Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Lancia Stratos HF (Tipo 829) — автомобіль, що випускався італійським виробником автомобілів Lancia. HF в назві означає High Fidelity. Автомобіль більш відомий під назвою Lancia Stratos.
| Lancia Stratos HF | |
|---|---|
 | |
| Виробник | Lancia |
| Батьківська компанія | Fiat |
| Роки виробництва | 1972—1974 492 екземплярів |
| Попередник(и) | Lancia Fulvia HF |
| Наступник(и) | Lancia Rally 037 |
| Двигун(и) | 2418 см3 65° DOHC V6 |
| Колісна база | 2180 мм |
| Довжина | 3708 мм |
| Ширина | 1750 мм |
| Висота | 1110 мм |
| Маса | 980 кг |
| Дизайнер | Марчелло Гандіні |
Історія створення
Lancia Stratos HF вважається першим у світі автомобілем, спочатку створеним для участі в ралі. Проєктом займались менеджер ралійної команди Lancia [en], британський гонщик та інженер [en] і гонщик заводської команди Сандро Мунарі.
Кузов був розроблений головним дизайнером кузовного ательє «Бертоне» Марчелло Гандіні. Концепт-кар на агрегатах Lancia Fulvia під назвою Stratos Zero вперше був показаний на автосалоні в Турині в 1970 році.
У листопаді 1971 року Lancia представила прототип Stratos HF (Chassis 1240) флуоресцентного червоного кольору, унікальною рисою якого було вітрове скло у формі півмісяця (для забезпечення максимальної видимості попереду). У розробці, крім Марчелло Гандіні, також брав участь [en], який, працюючи в Lamborghini, створив такі моделі, як Miura і Espada.
Після випробування декількох варіантів силових агрегатів, було вирішено використати двигун V6 від Ferrari Dino 246 GT робочим об'ємом 2418 см³, встановлений поперечно. Цей силовий агрегат був перевірений часом, оскільки вів свій родовід ще з 1957 року. На двигун встановили вертикальні карбюратори Weber. Основою кузова була центральна жорстка секція-монокок, до якої ззаду кріпився просторовий підрамник для установки двигуна і підвіски. Передня підвіска і рейковий кермовий механізм кріпилися безпосередньо на монокок. У передній підвісці використовувалися поперечні важелі різної довжини, телескопічні амортизатори, співвісні з пружиною, і регульований стабілізатор поперечної стійкості. Спочатку ззаду планувалося встановити аналогічну конструкцію, але тіснота в підкапотному просторі змусила застосувати підвіску типу MacPherson. Кузовні деталі виготовлялися зі склопластику, спереду і ззаду було так зване інтегральне оперення: швидкознімні передня та задня панелі могли цілком відкидатися для полегшення доступу до вузлів і агрегатів. Радіатор розташовувався спереду, там же було запасне колесо, а ззаду знайшлося місце для невеликого багажника об'ємом 148 літрів, наявність якого обумовлювалося вимогами FISA до автомобілів групи 4.
Остаточний варіант Stratos був представлений на автосалоні в Турині 1972 року.
Lancia провела тестування моделі Stratos під час декількох спортивних заходів, де була дозволена участь прототипів (Група 5 протягом 1972 і 1973 сезонів). Виробництво 400 автомобілів, необхідних для гомологації у групі 4 було розпочато в 1973 році, і вже у 1974 році Stratos став гомологованим для участі в Чемпіонаті світу з ралі (протоколом № 640 від 01.10.1974).
У квітні 1974 року ціна моделі Startos складала 8469000 лір. Випущені екземпляри залишалися не розпроданими до 1978 року.
Двигуни Ferrari Dino V6, що встановлюються на Stratos, перестали випускати у 1974 році, але 500 двигунів серед останніх були доставлені в Lancia.
Виробництво
Всього було виготовлено 492 авто, що зробило Lancia Stratos HF дуже рідкісною машиною. На сьогодні Stratos HF Stradale (дорожня версія) в хорошому стані коштує близько 83 000 євро, а гоночні версії оцінюються в кілька разів дорожче.
Двигун
- 2,418 см3 Dino 65° V6 195 к.с. (спортивні моделі 280-420 к.с.)
Див. також
Посилання
| Ця стаття не містить . (серпень 2016) |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Lancia Stratos HF Tipo 829 avtomobil sho vipuskavsya italijskim virobnikom avtomobiliv Lancia HF v nazvi oznachaye High Fidelity Avtomobil bilsh vidomij pid nazvoyu Lancia Stratos Lancia Stratos HFVirobnikLanciaBatkivska kompaniyaFiatRoki virobnictva1972 1974 492 ekzemplyarivPoperednik i Lancia Fulvia HFNastupnik i Lancia Rally 037Dvigun i 2418 sm3 65 DOHC V6Kolisna baza2180 mmDovzhina3708 mmShirina1750 mmVisota1110 mmMasa980 kgDizajnerMarchello GandiniIstoriya stvorennyaLancia Stratos HF vvazhayetsya pershim u sviti avtomobilem spochatku stvorenim dlya uchasti v rali Proyektom zajmalis menedzher ralijnoyi komandi Lancia en britanskij gonshik ta inzhener en i gonshik zavodskoyi komandi Sandro Munari Kuzov buv rozroblenij golovnim dizajnerom kuzovnogo atelye Bertone Marchello Gandini Koncept kar na agregatah Lancia Fulvia pid nazvoyu Stratos Zero vpershe buv pokazanij na avtosaloni v Turini v 1970 roci U listopadi 1971 roku Lancia predstavila prototip Stratos HF Chassis 1240 fluorescentnogo chervonogo koloru unikalnoyu risoyu yakogo bulo vitrove sklo u formi pivmisyacya dlya zabezpechennya maksimalnoyi vidimosti poperedu U rozrobci krim Marchello Gandini takozh brav uchast en yakij pracyuyuchi v Lamborghini stvoriv taki modeli yak Miura i Espada Pislya viprobuvannya dekilkoh variantiv silovih agregativ bulo virisheno vikoristati dvigun V6 vid Ferrari Dino 246 GT robochim ob yemom 2418 sm vstanovlenij poperechno Cej silovij agregat buv perevirenij chasom oskilki viv svij rodovid she z 1957 roku Na dvigun vstanovili vertikalni karbyuratori Weber Osnovoyu kuzova bula centralna zhorstka sekciya monokok do yakoyi zzadu kripivsya prostorovij pidramnik dlya ustanovki dviguna i pidviski Perednya pidviska i rejkovij kermovij mehanizm kripilisya bezposeredno na monokok U perednij pidvisci vikoristovuvalisya poperechni vazheli riznoyi dovzhini teleskopichni amortizatori spivvisni z pruzhinoyu i regulovanij stabilizator poperechnoyi stijkosti Spochatku zzadu planuvalosya vstanoviti analogichnu konstrukciyu ale tisnota v pidkapotnomu prostori zmusila zastosuvati pidvisku tipu MacPherson Kuzovni detali vigotovlyalisya zi skloplastiku speredu i zzadu bulo tak zvane integralne operennya shvidkoznimni perednya ta zadnya paneli mogli cilkom vidkidatisya dlya polegshennya dostupu do vuzliv i agregativ Radiator roztashovuvavsya speredu tam zhe bulo zapasne koleso a zzadu znajshlosya misce dlya nevelikogo bagazhnika ob yemom 148 litriv nayavnist yakogo obumovlyuvalosya vimogami FISA do avtomobiliv grupi 4 Ostatochnij variant Stratos buv predstavlenij na avtosaloni v Turini 1972 roku Lancia provela testuvannya modeli Stratos pid chas dekilkoh sportivnih zahodiv de bula dozvolena uchast prototipiv Grupa 5 protyagom 1972 i 1973 sezoniv Virobnictvo 400 avtomobiliv neobhidnih dlya gomologaciyi u grupi 4 bulo rozpochato v 1973 roci i vzhe u 1974 roci Stratos stav gomologovanim dlya uchasti v Chempionati svitu z rali protokolom 640 vid 01 10 1974 U kvitni 1974 roku cina modeli Startos skladala 8469000 lir Vipusheni ekzemplyari zalishalisya ne rozprodanimi do 1978 roku Dviguni Ferrari Dino V6 sho vstanovlyuyutsya na Stratos perestali vipuskati u 1974 roci ale 500 dviguniv sered ostannih buli dostavleni v Lancia VirobnictvoVsogo bulo vigotovleno 492 avto sho zrobilo Lancia Stratos HF duzhe ridkisnoyu mashinoyu Na sogodni Stratos HF Stradale dorozhnya versiya v horoshomu stani koshtuye blizko 83 000 yevro a gonochni versiyi ocinyuyutsya v kilka raziv dorozhche Dvigun2 418 sm3 Dino 65 V6 195 k s sportivni modeli 280 420 k s Div takozhFiat Dino Ferrari DinoPosilannyaCya stattya ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno serpen 2016