Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
TGV Sud-Est або скорочено TGV PSE (фр. Paris — Sud-Est — Париж — Південний Схід) — серія французьких високошвидкісних електропоїздів 1-го покоління. Ці електропоїзди характеризує перш за все яскраво помаранчеве розфарбування (в подальшому більшість було перефарбовано в сріблястий або сірий кольори). Їх конструкційна швидкість становить 270 км/год. В період з 1978 по 1985 було випущено 111 електропоїздів 2 різновидів: двосистемні — для експлуатації на постійній напрузі 1,5 кВ і на змінній напрузі 25 кВ і частотою 50 Гц, а також трисистемні — додатково на змінній напрузі 15 кВ і частотою 16 2/3 Гц (для обслуговування швейцарських ділянок).
| TGV Sud-Est | |
|---|---|
 Поїзд TGV Sud-Est біля Ліонського вокзалу (1987 рік) | |
| Основні дані | |
| Роки виробництва | 1978 — 1985 |
| Країна виробництва |  Франція |
| Виробник | Alstom |
| Побудовано поїздів | 111 |
| Технічні дані | |
| Кількість вагонів | 10 |
| Конструкційна швидкість | 270 (300) км/год |
| Ширина колії | 1435 мм |
| Електричне гальмування | реостатне |
| Експлуатація | |
| Країна експлуатації | Франція Швейцарія |
| Оператор | SNCF / VFE |
| Лінії | LGV Sud-Est |
 TGV Sud-Est у Вікісховищі | |
Експлуатація
Електропоїзди TGV PSE перш за все почали працювати на високошвидкісній магістралі , яка була відкрита для руху ще в 1980 році (повністю магістраль була завершена у 1981 році). В липні 2001 року була відкрита магістраль LGV Mediterranee, для експлуатації на якій також були задіяні електропоїзди TGV PSE, більшість з яких була модернізована, завдяки чому конструкційна швидкість була піднята до 300 км/год. Частина електропоїздів залишилась з конструкційною швидкістю 270 км/год, оскільки вони обслуговують маршрути в Швейцарію через Діжон, де скорочення часу поїздки за рахунок підвищення конструкційної швидкості компанія SNCF вважає нераціональним. Також в ході експлуатації більшість електропоїздів TGV PSE змінили розфарбування кузова на сріблястий та сірий, через що стали схожими на більш пізні електропоїзди TGV-A. Помаранчеве розфарбування в основному збереглося на електропоїздах, які призначені для перевезення пошти (див. TGV La Poste).
Рекорд швидкості 1981 року
В 1981 році на магістралі проводились дослідні заїзди електропоїзда TGV PSE 16. Метою було встановлення рекорду швидкості 360 км/год (100 м/с). через що програма отримала умовне позначення TGV 100. TGV PSE 16 був дослідним серійним електропоїздом, під який були підкочені колісні пари більшого діаметра, кількість проміжних вагонів (8) при цьому залишилась без змін. Напругу в контактній мережі підняли з 25 до 29 кВ. 26 лютого під час одного з дослідних заїздів електропоїзд досяг швидкості 380,4 км/год, тим самим встановивши рекорд швидкості для колійних потягів. Цей рекорд протримався близько 7 років, доки в 1988 році його не перевершив німецький електропоїзд , який перевищив рекорд французького електропоїзда на 28 км/год (408,4 км/год).
TGV PSE в комп'ютерних іграх
В симуляторі залізниці , починаючи з першої гри серії, в списку доступного рухомого складу присутній електропоїзд TGV PSE, розфарбований в помаранчевий колір. Його максимальна швидкість у грі становить 324 км/год.
Також представлений в численних любительських доповненнях до різних ігор, наприклад .
Галерея
-
![image]()
Електропоїзди TGV PSE на пероні Ліонського вокзалу (1987 рік) -
![image]()
Електропоїзд TGV PSE розфарбований в сірий колір -
![image]()
Електропоїзди TGV PSE на пероні Ліонського вокзалу (2021 рік)
Виноски
- В експлуатації на даний момент 107 потягів (2 перероблені під тестові, 1 перероблений у TGV La Poste, 1 втрачений внаслідок аварії)
- Рекорди швидкісних поїздів [ 30 грудня 2012 у Wayback Machine.](англ.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
TGV Sud Est abo skorocheno TGV PSE fr Paris Sud Est Parizh Pivdennij Shid seriya francuzkih visokoshvidkisnih elektropoyizdiv 1 go pokolinnya Ci elektropoyizdi harakterizuye persh za vse yaskravo pomarancheve rozfarbuvannya v podalshomu bilshist bulo perefarbovano v sriblyastij abo sirij kolori Yih konstrukcijna shvidkist stanovit 270 km god V period z 1978 po 1985 bulo vipusheno 111 elektropoyizdiv 2 riznovidiv dvosistemni dlya ekspluataciyi na postijnij napruzi 1 5 kV i na zminnij napruzi 25 kV i chastotoyu 50 Gc a takozh trisistemni dodatkovo na zminnij napruzi 15 kV i chastotoyu 16 2 3 Gc dlya obslugovuvannya shvejcarskih dilyanok TGV Sud EstPoyizd TGV Sud Est bilya Lionskogo vokzalu 1987 rik Osnovni daniRoki virobnictva1978 1985Krayina virobnictva FranciyaVirobnikAlstomPobudovano poyizdiv111Tehnichni daniKilkist vagoniv10Konstrukcijna shvidkist270 300 km godShirina koliyi1435 mmElektrichne galmuvannyareostatneEkspluataciyaKrayina ekspluataciyi Franciya ShvejcariyaOperatorSNCF VFELiniyiLGV Sud Est TGV Sud Est u VikishovishiEkspluataciyaElektropoyizdi TGV PSE persh za vse pochali pracyuvati na visokoshvidkisnij magistrali yaka bula vidkrita dlya ruhu she v 1980 roci povnistyu magistral bula zavershena u 1981 roci V lipni 2001 roku bula vidkrita magistral LGV Mediterranee dlya ekspluataciyi na yakij takozh buli zadiyani elektropoyizdi TGV PSE bilshist z yakih bula modernizovana zavdyaki chomu konstrukcijna shvidkist bula pidnyata do 300 km god Chastina elektropoyizdiv zalishilas z konstrukcijnoyu shvidkistyu 270 km god oskilki voni obslugovuyut marshruti v Shvejcariyu cherez Dizhon de skorochennya chasu poyizdki za rahunok pidvishennya konstrukcijnoyi shvidkosti kompaniya SNCF vvazhaye neracionalnim Takozh v hodi ekspluataciyi bilshist elektropoyizdiv TGV PSE zminili rozfarbuvannya kuzova na sriblyastij ta sirij cherez sho stali shozhimi na bilsh pizni elektropoyizdi TGV A Pomarancheve rozfarbuvannya v osnovnomu zbereglosya na elektropoyizdah yaki priznacheni dlya perevezennya poshti div TGV La Poste Rekord shvidkosti 1981 rokuPam yatna tablichka pro rekord na elektropoyizdi TGV PSE 16 V 1981 roci na magistrali provodilis doslidni zayizdi elektropoyizda TGV PSE 16 Metoyu bulo vstanovlennya rekordu shvidkosti 360 km god 100 m s cherez sho programa otrimala umovne poznachennya TGV 100 TGV PSE 16 buv doslidnim serijnim elektropoyizdom pid yakij buli pidkocheni kolisni pari bilshogo diametra kilkist promizhnih vagoniv 8 pri comu zalishilas bez zmin Naprugu v kontaktnij merezhi pidnyali z 25 do 29 kV 26 lyutogo pid chas odnogo z doslidnih zayizdiv elektropoyizd dosyag shvidkosti 380 4 km god tim samim vstanovivshi rekord shvidkosti dlya kolijnih potyagiv Cej rekord protrimavsya blizko 7 rokiv doki v 1988 roci jogo ne perevershiv nimeckij elektropoyizd yakij perevishiv rekord francuzkogo elektropoyizda na 28 km god 408 4 km god TGV PSE v komp yuternih igrahV simulyatori zaliznici pochinayuchi z pershoyi gri seriyi v spisku dostupnogo ruhomogo skladu prisutnij elektropoyizd TGV PSE rozfarbovanij v pomaranchevij kolir Jogo maksimalna shvidkist u gri stanovit 324 km god Takozh predstavlenij v chislennih lyubitelskih dopovnennyah do riznih igor napriklad GalereyaElektropoyizdi TGV PSE na peroni Lionskogo vokzalu 1987 rik Elektropoyizd TGV PSE rozfarbovanij v sirij kolir Elektropoyizdi TGV PSE na peroni Lionskogo vokzalu 2021 rik VinoskiV ekspluataciyi na danij moment 107 potyagiv 2 pererobleni pid testovi 1 pereroblenij u TGV La Poste 1 vtrachenij vnaslidok avariyi Rekordi shvidkisnih poyizdiv 30 grudnya 2012 u Wayback Machine angl