Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Роздаткова коробка (у просторіччі роздатка) — елемент трансмісії автомобіля, що опціонально застосовується тільки на повнопривідних автомобілях підвищеної прохідності з двигуном внутрішнього згоряння і виконує функцію різнорежимного розподілу крутного моменту між провідними осями автомобіля
За конструкцією роздавальна коробка завжди є окремим агрегатом, в корпусі (картері) якого за умовчанням знаходяться два послідовно розташованих пристрої: демультиплікатор, призначений для можливості руху в двох ходових режимах - режимі доріг з покриттям і режимі бездоріжжя; і розгалужувач одного потоку потужності від двигуна на два потоки потужності до провідних мостів, принцип роботи якого визначає тип повного приводу. Обов'язковою приналежністю роздавальної коробки є механізм управління, за допомогою якого сам водій вибирає той чи інший режим розподілу моменту, що крутить, між осями, і у випадку, якщо механізмів ручного управління немає, то такий агрегат роздавальної коробкою зазвичай не називається.
Принциповий пристрій
демультиплікатор - планетарний ;
повний привід - підключається;
передача потужності - ланцюгом;
вилка білого кольору - перемикає режими роботи демультиплікатора;
вилка чорного кольору - підключає другу провідну вісь
1 - роздавальна коробка
2 - карданний вал від коробки передач
3 - карданний вал до переднього провідного мосту
4 - карданний вал до заднього провідного мосту
Роздавальна коробка (далі - РК) завжди є окремим агрегатом, працездатність якого ніяк не пов'язана з працездатністю коробки передач (далі - КП), а монтаж/демонтаж можливий окремо від неї. РК може бути з'єднана з КП як проміжним валом карданним, так і жорстко пристикована до картера КП. Корпус (картер) РК зазвичай виконаний із силуміну чи інших алюмінієвих сплавів. Зазвичай у РК є одна точка входу потужності (від КП) і дві точки виходу (до передніх та задніх осей). Конструктивно це зазвичай вали з фланцями (так звані хвостовики) для приєднання карданних валів. РК завжди має як мінімум дві паралельні осі обертання своїх ведучого та ведених валів, при цьому можливі два варіанти розподілу: вісь ведучого валу збігається з віссю веденого та вісь другого веденого валу окремо; осі ведених валів збігаються і вісь провідного валу окремо. Важливо вибір того чи іншого варіанта ні на що не впливає і визначається лише компонування.
Демультиплікатор у роздавальній коробці може бути виконаний як у вигляді дворядної простої зубчастої передачі на циліндричних шестернях, так і у вигляді планетарної передачі. В обох випадках демультиплікатор має два режими: пряму передачу і знижувальну передачу, як у РК ГАЗ-66, ГАЗ-3308 , УАЗ, або два понижуючих з різним передавальним числом, приклад - роздавальна коробка вантажних автомобілів КрАЗ . Також можливий режим нейтралі, але він не є обов'язковим. Перемикання між режимами зазвичай виконано за допомогою механічної зубчастої муфти.
За розгалуження потоку можуть відповідати такі пристрої:
- Механічна зубчаста муфта, що жорстко підключає привід допоміжної ведучої осі до приводу основної провідної осі - це система повного приводу, що підключається (УАЗ, ГАЗ-66 і ГАЗ-3308, муфта підключення переднього моста КрАЗ-255);
- Міжосьовий диференціал з механічним блокуванням, що розкладає потужність між осями постійно і на всіх режимах руху - це система постійного повного приводу (між середньою та задньою осями - диференціал КрАЗ, між передньою та обома задніми осями Уралів-375 і 4320 );
- Зубчасті передачі або ланцюгова передача із загальним передатним ставленням в одиницю для передачі потужності з осі ведучого валу на вісь карданного валу/валів приводу коліс.
Механізм вибору режимів роботи може бути реалізований різнопланово: на кшталт системи перемикання передач на механічних КП, так і за допомогою індивідуальних актуаторів, соленоїдів, крокових електромоторів, гідравлічних циліндрів.
Для системи повного приводу, що підключається, передбачені три послідовно включених режими:
- 2H - привід на одну постійно провідну вісь.
- 4H - привід на обидві провідні осі.
- 4L - привід на обидві провідні осі на знижувальній передачі.
Перемикання між режимами 2H і 4H зазвичай може бути виконано на ходу у разі відсутності пробуксування провідної осі. Перемикання між режимами 4H і 4L зазвичай не може бути виконано на ходу через відсутність механізмів синхронізації в демультиплікаторі.
Для системи постійного повного приводу передбачені такі режими:
- 4H AWD — повний привід без увімкненого блокування диференціала на прямій передачі.
- 4H Lock - повний привід із включеним блокуванням диференціала на прямій передачі.
- 4L Lock - повний привід з включеним блокуванням диференціала на понижувальній передачі.
Перемикання між режимами 4H AWD і 4H Lock в загальному випадку здійснюється на авто без будь-якої пробуксовки коліс, але в деяких системах можливе на ходу.
В обох випадках - і постійного повного приводу, що підключається, - перемикання між режимами намагаються робити одним одноходовим важелем, але на машинах щодо простих конструкцій перемикання режимів може бути організовано за допомогою двох важелів, один з яких відповідає за режим роздачі потужності, а другий за режим демультиплікатора. Привід може бути як прямий, так і за допомогою сервоприводів. Також, в обох випадках можливий режим нейтралі (N), яка зазвичай розташовується між прямим та понижувальним режимами демультиплікатора.
Нестандартні роздаткові коробки
- роздавальна коробка з одночасним приводом на три осі (приклад - ЗІЛ-157 )
- роздавальна коробка системи повного приводу на вимогу, у яких підключення допоміжної провідної осі відповідають деякі автоматично спрацьовують муфти. На сучасних паркетних позашляховиках РК у своєму канонічному вигляді відсутня: тут немає демультиплікатора, а муфта приводу допоміжної провідної осі зазвичай не передбачає тривалу роботу в заблокованому стані. Замість РК на машинах цього типу зазвичай встановлено так звану коробку відбору потужності.
- роздавальна коробка систем багаторежимного повного приводу, що допускають більш ніж три режими руху: рух на одній осі, рух на обох осях через диференціал, рух на жорстко з'єднаних осях, рух на знижувальній передачі демультиплікатора.
Класифікація РК за способом підключення провідних осей (на прикладі автомобілів марки Jeep)
- Жорстке вибіркове підключення, є повний привід для всіх типів доріг - Full time . Користувач самостійно вибирає необхідний тип приводу та ряд передач - прямий або знижений. Тому такий клас роздавальних коробок отримав у автомобілів Jeep власну назву Selec-Trac. Часто такий тип приводу оснащується додатковими передачами, що мають додаткові властивості, наприклад, блокування міжосьового диференціала або включення зниженого ряду передач. Подібний тип приводу був масово втілений в 1987 на автомобілях Jeep Cherokee шляхом використання роздавальної коробки New Process Gear model 242. Ця роздавальна коробка має систему повного приводу Full time - тобто. , дозволяє переміщатися необмежено довго як у задньопривідному варіанті, так і повнопривідному при виборі відповідної передачі.
- Їх у цієї роздавальної коробки (NPG-242) п'ять:
- 2WD (задній привід, для доріг з твердим покриттям або ґрунтовок)
- 4WD part time (повний привід із заблокованим міжосьовим диференціалом, для бездоріжжя)
- 4WD full time (повний привід з розблокованим диференціалом), для доріг з твердим покриттям або ґрунтовок)
- N (нейтраль, для буксирування або виконання сервісного обслуговування)
- 4WD Low (повний привід із заблокованим диференціалом та включеним зниженим рядом 2.72:1, для важкого бездоріжжя). Компанія Mitsubishi має схожі роздаткові коробки, і їх тип приводу називається схожим словом SuperSelect .
- Їх у цієї роздавальної коробки (NPG-242) п'ять:
- Жорстке вибіркове підключення, повний привід тільки для бездоріжжя - Part time . Один з перших типів повного приводу, що підключається, який отримав велике поширення. На автомобілях Jeep має власну назву Command-Trac . Користувач так само самостійно вибирає необхідний тип приводу в залежності від дорожньої обстановки, проте через відсутність у конструкції таких роздаток міжосьового диференціала або виконує його функції іншої деталі (наприклад, вискомуфти) при включенні повного приводу осі жорстко пов'язані між собою, і момент, що крутить, передається на перед і зад завжди у однакових пропорціях незалежно від поведінки автомобіля. Це спричиняє те, що кутові швидкості осей будуть однаковими навіть у той час, коли вони мають бути різними, наприклад, у поворотах. Тому, прагнучи подолати опір тертя шин об поверхню, інтенсивніше зношуватиметься вся трансмісія. Приклад такої роздавальної коробки на автомобілях Jeep Cherokee, Wrangler та Grand Cherokee (перше покоління) – New Process model 231. Має чотири режими, основний – задній привід для всіх типів поверхні.
- Режими по порядку:
- 2WD (задній привід)
- 4WD Part time (повний привід із заблокованим міжосьовим диференціалом, для бездоріжжя)
- N (нейтраль, для буксирування або виконання сервісного обслуговування)
- 4WD Low (повний привід із заблокованим диференціалом та включеним зниженим рядом 2.72 :1, для важкого бездоріжжя)
- Режими по порядку:
- Постійний повний привід системи Full-time. Як і першому пункті, ця назва лише вказує на те, що в діапазоні передач є повний привід, який можна використовувати постійно і на всіх типах поверхні. Однак у разі наголос потрібно зробити у тому, що привід тепер не відключений, тобто, вибору між заднім та повним тепер немає. На автомобілях Jeep цей привід отримав власну назву Quadra-Trac . Характерний приклад – роздавальна коробка New Venture model 249 для Grand Cherokee першого покоління, яка встановлювалася на даний автомобіль з 1993 до початку 1996 року. Користувач вручну міг вибрати лише між постійним повним приводом (4WD full time), нейтраллю (N) та повним приводом із заблокованим міжосьовим диференціалом із включенням понижуючого ряду 2.72:1 (4WD Low). Крутний момент передається постійно на обидві осі у відсотковому співвідношенні 48:52 між передом та задом відповідно.
- Монопривід з повним підключенням у разі прослизання провідної осі - система On Demand («в очікуванні»). На повнорозмірних позашляховиках Grand Cherokee з'явився в 1996 після модернізації роздавальної коробки NV-249 до NV-249OD. Тепер автомобіль став володіти класичним для американських машин заднім приводом із підключенням передньої осі у разі прослизання задньої. Цей механізм можна реалізувати у різний спосіб. Саме на цій роздатці забрали міжосьовий диференціал, його роль стала виконувати віскомуфта з поліметилсилоксановим наповнювачем підвищеної в'язкості (силікон в'язкістю близько 60 000 одиниць). Карданні вали різних осей обертають внутрішню і зовнішню частини вискомуфти. При постійній швидкості руху машини кутові швидкості карданних валів також однакові, відповідно немає і різниці в швидкостях обертання частин вискомуфти. Але як тільки задній кардан починає обертатися швидше через прослизання задніх коліс, то виникає різниця кутових швидкостей карданів, і відповідно - зовнішньої та внутрішньої частин вискомуфти. Силіконова рідина усередині вискомуфти працює за принципом вареного яйця - тобто, при нагріванні не розріджується, а навпаки спікається, і схоплює воєдино зовнішню та внутрішню частину муфти. Таким чином підхоплює обертання і передній кардан, автомобіль стає повнопривідним, поки знову швидкості карданів не зрівняються, силікон не охолоне і знову не стане рідким. За схожим принципом працюють багато інших сучасних систем повного приводу, що автоматично підключається через вискомуфту. У 1999 році, з виходом другого покоління Grand Cherokee, почалося використання роздавальної коробки NV-247, також системи On Demand. Відмінність від попередниці полягала в тому, що тепер замість вискомуфти карданні вали надавали руху різні частини героторної муфти, яка при виникненні різниці швидкостей на осях починала працювати як насос, і накачувала масло, що наповнює роздавальну коробку, всередину себе. З початком блокування цієї муфти починав обертатись і передній карданний вал.
Основні типи РК
За способом перемикання
Найпростіша роздатка перемикається важелем в центрі салону, який механічно пов'язаний з РК, він має як правило 2 режими і 2 положення, наприклад, повний привід і задній привід. Такі важелі найчастіше зустрічаються на класичних рамних позашляховиках та військовій техніці. Так само на паркетниках часто включаються роздатки з кнопковим перемиканням, де саме перемикання виконує електросервопривід, а м'язове зусилля водія зводиться лише до натискання або повороту перемикача. Так само існують повністю автоматизовані РК, де рішення про перемикання приймає електроніка. Також є різниця між тим, який привід основний, а який допоміжний.
Виробники роздавальних коробок
На світовому ринку роздавальних коробок представлені як виробники готових машин, і автозапчастин. У США це, як правило, виробники запчастин, такі як Eaton, [en], Avrin Meritor, [en], BorgWarner та інші. Виробники ходових частин автомобіля на ринку Німеччини та інших держав Євросоюзу - це компанія ZF, а також інші виробники як запчастин, так і готових автомобілів. На ринку країн сходу це найчастіше виробники готових автомобілів, а також деякі OEM -постачальники, які не завжди мають власні бренди.
Див. також
Примітки
- Комаров Ю. Н., Калишев Г. В., Романов В. М. Устройство и эксплуатация автомобилей МАЗ-500А и ГАЗ-66: учебное пособие. — М. : ДОСААФ, 1981. — 318 с.
- Полноприводные автомобили КрАЗ-255Б, КрАЗ-255В, КрАЗ-255Л. — М., 2001. — 304 с.
- Трёхосные автомобили «Урал» моделей 375, 377 и их модификации. — М., 2001. — 312 с.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Rozdatkova korobka u prostorichchi rozdatka element transmisiyi avtomobilya sho opcionalno zastosovuyetsya tilki na povnoprividnih avtomobilyah pidvishenoyi prohidnosti z dvigunom vnutrishnogo zgoryannya i vikonuye funkciyu riznorezhimnogo rozpodilu krutnogo momentu mizh providnimi osyami avtomobilya Za konstrukciyeyu rozdavalna korobka zavzhdi ye okremim agregatom v korpusi karteri yakogo za umovchannyam znahodyatsya dva poslidovno roztashovanih pristroyi demultiplikator priznachenij dlya mozhlivosti ruhu v dvoh hodovih rezhimah rezhimi dorig z pokrittyam i rezhimi bezdorizhzhya i rozgaluzhuvach odnogo potoku potuzhnosti vid dviguna na dva potoki potuzhnosti do providnih mostiv princip roboti yakogo viznachaye tip povnogo privodu Obov yazkovoyu prinalezhnistyu rozdavalnoyi korobki ye mehanizm upravlinnya za dopomogoyu yakogo sam vodij vibiraye toj chi inshij rezhim rozpodilu momentu sho krutit mizh osyami i u vipadku yaksho mehanizmiv ruchnogo upravlinnya nemaye to takij agregat rozdavalnoyi korobkoyu zazvichaj ne nazivayetsya Principovij pristrijRozdavalna korobka avtomobilya Jeep demultiplikator planetarnij povnij privid pidklyuchayetsya peredacha potuzhnosti lancyugom vilka bilogo koloru peremikaye rezhimi roboti demultiplikatora vilka chornogo koloru pidklyuchaye drugu providnu visRozdavalna korobka dvovisnogo povnoprividnogo avtomobilya Iveco 150EZ8 iz spivvisnim roztashuvannyam valiv privodu oboh osej 1 rozdavalna korobka 2 kardannij val vid korobki peredach 3 kardannij val do perednogo providnogo mostu 4 kardannij val do zadnogo providnogo mostuLancyug Morze v rozdavalnij korobci BorgWarner 4406 avtomobilya Ford Expedition 5 4 litraDiagrama vklyuchennya RKTransmisiya avtomobilya ZIL 157 vid rozdavalnoyi korobki vidhodyat tri kardanni vali Rozdavalna korobka dali RK zavzhdi ye okremim agregatom pracezdatnist yakogo niyak ne pov yazana z pracezdatnistyu korobki peredach dali KP a montazh demontazh mozhlivij okremo vid neyi RK mozhe buti z yednana z KP yak promizhnim valom kardannim tak i zhorstko pristikovana do kartera KP Korpus karter RK zazvichaj vikonanij iz siluminu chi inshih alyuminiyevih splaviv Zazvichaj u RK ye odna tochka vhodu potuzhnosti vid KP i dvi tochki vihodu do perednih ta zadnih osej Konstruktivno ce zazvichaj vali z flancyami tak zvani hvostoviki dlya priyednannya kardannih valiv RK zavzhdi maye yak minimum dvi paralelni osi obertannya svoyih veduchogo ta vedenih valiv pri comu mozhlivi dva varianti rozpodilu vis veduchogo valu zbigayetsya z vissyu vedenogo ta vis drugogo vedenogo valu okremo osi vedenih valiv zbigayutsya i vis providnogo valu okremo Vazhlivo vibir togo chi inshogo varianta ni na sho ne vplivaye i viznachayetsya lishe komponuvannya Demultiplikator u rozdavalnij korobci mozhe buti vikonanij yak u viglyadi dvoryadnoyi prostoyi zubchastoyi peredachi na cilindrichnih shesternyah tak i u viglyadi planetarnoyi peredachi V oboh vipadkah demultiplikator maye dva rezhimi pryamu peredachu i znizhuvalnu peredachu yak u RK GAZ 66 GAZ 3308 UAZ abo dva ponizhuyuchih z riznim peredavalnim chislom priklad rozdavalna korobka vantazhnih avtomobiliv KrAZ Takozh mozhlivij rezhim nejtrali ale vin ne ye obov yazkovim Peremikannya mizh rezhimami zazvichaj vikonano za dopomogoyu mehanichnoyi zubchastoyi mufti Za rozgaluzhennya potoku mozhut vidpovidati taki pristroyi Mehanichna zubchasta mufta sho zhorstko pidklyuchaye privid dopomizhnoyi veduchoyi osi do privodu osnovnoyi providnoyi osi ce sistema povnogo privodu sho pidklyuchayetsya UAZ GAZ 66 i GAZ 3308 mufta pidklyuchennya perednogo mosta KrAZ 255 Mizhosovij diferencial z mehanichnim blokuvannyam sho rozkladaye potuzhnist mizh osyami postijno i na vsih rezhimah ruhu ce sistema postijnogo povnogo privodu mizh serednoyu ta zadnoyu osyami diferencial KrAZ mizh perednoyu ta oboma zadnimi osyami Uraliv 375 i 4320 Zubchasti peredachi abo lancyugova peredacha iz zagalnim peredatnim stavlennyam v odinicyu dlya peredachi potuzhnosti z osi veduchogo valu na vis kardannogo valu valiv privodu kolis Mehanizm viboru rezhimiv roboti mozhe buti realizovanij riznoplanovo na kshtalt sistemi peremikannya peredach na mehanichnih KP tak i za dopomogoyu individualnih aktuatoriv solenoyidiv krokovih elektromotoriv gidravlichnih cilindriv Dlya sistemi povnogo privodu sho pidklyuchayetsya peredbacheni tri poslidovno vklyuchenih rezhimi 2H privid na odnu postijno providnu vis 4H privid na obidvi providni osi 4L privid na obidvi providni osi na znizhuvalnij peredachi Peremikannya mizh rezhimami 2H i 4H zazvichaj mozhe buti vikonano na hodu u razi vidsutnosti probuksuvannya providnoyi osi Peremikannya mizh rezhimami 4H i 4L zazvichaj ne mozhe buti vikonano na hodu cherez vidsutnist mehanizmiv sinhronizaciyi v demultiplikatori Dlya sistemi postijnogo povnogo privodu peredbacheni taki rezhimi 4H AWD povnij privid bez uvimknenogo blokuvannya diferenciala na pryamij peredachi 4H Lock povnij privid iz vklyuchenim blokuvannyam diferenciala na pryamij peredachi 4L Lock povnij privid z vklyuchenim blokuvannyam diferenciala na ponizhuvalnij peredachi Peremikannya mizh rezhimami 4H AWD i 4H Lock v zagalnomu vipadku zdijsnyuyetsya na avto bez bud yakoyi probuksovki kolis ale v deyakih sistemah mozhlive na hodu V oboh vipadkah i postijnogo povnogo privodu sho pidklyuchayetsya peremikannya mizh rezhimami namagayutsya robiti odnim odnohodovim vazhelem ale na mashinah shodo prostih konstrukcij peremikannya rezhimiv mozhe buti organizovano za dopomogoyu dvoh vazheliv odin z yakih vidpovidaye za rezhim rozdachi potuzhnosti a drugij za rezhim demultiplikatora Privid mozhe buti yak pryamij tak i za dopomogoyu servoprivodiv Takozh v oboh vipadkah mozhlivij rezhim nejtrali N yaka zazvichaj roztashovuyetsya mizh pryamim ta ponizhuvalnim rezhimami demultiplikatora Nestandartni rozdatkovi korobki rozdavalna korobka z odnochasnim privodom na tri osi priklad ZIL 157 rozdavalna korobka sistemi povnogo privodu na vimogu u yakih pidklyuchennya dopomizhnoyi providnoyi osi vidpovidayut deyaki avtomatichno spracovuyut mufti Na suchasnih parketnih pozashlyahovikah RK u svoyemu kanonichnomu viglyadi vidsutnya tut nemaye demultiplikatora a mufta privodu dopomizhnoyi providnoyi osi zazvichaj ne peredbachaye trivalu robotu v zablokovanomu stani Zamist RK na mashinah cogo tipu zazvichaj vstanovleno tak zvanu korobku vidboru potuzhnosti rozdavalna korobka sistem bagatorezhimnogo povnogo privodu sho dopuskayut bilsh nizh tri rezhimi ruhu ruh na odnij osi ruh na oboh osyah cherez diferencial ruh na zhorstko z yednanih osyah ruh na znizhuvalnij peredachi demultiplikatora Klasifikaciya RK za sposobom pidklyuchennya providnih osej na prikladi avtomobiliv marki Jeep Zhorstke vibirkove pidklyuchennya ye povnij privid dlya vsih tipiv dorig Full time Koristuvach samostijno vibiraye neobhidnij tip privodu ta ryad peredach pryamij abo znizhenij Tomu takij klas rozdavalnih korobok otrimav u avtomobiliv Jeep vlasnu nazvu Selec Trac Chasto takij tip privodu osnashuyetsya dodatkovimi peredachami sho mayut dodatkovi vlastivosti napriklad blokuvannya mizhosovogo diferenciala abo vklyuchennya znizhenogo ryadu peredach Podibnij tip privodu buv masovo vtilenij v 1987 na avtomobilyah Jeep Cherokee shlyahom vikoristannya rozdavalnoyi korobki New Process Gear model 242 Cya rozdavalna korobka maye sistemu povnogo privodu Full time tobto dozvolyaye peremishatisya neobmezheno dovgo yak u zadnoprividnomu varianti tak i povnoprividnomu pri vibori vidpovidnoyi peredachi Yih u ciyeyi rozdavalnoyi korobki NPG 242 p yat 2WD zadnij privid dlya dorig z tverdim pokrittyam abo gruntovok 4WD part time povnij privid iz zablokovanim mizhosovim diferencialom dlya bezdorizhzhya 4WD full time povnij privid z rozblokovanim diferencialom dlya dorig z tverdim pokrittyam abo gruntovok N nejtral dlya buksiruvannya abo vikonannya servisnogo obslugovuvannya 4WD Low povnij privid iz zablokovanim diferencialom ta vklyuchenim znizhenim ryadom 2 72 1 dlya vazhkogo bezdorizhzhya Kompaniya Mitsubishi maye shozhi rozdatkovi korobki i yih tip privodu nazivayetsya shozhim slovom SuperSelect Zhorstke vibirkove pidklyuchennya povnij privid tilki dlya bezdorizhzhya Part time Odin z pershih tipiv povnogo privodu sho pidklyuchayetsya yakij otrimav velike poshirennya Na avtomobilyah Jeep maye vlasnu nazvu Command Trac Koristuvach tak samo samostijno vibiraye neobhidnij tip privodu v zalezhnosti vid dorozhnoyi obstanovki prote cherez vidsutnist u konstrukciyi takih rozdatok mizhosovogo diferenciala abo vikonuye jogo funkciyi inshoyi detali napriklad viskomufti pri vklyuchenni povnogo privodu osi zhorstko pov yazani mizh soboyu i moment sho krutit peredayetsya na pered i zad zavzhdi u odnakovih proporciyah nezalezhno vid povedinki avtomobilya Ce sprichinyaye te sho kutovi shvidkosti osej budut odnakovimi navit u toj chas koli voni mayut buti riznimi napriklad u povorotah Tomu pragnuchi podolati opir tertya shin ob poverhnyu intensivnishe znoshuvatimetsya vsya transmisiya Priklad takoyi rozdavalnoyi korobki na avtomobilyah Jeep Cherokee Wrangler ta Grand Cherokee pershe pokolinnya New Process model 231 Maye chotiri rezhimi osnovnij zadnij privid dlya vsih tipiv poverhni Rezhimi po poryadku 2WD zadnij privid 4WD Part time povnij privid iz zablokovanim mizhosovim diferencialom dlya bezdorizhzhya N nejtral dlya buksiruvannya abo vikonannya servisnogo obslugovuvannya 4WD Low povnij privid iz zablokovanim diferencialom ta vklyuchenim znizhenim ryadom 2 72 1 dlya vazhkogo bezdorizhzhya Postijnij povnij privid sistemi Full time Yak i pershomu punkti cya nazva lishe vkazuye na te sho v diapazoni peredach ye povnij privid yakij mozhna vikoristovuvati postijno i na vsih tipah poverhni Odnak u razi nagolos potribno zrobiti u tomu sho privid teper ne vidklyuchenij tobto viboru mizh zadnim ta povnim teper nemaye Na avtomobilyah Jeep cej privid otrimav vlasnu nazvu Quadra Trac Harakternij priklad rozdavalna korobka New Venture model 249 dlya Grand Cherokee pershogo pokolinnya yaka vstanovlyuvalasya na danij avtomobil z 1993 do pochatku 1996 roku Koristuvach vruchnu mig vibrati lishe mizh postijnim povnim privodom 4WD full time nejtrallyu N ta povnim privodom iz zablokovanim mizhosovim diferencialom iz vklyuchennyam ponizhuyuchogo ryadu 2 72 1 4WD Low Krutnij moment peredayetsya postijno na obidvi osi u vidsotkovomu spivvidnoshenni 48 52 mizh peredom ta zadom vidpovidno Monoprivid z povnim pidklyuchennyam u razi proslizannya providnoyi osi sistema On Demand v ochikuvanni Na povnorozmirnih pozashlyahovikah Grand Cherokee z yavivsya v 1996 pislya modernizaciyi rozdavalnoyi korobki NV 249 do NV 249OD Teper avtomobil stav voloditi klasichnim dlya amerikanskih mashin zadnim privodom iz pidklyuchennyam perednoyi osi u razi proslizannya zadnoyi Cej mehanizm mozhna realizuvati u riznij sposib Same na cij rozdatci zabrali mizhosovij diferencial jogo rol stala vikonuvati viskomufta z polimetilsiloksanovim napovnyuvachem pidvishenoyi v yazkosti silikon v yazkistyu blizko 60 000 odinic Kardanni vali riznih osej obertayut vnutrishnyu i zovnishnyu chastini viskomufti Pri postijnij shvidkosti ruhu mashini kutovi shvidkosti kardannih valiv takozh odnakovi vidpovidno nemaye i riznici v shvidkostyah obertannya chastin viskomufti Ale yak tilki zadnij kardan pochinaye obertatisya shvidshe cherez proslizannya zadnih kolis to vinikaye riznicya kutovih shvidkostej kardaniv i vidpovidno zovnishnoyi ta vnutrishnoyi chastin viskomufti Silikonova ridina useredini viskomufti pracyuye za principom varenogo yajcya tobto pri nagrivanni ne rozridzhuyetsya a navpaki spikayetsya i shoplyuye voyedino zovnishnyu ta vnutrishnyu chastinu mufti Takim chinom pidhoplyuye obertannya i perednij kardan avtomobil staye povnoprividnim poki znovu shvidkosti kardaniv ne zrivnyayutsya silikon ne oholone i znovu ne stane ridkim Za shozhim principom pracyuyut bagato inshih suchasnih sistem povnogo privodu sho avtomatichno pidklyuchayetsya cherez viskomuftu U 1999 roci z vihodom drugogo pokolinnya Grand Cherokee pochalosya vikoristannya rozdavalnoyi korobki NV 247 takozh sistemi On Demand Vidminnist vid poperednici polyagala v tomu sho teper zamist viskomufti kardanni vali nadavali ruhu rizni chastini gerotornoyi mufti yaka pri viniknenni riznici shvidkostej na osyah pochinala pracyuvati yak nasos i nakachuvala maslo sho napovnyuye rozdavalnu korobku vseredinu sebe Z pochatkom blokuvannya ciyeyi mufti pochinav obertatis i perednij kardannij val Osnovni tipi RKZa sposobom peremikannya Najprostisha rozdatka peremikayetsya vazhelem v centri salonu yakij mehanichno pov yazanij z RK vin maye yak pravilo 2 rezhimi i 2 polozhennya napriklad povnij privid i zadnij privid Taki vazheli najchastishe zustrichayutsya na klasichnih ramnih pozashlyahovikah ta vijskovij tehnici Tak samo na parketnikah chasto vklyuchayutsya rozdatki z knopkovim peremikannyam de same peremikannya vikonuye elektroservoprivid a m yazove zusillya vodiya zvoditsya lishe do natiskannya abo povorotu peremikacha Tak samo isnuyut povnistyu avtomatizovani RK de rishennya pro peremikannya prijmaye elektronika Takozh ye riznicya mizh tim yakij privid osnovnij a yakij dopomizhnij Virobniki rozdavalnih korobokNa svitovomu rinku rozdavalnih korobok predstavleni yak virobniki gotovih mashin i avtozapchastin U SShA ce yak pravilo virobniki zapchastin taki yak Eaton en Avrin Meritor en BorgWarner ta inshi Virobniki hodovih chastin avtomobilya na rinku Nimechchini ta inshih derzhav Yevrosoyuzu ce kompaniya ZF a takozh inshi virobniki yak zapchastin tak i gotovih avtomobiliv Na rinku krayin shodu ce najchastishe virobniki gotovih avtomobiliv a takozh deyaki OEM postachalniki yaki ne zavzhdi mayut vlasni brendi Div takozhKorobka peredach Povnij prividPrimitkiKomarov Yu N Kalishev G V Romanov V M Ustrojstvo i ekspluataciya avtomobilej MAZ 500A i GAZ 66 uchebnoe posobie M DOSAAF 1981 318 s Polnoprivodnye avtomobili KrAZ 255B KrAZ 255V KrAZ 255L M 2001 304 s Tryohosnye avtomobili Ural modelej 375 377 i ih modifikacii M 2001 312 s