Електропоїзд ЕР6 (електропоїзд ризький, 6-й тип, заводське позначення — 62-21) — дослідний радянський електропоїзд постійного струму з рекуперативно-реостатним гальмуванням.
ЕР6 (ЕР1/6) | |
---|---|
Основні дані | |
Роки виробництва | 1959 |
Країна виробництва | СРСР |
Завод | РВЗ, , |
Побудовано поїздів | 1 |
Побудовано вагонів | 10 |
Технічні дані | |
Рід струму і напруга у контактній мережі | постійний 3 кВ |
Конструкційна швидкість | 130 км/год |
Довжина вагона | 19600 мм |
Ширина колії | 1520 мм |
Тип ТЕД | ДК-106А |
Потужність ТЕД | 185 кВт |
Електричне гальмування | Рекуперативно-реостатне |
Прискорення | 0,6—0,7 м/с² |
Гальмування | 0,6—0,9 м/с² |
Експлуатація | |
Країна експлуатації | СРСР, Росія |
Роки експлуатації | 1960 — 1990-ті |
Депо | Перерва |
ЕР6 у Вікісховищі |
Історія
Електропоїзд випущений у 1959 році на Ризькому вагонобудівному заводі. За конструкцією кузовів аналогічний з електропоїздом ЕР1, але має електричну схему дослідних трьохвагонних електросекцій РС (створені на базі секцій С). На ньому були застосовані тягові двигуни ДК-106А, які на відміну від двигунів ДК-106Б (застосовувалися на ЕР1)б мають робочу напругу 750 В і допускають більш глибоке ослаблення магнітного поля.
Із заводу поїзд надійшов на пробну експлуатацію на ділянку Рига — Огре (Латвійська залізниця), а потім на експериментальне кільце ВНДІЗТа для випробувань. Випробування показали, що на ділянці довжиною 2 км, ЕР6 у порівнянні з ЕР1 показував більш високу середню швидкість руху (46,4 проти 44,4 км/год), а економія електроенергії (за рахунок рекуперації) могла становити від 17 до 35,5 %. При службовому гальмуванні гальмівний шлях в електропоїзда ЕР6 був на 10 % коротше.
У цілому, електрообладнання в режимах тяги і гальмування працювало надійно, проте питання захисту електрообладнання від коротких замикань високих струмів так і не були до кінця вирішені. Крім цього, було виявлено, що при відключенні тяги, у контактній мережі виникали значні перенапруги (до 10 кВ). Також виникли проблеми із забезпеченням «темної» (тобто без іскор) комутації в щітково-колекторному вузлі тягових двигунів. Було помічено і ряд інших недоліків, у тому числі і в механічній частині.
З березня 1960 електропоїзд експлуатувався в (Московська залізниця) на ділянці Москва — Серпухов. Через відсутність запасних частин, ремонт електропоїзда незабаром виявився неможливий, тому в 1965 році він був направлений на Московський локомотиворемонтний завод, де його переобладнали в електропоїзд серії ЕР1. У зв'язку з цим, електропоїзд отримав нове позначення серії — ЕР1/6, а також дещо змінений номер — 001 (замість 01). У подальшому електропоїзд продовжував експлуатуватися на московській залізниці, поки в кінці 1980-х його не перевели на Свердловську залізницю в депо Нижній Тагіл. Там він експлуатувався до кінця 1990-х, після чого був списаний. До наших днів зберігся згорілий вагон ЕР1/6-0105.
Джерела
- Раков В. А. Опытный электропоезд ЭР6-001 // Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — Москва : Транспорт, 1999. — С. 230—234. — .(рос.)
Посилання
- Електропоїзд постійного струму ЕР6 [ 16 травня 2013 у Wayback Machine.](рос.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Elektropoyizd ER6 elektropoyizd rizkij 6 j tip zavodske poznachennya 62 21 doslidnij radyanskij elektropoyizd postijnogo strumu z rekuperativno reostatnim galmuvannyam ER6 ER1 6 Osnovni daniRoki virobnictva1959Krayina virobnictva SRSRZavodRVZ Pobudovano poyizdiv1Pobudovano vagoniv10Tehnichni daniRid strumu i napruga u kontaktnij merezhipostijnij 3 kVKonstrukcijna shvidkist130 km godDovzhina vagona19600 mmShirina koliyi1520 mmTip TEDDK 106APotuzhnist TED185 kVtElektrichne galmuvannyaRekuperativno reostatnePriskorennya0 6 0 7 m s Galmuvannya0 6 0 9 m s EkspluataciyaKrayina ekspluataciyi SRSR RosiyaRoki ekspluataciyi1960 1990 tiDepoPererva ER6 u VikishovishiIstoriyaElektropoyizd vipushenij u 1959 roci na Rizkomu vagonobudivnomu zavodi Za konstrukciyeyu kuzoviv analogichnij z elektropoyizdom ER1 ale maye elektrichnu shemu doslidnih trohvagonnih elektrosekcij RS stvoreni na bazi sekcij S Na nomu buli zastosovani tyagovi dviguni DK 106A yaki na vidminu vid dviguniv DK 106B zastosovuvalisya na ER1 b mayut robochu naprugu 750 V i dopuskayut bilsh gliboke oslablennya magnitnogo polya Iz zavodu poyizd nadijshov na probnu ekspluataciyu na dilyanku Riga Ogre Latvijska zaliznicya a potim na eksperimentalne kilce VNDIZTa dlya viprobuvan Viprobuvannya pokazali sho na dilyanci dovzhinoyu 2 km ER6 u porivnyanni z ER1 pokazuvav bilsh visoku serednyu shvidkist ruhu 46 4 proti 44 4 km god a ekonomiya elektroenergiyi za rahunok rekuperaciyi mogla stanoviti vid 17 do 35 5 Pri sluzhbovomu galmuvanni galmivnij shlyah v elektropoyizda ER6 buv na 10 korotshe U cilomu elektroobladnannya v rezhimah tyagi i galmuvannya pracyuvalo nadijno prote pitannya zahistu elektroobladnannya vid korotkih zamikan visokih strumiv tak i ne buli do kincya virisheni Krim cogo bulo viyavleno sho pri vidklyuchenni tyagi u kontaktnij merezhi vinikali znachni perenaprugi do 10 kV Takozh vinikli problemi iz zabezpechennyam temnoyi tobto bez iskor komutaciyi v shitkovo kolektornomu vuzli tyagovih dviguniv Bulo pomicheno i ryad inshih nedolikiv u tomu chisli i v mehanichnij chastini Z bereznya 1960 elektropoyizd ekspluatuvavsya v Moskovska zaliznicya na dilyanci Moskva Serpuhov Cherez vidsutnist zapasnih chastin remont elektropoyizda nezabarom viyavivsya nemozhlivij tomu v 1965 roci vin buv napravlenij na Moskovskij lokomotivoremontnij zavod de jogo pereobladnali v elektropoyizd seriyi ER1 U zv yazku z cim elektropoyizd otrimav nove poznachennya seriyi ER1 6 a takozh desho zminenij nomer 001 zamist 01 U podalshomu elektropoyizd prodovzhuvav ekspluatuvatisya na moskovskij zaliznici poki v kinci 1980 h jogo ne pereveli na Sverdlovsku zaliznicyu v depo Nizhnij Tagil Tam vin ekspluatuvavsya do kincya 1990 h pislya chogo buv spisanij Do nashih dniv zberigsya zgorilij vagon ER1 6 0105 DzherelaRakov V A Opytnyj elektropoezd ER6 001 Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1956 1975 Moskva Transport 1999 S 230 234 ISBN 5 277 02012 8 ros PosilannyaElektropoyizd postijnogo strumu ER6 16 travnya 2013 u Wayback Machine ros