Solaris Urbino 15 LE | |
---|---|
Загальні дані | |
Призначення | міжміський, шкільний |
Виробник | Solaris Bus&Coach |
Подібні моделі | Solaris Urbino 12LE, Solaris Alpino, Solaris Urbino 12 |
Випуск, р | з 2008 року |
Екземпляри, шт | ? |
Характеристика маси | |
Споряджена маса, кг | 13300—16000 (залежно від спорядження) |
Повна маса, кг | 24000 |
Місткість | |
Сидячих місць, шт | 46—61 (залежно від спорядження) |
Повна місткість | близько 90 |
Габаритні розміри | |
Довжина, мм | 14590 |
Ширина по молдінгу, мм | 2550 |
Висота по даху, мм | 3000 (3200 з кондиційною установкою) |
База, мм | 6800 (1→2 вісь) 1690 (2→3 вісь) |
Осі, шт | 3 |
Двигун | |
Тип двигуна | дизельний газобалонний (CNG) |
Назва двигуна | DAF PR265 |
Потужність, кіловат | 266 |
Відповідність екологічним нормам | Euro-4 |
Максимальна швидкість, км/год | 120 |
Комфорт | |
Місткість багажних відсіків, м³ | немає |
ABS | наявна |
ASR | наявна |
MSC | ?, можлива якщо автобус шкільний як вимога |
Регульовані крісла | ні |
Сервіс-блоки | немає |
В'їзд для інвалідів | наявний пандус |
Кондиціонер | додаткова опція |
Клімат-контроль | немає |
Круїз-контроль | немає |
Solaris Urbino 15LE (Solaris Urbino 15 Low Entry) — 15-метровий міжміський автобус, що випускається з 2008 року польською компанією Solaris Bus&Coach. Цей автобус є попри свої габарити міжміським, і є побудованим на базі міських автобусів Solaris Urbino. Автобуси Solaris Urbino 15LE, як і міські автобуси Solaris відповідають жорстким екологічним стандартам, також дані автобуси можуть випускатися з газобалонним двигуном — випускається модифікація Solaris Urbino 15CNG на метановому паливі замість дизельного. Окрім цих автобусів випускаються ще дві моделі автобусів — Solaris Urbino 12LE (12-метровий автобус і його модифікація CNG з газовим двигуном) і Solaris Alpino 8.9 LE (8.9-метровий міжміський автобус, «газової» модифікації не має).
Описання моделі
Автобус Solaris Urbino 15LE є побудованим на базі свого міського низькопідлогового аналога Solaris Urbino 15, як і усі з групи Low Entry він має багато схожостей з міськими автобусами, однак інтер'єр є зовсім іншим, також є і чимало інших відмінностей. Соларіс Урбіно 15ЛЕ є універсальним автобусом, попри свої габарити він може добре працювати на міжміських рейсах і перевозити великі маси людей, до того ж, він є наполовину низькопідлоговим, що є дуже зручним для пасажирів. Автобус може працювати не тільки як приміський або міжміський, а також може використовуватися як шкільний автобус (наприклад, для розвезення школярів, екскурсій тощо). Лінійка не є єдиною з міжміських автобусів, що випускаються Solaris Bus&Coach: у 2002 році побудовано 11-метровий Solaris Valletta, який випускається і надалі, у 2009 році на виставці -2009 був презентований 12-метровий Solaris InterUrbino 12. Цей автобус, сам по собі, є досить крупним: довжина автобуса становить 14,59 метра (як і довжина Urbino 15 i Trollino 15), і водночас автобус є досить вертким на автошляхах. Кузов автобуса одноланковий, вагонного компонування, у автобуса тримальний кузов, який є інтегрованим з рамою, і усі елементи кріпляться вже на готовий кузов; кузов та обшивка автобуса зроблені з неіржавкої сталі, боковини та дах покриті листами неіржавкої сталі, передок і задок облицьовані склопластиком, це забезпечує кузову автобуса надійність і довговічність, та відповідно високий строк служби кузова.
Передок автобуса має багато схожостей з Solaris InterUrbino 12 і автобусами серії Урбіно; передок облицьований шаром склопластику, завдяки чому може блищати на сонці. На автобусі використано високе панорамне лобове скло, яке є суцільним, та загнутим з боків, безколірне; панорамне лобове скло, яке є дуже високим, набагато покращить комфорт водієві автобуса при керуванні транспортним засобом. На автобусі застосовано травмобезпечне лобове скло-триплекс, тобто, безскалкове лобове скло, яке обклеєне одним або більше шарами пластику, і може утримувати скалки; при сильному ударі, якщо скло розбивається, скалки залишаються у масі та не розсипаються; скалки лишаються у масі до повної заміни склопакету, і, відповідно не можуть нікого травмувати. Застосування безскалкового лобового скла є великою перевагою та ще одним аспектом підвищеного рівня безпеки на автобусі. Оскільки у автобуса панорамне і цільне лобове скло, у автобуса використано склоочисники горизонтального типу з великими полотно-насадками, що дозволяють відчистити максимально можливий відсоток поверхні скла від опадів, склоочисники, як і у багатьох автобусів Solaris є тришвидкісними; також є і функція склоомивача. Світлотехніка на передку представлена 10 фарами та 2 передніми габаритними вогнями. Усі фари мають округлу форму та малого розміру, і мають лінзове скління, завдяки чому значно збільшується їхня далекоглядність. Протитуманні фари та фари дальнього світла також малого розміру і мають лінзове скління. Бампер автобуса зварений з кузовом, чіткоокреслений, на ньому розміщене місце для бампера (усі рейсові автобуси мусять мати бортові номери). Над бампером автобуса розміщена характерна для стандартного пофарбування автобусів Solaris срібляста смуга, на якій розміщена емблема фірми Solaris Bus&Coach — вигнута літера S з підписом Solaris. На передку, окрім емблеми виробника, розміщено ще деякі символи, що є характерними для автобусів Solaris. Передок автобуса прикрашає такий символ компанії, як симпатична весела зелена такса (під малюнком з таксою написано «Low Entry» може бути і на іншій мові). Такса у лінійки Low Entry відрізняється від тої, що прикрашає передки автобусів Urbino: дана такса ще більш приземкувата, і узагалі присіла (передні лапки), що вказує на низький рівень підлоги (у передній частині), на дружність автобуса до екології (на це вказує колір шкіри такси), а також підвищену увагу до пасажирів автобуса. Малюнки з симпатичною таксою можуть розміщуватися і на боковинах, наприклад, однак це не є традиційні малюнки, вони переважно є нанесеними на презентаціях. Окрім «низькопідлогової» такси, на передку можуть розміщуватися і такі знаки: з правого боку передка розміщено іконку з інвалідом на синьому фоні, що позначує, що автобус може перевозити пасажирів у інвалідних візках; іконка з людиною з паличкою на синьому фоні позначає, що автобус є зручним для маломобільних людей і людей похилого віку. Бокові дзеркала заднього виду автобуса сферичного типу, і звішуються над місцем водія у стилі «вуха зайця», до того ж вони мають електропідігрів, що унеможливлює обмерзання і запотівання бокових дзеркал заднього виду; наявні і додаткові дзеркала, щоб забезпечити водієві кращий контроль за ситуацією на дорозі позаду автобуса (додаткове дзеркало має праве «вухо» Urbino 15LE). Над лобовим склом розміщено рейсовказівник автобуса; він є електронним, що є великою рідкістю для міжміських автобусів (однак, ще один автобус з ряду міжміських автобусів Solaris, InterUrbino 12, також має електронне табло-рейсовказівник). Сучасне електронне табло має суцільний дисплей і може, окрім літер та номера рейсу показувати і символи, як пауза, або те, що автобус є шкільним (знак «Діти», ПДР), наприклад, подібний знак видно на фотографії автобуса у картці (див. вище).
Як і у інших автобусів Solaris Urbino, моторний відсік автобуса знаходиться на його задньому звисі; однак — рівень підлоги автобуса у його задній частині салону є досить високим, а тому, двигун автобуса було легко вміщено під підлогу салону, у звичайних Urbino моторний відсік з двигуном частково вилізав у салон, і відбирав 2 місця з заднього ряду (однак, це не було страшною проблемою, ці місця легко могли компенсуватися будь-де на іншому місці у салоні автобуса); автобус комплектується дизельним двигуном моделі DAF PR265, потужністю 266 кіловат; однак, у модифікації CNG застосовується газобалонний двигун моделі Cummins ISL G320 (238 кіловат); у модифікації CNG газобалонове обладнання (балони з метаном усередині) розміщені на даху автобуса. Автобус Solaris Urbino 15LE, як і усі автобуси виробництва Solaris Bus&Coach (не тільки міські і міжміські) відповідає жорстким екологічним стандартам викидів Euro-4, а гібридний Solaris Urbino 18 Hybrid пішов ще далі, він відповідає стандарту викидів Euro-5. Узагалі, автобус комплектується якісними іноземними компонентами (шасі, елементами інтер’єру, двигунами, коробка передач). Мости автобуса виконані німецькою фірмою ZF, передня підвіска автобуса незалежна, задня залежна пневматична з регуляторами рівня підлоги автобуса; у автобуса наявна система кнілінгу кузова (ECAS), завдяки якій автобуса може присідати до рівня тротуару, наприклад, на зупинках. Гальмівна система автобуса
- робоче гальмо — (гальмо приводиться у дію натиском на педаль гальма, а сповільнення залежить від сили натиску) — пневматичне, двоконтурне, з розділом по осях, з ABS i ASR (EBS об'єднує їх у себе);
- стоянкове гальмо (потрібне для утримання автобуса нерухомо під час зупинок, зазвичай це ручний важіль) — ручний важіль, що діє на гальмівні механізми ведучого моста (центрального моста).
- допоміжне гальмо — трансмісійно інтегрований сповільнювач, що влаштований у автоматичну коробку передач;
- ABS — у автобуса наявна антиблокувальна система ABS
- ASR — у автобуса наявна антиблокувальна система ASR
- Повітряний ключ — у автобуса наявна система блокування руху автобуса з відкритими або незачиненими дверима.
Автобус є тривісним, через його габарити, безсумнівно, найбільше навантаження йде на його центральну вісь, задня вісь є додатковою. Зазвичай, колеса автобуса оснащені дисками. До салону автобуса ведуть двері притискного типу (які відкриваються паралельно до кузова), передні двері автобуса одностулкові; задні двостулкові, двостулкові теж притискного типу. Двері автобуса мають розвинуте скління, та оснащені тонованими склопакетами, до того ж травмобезпечними (безскалковими); у автобуса наявна система протизащемлення пасажирів, двері при затисненні пасажирів автоматично відходять на свою попередню позицію; автобус має систему «повітряного ключа», яка блокує рух автобуса з відкритими або незачиненими дверима. Автобус Solaris Urbino 15LE є напівнизькопідлоговим: передня частина салону, де розміщено усі дверні отвори, якраз має низький рівень підлоги у 32 сантиметри; автобус має систему кнілінгу, за допомогою він здатен «присідати» на 7 сантиметрів і підійматися на 6 сантиметрів; завдяки кнілінгу, автобус може присісти до рівня тротуару, що є дуже зручним для усхі пасажирів; завдяки низькому рівню підлоги біля усіх входів, автобус здатний перевозити інвалідів у візках і маломобільних людей; двері є дуже зручними завдяки тому, що вони відкриваються притискаючись, тобто звільнюють увесь дверний отвір. Салон автобуса є зовсім іншим, аніж у автобусів Urbino, оскільки автобус є міжміським; особливістю салону є те, що передня частина (у якій розміщені усі двері) має низький рівень підлоги, а задня, розрахована виключно на сидячих пасажирів, бо не має поручнів там і до неї ведуть дві сходинки (подібний дизайн салону можна побачити ще у російського автобуса ГолАЗ 6228.10); однак польський автобус є набагато сучаснішим та має багато переваг. Підлога салону застелена суцільнотягненим листом лінолеуму з блискітками. Поручні у автобуса розміщені лише у передній частині салону; автобус розрахований на перевезення стоячих пасажирів, однак небагатьох (якщо працює як шкільний то узагалі не розрахований); горизонтальні поручні розміщені по усій довжині передньої частини салону, на них розміщені спеціальні кнопки виклику до водія (наприклад, як зупинка на вимогу); вертикальних поручнів зовсім небагато, деякі з них вигнуті і прикручені до сидячих місць (точніше, до їх ручок). Сидіння м'які, роздільного типу; у них обшиті і спинка, і подушка; задня спинка зроблена з пластику, іноді, на задніх спинках крісел можна побачити емблему Solaris Bus&Coach; сидіння обшиті м'якою синтетичною тканиною, яка може бути розшита різними дизайнерськими елементами, як розшитими лініями, надписами або малюнками (наприклад, на задній спинці одного з крісел автобуса Solaris InterUrbino 12, який побував на презентації було зображено веселу зелену таксу, що є відомим символом компанії). Оскільки автобус є лише міжміським такими речами, як відкидні міні-столики, сервіс-блоки (регулювання потоку повітря від кондиціонера або конвектора, індивідуальне освітлення — усе це регулюється пасажирами самими через кнопки, що розміщені біля кожного з рядів), або сітки для тримання невеликих речах, як у справжніх туристичних лайнерів, звичайно відсутні; однак, крісла оснащені таким елементом, як відкидні пластикові . Сидіння (усі) розміщено попарно, у «вищій» частині салону їх більше ніж у «нижчій»; задній ряд має 5 сидінь та розміщений на своєрідному помості, оскільки двигун розміщено під підлогою на задньому звисі; розміщення двигуна під підлогою дозволило розмістити на задньому ряді 5 сидінь. У салоні, залежно від комплектації, розміщено від 46 до 61 сидіння, що доводить велику місткість 14.6-метрового автобуса. Слід також зазначити іще один елемент підвищеного рівня безпеки у автобусі — вони обладнані справжніми ременями безпеки.
Автобус недарма має назву Low Entry він має низький рівень підлоги при вході, отже може перевозити неповносправних пасажирів у інвалідних візках, і, до того ж має усе необхідне для цього: навпроти середніх дверей (які є двостулковими), розміщений висувний пандус габаритами 1000×905 (у міліметрах), який розкладається і складається вручну; на відміну від звичайних міських автобусів Urbino, накопичувального майданчика навпроти середніх дверей немає: її місце зайняли сидіння, а спеціальне інвалідне місце розміщене справа від середніх дверей, це місце обладнане кнопкою виклику до водія а також спеціальними ременями безпеки. Можилвість перевезення інвалідів є великою перевагою для цього автобуса, оскільки зазвичай міжміські автобуси є високопідлоговими, і нічим подібним не обладнані (хоча найновіші проекти можуть і мати, наприклад, електричний пандус); інвалідне місце обладнане спеціальним знаком-іконкою, що вказує на нього. Бокові вікна автобуса, задля забезпечення комфорту для пасажирів, є затонованими, окрім цього, усі бокові вікна автобуса є травмобезпечними (безскалковими), кватирок у вікнах не зроблено, оскільки у автобуса і так досить потужна система вентиляції. Вентиляція у салоні представлена обдувними люками на даху, а також двома двошвидкісними вентиляторами. У автобуса наявна додаткова опція, як кондиціонер, який встановлюється на багатьох подібних автобусів з лінійки Low Entry, тому кватирки автобусові не особливо і потрібні. Система опалення у автобуса теж досить добре розвинена, адже автобус може працювати у будь-яких кліматичних умовах; опалення у салоні представлене двома двошвидісними конвекторами. Освітлення у салоні здійснюється за рахунок великих плафонових світильників, які розміщені на даху салону.
Кабіни водія, у тривісного автобуса, як такої немає, немає відокремлювальної перегородки та усього іншого, що притаманне міським автобусам Solaris, водійська кабіна відкритого типу, однак, більшість елементів є аналогічними міським автобусам Solaris Urbino: це не є мінусом, навпаки, автобус перейняв усе позитивне від своїх міських, вже небезславних аналогів. Приладова панель автобуса розміщена у стилі півкола, що є дуже зручним при користуванні і управлінні головними клавішами. Оскільки двері для виходу водія з лівого боку немає, зліва від водія розміщено і додаткову панель з клавішами, важіль ручного гальма невеликий та розміщений саме там. Приладова панель автобуса зроблена з пластику, і пофарбована у темні кольори, переважно це темно-сірий або чорний. Клавіші на приладовій панелі розміщені з боків, вони теж чорні, великого розміру та легко читаються завдяки тому, що на них є позначення та малюнки з функціями, які вони позначують. Показникові прилади розміщені посередині приладової панелі. У автобуса немає тих застарілих світлодіодів, які застосовувалися у кінці 1990-х років замість електронних табло контролю за функціями та електронних показників. Однак, головні показникові прилади є механічними, а не електронними, аналогічно міським автобусам Solaris Urbino: тахометр розміщений з правого боку і оцифрований до 3000 об/хв; бензинометр, показник температури та інші менш важливі прилади розміщені знизу панелі з показниками. Спідометр є великого розміру і оцифрований до 125 км/год (автобусові під силу розвинути таку швидкість, або близьку до неї, однак, якщо автобус працює шкільним, на нього встановлюється обмежувач швидкості, Maximal Speed Control, зазвичай <90—100 км/год, хоча і на просто міжміські автобуси часто ставляться обмежувачі); також на автобусі наявний електронний одометр. Як було сказано вище, у автобуса наявне електронне табло контролю, яке вказує включені функції, наприклад, на якій передачі їде автобус, та інші опції, як температура за бортом автобуса. Кермова колонка автобуса оснащена гідропідсилювачем, завдяки якому значно полегшено кермову систему, кермова система — від німецької фірми ZF, на кермі автобуса також вибито емблему Solaris Bus&Coach. Водійське крісло зручне і комфортабельне, воно встановлене на пневмопідвісці, воно встановлене на спеціальних рейках, і тому може відсуватися за потреби. У автобуса автоматична коробка передач, виробництва німецьких фірм ZF або Voith. Водійське крісло має підлокітник, і підлокітник, для забезпечення водія максимальним комфортом при керуванні автобусом, також крісло оснащується ременем безпеки, який обов'язково має бути наявним. Освітлення у кабіні водія відбувається за рахунок плафонового світильника, а також завдяки підсвітці показникових приладів і усіх клавіш; на місці водія може встановлюватися окремий кондиціонер; опалення — як і у салоні, від 2 конвекторів. Місце водія обладнане аптечкою і вогнегасником у разі нещасних випадків та аварій; також місце водія оснащене дзеркалом заднього виду задля огляду салону. Максимальний комфорт при керуванні автобусом роблять високе панорамне лобове скло, високий рівень комфорту на місці водія і «вухасті» бокові дзеркала заднього виду з додатковими дзеркалами.
Переваги моделі olaris Urbino 15LE
У даного автобуса, як і усіх моделей транспорту, що випускаються , наявний високий рівень безпеки для пасажирів, а саме: двері автобуса є притискного типу, а не поворотно-зсувного, і мають набагато менший ризик когось затиснути при відкритті, до того ж, вони мають систему протизащемлення, і одразу відходять на попередню позицію у випадку защемлення когось, двері відкриваються досить повільно. Автобус має систему так званого «повітряного ключа», що блокує хід автобуса з відкритими або не до кінця зачиненими дверима. У разі поломки дверного приводу або його заїдання, як у салоні, так і ззовні є кнопки, завдяки яким виконується аварійне відкриття дверей. В автобусі всюди застосовано травмобезпечні безскалкові склопакети (і на дверях також), які не розлетяться при сильному ударі, а втримаються, завдяки тому, що ці стекла є багатошаровими. Також у автобуса наявні гальмівні системи ABS i ASR (об'єднані у EBS), також є гідравлічний сповільнювач, вмонтований у автоматичну коробку передач, також наявне ручне гальмо.
Дизайн автобуса перебуває на високому рівні. Сам автобус, як ззовні так і зсередини виглядає дуже симпатично. Симпатичні передня і задня панель облицьовані склопластиком, а кузов автобуса та обшивка зроблені з неіржавкої сталі, що забезпечує автобусові надійність і довговічність і дуже високий ресурс кузова (довговічним робиться увесь модельний ряд Solaris з кузовами з неіржавкої сталі). Автобус обладнаний електронними маршрутовказівниками з різними функціями і спеціальними позначками (див. зображення) Симпатична зелена такса прикрашає передок автобуса і вказує на те, що автобус має низький рівень підлоги при входах, зроблений з підвищеною увагою для пасажирів, комфортний та дружній до екології (Solaris Urbino 15LE оснащені системою компенсації викидів Euro-4). Зручним є і салон автобуса, виконаний у світлих барвах, сидіння розшиті малюнками та лініями.
Рівень комфорту у міжміського автобуса дуже високий. Крісла в автобусі зручні і комфортабельні, хоч і нерегульовані; у автобуса дуже велика кількість сидячих місць, їх може бути до 61 штуки. Вже не заважує розміщення двигун автобуса — його забрано під підлогу на задньому звисі, завдяки чому вдалося зберегти задній ряд сидінь. В автобуса низький рівень підлоги при входах, що є зручним для будь-яких пасажирів (задня частина має високий рівень). Автобус може перевозити інвалідів у візках завдяки низькій підлозі, також є спеціальний висувний пандус і система кнілінгу кузова, завдяки якій автобус може присісти до рівня тротуару. Комфорт пасажирам також забезпечують тоновані склопакети, хороша вентиляції і опалення, можливе і встановлення кондиціонера. Комфортне і зручне місце водія, у автобуса наявна автоматична коробка передач. Автобус також розрахований на перевезення стоячих пасажирів. Завдяки своїм габаритам, автобус по місткості переважає інші, цілком звичайні автобуси, однак, крупний 14.6-метровий комфортабельний тривісний міжміський лайнер водночас є вертким та чудово адаптованим до будь-яких кліматичних умов. Також автобус може працювати і шкільним, наприклад, розвозячи учнів додому, або на екскурсії, а автобус такої довжини на останньому буде особливо доречним.
Автобус Solaris Urbino 15LE, як і багато інших автобусів Solaris, має чимало додаткових можливостей та альтернативних варіантів:
- можливість встановлення переднього мосту іншої моделі ZF RL85A;
- можливість застосування напіврідкого мастила для шасі Vogel KFBS1, замість густого мастила;
- можливість встановлення кондиціонера (додаткова опція)
Технічні характеристики
Solaris Urbino 12 | |
---|---|
Загальні дані | |
Модель | Solaris Urbino 15LE |
Клас | міжміський автобус шкільний автобус |
Виробник | Solaris Bus&Coach |
Проект, рік | 2008 |
Серійний випуск з, рік | 2008 |
Серія | Urbino Low Entry |
Кузов | |
Кузов (загальне описання) | одноланкового типу, вагонного компонування, тримальний |
Основа кузова | готовий кузов з інтегрованою рамою (тримальний кузов) |
Каркас кузова | неіржавка сталь |
Боковини і дах | неіржавка сталь і алюмінієві листи |
Габаритні розміри | |
Довжина, мм | 14590 |
Ширина, мм | 2550 |
Висота, мм | ~3000 (по даху) 3200 (з кондиційною установкою) |
Передній звис, мм | 2700 |
Задній звис, мм | 3400 |
Поворотний діаметр, не менше | 24.0 метри |
Колісна база, мм | 6800 (1—2 вісь), 1690 (2—3 вісь) |
Дорожній просвіт, мм | |
Кут з'їзду/виїзду, ° | 7.0/7.0 |
Споряджена маса, кг | 13300—16000 (залежно від спорядження) |
Повна маса, кг | 24000 |
Елементи ззовні | |
Світлотехніка (передок) | 10 фар (з них 2 протитуманні+2 дальнього світла), з лінзами |
Бампер | заварний, нечіткоокреслений |
Лобове скло-триплекс? | так |
Такса-символ Соларіс | наявна, присідає, вказуючи на групу LE |
Вітрове скло | панорамне, суцільне, загнуте з боків, безскалкове |
Склоочисники | 2 тришвидкісні горизонтального типу |
Бокові дзеркала заднього виду | сферичні, звішуються у стилі «вуха зайця», з електропідігрівом та додатковими дзеркалами |
Маршрутовказівники | електронні табло з різними функціями (детальніше у описанні моделі) |
Розташування двигуна | задній звис (тобто задок), уміщений під підлогу |
Колеса | 295/80R×22.5 (радіальні і дискові кріплення) |
Осі, штук | тривісний (6×2) |
Шасі | |
Передня вісь | ZF RL 75 EC (стандартна) ZF RL 85 A (альтернативна) |
Ведуча вісь, модель | ZF A-132 |
Додаткова вісь, модель | ZF RL 85 A/N |
Змазка шасі | густе масло (стандартне) Vogel KFBS1 (необов'язкове, напіврідке) |
Гальмівна система (робоча) | пневматична, двоконтурна |
Ручне гальмо | наявне |
ABS | наявна |
ASR | наявна |
Гідравлічний сповільнювач | наявний, влаштований у АКПП |
Передня підвіска | незалежна |
Задня підвіска | залежна пневматична |
Салон | |
Кількість дверей і тип | 1 одностулкові+1 двостулкові, притискного типу |
Система протизащемлення | наявна |
Систем повітряного ключа | наявна |
Система кнілінгу ECAS | присутня; спускання на 7 см, підіймання на 6 см |
Формула дверей | 1—2 |
Висота підлоги при входах, см | 32 |
Настил підлоги | лінолеум з блискітками |
Поручні | тонкого типу, зі сталевої труби, можуть приєднуватися до сидінь |
Сидіння | м'які, роздільного типу, з пластиковими підлокітниками (детально у описі) |
Кількість сидінь | 46—61 (залежно від комплектації) |
Кількість стоячих місць | ? |
Автобус здатний перевозити інвалідів у візках? | так |
Висувний пандус | наявний, габаритами 100×95 см, складається/розкладається вручну |
Підсвітка у салоні | плафонові світильники на даху |
Вентиляція у салоні | 2 двошвидкісні вентилятори, можливе встановлення кондиціонера |
Опалення у салоні | 2 двошвидкісні конвектори |
Бокові вікна | тоновані, травмобезпечні безскалкові склопакети |
Кондиціонер | додаткова опція |
Місце водія | |
Вентиляція біля сидіння водія | через зсувну кватирку+вентилятор, кондиціонер (опція) |
Крісло водія | м'яке на пневмпідвісці; регулюється спинка і крісло зсувається на рейках |
Приладова панель | у формі півкола з твердого пластику |
Кермова система | ZF 8098 Servocom (з гідропідсилювачем) |
Підкермові важелі | об'єднано у один мультиджойстик |
Педалі | Wabco, 2 |
Коробка передач | автоматична ZF 6 HP Ecomat 4 або Voith Diwa 5 |
Кількість ступенів КПП | 6 (5+1) |
Двигун і динамічні характеристики | |
Тип палива | дизель/метан (модифікація CNG) |
Марка двигуна (для конкретно цієї модифікації) | DAF PR265 (дизельний) |
Потужність, кіловат | 266 |
Робочий об'єм, літри | |
Кількість циліндрів, штук | 6 |
Максимальний обертальний момент, Нм | |
Місткість паливного бака, літри | 300 |
Додаткова система підігріву | Spheros (Webasto)/ альтернатива Eberspächer |
Додатковий Ad-Blue tank, розрахований, на | 40 літрів |
Відповідність нормам щодо викидів | Euro-4 |
Максимальна швидкість руху, км/год | 120 |
Див. також
Посилання
- Технічні характеристики автобуса на сайті Solaris (включена звукова доріжка)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Solaris Urbino 15 LE Zagalni dani Priznachennya mizhmiskij shkilnij Virobnik Solaris Bus amp Coach Podibni modeli Solaris Urbino 12LE Solaris Alpino Solaris Urbino 12 Vipusk r z 2008 roku Ekzemplyari sht Harakteristika masi Sporyadzhena masa kg 13300 16000 zalezhno vid sporyadzhennya Povna masa kg 24000 Mistkist Sidyachih misc sht 46 61 zalezhno vid sporyadzhennya Povna mistkist blizko 90 Gabaritni rozmiri Dovzhina mm 14590 Shirina po moldingu mm 2550 Visota po dahu mm 3000 3200 z kondicijnoyu ustanovkoyu Baza mm 6800 1 2 vis 1690 2 3 vis Osi sht 3 Dvigun Tip dviguna dizelnij gazobalonnij CNG Nazva dviguna DAF PR265 Potuzhnist kilovat 266 Vidpovidnist ekologichnim normam Euro 4 Maksimalna shvidkist km god 120 Komfort Mistkist bagazhnih vidsikiv m nemaye ABS nayavna ASR nayavna MSC mozhliva yaksho avtobus shkilnij yak vimoga Regulovani krisla ni Servis bloki nemaye V yizd dlya invalidiv nayavnij pandus Kondicioner dodatkova opciya Klimat kontrol nemaye Kruyiz kontrol nemaye Solaris Urbino 15LE Solaris Urbino 15 Low Entry 15 metrovij mizhmiskij avtobus sho vipuskayetsya z 2008 roku polskoyu kompaniyeyu Solaris Bus amp Coach Cej avtobus ye popri svoyi gabariti mizhmiskim i ye pobudovanim na bazi miskih avtobusiv Solaris Urbino Avtobusi Solaris Urbino 15LE yak i miski avtobusi Solaris vidpovidayut zhorstkim ekologichnim standartam takozh dani avtobusi mozhut vipuskatisya z gazobalonnim dvigunom vipuskayetsya modifikaciya Solaris Urbino 15CNG na metanovomu palivi zamist dizelnogo Okrim cih avtobusiv vipuskayutsya she dvi modeli avtobusiv Solaris Urbino 12LE 12 metrovij avtobus i jogo modifikaciya CNG z gazovim dvigunom i Solaris Alpino 8 9 LE 8 9 metrovij mizhmiskij avtobus gazovoyi modifikaciyi ne maye Opisannya modeliAvtobus Solaris Urbino 15LE ye pobudovanim na bazi svogo miskogo nizkopidlogovogo analoga Solaris Urbino 15 yak i usi z grupi Low Entry vin maye bagato shozhostej z miskimi avtobusami odnak inter yer ye zovsim inshim takozh ye i chimalo inshih vidminnostej Solaris Urbino 15LE ye universalnim avtobusom popri svoyi gabariti vin mozhe dobre pracyuvati na mizhmiskih rejsah i perevoziti veliki masi lyudej do togo zh vin ye napolovinu nizkopidlogovim sho ye duzhe zruchnim dlya pasazhiriv Avtobus mozhe pracyuvati ne tilki yak primiskij abo mizhmiskij a takozh mozhe vikoristovuvatisya yak shkilnij avtobus napriklad dlya rozvezennya shkolyariv ekskursij tosho Linijka ne ye yedinoyu z mizhmiskih avtobusiv sho vipuskayutsya Solaris Bus amp Coach u 2002 roci pobudovano 11 metrovij Solaris Valletta yakij vipuskayetsya i nadali u 2009 roci na vistavci 2009 buv prezentovanij 12 metrovij Solaris InterUrbino 12 Cej avtobus sam po sobi ye dosit krupnim dovzhina avtobusa stanovit 14 59 metra yak i dovzhina Urbino 15 i Trollino 15 i vodnochas avtobus ye dosit vertkim na avtoshlyahah Kuzov avtobusa odnolankovij vagonnogo komponuvannya u avtobusa trimalnij kuzov yakij ye integrovanim z ramoyu i usi elementi kriplyatsya vzhe na gotovij kuzov kuzov ta obshivka avtobusa zrobleni z neirzhavkoyi stali bokovini ta dah pokriti listami neirzhavkoyi stali peredok i zadok oblicovani skloplastikom ce zabezpechuye kuzovu avtobusa nadijnist i dovgovichnist ta vidpovidno visokij strok sluzhbi kuzova Peredok avtobusa maye bagato shozhostej z Solaris InterUrbino 12 i avtobusami seriyi Urbino peredok oblicovanij sharom skloplastiku zavdyaki chomu mozhe blishati na sonci Na avtobusi vikoristano visoke panoramne lobove sklo yake ye sucilnim ta zagnutim z bokiv bezkolirne panoramne lobove sklo yake ye duzhe visokim nabagato pokrashit komfort vodiyevi avtobusa pri keruvanni transportnim zasobom Na avtobusi zastosovano travmobezpechne lobove sklo tripleks tobto bezskalkove lobove sklo yake obkleyene odnim abo bilshe sharami plastiku i mozhe utrimuvati skalki pri silnomu udari yaksho sklo rozbivayetsya skalki zalishayutsya u masi ta ne rozsipayutsya skalki lishayutsya u masi do povnoyi zamini sklopaketu i vidpovidno ne mozhut nikogo travmuvati Zastosuvannya bezskalkovogo lobovogo skla ye velikoyu perevagoyu ta she odnim aspektom pidvishenogo rivnya bezpeki na avtobusi Oskilki u avtobusa panoramne i cilne lobove sklo u avtobusa vikoristano skloochisniki gorizontalnogo tipu z velikimi polotno nasadkami sho dozvolyayut vidchistiti maksimalno mozhlivij vidsotok poverhni skla vid opadiv skloochisniki yak i u bagatoh avtobusiv Solaris ye trishvidkisnimi takozh ye i funkciya skloomivacha Svitlotehnika na peredku predstavlena 10 farami ta 2 perednimi gabaritnimi vognyami Usi fari mayut okruglu formu ta malogo rozmiru i mayut linzove sklinnya zavdyaki chomu znachno zbilshuyetsya yihnya dalekoglyadnist Protitumanni fari ta fari dalnogo svitla takozh malogo rozmiru i mayut linzove sklinnya Bamper avtobusa zvarenij z kuzovom chitkookreslenij na nomu rozmishene misce dlya bampera usi rejsovi avtobusi musyat mati bortovi nomeri Nad bamperom avtobusa rozmishena harakterna dlya standartnogo pofarbuvannya avtobusiv Solaris sriblyasta smuga na yakij rozmishena emblema firmi Solaris Bus amp Coach vignuta litera S z pidpisom Solaris Na peredku okrim emblemi virobnika rozmisheno she deyaki simvoli sho ye harakternimi dlya avtobusiv Solaris Peredok avtobusa prikrashaye takij simvol kompaniyi yak simpatichna vesela zelena taksa pid malyunkom z taksoyu napisano Low Entry mozhe buti i na inshij movi Taksa u linijki Low Entry vidriznyayetsya vid toyi sho prikrashaye peredki avtobusiv Urbino dana taksa she bilsh prizemkuvata i uzagali prisila peredni lapki sho vkazuye na nizkij riven pidlogi u perednij chastini na druzhnist avtobusa do ekologiyi na ce vkazuye kolir shkiri taksi a takozh pidvishenu uvagu do pasazhiriv avtobusa Malyunki z simpatichnoyu taksoyu mozhut rozmishuvatisya i na bokovinah napriklad odnak ce ne ye tradicijni malyunki voni perevazhno ye nanesenimi na prezentaciyah Okrim nizkopidlogovoyi taksi na peredku mozhut rozmishuvatisya i taki znaki z pravogo boku peredka rozmisheno ikonku z invalidom na sinomu foni sho poznachuye sho avtobus mozhe perevoziti pasazhiriv u invalidnih vizkah ikonka z lyudinoyu z palichkoyu na sinomu foni poznachaye sho avtobus ye zruchnim dlya malomobilnih lyudej i lyudej pohilogo viku Bokovi dzerkala zadnogo vidu avtobusa sferichnogo tipu i zvishuyutsya nad miscem vodiya u stili vuha zajcya do togo zh voni mayut elektropidigriv sho unemozhlivlyuye obmerzannya i zapotivannya bokovih dzerkal zadnogo vidu nayavni i dodatkovi dzerkala shob zabezpechiti vodiyevi krashij kontrol za situaciyeyu na dorozi pozadu avtobusa dodatkove dzerkalo maye prave vuho Urbino 15LE Nad lobovim sklom rozmisheno rejsovkazivnik avtobusa vin ye elektronnim sho ye velikoyu ridkistyu dlya mizhmiskih avtobusiv odnak she odin avtobus z ryadu mizhmiskih avtobusiv Solaris InterUrbino 12 takozh maye elektronne tablo rejsovkazivnik Suchasne elektronne tablo maye sucilnij displej i mozhe okrim liter ta nomera rejsu pokazuvati i simvoli yak pauza abo te sho avtobus ye shkilnim znak Diti PDR napriklad podibnij znak vidno na fotografiyi avtobusa u kartci div vishe Yak i u inshih avtobusiv Solaris Urbino motornij vidsik avtobusa znahoditsya na jogo zadnomu zvisi odnak riven pidlogi avtobusa u jogo zadnij chastini salonu ye dosit visokim a tomu dvigun avtobusa bulo legko vmisheno pid pidlogu salonu u zvichajnih Urbino motornij vidsik z dvigunom chastkovo vilizav u salon i vidbirav 2 miscya z zadnogo ryadu odnak ce ne bulo strashnoyu problemoyu ci miscya legko mogli kompensuvatisya bud de na inshomu misci u saloni avtobusa avtobus komplektuyetsya dizelnim dvigunom modeli DAF PR265 potuzhnistyu 266 kilovat odnak u modifikaciyi CNG zastosovuyetsya gazobalonnij dvigun modeli Cummins ISL G320 238 kilovat u modifikaciyi CNG gazobalonove obladnannya baloni z metanom useredini rozmisheni na dahu avtobusa Avtobus Solaris Urbino 15LE yak i usi avtobusi virobnictva Solaris Bus amp Coach ne tilki miski i mizhmiski vidpovidaye zhorstkim ekologichnim standartam vikidiv Euro 4 a gibridnij Solaris Urbino 18 Hybrid pishov she dali vin vidpovidaye standartu vikidiv Euro 5 Uzagali avtobus komplektuyetsya yakisnimi inozemnimi komponentami shasi elementami inter yeru dvigunami korobka peredach Mosti avtobusa vikonani nimeckoyu firmoyu ZF perednya pidviska avtobusa nezalezhna zadnya zalezhna pnevmatichna z regulyatorami rivnya pidlogi avtobusa u avtobusa nayavna sistema knilingu kuzova ECAS zavdyaki yakij avtobusa mozhe prisidati do rivnya trotuaru napriklad na zupinkah Galmivna sistema avtobusa roboche galmo galmo privoditsya u diyu natiskom na pedal galma a spovilnennya zalezhit vid sili natisku pnevmatichne dvokonturne z rozdilom po osyah z ABS i ASR EBS ob yednuye yih u sebe stoyankove galmo potribne dlya utrimannya avtobusa neruhomo pid chas zupinok zazvichaj ce ruchnij vazhil ruchnij vazhil sho diye na galmivni mehanizmi veduchogo mosta centralnogo mosta dopomizhne galmo transmisijno integrovanij spovilnyuvach sho vlashtovanij u avtomatichnu korobku peredach ABS u avtobusa nayavna antiblokuvalna sistema ABS ASR u avtobusa nayavna antiblokuvalna sistema ASR Povitryanij klyuch u avtobusa nayavna sistema blokuvannya ruhu avtobusa z vidkritimi abo nezachinenimi dverima Avtobus ye trivisnim cherez jogo gabariti bezsumnivno najbilshe navantazhennya jde na jogo centralnu vis zadnya vis ye dodatkovoyu Zazvichaj kolesa avtobusa osnasheni diskami Do salonu avtobusa vedut dveri pritisknogo tipu yaki vidkrivayutsya paralelno do kuzova peredni dveri avtobusa odnostulkovi zadni dvostulkovi dvostulkovi tezh pritisknogo tipu Dveri avtobusa mayut rozvinute sklinnya ta osnasheni tonovanimi sklopaketami do togo zh travmobezpechnimi bezskalkovimi u avtobusa nayavna sistema protizashemlennya pasazhiriv dveri pri zatisnenni pasazhiriv avtomatichno vidhodyat na svoyu poperednyu poziciyu avtobus maye sistemu povitryanogo klyucha yaka blokuye ruh avtobusa z vidkritimi abo nezachinenimi dverima Avtobus Solaris Urbino 15LE ye napivnizkopidlogovim perednya chastina salonu de rozmisheno usi dverni otvori yakraz maye nizkij riven pidlogi u 32 santimetri avtobus maye sistemu knilingu za dopomogoyu vin zdaten prisidati na 7 santimetriv i pidijmatisya na 6 santimetriv zavdyaki knilingu avtobus mozhe prisisti do rivnya trotuaru sho ye duzhe zruchnim dlya ushi pasazhiriv zavdyaki nizkomu rivnyu pidlogi bilya usih vhodiv avtobus zdatnij perevoziti invalidiv u vizkah i malomobilnih lyudej dveri ye duzhe zruchnimi zavdyaki tomu sho voni vidkrivayutsya pritiskayuchis tobto zvilnyuyut uves dvernij otvir Salon avtobusa ye zovsim inshim anizh u avtobusiv Urbino oskilki avtobus ye mizhmiskim osoblivistyu salonu ye te sho perednya chastina u yakij rozmisheni usi dveri maye nizkij riven pidlogi a zadnya rozrahovana viklyuchno na sidyachih pasazhiriv bo ne maye poruchniv tam i do neyi vedut dvi shodinki podibnij dizajn salonu mozhna pobachiti she u rosijskogo avtobusa GolAZ 6228 10 odnak polskij avtobus ye nabagato suchasnishim ta maye bagato perevag Pidloga salonu zastelena sucilnotyagnenim listom linoleumu z bliskitkami Poruchni u avtobusa rozmisheni lishe u perednij chastini salonu avtobus rozrahovanij na perevezennya stoyachih pasazhiriv odnak nebagatoh yaksho pracyuye yak shkilnij to uzagali ne rozrahovanij gorizontalni poruchni rozmisheni po usij dovzhini perednoyi chastini salonu na nih rozmisheni specialni knopki vikliku do vodiya napriklad yak zupinka na vimogu vertikalnih poruchniv zovsim nebagato deyaki z nih vignuti i prikrucheni do sidyachih misc tochnishe do yih ruchok Sidinnya m yaki rozdilnogo tipu u nih obshiti i spinka i podushka zadnya spinka zroblena z plastiku inodi na zadnih spinkah krisel mozhna pobachiti emblemu Solaris Bus amp Coach sidinnya obshiti m yakoyu sintetichnoyu tkaninoyu yaka mozhe buti rozshita riznimi dizajnerskimi elementami yak rozshitimi liniyami nadpisami abo malyunkami napriklad na zadnij spinci odnogo z krisel avtobusa Solaris InterUrbino 12 yakij pobuvav na prezentaciyi bulo zobrazheno veselu zelenu taksu sho ye vidomim simvolom kompaniyi Oskilki avtobus ye lishe mizhmiskim takimi rechami yak vidkidni mini stoliki servis bloki regulyuvannya potoku povitrya vid kondicionera abo konvektora individualne osvitlennya use ce regulyuyetsya pasazhirami samimi cherez knopki sho rozmisheni bilya kozhnogo z ryadiv abo sitki dlya trimannya nevelikih rechah yak u spravzhnih turistichnih lajneriv zvichajno vidsutni odnak krisla osnasheni takim elementom yak vidkidni plastikovi Sidinnya usi rozmisheno poparno u vishij chastini salonu yih bilshe nizh u nizhchij zadnij ryad maye 5 sidin ta rozmishenij na svoyeridnomu pomosti oskilki dvigun rozmisheno pid pidlogoyu na zadnomu zvisi rozmishennya dviguna pid pidlogoyu dozvolilo rozmistiti na zadnomu ryadi 5 sidin U saloni zalezhno vid komplektaciyi rozmisheno vid 46 do 61 sidinnya sho dovodit veliku mistkist 14 6 metrovogo avtobusa Slid takozh zaznachiti ishe odin element pidvishenogo rivnya bezpeki u avtobusi voni obladnani spravzhnimi remenyami bezpeki Avtobus nedarma maye nazvu Low Entry vin maye nizkij riven pidlogi pri vhodi otzhe mozhe perevoziti nepovnospravnih pasazhiriv u invalidnih vizkah i do togo zh maye use neobhidne dlya cogo navproti serednih dverej yaki ye dvostulkovimi rozmishenij visuvnij pandus gabaritami 1000 905 u milimetrah yakij rozkladayetsya i skladayetsya vruchnu na vidminu vid zvichajnih miskih avtobusiv Urbino nakopichuvalnogo majdanchika navproti serednih dverej nemaye yiyi misce zajnyali sidinnya a specialne invalidne misce rozmishene sprava vid serednih dverej ce misce obladnane knopkoyu vikliku do vodiya a takozh specialnimi remenyami bezpeki Mozhilvist perevezennya invalidiv ye velikoyu perevagoyu dlya cogo avtobusa oskilki zazvichaj mizhmiski avtobusi ye visokopidlogovimi i nichim podibnim ne obladnani hocha najnovishi proekti mozhut i mati napriklad elektrichnij pandus invalidne misce obladnane specialnim znakom ikonkoyu sho vkazuye na nogo Bokovi vikna avtobusa zadlya zabezpechennya komfortu dlya pasazhiriv ye zatonovanimi okrim cogo usi bokovi vikna avtobusa ye travmobezpechnimi bezskalkovimi kvatirok u viknah ne zrobleno oskilki u avtobusa i tak dosit potuzhna sistema ventilyaciyi Ventilyaciya u saloni predstavlena obduvnimi lyukami na dahu a takozh dvoma dvoshvidkisnimi ventilyatorami U avtobusa nayavna dodatkova opciya yak kondicioner yakij vstanovlyuyetsya na bagatoh podibnih avtobusiv z linijki Low Entry tomu kvatirki avtobusovi ne osoblivo i potribni Sistema opalennya u avtobusa tezh dosit dobre rozvinena adzhe avtobus mozhe pracyuvati u bud yakih klimatichnih umovah opalennya u saloni predstavlene dvoma dvoshvidisnimi konvektorami Osvitlennya u saloni zdijsnyuyetsya za rahunok velikih plafonovih svitilnikiv yaki rozmisheni na dahu salonu Kabini vodiya u trivisnogo avtobusa yak takoyi nemaye nemaye vidokremlyuvalnoyi peregorodki ta usogo inshogo sho pritamanne miskim avtobusam Solaris vodijska kabina vidkritogo tipu odnak bilshist elementiv ye analogichnimi miskim avtobusam Solaris Urbino ce ne ye minusom navpaki avtobus perejnyav use pozitivne vid svoyih miskih vzhe nebezslavnih analogiv Priladova panel avtobusa rozmishena u stili pivkola sho ye duzhe zruchnim pri koristuvanni i upravlinni golovnimi klavishami Oskilki dveri dlya vihodu vodiya z livogo boku nemaye zliva vid vodiya rozmisheno i dodatkovu panel z klavishami vazhil ruchnogo galma nevelikij ta rozmishenij same tam Priladova panel avtobusa zroblena z plastiku i pofarbovana u temni kolori perevazhno ce temno sirij abo chornij Klavishi na priladovij paneli rozmisheni z bokiv voni tezh chorni velikogo rozmiru ta legko chitayutsya zavdyaki tomu sho na nih ye poznachennya ta malyunki z funkciyami yaki voni poznachuyut Pokaznikovi priladi rozmisheni poseredini priladovoyi paneli U avtobusa nemaye tih zastarilih svitlodiodiv yaki zastosovuvalisya u kinci 1990 h rokiv zamist elektronnih tablo kontrolyu za funkciyami ta elektronnih pokaznikiv Odnak golovni pokaznikovi priladi ye mehanichnimi a ne elektronnimi analogichno miskim avtobusam Solaris Urbino tahometr rozmishenij z pravogo boku i ocifrovanij do 3000 ob hv benzinometr pokaznik temperaturi ta inshi mensh vazhlivi priladi rozmisheni znizu paneli z pokaznikami Spidometr ye velikogo rozmiru i ocifrovanij do 125 km god avtobusovi pid silu rozvinuti taku shvidkist abo blizku do neyi odnak yaksho avtobus pracyuye shkilnim na nogo vstanovlyuyetsya obmezhuvach shvidkosti Maximal Speed Control zazvichaj lt 90 100 km god hocha i na prosto mizhmiski avtobusi chasto stavlyatsya obmezhuvachi takozh na avtobusi nayavnij elektronnij odometr Yak bulo skazano vishe u avtobusa nayavne elektronne tablo kontrolyu yake vkazuye vklyucheni funkciyi napriklad na yakij peredachi yide avtobus ta inshi opciyi yak temperatura za bortom avtobusa Kermova kolonka avtobusa osnashena gidropidsilyuvachem zavdyaki yakomu znachno polegsheno kermovu sistemu kermova sistema vid nimeckoyi firmi ZF na kermi avtobusa takozh vibito emblemu Solaris Bus amp Coach Vodijske krislo zruchne i komfortabelne vono vstanovlene na pnevmopidvisci vono vstanovlene na specialnih rejkah i tomu mozhe vidsuvatisya za potrebi U avtobusa avtomatichna korobka peredach virobnictva nimeckih firm ZF abo Voith Vodijske krislo maye pidlokitnik i pidlokitnik dlya zabezpechennya vodiya maksimalnim komfortom pri keruvanni avtobusom takozh krislo osnashuyetsya remenem bezpeki yakij obov yazkovo maye buti nayavnim Osvitlennya u kabini vodiya vidbuvayetsya za rahunok plafonovogo svitilnika a takozh zavdyaki pidsvitci pokaznikovih priladiv i usih klavish na misci vodiya mozhe vstanovlyuvatisya okremij kondicioner opalennya yak i u saloni vid 2 konvektoriv Misce vodiya obladnane aptechkoyu i vognegasnikom u razi neshasnih vipadkiv ta avarij takozh misce vodiya osnashene dzerkalom zadnogo vidu zadlya oglyadu salonu Maksimalnij komfort pri keruvanni avtobusom roblyat visoke panoramne lobove sklo visokij riven komfortu na misci vodiya i vuhasti bokovi dzerkala zadnogo vidu z dodatkovimi dzerkalami Perevagi modeli olaris Urbino 15LEBezpeka U danogo avtobusa yak i usih modelej transportu sho vipuskayutsya Solaris Bus amp Coach nayavnij visokij riven bezpeki dlya pasazhiriv a same dveri avtobusa ye pritisknogo tipu a ne povorotno zsuvnogo i mayut nabagato menshij rizik kogos zatisnuti pri vidkritti do togo zh voni mayut sistemu protizashemlennya i odrazu vidhodyat na poperednyu poziciyu u vipadku zashemlennya kogos dveri vidkrivayutsya dosit povilno Avtobus maye sistemu tak zvanogo povitryanogo klyucha sho blokuye hid avtobusa z vidkritimi abo ne do kincya zachinenimi dverima U razi polomki dvernogo privodu abo jogo zayidannya yak u saloni tak i zzovni ye knopki zavdyaki yakim vikonuyetsya avarijne vidkrittya dverej V avtobusi vsyudi zastosovano travmobezpechni bezskalkovi sklopaketi i na dveryah takozh yaki ne rozletyatsya pri silnomu udari a vtrimayutsya zavdyaki tomu sho ci stekla ye bagatosharovimi Takozh u avtobusa nayavni galmivni sistemi ABS i ASR ob yednani u EBS takozh ye gidravlichnij spovilnyuvach vmontovanij u avtomatichnu korobku peredach takozh nayavne ruchne galmo Dizajn Dizajn avtobusa perebuvaye na visokomu rivni Sam avtobus yak zzovni tak i zseredini viglyadaye duzhe simpatichno Simpatichni perednya i zadnya panel oblicovani skloplastikom a kuzov avtobusa ta obshivka zrobleni z neirzhavkoyi stali sho zabezpechuye avtobusovi nadijnist i dovgovichnist i duzhe visokij resurs kuzova dovgovichnim robitsya uves modelnij ryad Solaris z kuzovami z neirzhavkoyi stali Avtobus obladnanij elektronnimi marshrutovkazivnikami z riznimi funkciyami i specialnimi poznachkami div zobrazhennya Simpatichna zelena taksa prikrashaye peredok avtobusa i vkazuye na te sho avtobus maye nizkij riven pidlogi pri vhodah zroblenij z pidvishenoyu uvagoyu dlya pasazhiriv komfortnij ta druzhnij do ekologiyi Solaris Urbino 15LE osnasheni sistemoyu kompensaciyi vikidiv Euro 4 Zruchnim ye i salon avtobusa vikonanij u svitlih barvah sidinnya rozshiti malyunkami ta liniyami Komfort Riven komfortu u mizhmiskogo avtobusa duzhe visokij Krisla v avtobusi zruchni i komfortabelni hoch i neregulovani u avtobusa duzhe velika kilkist sidyachih misc yih mozhe buti do 61 shtuki Vzhe ne zavazhuye rozmishennya dvigun avtobusa jogo zabrano pid pidlogu na zadnomu zvisi zavdyaki chomu vdalosya zberegti zadnij ryad sidin V avtobusa nizkij riven pidlogi pri vhodah sho ye zruchnim dlya bud yakih pasazhiriv zadnya chastina maye visokij riven Avtobus mozhe perevoziti invalidiv u vizkah zavdyaki nizkij pidlozi takozh ye specialnij visuvnij pandus i sistema knilingu kuzova zavdyaki yakij avtobus mozhe prisisti do rivnya trotuaru Komfort pasazhiram takozh zabezpechuyut tonovani sklopaketi horosha ventilyaciyi i opalennya mozhlive i vstanovlennya kondicionera Komfortne i zruchne misce vodiya u avtobusa nayavna avtomatichna korobka peredach Avtobus takozh rozrahovanij na perevezennya stoyachih pasazhiriv Zavdyaki svoyim gabaritam avtobus po mistkosti perevazhaye inshi cilkom zvichajni avtobusi odnak krupnij 14 6 metrovij komfortabelnij trivisnij mizhmiskij lajner vodnochas ye vertkim ta chudovo adaptovanim do bud yakih klimatichnih umov Takozh avtobus mozhe pracyuvati i shkilnim napriklad rozvozyachi uchniv dodomu abo na ekskursiyi a avtobus takoyi dovzhini na ostannomu bude osoblivo dorechnim Alternativi Avtobus Solaris Urbino 15LE yak i bagato inshih avtobusiv Solaris maye chimalo dodatkovih mozhlivostej ta alternativnih variantiv mozhlivist vstanovlennya perednogo mostu inshoyi modeli ZF RL85A mozhlivist zastosuvannya napivridkogo mastila dlya shasi Vogel KFBS1 zamist gustogo mastila mozhlivist vstanovlennya kondicionera dodatkova opciya Tehnichni harakteristikiSolaris Urbino 12 Zagalni dani Model Solaris Urbino 15LE Klas mizhmiskij avtobus shkilnij avtobus Virobnik Solaris Bus amp Coach Proekt rik 2008 Serijnij vipusk z rik 2008 Seriya Urbino Low Entry Kuzov Kuzov zagalne opisannya odnolankovogo tipu vagonnogo komponuvannya trimalnij Osnova kuzova gotovij kuzov z integrovanoyu ramoyu trimalnij kuzov Karkas kuzova neirzhavka stal Bokovini i dah neirzhavka stal i alyuminiyevi listi Gabaritni rozmiri Dovzhina mm 14590 Shirina mm 2550 Visota mm 3000 po dahu 3200 z kondicijnoyu ustanovkoyu Perednij zvis mm 2700 Zadnij zvis mm 3400 Povorotnij diametr ne menshe 24 0 metri Kolisna baza mm 6800 1 2 vis 1690 2 3 vis Dorozhnij prosvit mm Kut z yizdu viyizdu 7 0 7 0 Sporyadzhena masa kg 13300 16000 zalezhno vid sporyadzhennya Povna masa kg 24000 Elementi zzovni Svitlotehnika peredok 10 far z nih 2 protitumanni 2 dalnogo svitla z linzami Bamper zavarnij nechitkookreslenij Lobove sklo tripleks tak Taksa simvol Solaris nayavna prisidaye vkazuyuchi na grupu LE Vitrove sklo panoramne sucilne zagnute z bokiv bezskalkove Skloochisniki 2 trishvidkisni gorizontalnogo tipu Bokovi dzerkala zadnogo vidu sferichni zvishuyutsya u stili vuha zajcya z elektropidigrivom ta dodatkovimi dzerkalami Marshrutovkazivniki elektronni tablo z riznimi funkciyami detalnishe u opisanni modeli Roztashuvannya dviguna zadnij zvis tobto zadok umishenij pid pidlogu Kolesa 295 80R 22 5 radialni i diskovi kriplennya Osi shtuk trivisnij 6 2 Shasi Perednya vis ZF RL 75 EC standartna ZF RL 85 A alternativna Veducha vis model ZF A 132 Dodatkova vis model ZF RL 85 A N Zmazka shasi guste maslo standartne Vogel KFBS1 neobov yazkove napivridke Galmivna sistema robocha pnevmatichna dvokonturna Ruchne galmo nayavne ABS nayavna ASR nayavna Gidravlichnij spovilnyuvach nayavnij vlashtovanij u AKPP Perednya pidviska nezalezhna Zadnya pidviska zalezhna pnevmatichna Salon Kilkist dverej i tip 1 odnostulkovi 1 dvostulkovi pritisknogo tipu Sistema protizashemlennya nayavna Sistem povitryanogo klyucha nayavna Sistema knilingu ECAS prisutnya spuskannya na 7 sm pidijmannya na 6 sm Formula dverej 1 2 Visota pidlogi pri vhodah sm 32 Nastil pidlogi linoleum z bliskitkami Poruchni tonkogo tipu zi stalevoyi trubi mozhut priyednuvatisya do sidin Sidinnya m yaki rozdilnogo tipu z plastikovimi pidlokitnikami detalno u opisi Kilkist sidin 46 61 zalezhno vid komplektaciyi Kilkist stoyachih misc Avtobus zdatnij perevoziti invalidiv u vizkah tak Visuvnij pandus nayavnij gabaritami 100 95 sm skladayetsya rozkladayetsya vruchnu Pidsvitka u saloni plafonovi svitilniki na dahu Ventilyaciya u saloni 2 dvoshvidkisni ventilyatori mozhlive vstanovlennya kondicionera Opalennya u saloni 2 dvoshvidkisni konvektori Bokovi vikna tonovani travmobezpechni bezskalkovi sklopaketi Kondicioner dodatkova opciya Misce vodiya Ventilyaciya bilya sidinnya vodiya cherez zsuvnu kvatirku ventilyator kondicioner opciya Krislo vodiya m yake na pnevmpidvisci regulyuyetsya spinka i krislo zsuvayetsya na rejkah Priladova panel u formi pivkola z tverdogo plastiku Kermova sistema ZF 8098 Servocom z gidropidsilyuvachem Pidkermovi vazheli ob yednano u odin multidzhojstik Pedali Wabco 2 Korobka peredach avtomatichna ZF 6 HP Ecomat 4 abo Voith Diwa 5 Kilkist stupeniv KPP 6 5 1 Dvigun i dinamichni harakteristiki Tip paliva dizel metan modifikaciya CNG Marka dviguna dlya konkretno ciyeyi modifikaciyi DAF PR265 dizelnij Potuzhnist kilovat 266 Robochij ob yem litri Kilkist cilindriv shtuk 6 Maksimalnij obertalnij moment Nm Mistkist palivnogo baka litri 300 Dodatkova sistema pidigrivu Spheros Webasto alternativa Eberspacher Dodatkovij Ad Blue tank rozrahovanij na 40 litriv Vidpovidnist normam shodo vikidiv Euro 4 Maksimalna shvidkist ruhu km god 120Div takozhSolaris Urbino 15 Solaris Urbino 12 Solaris Trollino 15PosilannyaTehnichni harakteristiki avtobusa na sajti Solaris vklyuchena zvukova dorizhka