Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Двигун мотоцикла V twin приблизно 1910 Двигун автомобіля V6 приблизно 1990 V подібний двигунПотужний бензиновий двигун D

V8 (двигун)

V8 (двигун)

 

image
Двигун мотоцикла V-twin (приблизно 1910)
image
Двигун автомобіля V6 (приблизно 1990)
image
V-подібний двигун
image
Потужний бензиновий двигун: DTM V6

V-подібний двигун, є загальною конфігурацією двигунів внутрішнього згоряння. Він складається з двох груп циліндрів, зазвичай з однаковою кількістю циліндрів у кожній групі, з’єднаних із загальним колінчастим валом. Ці ряди циліндрів розташовані під кутом один до одного, таким чином, якщо дивитися з передньої частини двигуна, вони утворюють форму латинської літери «V».

V-подібні двигуни зазвичай мають меншу довжину, ніж еквівалентні рядні двигуни, однак компромісом є більша ширина. Двигуни V6, V8 і V12 є найпоширенішою компоновкою для автомобільних двигунів з 6, 8 або 12 циліндрами відповідно.

Історія

Перший V-подібний двигун, двоциліндровий V-twin, був розроблений Вільгельмом Майбахом і використовувався в автомобілі Daimler Stahlradwagen 1889 року.

Перший V8 двигун був виготовлений у 1903 році у вигляді двигуна Antoinette, розробленого Леоном Левавассером для гоночних човнів і літаків. Перший V12 двигун був виготовлений наступного року Putney Motor Works у Лондоні, знову для використання в гоночних човнах. Перший двигун V6, який вийшов на виробництво, з’явився незабаром у 1908 році на заводі Deutz Gasmotoren Fabrik у Німеччині для використання в якості генератора для бензинових і електричних двигунів локомотивів. Однак лише в 1950 році двигун V6 почали використовувати в серійних автомобілях, першим прикладом якого був двигун Lancia V6. У цьому двигуні V6 кут розвалу циліндрів був 60 градусів і окремі шатуни для кожного циліндра, щоб зменшити проблеми з вібрацією, які виникли під час попередніх спроб виробництва V6 двигунів.

Характеристики

Порівняно з еквівалентним рядним двигуном (найпоширеніша конфігурація для двигунів з менш ніж шістьма циліндрами), V-подібний двигун має меншу довжину, але ширший. Цей ефект зростає зі збільшенням кількості циліндрів у двигуні; різниця в довжині між H-twin і рядними двигунами може бути незначною, однак двигуни V8 мають значно меншу довжину, ніж рядні. Порівняно з менш поширеним опозитним двигуном, V-подібний двигун вужчий, вищий і має вищий центр маси.

image
V-кут, показаний жовтими лініями

«V-подібний кут» між рядами циліндрів значно відрізняється між двигунами. У деяких двигунах використовується кут 180 градусів (той самий кут, що й у опозитного двигуна ), наприклад у кількох двигунах Ferrari V12. На іншому кінці шкали двигун Lancia V4 1922-1976 рр. і двигун Volkswagen VR6 1991 р. по теперішній час використовують V-подібні кути всього 10 градусів разом з однією головкою блоку циліндрів, що використовується обома циліндрами.

Збалансованість двигуна V12 – це ідеальний первинний і вторинний баланс. Для двигунів V з меншою кількістю циліндрів баланс двигуна залежатиме від таких факторів, як інтервал запалювання, противаги колінчастого вала та наявність балансувальних валів.

Кривошипна цапфа на V-образному двигуні зазвичай спільна для двох циліндрів з протилежних сторін зі зміщенням між двома циліндрами. Альтернативними конфігураціями є окремі шатунні цапфи на кожен циліндр (наприклад, кілька V-подібних двигунів) або шарнірні шатуни (наприклад, такі як авіаційний двигун Rolls-Royce Merlin).

Інвертовані двигуни

image
Інвертований двигун Argus As 10

Деякі літаки 1920-х і 1930-х років використовували інверсні двигуни, у яких колінчастий вал розташований у верхній частині двигуна, а головки циліндрів - унизу. Переваги включають кращу видимість в одномоторному літаку, більш високу лінію тяги та, як наслідок, збільшений просвіт для гвинта. Приклади включають двигун Argus As 10 V8 1928 року та двигуни Daimler-Benz DB 601 V12 1935 року.  

Специфічні конфігурації

image
Двигун вантажівки V8
image
Двигун Формули-1 V12 1991 року

Для V-подібних двигунів прийнято використовувати позначення "V # ", де # означає кількість циліндрів. Конфігурації двигунів V, які досягли виробництва, такі:

  • V-twin (також відомий як "V2")
  • V3
  • V4
  • V5
  • V6
  • V8
  • V10
  • V12
  • V14
  • V16
  • V18
  • V20
  • V24
  • V32

Дивись також

Список літератури

  1. Larson, Len (2008). Dreams to Automobiles (англ.). с. 171. ISBN . Процитовано 2 August 2020.
  2. Who Invented the V8 Engine?. www.itstillruns.com (англ.). Процитовано 1 January 2020.
  3. The V8 Engine. www.uniquecarsandparts.com.au. Процитовано 1 January 2020.
  4. Ludvigsen, Karl (2005). The V12 Engine. Sparkford, Yeovil: Haynes. с. 14–19. ISBN .
  5. Matschoss, Conrad (1921). Geschichte der Gasmotorenfabrik Deutz. Berlin.
  6. Erjavec, Jack (2010). Automotive Technology: A Systems Approach. Clifton Park, NY USA: Delmar, Cengage Learning. с. 226—227. ISBN . LCCN 2008934340. Процитовано 9 лютого 2014.
  7. Here's Why Ferrari's Old 'Flat-12' Isn't Exactly A Flat-12 At All. www.carthrottle.com (англ.). Процитовано 1 August 2020.
  8. There's a Big Difference Between a Boxer and a Flat Engine. www.autoevolution.com (англ.). 15 August 2014. Процитовано 1 August 2020.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Dvigun motocikla V twin priblizno 1910 Dvigun avtomobilya V6 priblizno 1990 V podibnij dvigunPotuzhnij benzinovij dvigun DTM V6 V podibnij dvigun ye zagalnoyu konfiguraciyeyu dviguniv vnutrishnogo zgoryannya Vin skladayetsya z dvoh grup cilindriv zazvichaj z odnakovoyu kilkistyu cilindriv u kozhnij grupi z yednanih iz zagalnim kolinchastim valom Ci ryadi cilindriv roztashovani pid kutom odin do odnogo takim chinom yaksho divitisya z perednoyi chastini dviguna voni utvoryuyut formu latinskoyi literi V V podibni dviguni zazvichaj mayut menshu dovzhinu nizh ekvivalentni ryadni dviguni odnak kompromisom ye bilsha shirina Dviguni V6 V8 i V12 ye najposhirenishoyu komponovkoyu dlya avtomobilnih dviguniv z 6 8 abo 12 cilindrami vidpovidno IstoriyaPershij V podibnij dvigun dvocilindrovij V twin buv rozroblenij Vilgelmom Majbahom i vikoristovuvavsya v avtomobili Daimler Stahlradwagen 1889 roku Pershij V8 dvigun buv vigotovlenij u 1903 roci u viglyadi dviguna Antoinette rozroblenogo Leonom Levavasserom dlya gonochnih chovniv i litakiv Pershij V12 dvigun buv vigotovlenij nastupnogo roku Putney Motor Works u Londoni znovu dlya vikoristannya v gonochnih chovnah Pershij dvigun V6 yakij vijshov na virobnictvo z yavivsya nezabarom u 1908 roci na zavodi Deutz Gasmotoren Fabrik u Nimechchini dlya vikoristannya v yakosti generatora dlya benzinovih i elektrichnih dviguniv lokomotiviv Odnak lishe v 1950 roci dvigun V6 pochali vikoristovuvati v serijnih avtomobilyah pershim prikladom yakogo buv dvigun Lancia V6 U comu dviguni V6 kut rozvalu cilindriv buv 60 gradusiv i okremi shatuni dlya kozhnogo cilindra shob zmenshiti problemi z vibraciyeyu yaki vinikli pid chas poperednih sprob virobnictva V6 dviguniv HarakteristikiPorivnyano z ekvivalentnim ryadnim dvigunom najposhirenisha konfiguraciya dlya dviguniv z mensh nizh shistma cilindrami V podibnij dvigun maye menshu dovzhinu ale shirshij Cej efekt zrostaye zi zbilshennyam kilkosti cilindriv u dviguni riznicya v dovzhini mizh H twin i ryadnimi dvigunami mozhe buti neznachnoyu odnak dviguni V8 mayut znachno menshu dovzhinu nizh ryadni Porivnyano z mensh poshirenim opozitnim dvigunom V podibnij dvigun vuzhchij vishij i maye vishij centr masi V kut pokazanij zhovtimi liniyami V podibnij kut mizh ryadami cilindriv znachno vidriznyayetsya mizh dvigunami U deyakih dvigunah vikoristovuyetsya kut 180 gradusiv toj samij kut sho j u opozitnogo dviguna napriklad u kilkoh dvigunah Ferrari V12 Na inshomu kinci shkali dvigun Lancia V4 1922 1976 rr i dvigun Volkswagen VR6 1991 r po teperishnij chas vikoristovuyut V podibni kuti vsogo 10 gradusiv razom z odniyeyu golovkoyu bloku cilindriv sho vikoristovuyetsya oboma cilindrami Zbalansovanist dviguna V12 ce idealnij pervinnij i vtorinnij balans Dlya dviguniv V z menshoyu kilkistyu cilindriv balans dviguna zalezhatime vid takih faktoriv yak interval zapalyuvannya protivagi kolinchastogo vala ta nayavnist balansuvalnih valiv Krivoshipna capfa na V obraznomu dviguni zazvichaj spilna dlya dvoh cilindriv z protilezhnih storin zi zmishennyam mizh dvoma cilindrami Alternativnimi konfiguraciyami ye okremi shatunni capfi na kozhen cilindr napriklad kilka V podibnih dviguniv abo sharnirni shatuni napriklad taki yak aviacijnij dvigun Rolls Royce Merlin Invertovani dviguniInvertovanij dvigun Argus As 10 Deyaki litaki 1920 h i 1930 h rokiv vikoristovuvali inversni dviguni u yakih kolinchastij val roztashovanij u verhnij chastini dviguna a golovki cilindriv unizu Perevagi vklyuchayut krashu vidimist v odnomotornomu litaku bilsh visoku liniyu tyagi ta yak naslidok zbilshenij prosvit dlya gvinta Prikladi vklyuchayut dvigun Argus As 10 V8 1928 roku ta dviguni Daimler Benz DB 601 V12 1935 roku Specifichni konfiguraciyiDvigun vantazhivki V8Dvigun Formuli 1 V12 1991 roku Dlya V podibnih dviguniv prijnyato vikoristovuvati poznachennya V de oznachaye kilkist cilindriv Konfiguraciyi dviguniv V yaki dosyagli virobnictva taki V twin takozh vidomij yak V2 V3 V4 V5 V6 V8 V10 V12 V14 V16 V18 V20 V24 V32Divis takozhH podibnij dvigun W podibnij dvigun X podibnij dvigun U podibnij dvigun Radialnij dvigun Istoriya dviguna vnutrishnogo zgoryannya Spisok literaturiLarson Len 2008 Dreams to Automobiles angl s 171 ISBN 978 1 4691 0104 0 Procitovano 2 August 2020 Who Invented the V8 Engine www itstillruns com angl Procitovano 1 January 2020 The V8 Engine www uniquecarsandparts com au Procitovano 1 January 2020 Ludvigsen Karl 2005 The V12 Engine Sparkford Yeovil Haynes s 14 19 ISBN 978 1 84425 004 2 Matschoss Conrad 1921 Geschichte der Gasmotorenfabrik Deutz Berlin Erjavec Jack 2010 Automotive Technology A Systems Approach Clifton Park NY USA Delmar Cengage Learning s 226 227 ISBN 978 1428311497 LCCN 2008934340 Procitovano 9 lyutogo 2014 Here s Why Ferrari s Old Flat 12 Isn t Exactly A Flat 12 At All www carthrottle com angl Procitovano 1 August 2020 There s a Big Difference Between a Boxer and a Flat Engine www autoevolution com angl 15 August 2014 Procitovano 1 August 2020

Дата публікації:
Топ