Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Mitsubishi Lancer Evolution укр Мітсубісі Ланцер Еволюшин спортивна версія автомобіля японського концерну Mitsubishi ком

Mitsubishi Lancer Evo VI

Mitsubishi Lancer Evo VI

Mitsubishi Lancer Evolution (укр. Мітсубісі Ланцер Еволюшин) — спортивна версія автомобіля японського концерну Mitsubishi «компактного» класу — Mitsubishi Lancer. Lancer Evolution виробляється з 1992 року.

Mitsubishi Lancer Evolution
image Mitsubishi Lancer Evolution X
ВиробникMitsubishi
Роки виробництва1992 — 2015
КласСпорткар Клас C
Довжина4510 мм
СпорідненіMitsubishi Lancer
ПодібніAudi S3
BMW 130i/135i
Volkswagen Golf R32/Volkswagen Golf R
Ford Focus RS
Mazda3 MPS
Subaru Impreza WRX STI

Mitsubishi Lancer Evolution 1 (1992-1994)

Перше покоління
image Mitsubishi Lancer Evolution I
ВиробникMitsubishi Motors Corporation
Роки виробництва1992-1994
Стиль кузоваседан
Двигун(и)2,0 л 4G63T
Колісна база2500 мм
Довжина4310 мм
Ширина1695 мм
Висота1395 мм
Маса1170–1240 кг
ПодібніFord Escort RS Cosworth
(Mazda 323 GT-R)
(Nissan Sunny GTi-R)
Toyota Celica GT-Four

У 1992 році починається виробництво спортивної модифікації моделі Lancer, яка отримала назву Evolution. Сьогодні, переживши вже не одну модернізацію, Lancer Evolution ділиться на покоління, кожне з яких ідентифікується своїм римським числом. При створенні Evolution I компанія Mitsubishi Motors використовувала найсміливіші та сучасні на той момент розробки. Автомобіль отримав повний привід і двигун 2,0 л 4G63T оснащений турбонадувом з верхнім розташуванням двох розпредвалів (DOHC), що розвивав потужність близько 250 к.с., який використовувався ще на Galant VR-4.

Кузов Lancer Evolution першого покоління мав посилені зварні шви і виготовлявся з більш жорстких матеріалів, що дозволило збільшити його жорсткість на 20%. Для забезпечення більш легкого ходу підвіски деякі резинометалічні опори кріплення важелів були замінені на кульові опори. Алюмінієвий капот дозволив зменшити загальну масу автомобіля до рекордних 1170 кг, у той час як передній і задній спойлери дозволили поліпшити аеродинамічні характеристики кузова. Evo першого покоління був доступний у двох версіях: GSR та RS. Метою створення автомобіля була участь у Чемпіонаті світу з ралі (World Rally Championship). Автомобіль відразу ж набув популярності. Перше покоління Evo поклало початок славного сімейства ралійних автомобілів Mitsubishi. Випуск Lancer Evolution I тривав з жовтня 1992 року по січень 1994 року.

Mitsubishi Lancer Evolution 2 (1994-1995)

Друге покоління
image Mitsubishi Lancer Evolution II
ВиробникMitsubishi Motors Corporation
Роки виробництва1994-1995
Стиль кузоваседан
Двигун(и)2,0 л 4G63T
Колісна база2510 мм
Довжина4310 мм
Ширина1695 мм
Висота1420 мм
Маса1180–1250 кг
ПодібніFord Escort RS Cosworth
(Nissan Sunny GTi-R)
Subaru Impreza WRX STI
Toyota Celica GT-Four
image

Вже в 1993 році з'явився Lancer Evolution II. Автомобіль став трохи могутнішим за свого попередника. Багато в чому за рахунок зниження протитиску системи випуску відпрацьованих газів потужність двигуна зросла на 10 к.с. до 260 к.с. Друге покоління було засновано на тому ж шасі, що і перше, однак піддалося допрацьованню, що дозволило втілити в ньому весь досвід експлуатації першого покоління в умовах ралійних гонок. Основний акцент конструкторів полягав у поліпшенні керованості автомобіля. Була збільшена жорсткість кузова і поліпшені аеродинамічні показники. У нижній частині переднього бампера з'явився заспокоювач повітряного потоку, а додатковий аеродинамічний виступ («wicker») в задній частині антикрила дозволив збільшити ефективність заднього спойлера. Для збільшення довжини ходу підвіски і оптимізації керованості при проходженні поворотів була збільшена довжина важелів передньої підвіски і висота передніх стійок. Серед візуальних вишукувань варто відзначити легкосплавні колісні диски OZ.

Mitsubishi Lancer Evolution 3 (1995-1996)

Третє покоління
image Mitsubishi Lancer Evolution III
ВиробникMitsubishi Motors Corporation
Роки виробництва1995-1996
Стиль кузоваседан
Двигун(и)2,0 л 4G63T
Колісна база2510 мм
Довжина4310 мм
Ширина1695 мм
Висота1420 мм
Маса1190–1260 кг
ПодібніFord Escort RS Cosworth
Subaru Impreza WRX STI
Toyota Celica GT-Four
image

Січень 1995 року ознаменувався появою третього покоління Evolution. Екстер'єр став агресивнішим, ніж у попередників, завдяки змінам в обваженні автомобіля. Попрацювали над аеродинамікою. Вдосконалений передній спойлер, аеродинамічні накладки на пороги і збільшене заднє антикрило дозволили поліпшити керованість автомобіля на високих швидкостях. Зміни в інтер'єрі Evolution III були обмежені тільки новим спортивним кермом від Momo (тільки у версії GSR). Однак автомобіль змінився не тільки у візуальному плані. Завдяки змінам конфігурації головки поршня, механіки Mitsubishi довели компресію в циліндрах до 9.0. Збільшили перетин компресорного виходу з 60 до 68 мм і знизили тиск в глушнику. Завдяки цим технічним удосконаленням вдалося підняти потужність двигуна Evolution III до 270 к.с. при 6250 об / хв. Тепер динаміка розгону від 0 до 60 миль досягала 4.9 секунд. Обидві версії Mitsubishi Lancer Evolution III - GSR та RS, як і раніше, оснащені п'ятиступінчастою механічною КПП.

У 1996 році пілот Томі Мякінен завоював на Evolution III свій перший чемпіонський титул і приніс концерну Mitshubishi друге місце в Кубку Конструкторів. Всі ці перемоги сприяли закріпленню за автомобілем іміджу одного із найспортивніших серійних седанів у світі.

Mitsubishi Lancer Evolution 4 (1996-1998)

Четверте покоління
image Mitsubishi Lancer Evolution IV
ВиробникMitsubishi Motors Corporation
Роки виробництва1996-1998
Стиль кузоваседан
Двигун(и)2,0 л 4G63T
Колісна база2510 мм
Довжина4330 мм
Ширина1695 мм
Висота1415 мм
Маса1260–1350 кг
ПодібніFord Escort RS Cosworth
Subaru Impreza WRX STI
Toyota Celica GT-Four
image
Mitsubishi Lancer Evolution IV

У серпні 1996 року почали випускати Lancer Evolution IV. Цей автомобіль був сконструйований вже на абсолютно новій платформі - CN9A. Четверте покоління можна відрізнити за переднім бампером з двома значними протитуманками PIAA і величезному повітрозабірнику. Кришка капота значно відрізняється від кришок попередників, вона отримала пару повітрозабірників - великий у центрі і маленький з правого боку. Задній спойлер автомобіля Mitsubishi Lancer Evolution IV вражає не тільки своїм розміром, а й формою. Підставка виконано у формі трикутника і покриває велику частину кришки багажника.

Під капотом вдосконалена модифікація дволітрового чотирициліндрового двигуна 4G63. Доробки торкнулися часові характеристики спрацьовування клапанів. Крім цього, самі клапана були полегшені, а двигун отримав ефективніший турбонагнітач. Всі зазначені заходи дозволили довести потужність дволітрового двигуна до 280 к.с. при 6500 об / хв. Автомобіль міг комплектуватися п'ятишвидкісною коробкою передач з близькими (close ratio) або надзвичайно близькими (super-close ratio) передавальними числами.

Удосконаленню піддалася і трансмісія. Зокрема, задній диференціал став оснащуватися активною системою підтримки курсової стійкості (Active Yaw Control), а як передній диференціал став використовуватися адаптивний до передавального моменту, що крутить самоблокуючий (LSD) диференціал з косозубою зубчастою передачею. Така трансмісія дозволила шляхом управління прослизанням коліс поліпшити стабільність траєкторії автомобіля при проходженні поворотів.

Спочатку в продаж надійшло 6000 автомобілів. Однак попит був настільки великий, що, поступаючись наполегливим вимогам споживачів, фірма додатково випустила ще 3000 машин. Виробництво Mitsubishi Lancer Evolution IV тривало аж до січня 1998 року.

Mitsubishi Lancer Evolution 5 (1998-1999)

П'яте покоління
image Mitsubishi Lancer Evolution V
ВиробникMitsubishi Motors Corporation
Роки виробництва1998-1999
Стиль кузоваседан
Двигун(и)2,0 л 4G63T
Колісна база2510 мм
Довжина4350 мм
Ширина1770 мм
Висота1405-1415 мм
Маса1260–1360 кг
ПодібніSubaru Impreza WRX STI
Toyota Celica GT-Four
image
Mitsubihi Lancer Evolution V

У 1998 році настала черга п'ятого покоління Lancer Evolution. В основі автомобіля нова платформа CP9A. Від попередника його відрізняє більш «мускулиста» зовнішність. Передній спойлер не тільки додав зовнішності агресивності, але і дозволив поліпшити ефективність роботи системи охолодження двигуна і охолоджувача надувного повітря. В результаті збільшення ширини передніх і задніх коліс алюмінієві крила отримали виступаючі дуги колісних арок. Успадковане від попередніх поколінь високе антикрило стало регульованим, що дозволило налаштовувати розвивається їм притискне зусилля. Змінам піддалися і передні фари, які отримали сучаснішу форму. Кришку капота прикрашали два великих повітрозабірника по центру і один невеликий ліворуч. Зміни в технічному плані забезпечили Evolution V потужність в 276 кінських сил.

Спершу, Lancer Evolution був призначений тільки для японського ринку, але через бурхливий інтерес, з 1998 року дрібними партіями Evo п'ятого і шостого покоління експортувалися у Велику Британію та інші країни Європи. Автомобіль став легендою. Зрідка викидаються на ринок обмежені партії придатних для експлуатації на дорогах загального користування Lancer Evolution розкуповувалися відразу ж після анонсування і оплачувалися майбутніми власниками за довгі місяці до їх реального випуску. Evo V випускався рівно рік, до січня 1999 року.

Mitsubishi Lancer Evolution 6 (1999-2001)

Шосте покоління
image Mitsubishi Lancer Evolution VI
ВиробникMitsubishi Motors Corporation
Роки виробництва1999-2001
Стиль кузоваседан
Двигун(и)2,0 л 4G63T
Колісна база2510 мм
Довжина4350 мм
Ширина1770 мм
Висота1405-1415 мм
Маса1250–1360 кг
ПодібніSubaru Impreza WRX STI
image
image
Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition

У 1999 році з'явилася повноприводна версія Evo VI. У стандартне оснащення ввійшли спортивні передні сидіння Recaro, ABS і система стабілізації курсової стійкості. Створюючи шосте покоління, конструктори сконцентрувалися на удосконаленні системи охолодження і живучості двигуна. Автомобіль отримав серйозніший інтеркулер, маслоохолоджувач і нові поршні, разом з титано-алюмінідним робочим колесом турбіни для моделі RS. Нововведення торкнулися і зовнішності автомобіля. Екстер'єр Evolution VI відрізняють модифіковані бампери. Протитуманні фари були збільшені в розмірі і зрушені до кутів бампера для якіснішого освітлення.

Поряд з базовою моделлю, випускалася лімітована серія RS Sprint, допрацьована ательє Ralliart в Англії. Потужність Mitsubishi Lancer Evolution VI RS Sprint досягала 330 к.с.

Обмежена партія автомобілів Lancer Evolution VI була випущена під назвою Tommi Makinen Edition (на честь фінського автогонщика фірмової команди Mitsubishi Ralliart Томмі Мякинена), який у 1999 році встановив рекорд, вигравши Чемпіонат світу з ралі четвертий раз поспіль. Ця версія відрізнялася від звичайних Evo VI іншим аеродинамічним обвісом, ексклюзивним спортивним інтер'єром з червоно-чорними сидіннями Recaro і кермом MOMO, а також забарвленням, яке повторювало кольори гоночного автомобіля і 17-дюймовими дисками ENKEI білого кольору. Крім цього, модифікація Tommi Makinen оснащувалася більш жорсткою і низькою підвіскою, чуйнішим рульовим керуванням і мала знижений центр ваги.

Випуск Evolution VI продовжував до березня 2001 року, коли його змінив Evolution VII.

Mitsubishi Lancer Evolution 7 (2001-2003)

Сьоме покоління
image Mitsubishi Lancer Evolution VII
ВиробникMitsubishi Motors Corporation
Роки виробництва2001-2003
Стиль кузоваседан
Двигун(и)2,0 л 4G63T
Колісна база2625 мм
Довжина4455 мм
Ширина1770 мм
Висота1450 мм
Маса1320–1400 кг
ПодібніSubaru Impreza WRX STI
image

Сьоме покоління було сконструйовано на базі більш великого автомобіля Lancer Cedia. Воно увібрало в себе велику кількість різних еволюційних механічних удосконалень і отримало повністю оновлений кузов з подовженою колісною базою, тим самим вийшовши на нові рівні динаміки і технічної досконалості. Автомобіль відрізнявся повністю новим аеродинамічним обвісом з плавними обводами, а також вдосконаленою трансмісією, оснащеною допрацьованими версіями електронних систем розподілу крутного моменту і управління зчепленням коліс з дорогою. Добре зарекомендував себе 2-літровий двигун з кодом 4G63, який був доопрацьований з метою забезпечення близького до максимального крутного моменту практично у всьому діапазоні частот обертання колінчастого валу двигуна. Доповнений турбонадувом силовий агрегат видавав потужність в 281 к.с.

Поліпшення керованості в автомобілях сьомого покоління багато в чому пояснюється підвищеною на 50% в порівнянні з попереднім поколінням жорсткістю кузова цього автомобіля. Крім того, на Lancer Evolution VII почали встановлювати новий активний міжосьовий диференціал - ACD (Active Center Differential). Система стежить за різницею швидкості обертання задніх і передніх коліс за допомогою багатодискової муфти з електронним управлінням. Вона підтримує нормальне зчеплення провідних коліс з дорогою при їзді в режимі 4WD, так, щоб при цьому не страждала керованість машини. Крім автоматичного режиму розподілу крутного моменту передбачена і можливість примусового вибору трьох можливих режимів роботи міжосьового диференціала в залежності від типу дорожнього покриття - Tarmac (асфальт), Gravel (гравій) і Snow (сніг). Для модифікації GSR така можливість була включена в стандартну комплектацію, а для модифікації RS вона пропонувалася як опція. Система контролю відхилення від курсу AYC (Active Yaw Control system) стала працювати набагато природніше, ніж у Lancer Evolution IV, де вона вперше була застосована. Причому у сьомого покоління системи ACD і AYC виявилися інтегровані один в одного.

У 2002 році в Японії почалися продажі Evolution VII GT-A з автоматичною коробкою передач. Це перший в історії серії Lancer Evolution автомобіль із гідромеханічною трансмісією. 5-ступінчаста коробка INVECS-II Sport-Mode, запозичена у моделі Galant VR-4, мала і ручний режим керування. Правда, щоб агрегатувати КПП з 2-х літровим турбомотором його потужність довелося трохи знизити (з 280 до 272 к.с.). В іншому це звичайний Evolution VII. Ті ж масивні бампери з повітрозабірниками і спойлерами, антикрило на кришці багажника, гальмівні механізми Brembo. Як і топ-версія GSR, GT-A комплектувалася легкосплавними колісними дисками і низькопрофільними шинами розмірністю 225/45 R17.

Mitsubishi Lancer Evolution 8 (2003-2005)

Восьме покоління
image Mitsubishi Lancer Evolution VIII
ВиробникMitsubishi Motors Corporation
Роки виробництва2003-2005
Стиль кузоваседан
універсал
Двигун(и)2,0 л 4G63T
Колісна база2625 мм
Довжина4490–4535 мм
Ширина1770 мм
Висота1450 мм
Маса1320–1410 кг
ПодібніSubaru Impreza WRX STI
image

Багато елементів конструкції Evolution VII GT-A були запозичені у розробці восьмого покоління Lancer Evolution, випущеного в січні 2003 року. Автомобіль одержав інший дизайн кузова, який відрізняється новим оформленням передньої частини. З'явився великий повітрозабірник у передньому бампері, що забезпечує кращий приплив повітря до інтеркулеру, а також нові ґрати радіатора. Крім естетичної краси, Lancer Evolution VIII відрізняється ще й поліпшеною аеродинамікою. Примітно, що він на 80 міліметрів довший за свого попередника. Крім цього, Lancer Evolution VIII отримав нову конструкцію переднього і заднього бампера, яка дозволила підвищити безпеку водія і пасажирів у разі аварії, а також оснащується більш містким бензобаком і потужнішою акумуляторною батареєю.

Evolution VIII позбувся електронної системи повного приводу і оснащується звичнішою з центральним блокуванням диференціала, а також вязкісною муфтою, що розподіляє тягу між передньою і задньою віссю. Під стать двигуну і гальмівна система, де застосовані 17-дюймові гальмівні диски спереду і 16-дюймові ззаду. Крім того, можна відзначити, що Mitsubishi вперше у своїй історії зробила Lancer Evo VIII не тільки у вигляді седана, але і як універсал.

Призначений для японського ринку, автомобіль мав двигун в 280 к.с., а от для Європи з міркувань екології його потужність понизили до 265 к.с. Evolution VIII став першим поколінням Lancer Evolution, продаваним в США. Проте багато компонентів американської версії були значно урізані порівняно з японською. Наприклад, американський Evo VIII був обділений найзначнішою особливістю Mitsubishi Lancer Evolution VIII - трансмісією Super Active Yaw Control.

Mitsubishi Lancer Evolution 9 (2005-2007)

Дев'яте покоління
image Mitsubishi Lancer Evolution IX
ВиробникMitsubishi Motors Corporation
Роки виробництва2005-2007
Стиль кузоваседан
Двигун(и)2,0 л 4G63T MIVEC
Колісна база2625 мм
Довжина4490 мм
Ширина1770 мм
Висота1450 мм
Маса1310–1490 кг
ПодібніSubaru Impreza WRX STI
image
Mitsubishi Lancer Evolution IX
image
Mitsubishi Lancer Evolution Wagon

У березні 2005 року побачив світ Lancer Evo IX. Автомобіль зосередив у собі всі переваги попередніх поколінь Evo і ще ряд удосконалень. Як і попередня модифікація, Evo IX виступила в трьох іпостасіях: «стандарт», RS і MR. Дволітровий двигун 4G63 отримав вдосконалену систему управління фазами газорозподілу і допрацьований турбокомпресор. Динаміка розгону до 100 км/год становить 5,7 секунди, а максимальна швидкість - 250 км/год. Комплектації «стандарт» і RS отримали п'ятиступінчасті механічні коробки передач, у той час як MR оснастили шестиступінчастою ручною коробкою. Підвіска була доступна у двох варіантах: амортизатори Kayaba (з литими дисками Enkei) або Bilstein (з кованими дисками BBS).

Новий дизайн передньої частини кузова поліпшив аеродинаміку й охолодження двигуна. У задньому бампері з'явився чорний дифузор, покликаний збільшити швидкість потоку, що виходить з-під днища, і, таким чином, підвищити притискну силу. Алюмінієвий дах та алюмінієві енергопоглинаючі балки в дверях сприяли зниженню ваги автомобіля на 7,5 кг, що дозволило знизити центр ваги і поліпшити стійкість і точність управління. Додалися нові опції і в інтер'єрі. З'явилися деякі удосконалення в плані комфорту. Клімат-контроль змінив кондиціонер, а оббивка сидінь в Evo IX зроблена з шкіри і алькантари від Recaro.

Mitsubishi Lancer Evolution 10 (2007-2015)

Десяте покоління
image Mitsubishi Lancer Evolution X
ВиробникMitsubishi Motors Corporation
Роки виробництва2007-2015
Стиль кузоваседан
Двигун(и)2,0 л 4B11T MIVEC
Колісна база2650 мм
Довжина4495 мм
Ширина1810 мм
Висота1480 мм
Маса1420–1600 кг
ПодібніSubaru Impreza WRX STI
image
Mitsubishi Lancer Evolution X
image

Офіційна світова прем'єра десятого покоління Evo відбулася у вересні 2007 року в рамках Франкфуртського автосалону. Evolution X побудований на платформі звичайного Lancer, оснащується спортивною підвіскою з системою повного приводу Super All Wheel Control (S-AWC3), а також активним центральним і заднім диференціалом. Система повного приводу об'єднує неперевершений рівень розподілу обертального моменту двигуна і управління гальмами, робить Lancer Evolution X найкращим транспортним засобом у своєму класі.

В Evolution X рестайлінг 10 покоління приніс високотемпературну турбіну, новий проміжний охолоджувач, новий карданний вал і клапани двигуна, зміну, завдяки якій «маленький» 2,0 л 4B11T MIVEC3 (Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control System) з алюмінієвим блоком циліндрів (це дозволило значно знизити вагу силового агрегату) виробляє колосальні 403 кінські сили, а крутний момент 550 нм доступний від 3500 об/хв до 7700. Зміни в 4B11T MIVEC3 зробили можливими розгін з 0 до 100 км/год за 3,8 секунди.


До бази седана входять: вікна та дзеркала з електроприводом, підігрів сидінь, клімат-контроль, функція відмикання дверей без ключа, передні сидіння Recaro, камера заднього виду, 7-дюймовий кольоровий сенсорний екран з AM/FM/CD/USB, функція підключення телефону через Bluetooth та елементи управління аудіо системою на рульовому колесі. Стандартними елементами безпеки є: антиблокувальна гальмівна система, електронний розподіл гальмівного зусилля, функція допомоги при гальмуванні, протибуксувальна система, контроль стабільності та сім подушок безпеки.

Автоспорт

Чемпіонат світу з ралі

Lancer Evolution унікальний серед своїх суперників по Чемпіонату світу з ралі, оскільки з сезону 1997 року аж до Ралі Сан-Ремо 2001 року він був омологірованним автомобілем Групи A, злегка модифікований для суперництва з автомобілями класу WRC. Він домагався успіху в ралі WRC в 1996-1999 роках завдяки фіну , який ставав Чемпіоном світу серед пілотів в 1996-1999 роках, і його товаришеві по команді Річарду Бернсу, який допоміг у перший і поки єдиний раз стати Чемпіоном світу серед виробників в 1998 році. Незважаючи на це, наприкінці 2001 року Evolution був замінений першим заводським автомобілем WRC, названим просто Lancer Evolution WRC, який пілотували заводські гонщики Мякінен, Фредді Лойкс, Алістер МакРей і Франсуа Делекур, поки Mitsubishi не взяв річну відпустку в Чемпіонаті наприкінці 2002 року. Він був замінений на Ралі Монте-Карло 2004 року модель Lancer WRC04. Mitsubishi покинув Чемпіонат світу з ралі після сезону 2005 року з Lancer WRC05, пілотованим в наступні роки приватними гонщиками, включаючи колишнього заводського пілота італійця Джіджі Галлі і шведа Деніела Карлссона. Тим не менш, Lancer Evolution досі бере участь в категорії Групи N. На деяких європейських ринках Evolution продавався під ім'ям Mitsubishi Carisma Evolution, тому наприкінці 1990-х другий автомобіль заводської команди WRC, пілотований в основному Бернсом і пізніше Лойксом, виступав як Carisma GT. Малайзійський Proton Motors використовував автомобілі Evolution III, Evolution V (найбільш відомий як Proton 1784, з яким малайзійський гонщик Карамжіт Сингх виграв в 2002 році Чемпіонат WRC серед серійних автомобілів) і Evolution VII як Proton Pert в різних раллійних серіях Азіати-Тихоокеанського Чемпіонату з ралі.

Гонки серійних автомобілів

Mitsubishi з трьома автомобілями Evolution V виграв в 1999 р. Чемпіонат Австралії серед виробників.

  • image
    Mitsubishi Lancer Evo II
  • image
    Mitsubishi Lancer Evo VI
  • image
    Mitsubishi Lancer Evo VI
  • image
    Mitsubishi Lancer WRC 2002
  • image
    Mitsubishi Lancer WRC 2004
  • image
    Mitsubishi Lancer WRC 2005
  • image
    Mitsubishi Lancer Evo IX 2008
  • image
    Mitsubishi Lancer Evo X 2014

Примітки

Mitsubishi Lancer Evolution на LiveAutoBlog[недоступне посилання з червня 2019]

  1. Каталог Mitsubishi Lancer Evolution [ 16 серпня 2010 у Wayback Machine.] 07.12.2010
  2. 三菱汽車 MITSUBISHI MOTORS TAIWAN. www.mitsubishi-motors.com.tw. Процитовано 22 липня 2022.
  3. MITSUBISHI MOTORS. www.mitsubishi-motors-global.cn. Процитовано 22 липня 2022.
  4. . automoto.ua. Архів оригіналу за 19 жовтня 2016. Процитовано 18 жовтня 2016.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Mitsubishi Lancer Evolution

https://msksnab.ru/p494176609-datchik-peregruzok.html

https://三菱汽車MITSUBISHI MOTORS TAIWAN.adc

https://广汽三菱汽车官方网站.adc

https://www.subito.it/annunci-italia/vendita/auto/?q=mitsubishi+evo+10

https://courses.ed-era.com/courses/EdEra/p102/P102/about

https://carpod.ru/predohraniteli-i-rele-mitsubishi-lancer-10-cy-2007-2016_2309.htm

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Mitsubishi Lancer Evolution ukr Mitsubisi Lancer Evolyushin sportivna versiya avtomobilya yaponskogo koncernu Mitsubishi kompaktnogo klasu Mitsubishi Lancer Lancer Evolution viroblyayetsya z 1992 roku Mitsubishi Lancer EvolutionMitsubishi Lancer Evolution XVirobnikMitsubishiRoki virobnictva1992 2015KlasSportkar Klas CDovzhina4510 mmSporidneniMitsubishi LancerPodibniAudi S3 BMW 130i 135i Volkswagen Golf R32 Volkswagen Golf R Ford Focus RS Mazda3 MPS Subaru Impreza WRX STIMitsubishi Lancer Evolution 1 1992 1994 Pershe pokolinnyaMitsubishi Lancer Evolution IVirobnikMitsubishi Motors CorporationRoki virobnictva1992 1994Stil kuzovasedanDvigun i 2 0 l 4G63TKolisna baza2500 mmDovzhina4310 mmShirina1695 mmVisota1395 mmMasa1170 1240 kgPodibniFord Escort RS Cosworth Mazda 323 GT R Nissan Sunny GTi R Toyota Celica GT Four U 1992 roci pochinayetsya virobnictvo sportivnoyi modifikaciyi modeli Lancer yaka otrimala nazvu Evolution Sogodni perezhivshi vzhe ne odnu modernizaciyu Lancer Evolution dilitsya na pokolinnya kozhne z yakih identifikuyetsya svoyim rimskim chislom Pri stvorenni Evolution I kompaniya Mitsubishi Motors vikoristovuvala najsmilivishi ta suchasni na toj moment rozrobki Avtomobil otrimav povnij privid i dvigun 2 0 l 4G63T osnashenij turbonaduvom z verhnim roztashuvannyam dvoh rozpredvaliv DOHC sho rozvivav potuzhnist blizko 250 k s yakij vikoristovuvavsya she na Galant VR 4 Kuzov Lancer Evolution pershogo pokolinnya mav posileni zvarni shvi i vigotovlyavsya z bilsh zhorstkih materialiv sho dozvolilo zbilshiti jogo zhorstkist na 20 Dlya zabezpechennya bilsh legkogo hodu pidviski deyaki rezinometalichni opori kriplennya vazheliv buli zamineni na kulovi opori Alyuminiyevij kapot dozvoliv zmenshiti zagalnu masu avtomobilya do rekordnih 1170 kg u toj chas yak perednij i zadnij spojleri dozvolili polipshiti aerodinamichni harakteristiki kuzova Evo pershogo pokolinnya buv dostupnij u dvoh versiyah GSR ta RS Metoyu stvorennya avtomobilya bula uchast u Chempionati svitu z rali World Rally Championship Avtomobil vidrazu zh nabuv populyarnosti Pershe pokolinnya Evo poklalo pochatok slavnogo simejstva ralijnih avtomobiliv Mitsubishi Vipusk Lancer Evolution I trivav z zhovtnya 1992 roku po sichen 1994 roku Mitsubishi Lancer Evolution 2 1994 1995 Druge pokolinnyaMitsubishi Lancer Evolution IIVirobnikMitsubishi Motors CorporationRoki virobnictva1994 1995Stil kuzovasedanDvigun i 2 0 l 4G63TKolisna baza2510 mmDovzhina4310 mmShirina1695 mmVisota1420 mmMasa1180 1250 kgPodibniFord Escort RS Cosworth Nissan Sunny GTi R Subaru Impreza WRX STI Toyota Celica GT Four Vzhe v 1993 roci z yavivsya Lancer Evolution II Avtomobil stav trohi mogutnishim za svogo poperednika Bagato v chomu za rahunok znizhennya protitisku sistemi vipusku vidpracovanih gaziv potuzhnist dviguna zrosla na 10 k s do 260 k s Druge pokolinnya bulo zasnovano na tomu zh shasi sho i pershe odnak piddalosya dopracovannyu sho dozvolilo vtiliti v nomu ves dosvid ekspluataciyi pershogo pokolinnya v umovah ralijnih gonok Osnovnij akcent konstruktoriv polyagav u polipshenni kerovanosti avtomobilya Bula zbilshena zhorstkist kuzova i polipsheni aerodinamichni pokazniki U nizhnij chastini perednogo bampera z yavivsya zaspokoyuvach povitryanogo potoku a dodatkovij aerodinamichnij vistup wicker v zadnij chastini antikrila dozvoliv zbilshiti efektivnist zadnogo spojlera Dlya zbilshennya dovzhini hodu pidviski i optimizaciyi kerovanosti pri prohodzhenni povorotiv bula zbilshena dovzhina vazheliv perednoyi pidviski i visota perednih stijok Sered vizualnih vishukuvan varto vidznachiti legkosplavni kolisni diski OZ Mitsubishi Lancer Evolution 3 1995 1996 Tretye pokolinnyaMitsubishi Lancer Evolution IIIVirobnikMitsubishi Motors CorporationRoki virobnictva1995 1996Stil kuzovasedanDvigun i 2 0 l 4G63TKolisna baza2510 mmDovzhina4310 mmShirina1695 mmVisota1420 mmMasa1190 1260 kgPodibniFord Escort RS Cosworth Subaru Impreza WRX STI Toyota Celica GT Four Sichen 1995 roku oznamenuvavsya poyavoyu tretogo pokolinnya Evolution Ekster yer stav agresivnishim nizh u poperednikiv zavdyaki zminam v obvazhenni avtomobilya Popracyuvali nad aerodinamikoyu Vdoskonalenij perednij spojler aerodinamichni nakladki na porogi i zbilshene zadnye antikrilo dozvolili polipshiti kerovanist avtomobilya na visokih shvidkostyah Zmini v inter yeri Evolution III buli obmezheni tilki novim sportivnim kermom vid Momo tilki u versiyi GSR Odnak avtomobil zminivsya ne tilki u vizualnomu plani Zavdyaki zminam konfiguraciyi golovki porshnya mehaniki Mitsubishi doveli kompresiyu v cilindrah do 9 0 Zbilshili peretin kompresornogo vihodu z 60 do 68 mm i znizili tisk v glushniku Zavdyaki cim tehnichnim udoskonalennyam vdalosya pidnyati potuzhnist dviguna Evolution III do 270 k s pri 6250 ob hv Teper dinamika rozgonu vid 0 do 60 mil dosyagala 4 9 sekund Obidvi versiyi Mitsubishi Lancer Evolution III GSR ta RS yak i ranishe osnasheni p yatistupinchastoyu mehanichnoyu KPP U 1996 roci pilot Tomi Myakinen zavoyuvav na Evolution III svij pershij chempionskij titul i prinis koncernu Mitshubishi druge misce v Kubku Konstruktoriv Vsi ci peremogi spriyali zakriplennyu za avtomobilem imidzhu odnogo iz najsportivnishih serijnih sedaniv u sviti Mitsubishi Lancer Evolution 4 1996 1998 Chetverte pokolinnyaMitsubishi Lancer Evolution IVVirobnikMitsubishi Motors CorporationRoki virobnictva1996 1998Stil kuzovasedanDvigun i 2 0 l 4G63TKolisna baza2510 mmDovzhina4330 mmShirina1695 mmVisota1415 mmMasa1260 1350 kgPodibniFord Escort RS Cosworth Subaru Impreza WRX STI Toyota Celica GT FourMitsubishi Lancer Evolution IV U serpni 1996 roku pochali vipuskati Lancer Evolution IV Cej avtomobil buv skonstrujovanij vzhe na absolyutno novij platformi CN9A Chetverte pokolinnya mozhna vidrizniti za perednim bamperom z dvoma znachnimi protitumankami PIAA i velicheznomu povitrozabirniku Krishka kapota znachno vidriznyayetsya vid krishok poperednikiv vona otrimala paru povitrozabirnikiv velikij u centri i malenkij z pravogo boku Zadnij spojler avtomobilya Mitsubishi Lancer Evolution IV vrazhaye ne tilki svoyim rozmirom a j formoyu Pidstavka vikonano u formi trikutnika i pokrivaye veliku chastinu krishki bagazhnika Pid kapotom vdoskonalena modifikaciya dvolitrovogo chotiricilindrovogo dviguna 4G63 Dorobki torknulisya chasovi harakteristiki spracovuvannya klapaniv Krim cogo sami klapana buli polegsheni a dvigun otrimav efektivnishij turbonagnitach Vsi zaznacheni zahodi dozvolili dovesti potuzhnist dvolitrovogo dviguna do 280 k s pri 6500 ob hv Avtomobil mig komplektuvatisya p yatishvidkisnoyu korobkoyu peredach z blizkimi close ratio abo nadzvichajno blizkimi super close ratio peredavalnimi chislami Udoskonalennyu piddalasya i transmisiya Zokrema zadnij diferencial stav osnashuvatisya aktivnoyu sistemoyu pidtrimki kursovoyi stijkosti Active Yaw Control a yak perednij diferencial stav vikoristovuvatisya adaptivnij do peredavalnogo momentu sho krutit samoblokuyuchij LSD diferencial z kosozuboyu zubchastoyu peredacheyu Taka transmisiya dozvolila shlyahom upravlinnya proslizannyam kolis polipshiti stabilnist trayektoriyi avtomobilya pri prohodzhenni povorotiv Spochatku v prodazh nadijshlo 6000 avtomobiliv Odnak popit buv nastilki velikij sho postupayuchis napoleglivim vimogam spozhivachiv firma dodatkovo vipustila she 3000 mashin Virobnictvo Mitsubishi Lancer Evolution IV trivalo azh do sichnya 1998 roku Mitsubishi Lancer Evolution 5 1998 1999 P yate pokolinnyaMitsubishi Lancer Evolution VVirobnikMitsubishi Motors CorporationRoki virobnictva1998 1999Stil kuzovasedanDvigun i 2 0 l 4G63TKolisna baza2510 mmDovzhina4350 mmShirina1770 mmVisota1405 1415 mmMasa1260 1360 kgPodibniSubaru Impreza WRX STI Toyota Celica GT FourMitsubihi Lancer Evolution V U 1998 roci nastala cherga p yatogo pokolinnya Lancer Evolution V osnovi avtomobilya nova platforma CP9A Vid poperednika jogo vidriznyaye bilsh muskulista zovnishnist Perednij spojler ne tilki dodav zovnishnosti agresivnosti ale i dozvoliv polipshiti efektivnist roboti sistemi oholodzhennya dviguna i oholodzhuvacha naduvnogo povitrya V rezultati zbilshennya shirini perednih i zadnih kolis alyuminiyevi krila otrimali vistupayuchi dugi kolisnih arok Uspadkovane vid poperednih pokolin visoke antikrilo stalo regulovanim sho dozvolilo nalashtovuvati rozvivayetsya yim pritiskne zusillya Zminam piddalisya i peredni fari yaki otrimali suchasnishu formu Krishku kapota prikrashali dva velikih povitrozabirnika po centru i odin nevelikij livoruch Zmini v tehnichnomu plani zabezpechili Evolution V potuzhnist v 276 kinskih sil Spershu Lancer Evolution buv priznachenij tilki dlya yaponskogo rinku ale cherez burhlivij interes z 1998 roku dribnimi partiyami Evo p yatogo i shostogo pokolinnya eksportuvalisya u Veliku Britaniyu ta inshi krayini Yevropi Avtomobil stav legendoyu Zridka vikidayutsya na rinok obmezheni partiyi pridatnih dlya ekspluataciyi na dorogah zagalnogo koristuvannya Lancer Evolution rozkupovuvalisya vidrazu zh pislya anonsuvannya i oplachuvalisya majbutnimi vlasnikami za dovgi misyaci do yih realnogo vipusku Evo V vipuskavsya rivno rik do sichnya 1999 roku Mitsubishi Lancer Evolution 6 1999 2001 Shoste pokolinnyaMitsubishi Lancer Evolution VIVirobnikMitsubishi Motors CorporationRoki virobnictva1999 2001Stil kuzovasedanDvigun i 2 0 l 4G63TKolisna baza2510 mmDovzhina4350 mmShirina1770 mmVisota1405 1415 mmMasa1250 1360 kgPodibniSubaru Impreza WRX STIMitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition U 1999 roci z yavilasya povnoprivodna versiya Evo VI U standartne osnashennya vvijshli sportivni peredni sidinnya Recaro ABS i sistema stabilizaciyi kursovoyi stijkosti Stvoryuyuchi shoste pokolinnya konstruktori skoncentruvalisya na udoskonalenni sistemi oholodzhennya i zhivuchosti dviguna Avtomobil otrimav serjoznishij interkuler maslooholodzhuvach i novi porshni razom z titano alyuminidnim robochim kolesom turbini dlya modeli RS Novovvedennya torknulisya i zovnishnosti avtomobilya Ekster yer Evolution VI vidriznyayut modifikovani bamperi Protitumanni fari buli zbilsheni v rozmiri i zrusheni do kutiv bampera dlya yakisnishogo osvitlennya Poryad z bazovoyu modellyu vipuskalasya limitovana seriya RS Sprint dopracovana atelye Ralliart v Angliyi Potuzhnist Mitsubishi Lancer Evolution VI RS Sprint dosyagala 330 k s Obmezhena partiya avtomobiliv Lancer Evolution VI bula vipushena pid nazvoyu Tommi Makinen Edition na chest finskogo avtogonshika firmovoyi komandi Mitsubishi Ralliart Tommi Myakinena yakij u 1999 roci vstanoviv rekord vigravshi Chempionat svitu z rali chetvertij raz pospil Cya versiya vidriznyalasya vid zvichajnih Evo VI inshim aerodinamichnim obvisom eksklyuzivnim sportivnim inter yerom z chervono chornimi sidinnyami Recaro i kermom MOMO a takozh zabarvlennyam yake povtoryuvalo kolori gonochnogo avtomobilya i 17 dyujmovimi diskami ENKEI bilogo koloru Krim cogo modifikaciya Tommi Makinen osnashuvalasya bilsh zhorstkoyu i nizkoyu pidviskoyu chujnishim rulovim keruvannyam i mala znizhenij centr vagi Vipusk Evolution VI prodovzhuvav do bereznya 2001 roku koli jogo zminiv Evolution VII Mitsubishi Lancer Evolution 7 2001 2003 Some pokolinnyaMitsubishi Lancer Evolution VIIVirobnikMitsubishi Motors CorporationRoki virobnictva2001 2003Stil kuzovasedanDvigun i 2 0 l 4G63TKolisna baza2625 mmDovzhina4455 mmShirina1770 mmVisota1450 mmMasa1320 1400 kgPodibniSubaru Impreza WRX STI Some pokolinnya bulo skonstrujovano na bazi bilsh velikogo avtomobilya Lancer Cedia Vono uvibralo v sebe veliku kilkist riznih evolyucijnih mehanichnih udoskonalen i otrimalo povnistyu onovlenij kuzov z podovzhenoyu kolisnoyu bazoyu tim samim vijshovshi na novi rivni dinamiki i tehnichnoyi doskonalosti Avtomobil vidriznyavsya povnistyu novim aerodinamichnim obvisom z plavnimi obvodami a takozh vdoskonalenoyu transmisiyeyu osnashenoyu dopracovanimi versiyami elektronnih sistem rozpodilu krutnogo momentu i upravlinnya zcheplennyam kolis z dorogoyu Dobre zarekomenduvav sebe 2 litrovij dvigun z kodom 4G63 yakij buv doopracovanij z metoyu zabezpechennya blizkogo do maksimalnogo krutnogo momentu praktichno u vsomu diapazoni chastot obertannya kolinchastogo valu dviguna Dopovnenij turbonaduvom silovij agregat vidavav potuzhnist v 281 k s Polipshennya kerovanosti v avtomobilyah somogo pokolinnya bagato v chomu poyasnyuyetsya pidvishenoyu na 50 v porivnyanni z poperednim pokolinnyam zhorstkistyu kuzova cogo avtomobilya Krim togo na Lancer Evolution VII pochali vstanovlyuvati novij aktivnij mizhosovij diferencial ACD Active Center Differential Sistema stezhit za rizniceyu shvidkosti obertannya zadnih i perednih kolis za dopomogoyu bagatodiskovoyi mufti z elektronnim upravlinnyam Vona pidtrimuye normalne zcheplennya providnih kolis z dorogoyu pri yizdi v rezhimi 4WD tak shob pri comu ne strazhdala kerovanist mashini Krim avtomatichnogo rezhimu rozpodilu krutnogo momentu peredbachena i mozhlivist primusovogo viboru troh mozhlivih rezhimiv roboti mizhosovogo diferenciala v zalezhnosti vid tipu dorozhnogo pokrittya Tarmac asfalt Gravel gravij i Snow snig Dlya modifikaciyi GSR taka mozhlivist bula vklyuchena v standartnu komplektaciyu a dlya modifikaciyi RS vona proponuvalasya yak opciya Sistema kontrolyu vidhilennya vid kursu AYC Active Yaw Control system stala pracyuvati nabagato prirodnishe nizh u Lancer Evolution IV de vona vpershe bula zastosovana Prichomu u somogo pokolinnya sistemi ACD i AYC viyavilisya integrovani odin v odnogo U 2002 roci v Yaponiyi pochalisya prodazhi Evolution VII GT A z avtomatichnoyu korobkoyu peredach Ce pershij v istoriyi seriyi Lancer Evolution avtomobil iz gidromehanichnoyu transmisiyeyu 5 stupinchasta korobka INVECS II Sport Mode zapozichena u modeli Galant VR 4 mala i ruchnij rezhim keruvannya Pravda shob agregatuvati KPP z 2 h litrovim turbomotorom jogo potuzhnist dovelosya trohi zniziti z 280 do 272 k s V inshomu ce zvichajnij Evolution VII Ti zh masivni bamperi z povitrozabirnikami i spojlerami antikrilo na krishci bagazhnika galmivni mehanizmi Brembo Yak i top versiya GSR GT A komplektuvalasya legkosplavnimi kolisnimi diskami i nizkoprofilnimi shinami rozmirnistyu 225 45 R17 Mitsubishi Lancer Evolution 8 2003 2005 Vosme pokolinnyaMitsubishi Lancer Evolution VIIIVirobnikMitsubishi Motors CorporationRoki virobnictva2003 2005Stil kuzovasedan universalDvigun i 2 0 l 4G63TKolisna baza2625 mmDovzhina4490 4535 mmShirina1770 mmVisota1450 mmMasa1320 1410 kgPodibniSubaru Impreza WRX STI Bagato elementiv konstrukciyi Evolution VII GT A buli zapozicheni u rozrobci vosmogo pokolinnya Lancer Evolution vipushenogo v sichni 2003 roku Avtomobil oderzhav inshij dizajn kuzova yakij vidriznyayetsya novim oformlennyam perednoyi chastini Z yavivsya velikij povitrozabirnik u perednomu bamperi sho zabezpechuye krashij pripliv povitrya do interkuleru a takozh novi grati radiatora Krim estetichnoyi krasi Lancer Evolution VIII vidriznyayetsya she j polipshenoyu aerodinamikoyu Primitno sho vin na 80 milimetriv dovshij za svogo poperednika Krim cogo Lancer Evolution VIII otrimav novu konstrukciyu perednogo i zadnogo bampera yaka dozvolila pidvishiti bezpeku vodiya i pasazhiriv u razi avariyi a takozh osnashuyetsya bilsh mistkim benzobakom i potuzhnishoyu akumulyatornoyu batareyeyu Evolution VIII pozbuvsya elektronnoyi sistemi povnogo privodu i osnashuyetsya zvichnishoyu z centralnim blokuvannyam diferenciala a takozh vyazkisnoyu muftoyu sho rozpodilyaye tyagu mizh perednoyu i zadnoyu vissyu Pid stat dvigunu i galmivna sistema de zastosovani 17 dyujmovi galmivni diski speredu i 16 dyujmovi zzadu Krim togo mozhna vidznachiti sho Mitsubishi vpershe u svoyij istoriyi zrobila Lancer Evo VIII ne tilki u viglyadi sedana ale i yak universal Priznachenij dlya yaponskogo rinku avtomobil mav dvigun v 280 k s a ot dlya Yevropi z mirkuvan ekologiyi jogo potuzhnist ponizili do 265 k s Evolution VIII stav pershim pokolinnyam Lancer Evolution prodavanim v SShA Prote bagato komponentiv amerikanskoyi versiyi buli znachno urizani porivnyano z yaponskoyu Napriklad amerikanskij Evo VIII buv obdilenij najznachnishoyu osoblivistyu Mitsubishi Lancer Evolution VIII transmisiyeyu Super Active Yaw Control Mitsubishi Lancer Evolution 9 2005 2007 Dev yate pokolinnyaMitsubishi Lancer Evolution IXVirobnikMitsubishi Motors CorporationRoki virobnictva2005 2007Stil kuzovasedanDvigun i 2 0 l 4G63T MIVECKolisna baza2625 mmDovzhina4490 mmShirina1770 mmVisota1450 mmMasa1310 1490 kgPodibniSubaru Impreza WRX STIMitsubishi Lancer Evolution IXMitsubishi Lancer Evolution Wagon U berezni 2005 roku pobachiv svit Lancer Evo IX Avtomobil zoserediv u sobi vsi perevagi poperednih pokolin Evo i she ryad udoskonalen Yak i poperednya modifikaciya Evo IX vistupila v troh ipostasiyah standart RS i MR Dvolitrovij dvigun 4G63 otrimav vdoskonalenu sistemu upravlinnya fazami gazorozpodilu i dopracovanij turbokompresor Dinamika rozgonu do 100 km god stanovit 5 7 sekundi a maksimalna shvidkist 250 km god Komplektaciyi standart i RS otrimali p yatistupinchasti mehanichni korobki peredach u toj chas yak MR osnastili shestistupinchastoyu ruchnoyu korobkoyu Pidviska bula dostupna u dvoh variantah amortizatori Kayaba z litimi diskami Enkei abo Bilstein z kovanimi diskami BBS Novij dizajn perednoyi chastini kuzova polipshiv aerodinamiku j oholodzhennya dviguna U zadnomu bamperi z yavivsya chornij difuzor poklikanij zbilshiti shvidkist potoku sho vihodit z pid dnisha i takim chinom pidvishiti pritisknu silu Alyuminiyevij dah ta alyuminiyevi energopoglinayuchi balki v dveryah spriyali znizhennyu vagi avtomobilya na 7 5 kg sho dozvolilo zniziti centr vagi i polipshiti stijkist i tochnist upravlinnya Dodalisya novi opciyi i v inter yeri Z yavilisya deyaki udoskonalennya v plani komfortu Klimat kontrol zminiv kondicioner a obbivka sidin v Evo IX zroblena z shkiri i alkantari vid Recaro Mitsubishi Lancer Evolution 10 2007 2015 Desyate pokolinnyaMitsubishi Lancer Evolution XVirobnikMitsubishi Motors CorporationRoki virobnictva2007 2015Stil kuzovasedanDvigun i 2 0 l 4B11T MIVECKolisna baza2650 mmDovzhina4495 mmShirina1810 mmVisota1480 mmMasa1420 1600 kgPodibniSubaru Impreza WRX STIMitsubishi Lancer Evolution X Oficijna svitova prem yera desyatogo pokolinnya Evo vidbulasya u veresni 2007 roku v ramkah Frankfurtskogo avtosalonu Evolution X pobudovanij na platformi zvichajnogo Lancer osnashuyetsya sportivnoyu pidviskoyu z sistemoyu povnogo privodu Super All Wheel Control S AWC3 a takozh aktivnim centralnim i zadnim diferencialom Sistema povnogo privodu ob yednuye neperevershenij riven rozpodilu obertalnogo momentu dviguna i upravlinnya galmami robit Lancer Evolution X najkrashim transportnim zasobom u svoyemu klasi V Evolution X restajling 10 pokolinnya prinis visokotemperaturnu turbinu novij promizhnij oholodzhuvach novij kardannij val i klapani dviguna zminu zavdyaki yakij malenkij 2 0 l 4B11T MIVEC3 Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control System z alyuminiyevim blokom cilindriv ce dozvolilo znachno zniziti vagu silovogo agregatu viroblyaye kolosalni 403 kinski sili a krutnij moment 550 nm dostupnij vid 3500 ob hv do 7700 Zmini v 4B11T MIVEC3 zrobili mozhlivimi rozgin z 0 do 100 km god za 3 8 sekundi Do bazi sedana vhodyat vikna ta dzerkala z elektroprivodom pidigriv sidin klimat kontrol funkciya vidmikannya dverej bez klyucha peredni sidinnya Recaro kamera zadnogo vidu 7 dyujmovij kolorovij sensornij ekran z AM FM CD USB funkciya pidklyuchennya telefonu cherez Bluetooth ta elementi upravlinnya audio sistemoyu na rulovomu kolesi Standartnimi elementami bezpeki ye antiblokuvalna galmivna sistema elektronnij rozpodil galmivnogo zusillya funkciya dopomogi pri galmuvanni protibuksuvalna sistema kontrol stabilnosti ta sim podushok bezpeki AvtosportChempionat svitu z rali Lancer Evolution unikalnij sered svoyih supernikiv po Chempionatu svitu z rali oskilki z sezonu 1997 roku azh do Rali San Remo 2001 roku vin buv omologirovannim avtomobilem Grupi A zlegka modifikovanij dlya supernictva z avtomobilyami klasu WRC Vin domagavsya uspihu v rali WRC v 1996 1999 rokah zavdyaki finu yakij stavav Chempionom svitu sered pilotiv v 1996 1999 rokah i jogo tovarishevi po komandi Richardu Bernsu yakij dopomig u pershij i poki yedinij raz stati Chempionom svitu sered virobnikiv v 1998 roci Nezvazhayuchi na ce naprikinci 2001 roku Evolution buv zaminenij pershim zavodskim avtomobilem WRC nazvanim prosto Lancer Evolution WRC yakij pilotuvali zavodski gonshiki Myakinen Freddi Lojks Alister MakRej i Fransua Delekur poki Mitsubishi ne vzyav richnu vidpustku v Chempionati naprikinci 2002 roku Vin buv zaminenij na Rali Monte Karlo 2004 roku model Lancer WRC04 Mitsubishi pokinuv Chempionat svitu z rali pislya sezonu 2005 roku z Lancer WRC05 pilotovanim v nastupni roki privatnimi gonshikami vklyuchayuchi kolishnogo zavodskogo pilota italijcya Dzhidzhi Galli i shveda Deniela Karlssona Tim ne mensh Lancer Evolution dosi bere uchast v kategoriyi Grupi N Na deyakih yevropejskih rinkah Evolution prodavavsya pid im yam Mitsubishi Carisma Evolution tomu naprikinci 1990 h drugij avtomobil zavodskoyi komandi WRC pilotovanij v osnovnomu Bernsom i piznishe Lojksom vistupav yak Carisma GT Malajzijskij Proton Motors vikoristovuvav avtomobili Evolution III Evolution V najbilsh vidomij yak Proton 1784 z yakim malajzijskij gonshik Karamzhit Singh vigrav v 2002 roci Chempionat WRC sered serijnih avtomobiliv i Evolution VII yak Proton Pert v riznih rallijnih seriyah Aziati Tihookeanskogo Chempionatu z rali Gonki serijnih avtomobiliv Mitsubishi z troma avtomobilyami Evolution V vigrav v 1999 r Chempionat Avstraliyi sered virobnikiv Mitsubishi Lancer Evo II Mitsubishi Lancer Evo VI Mitsubishi Lancer Evo VI Mitsubishi Lancer WRC 2002 Mitsubishi Lancer WRC 2004 Mitsubishi Lancer WRC 2005 Mitsubishi Lancer Evo IX 2008 Mitsubishi Lancer Evo X 2014PrimitkiMitsubishi Lancer Evolution na LiveAutoBlog nedostupne posilannya z chervnya 2019 Katalog Mitsubishi Lancer Evolution 16 serpnya 2010 u Wayback Machine 07 12 2010 三菱汽車 MITSUBISHI MOTORS TAIWAN www mitsubishi motors com tw Procitovano 22 lipnya 2022 MITSUBISHI MOTORS www mitsubishi motors global cn Procitovano 22 lipnya 2022 automoto ua Arhiv originalu za 19 zhovtnya 2016 Procitovano 18 zhovtnya 2016 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Mitsubishi Lancer Evolution https msksnab ru p494176609 datchik peregruzok html https 三菱汽車MITSUBISHI MOTORS TAIWAN adc https 广汽三菱汽车官方网站 adc https www subito it annunci italia vendita auto q mitsubishi evo 10 https courses ed era com courses EdEra p102 P102 about https carpod ru predohraniteli i rele mitsubishi lancer 10 cy 2007 2016 2309 htm

Дата публікації:
Топ