 26 Masteriv bulo nadano Yegiptu 18 Turechchini i odin Portugaliyi Dlya ocinki litaka po odnomu ekzemplyaru bulo prodano v SShA i Irlandiyu Taktiko tehnichni harakteristikiDani z Consice Guide to British Aircraft of World War II Tehnichni harakteristiki Ekipazh 2 osobi Dovzhina 8 99 m Visota 2 82 m Rozmah krila 11 89 m Plosha krila 21 83 m Masa porozhnogo 1947 kg Maksimalna zlitna masa 2528 kg Dvigun Bristol Mercury XX Potuzhnist 870 k s 649 kVt Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 389 km god na visoti 1830 m Praktichna stelya 7650 m Dalnist polotu 632 kmOzbroyennya Strilecke 7 7 mm kursovij kulemet Browning M1919 Pidvisne navchalni bombiLiteraturaMonday Devid Consice Guide to British Aircraft of World War II London Airspace Publishing Ltd 1984 240 s ISBN 0600349675 angl PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Miles MasterPrimitkiMonday 1984 s 176 Monday 1984 s 177