Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Ця стаття потребує додаткових для поліпшення її . |
H-подібний двигун — це поршневий двигун, що складається з двох окремих опозитних двигунів (у комплекті з окремими колінчастими валами), найчастіше з приводу загального вихідного валу. Назва «H-подібний двигун» пов’язана з блоками двигунів, які нагадують латинську букву «H», якщо дивитися спереду. Найуспішнішим H-подібним двигуном у цій формі був та його похідні. Ця назва також застосовувалася до двигунів такого ж базового компонування, але з поворотом на 90 градусів — найвідоміша серія Napier Sabre. Варіаціями на тему «H» були Fairey Prince (H-16) і Fairey P.24 Monarch, де два двигуни зберігали окремі приводи, приводячи протилежно обертові гвинти через окремі концентричні вали. Попри успіх, вони існували лише у формі прототипу.
H-подібний двигун є відносно рідкісним типом, головним чином використовувався в авіаційних двигунах протягом 1930-х і 1940-х років. Автомобіль Формули-1 Lotus 43 1966 року використовував 16-циліндровий H-подібний двигун BRM, а 8-циліндровий використовувався для перегонів на моторних човнах у 1970-х роках.
Дизайн
Перевагами H-подібного двигуна є можливість мати спільні частини з опозитним двигуном, на якому він заснований, і хороший баланс двигуна, що призводить до меншої вібрації (чого важко досягти в багатьох інших типах чотирициліндрових двигунів).
Однак H-подібні двигуни відносно важкі та мають високий центр ваги. Останнє пов’язано не тільки з тим, що другий колінчастий вал розташований у верхній частині двигуна, але також двигун повинен бути досить високо над землею, щоб забезпечити простір для вихлопних труб.
Компонування U-подібного двигуна використовує подібну концепцію, розміщуючи два рядні двигуни поруч.
Історія
Авіаційні двигуни
- Лайкомінг, США
- Lycoming H-2470 H-24 «hyper engine» (1930-ті) 2,300 hp (1,700 kW)
- Fairey Aviation, Великобританія
- Fairey Prince (H-16) (1939) – 1,500 hp (1,100 kW)
- Fairey Monarch (1939) – H-24 2,240 hp (1,670 kW)
- Klöckner-Humboldt-Deutz DZ 720 – H-32, 102,9 л дизель
- D. Napier & Son, Великобританія
- Napier Rapier (1929) – H-16, з повітряним охолодженням, вертикальний, 8,83 літра 340 hp (250 kW)
- Napier Dagger (1934) – H-24, з повітряним охолодженням, вертикальний, 16,85 літра 890 hp (660 kW), розвиток Rapier
- Napier Sabre (1938) – H-24, горизонтальні рукавні клапани з водяним охолодженням, 36,7 літра 3,500 hp (2,600 kW) .
- , США
- XH-2240 - H-24, рідинне охолодження,
- XH-2600 - H-24, рідинне охолодження,
- XH-3130 - H-24, рідинне охолодження,
- XH-3730 - H-24, рідинне охолодження,
- Rolls-Royce Eagle (1944) – H-24, 46,2 л, 3,200 hp (2,400 kW) .
Гоночні двигуни Формули-1
Двигун Формули-1 H-16 British Racing Motors (BRM) виграв Гран-прі США 1966 року на Lotus 43, яким керував Джим Кларк. Його також використовував невдалий автомобіль BRM P83 1966 року, яким керували Грем Хілл і Джекі Стюарт. Як двигун гоночного автомобіля, йому перешкоджав високий центр ваги, він був важким і складним, з подвійними верхніми кулачками з шестернею для кожної з чотирьох головок циліндрів, двома колінчастими валами, з’єднаними з шестернями, і механічним уприскуванням палива.
-
![image]()
Двигун BRM H-16 (64 клапанна версія)
Мотоциклетні двигуни
Мотоцикл Brough Superior Golden Dream, вперше показаний у 1938 році. 1000 кубічна конструкція H-4 і кілька одиниць були виготовлені на початку 1939 року. Будь-який запланований розвиток був перерваний Другою світовою війною та наступними роками жорсткої економії.
Вулер побудував прототип мотоцикла зі схожою конфігурацією на Brough Superior Golden Dream і виставив його на Британському міжнародному автосалоні у виставковому центрі Ерлс Корт у 1948 році та знову в 1951 році. На виставці 1953 року його замінив чотирициліндровий опозитний прототип.
Двигуни для перегонів моторних човнів
Німецька фірма Konig, яка спеціалізується на гоночних підвісних човнових моторах, побудувала кілька 1000-кубових H-8 у 1970-х роках, які в основному являли собою два чотирициліндрові VC500, встановлені один над одним, з реверсним напрямком обертання один до одного. Кожна половина двигуна являла собою 2-тактний двигун з водяним охолодженням і обертовим дисковим клапаном, що приводився в дію зубчастим ременем через два шківи 45/90 градусів, а також дві сіамові вихлопні камери розширення, що живилися двома одинарними дроселями. Обидва циліндри на кожному кінці кожного двигуна працювали одночасно, отже, сіамові вихлопи для кожної пари.
Інші двигуни під назвою "H"
Subaru продає свої двигуни Flat-Four і Flat-Six як «H4» і «H6» відповідно. Буква "H" у цьому випадку означає "горизонтально-протилежний", альтернативний термін для опозитних двигунів.
Н-подібний двигун Saab — рядний чотирициліндровий двигун, що випускався з 1981 по 2009 рік. Буква «Н» означає «високе стиснення».
Примітки
- Willoughby, Vic (1989). Classic motor cycles. Ivy Leaf. ISBN .
- BRM engines H16. Members.madasafish.com. Процитовано 12 вересня 2010.
- Taylor, Roger. . Model Cars (July 1967): 327. Архів оригіналу за 26 March 2016.
- Taylor, Roger. . Model Cars (July 1967): 328. Архів оригіналу за 4 March 2016.
- Wilson, Hugo (1995). Brough Superior Dream. The Encyclopedia of the Motorcycle. London: Dorling Kindersley. с. 34–35. ISBN .
- Quincy vs Konig. www.quincylooperracing.us. Процитовано 16 November 2019.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cya stattya potrebuye dodatkovih posilan na dzherela dlya polipshennya yiyi perevirnosti Bud laska dopomozhit udoskonaliti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Zvernitsya na storinku obgovorennya za poyasnennyami ta dopomozhit vipraviti nedoliki Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno H podibnij dvigun ce porshnevij dvigun sho skladayetsya z dvoh okremih opozitnih dviguniv u komplekti z okremimi kolinchastimi valami najchastishe z privodu zagalnogo vihidnogo valu Nazva H podibnij dvigun pov yazana z blokami dviguniv yaki nagaduyut latinsku bukvu H yaksho divitisya speredu Najuspishnishim H podibnim dvigunom u cij formi buv ta jogo pohidni Cya nazva takozh zastosovuvalasya do dviguniv takogo zh bazovogo komponuvannya ale z povorotom na 90 gradusiv najvidomisha seriya Napier Sabre Variaciyami na temu H buli Fairey Prince H 16 i Fairey P 24 Monarch de dva dviguni zberigali okremi privodi privodyachi protilezhno obertovi gvinti cherez okremi koncentrichni vali Popri uspih voni isnuvali lishe u formi prototipu Animaciya roboti H podibnogo dviguna H podibnij dvigun ye vidnosno ridkisnim tipom golovnim chinom vikoristovuvavsya v aviacijnih dvigunah protyagom 1930 h i 1940 h rokiv Avtomobil Formuli 1 Lotus 43 1966 roku vikoristovuvav 16 cilindrovij H podibnij dvigun BRM a 8 cilindrovij vikoristovuvavsya dlya peregoniv na motornih chovnah u 1970 h rokah DizajnPerevagami H podibnogo dviguna ye mozhlivist mati spilni chastini z opozitnim dvigunom na yakomu vin zasnovanij i horoshij balans dviguna sho prizvodit do menshoyi vibraciyi chogo vazhko dosyagti v bagatoh inshih tipah chotiricilindrovih dviguniv Odnak H podibni dviguni vidnosno vazhki ta mayut visokij centr vagi Ostannye pov yazano ne tilki z tim sho drugij kolinchastij val roztashovanij u verhnij chastini dviguna ale takozh dvigun povinen buti dosit visoko nad zemleyu shob zabezpechiti prostir dlya vihlopnih trub Komponuvannya U podibnogo dviguna vikoristovuye podibnu koncepciyu rozmishuyuchi dva ryadni dviguni poruch IstoriyaAviacijni dviguni N podibnij dvigun Napier Sabre H 24 pravij bort Lajkoming SShA Lycoming H 2470 H 24 hyper engine 1930 ti 2 300 hp 1 700 kW Fairey Aviation Velikobritaniya Fairey Prince H 16 1939 1 500 hp 1 100 kW Fairey Monarch 1939 H 24 2 240 hp 1 670 kW Klockner Humboldt Deutz DZ 720 H 32 102 9 l dizel D Napier amp Son Velikobritaniya Napier Rapier 1929 H 16 z povitryanim oholodzhennyam vertikalnij 8 83 litra 340 hp 250 kW Napier Dagger 1934 H 24 z povitryanim oholodzhennyam vertikalnij 16 85 litra 890 hp 660 kW rozvitok Rapier Napier Sabre 1938 H 24 gorizontalni rukavni klapani z vodyanim oholodzhennyam 36 7 litra 3 500 hp 2 600 kW Pratt amp Whitney SShA XH 2240 H 24 ridinne oholodzhennya XH 2600 H 24 ridinne oholodzhennya XH 3130 H 24 ridinne oholodzhennya XH 3730 H 24 ridinne oholodzhennya Rolls Royce Eagle 1944 H 24 46 2 l 3 200 hp 2 400 kW Gonochni dviguni Formuli 1 Dvigun Formuli 1 H 16 British Racing Motors BRM vigrav Gran pri SShA 1966 roku na Lotus 43 yakim keruvav Dzhim Klark Jogo takozh vikoristovuvav nevdalij avtomobil BRM P83 1966 roku yakim keruvali Grem Hill i Dzheki Styuart Yak dvigun gonochnogo avtomobilya jomu pereshkodzhav visokij centr vagi vin buv vazhkim i skladnim z podvijnimi verhnimi kulachkami z shesterneyu dlya kozhnoyi z chotiroh golovok cilindriv dvoma kolinchastimi valami z yednanimi z shesternyami i mehanichnim upriskuvannyam paliva Dvigun BRM H 16 64 klapanna versiya Motocikletni dviguni Motocikletnij dvigun Brough Superior H 4 Motocikl Brough Superior Golden Dream vpershe pokazanij u 1938 roci 1000 kubichna konstrukciya H 4 i kilka odinic buli vigotovleni na pochatku 1939 roku Bud yakij zaplanovanij rozvitok buv perervanij Drugoyu svitovoyu vijnoyu ta nastupnimi rokami zhorstkoyi ekonomiyi Vuler pobuduvav prototip motocikla zi shozhoyu konfiguraciyeyu na Brough Superior Golden Dream i vistaviv jogo na Britanskomu mizhnarodnomu avtosaloni u vistavkovomu centri Erls Kort u 1948 roci ta znovu v 1951 roci Na vistavci 1953 roku jogo zaminiv chotiricilindrovij opozitnij prototip Dviguni dlya peregoniv motornih chovniv Nimecka firma Konig yaka specializuyetsya na gonochnih pidvisnih chovnovih motorah pobuduvala kilka 1000 kubovih H 8 u 1970 h rokah yaki v osnovnomu yavlyali soboyu dva chotiricilindrovi VC500 vstanovleni odin nad odnim z reversnim napryamkom obertannya odin do odnogo Kozhna polovina dviguna yavlyala soboyu 2 taktnij dvigun z vodyanim oholodzhennyam i obertovim diskovim klapanom sho privodivsya v diyu zubchastim remenem cherez dva shkivi 45 90 gradusiv a takozh dvi siamovi vihlopni kameri rozshirennya sho zhivilisya dvoma odinarnimi droselyami Obidva cilindri na kozhnomu kinci kozhnogo dviguna pracyuvali odnochasno otzhe siamovi vihlopi dlya kozhnoyi pari Inshi dviguni pid nazvoyu H Subaru prodaye svoyi dviguni Flat Four i Flat Six yak H4 i H6 vidpovidno Bukva H u comu vipadku oznachaye gorizontalno protilezhnij alternativnij termin dlya opozitnih dviguniv N podibnij dvigun Saab ryadnij chotiricilindrovij dvigun sho vipuskavsya z 1981 po 2009 rik Bukva N oznachaye visoke stisnennya PrimitkiWilloughby Vic 1989 Classic motor cycles Ivy Leaf ISBN 0 86363 005 7 BRM engines H16 Members madasafish com Procitovano 12 veresnya 2010 Taylor Roger Model Cars July 1967 327 Arhiv originalu za 26 March 2016 Taylor Roger Model Cars July 1967 328 Arhiv originalu za 4 March 2016 Wilson Hugo 1995 Brough Superior Dream The Encyclopedia of the Motorcycle London Dorling Kindersley s 34 35 ISBN 0 7513 0206 6 Quincy vs Konig www quincylooperracing us Procitovano 16 November 2019