Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Sikorsky S 67 Blackhawk був прототипом ударного вертольота який з власної ініціативи у 1970 році побудувала компанія Sik

Sikorsky S-67 Blackhawk

Sikorsky S-67 Blackhawk

Sikorsky S-67 Blackhawk був прототипом ударного вертольота який з власної ініціативи у 1970 році побудувала компанія Sikorsky Aircraft. Вертоліт був двомісним з тандемним розташуванням пілотів навколо динамічного приводу і гвинтової системи на базі Sikorsky S-61, він призначався як ударний вертоліт або транспорт для 8 бійців.

S-67 Blackhawk
image
S-67 Blackhawk у 1972
Призначення Ударний/штурмовий вертоліт
Походження image США
Виробник Sikorsky Aircraft
Перший політ 20 вересня 1970
Статус Розбився (аварія у 1974)
Кількість 1

Проектування і розробка

СППВП та S-66

1 вересня 1964 армія видала запит на пропозиції за програмою системи провідної повітряної вогневої підтримки (СППВП). Lockheed представив свою конструкцію CL-840, комбінований вертоліт з жорстким ротором. Sikorsky представив S-66, на якому як хвостовий гвинт було встановлено "Rotorprop", який при зростанні швидкості обертався на 90°, щоб слугувати штовхаючим гвинтом. S-66 короткі, фіксовані крила і мав турбовальний двигун Lycoming T55 потужністю 3400 к.с. Машина мала швидкість 370 км/год з можливістю розганятися до 460 км/год на короткі періоди.

Армія підписала контракти з Lockheed і Sikorsky на подальші дослідження 19 лютого 1965. 3 листопада 1965 армія визнала переможцем програми СППВП Lockheed. Армія вважала розробку Lockheed менш витратною, з можливістю швидкого випуску і такою яка має менше технічних ризиків ніж Rotorprop Сікорського .

Розробка S-67

Після призупинення програми системи провідної повітряної вогневої підтримки, Сікорський запропонував озброєну версію SH-3 Sea King (Sikorsky S-61). Після деяких проблем з СППВП, компанія розробила проміжний, швидкісний, ударний вертоліт під назвою Sikorsky S-67 Blackhawk у 1970. Проєктні роботи над S-67 було розпочато у листопаді 1969 з випуском прототипу у лютому 1970. Вперше у повітря Blackhawk піднявся 20 вересня 1970.

S-67 мав п'ятилопатеві несучий і хвостовий гвинти. Несучий гвинт було взято від S-61, але він був модифікований, було встановлено обтічник втулки, закінцівки лопатей несучого гвинта і спеціальне зчленування "alpha-1" яке було додано до органів управління несучого гвинта для збільшення загальної чуттєвості рискання чим збільшило діапазон рискання. Метні 20° закінцівки лопатей несучого гвинта допомагали подолати явище яке мало назву кратне коливальної доріжки, яке викликало зміну закінцівки доріжки на високих числах Маха. Це дозволило S-67 досягти і утримувати велику крейсерську швидкість. Для зменшення лобового опору, стійки основного шасі прибиралися у крилові спонсони. Вертоліт мав гальма швидкості на крилах які допомагали скинути швидкість або збільшити маневреність.

S-67 мав пересувний дисплей-мапу, органи управління радіостанцією і системи нічного бачення. Озброєння складалося з тактичної збройної турелі (TAT-140) з 30 mm (1,2 in) гарматою і 16 ПТКР TOW, НАР 2,75-inch (70 mm) або ракет AIM-9 Sidewinder. Blackhawk мав два двигуни General Electric T58-GE-5 потужністю 1 500 shaft horsepower (1 100 kW).

Історія використання

Оцінювання і рекорди

S-67 Blackhawk, разом з Bell 309 KingCobra, взяв участь у серії льотних випробувань у 1972 для армії США. Жоден з них не було обрано на заміну AH-56 Cheyenne. Натомість, армія вирішила створити нову програму — Сучасний ударний вертоліт, яка привела до появи AH-64 Apache через кілька років.

Під час різних маркетингових турів S-67 виконував різні аеробатичні маневри, в тому числі бочки, перевороти і петлі. S-67 заробив репутацію дуже рівного і чуттєвого у керуванні, не дивлячись на розміри і швидкість.

Під пілотування льотчиків-випробувачів Курта Кенона та Бірона Грехема, S-67 встановив два світових рекорди швидкості класу E-1 14 грудня 1970 пролетівши зі швидкістю 348,97 км/год (217 миль/год) відстань у 3 км і зі швидкістю 355,48 км/год (221 миль/год) відстань від 15 до 25 км 19 грудня 1970. Ці рекорди протрималися 8 років.

У 1974 S-67 отримав 1,1 м гвинт фенестрон замість звичайного хвостового гвинта. S-67 це гвинт пройшов 29 годин льотних випробувань для порівняння зі звичайним гвинтом. У такій конфігурації вертоліт досягнув швидкості у 370 км/год. Оригінальний хвостовий гвинт і вертикальний кіль було повернуто у серпні 1974.

Аварія і подальше існування

Єдиний прототип S-67 розбився при виконанні пілотажу на малій висоті на авіашоу у Фарнборо у вересні 1974. Під час бочки на малій висоті, ніс виявився надто близько до землі для безпечного виконання маневру. Вертоліт врізався у землю і одразу спалахнув. Льотчик-випробувач Стю Крег загинув від удару, а другий пілот, Курт Кенон, помер від поранень через дев'ять днів.Після цієї аварії розробка  S-67 була припинена.

Армія США надала назву Black Hawk вертольоту Sikorsky UH-60 Black Hawk.

Льотно-технічні характеристики (S-67 Blackhawk)

Джерело: Illustrated Encyclopedia of Helicopters, Attack Helicopter Evaluation

Основні характеристики

  • Екіпаж: 2 (тандемне розташування)
  • Пасажиромісткість: до 15 бійців
  • Вантажопідйомність: 3600 кг
  • Довжина: 22,6 м
  • Висота: 4,57 м
  • Діаметр несучого гвинта: 18,9 м


Льотні характеристики

  • Практична дальність: 354 км

Озброєння



Див. також

Схожі розробки
Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою

Примітки

  1. Office of the Assistant Vice Chief of Staff of the Army (OAVCSA). An Abridged History of the Army Attack Helicopter Program, pp. 4–5, 9. Washington, DC: Department of the Army. 1973.
  2. Landis and Jenkins 2000, pp. 25, 85–87.
  3. Apostolo 1984, p. 89.
  4. Landis and Jenkins 2000, p. 21.
  5. Leoni, Ray. Black Hawk: The Story of a World Class Helicopter, p. 70. American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2007. .
  6. Yamakawa, et al. 1972, p. 1.
  7. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 20 грудня 2016. Процитовано 8 грудня 2016.
  8. Yamakawa, et al. 1972, p. 49.
  9. Donald 1998. p. 845.
  10. Verier, Mike. Bell AH-1 Cobra, p. 138. Osprey Publishing, 1990. .
  11. . Fédération Aéronautique Internationale. Архів оригіналу за 27 вересня 2007. Процитовано 5 серпня 2007.
  12. . Fédération Aéronautique Internationale. Архів оригіналу за 11 жовтня 2007. Процитовано 5 серпня 2007.
  13. Cocke, Karl E. Department of the Army Historical Summary: FY 1974, Chapter XI [ 10 липня 2017 у Wayback Machine.]. U.S. Army Center of Military History, 1978.
  14. Great Britain 1976.
  15. Yamakawa, et al. 1972, pp. 49–51.

Джерела

  • Витяги з тексту
  • Apostolo, Giorgio. The Illustrated Encyclopedia of Helicopters. New York: Bonanza Books. 1984. .
  • Donald, David. "Sikorsky S-67, S-69 and S-72".The Complete Encyclopedia of World Aircraft. New York: Barnes & Noble Books, 1998. .
  • Great Britain. Sikorsky S-67 Blackhawk N671SA: Report on the Accident at Farnborough, Hampshire, England on 1 September 1974 [ 20 грудня 2013 у Wayback Machine.]. Aircraft accident report, 1/76. London: H.M.S.O., 1976. .
  • Landis, Tony and Dennis R. Jenkins. Lockheed AH-56A Cheyenne. Warbird tech series, v. 27. North Branch, MN: Specialty Press Publishers and Wholesalers, 2000. .
  • Yamakawa, George M., Albert L. Winn, Raymon B. Smith, Roy J. Anderson, Jr., and Warren E. Griffith, II. . Ft. Belvoir: Defense Technical Information Center, July 1972. Retrieved on 22 December 2010.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Sikorsky S-67 Blackhawk
  • Sikorsky S-67, First Blackhawk on helis.com [ 20 грудня 2016 у Wayback Machine.]

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Sikorsky S 67 Blackhawk buv prototipom udarnogo vertolota yakij z vlasnoyi iniciativi u 1970 roci pobuduvala kompaniya Sikorsky Aircraft Vertolit buv dvomisnim z tandemnim roztashuvannyam pilotiv navkolo dinamichnogo privodu i gvintovoyi sistemi na bazi Sikorsky S 61 vin priznachavsya yak udarnij vertolit abo transport dlya 8 bijciv S 67 BlackhawkS 67 Blackhawk u 1972Priznachennya Udarnij shturmovij vertolitPohodzhennya SShAVirobnik Sikorsky AircraftPershij polit 20 veresnya 1970Status Rozbivsya avariya u 1974 Kilkist 1Proektuvannya i rozrobkaSPPVP ta S 66 1 veresnya 1964 armiya vidala zapit na propoziciyi za programoyu sistemi providnoyi povitryanoyi vognevoyi pidtrimki SPPVP Lockheed predstaviv svoyu konstrukciyu CL 840 kombinovanij vertolit z zhorstkim rotorom Sikorsky predstaviv S 66 na yakomu yak hvostovij gvint bulo vstanovleno Rotorprop yakij pri zrostanni shvidkosti obertavsya na 90 shob sluguvati shtovhayuchim gvintom S 66 korotki fiksovani krila i mav turbovalnij dvigun Lycoming T55 potuzhnistyu 3400 k s Mashina mala shvidkist 370 km god z mozhlivistyu rozganyatisya do 460 km god na korotki periodi Armiya pidpisala kontrakti z Lockheed i Sikorsky na podalshi doslidzhennya 19 lyutogo 1965 3 listopada 1965 armiya viznala peremozhcem programi SPPVP Lockheed Armiya vvazhala rozrobku Lockheed mensh vitratnoyu z mozhlivistyu shvidkogo vipusku i takoyu yaka maye menshe tehnichnih rizikiv nizh Rotorprop Sikorskogo Rozrobka S 67 Pislya prizupinennya programi sistemi providnoyi povitryanoyi vognevoyi pidtrimki Sikorskij zaproponuvav ozbroyenu versiyu SH 3 Sea King Sikorsky S 61 Pislya deyakih problem z SPPVP kompaniya rozrobila promizhnij shvidkisnij udarnij vertolit pid nazvoyu Sikorsky S 67 Blackhawk u 1970 Proyektni roboti nad S 67 bulo rozpochato u listopadi 1969 z vipuskom prototipu u lyutomu 1970 Vpershe u povitrya Blackhawk pidnyavsya 20 veresnya 1970 S 67 mav p yatilopatevi nesuchij i hvostovij gvinti Nesuchij gvint bulo vzyato vid S 61 ale vin buv modifikovanij bulo vstanovleno obtichnik vtulki zakincivki lopatej nesuchogo gvinta i specialne zchlenuvannya alpha 1 yake bulo dodano do organiv upravlinnya nesuchogo gvinta dlya zbilshennya zagalnoyi chuttyevosti riskannya chim zbilshilo diapazon riskannya Metni 20 zakincivki lopatej nesuchogo gvinta dopomagali podolati yavishe yake malo nazvu kratne kolivalnoyi dorizhki yake viklikalo zminu zakincivki dorizhki na visokih chislah Maha Ce dozvolilo S 67 dosyagti i utrimuvati veliku krejsersku shvidkist Dlya zmenshennya lobovogo oporu stijki osnovnogo shasi pribiralisya u krilovi sponsoni Vertolit mav galma shvidkosti na krilah yaki dopomagali skinuti shvidkist abo zbilshiti manevrenist S 67 mav peresuvnij displej mapu organi upravlinnya radiostanciyeyu i sistemi nichnogo bachennya Ozbroyennya skladalosya z taktichnoyi zbrojnoyi tureli TAT 140 z 30 mm 1 2 in garmatoyu i 16 PTKR TOW NAR 2 75 inch 70 mm abo raket AIM 9 Sidewinder Blackhawk mav dva dviguni General Electric T58 GE 5 potuzhnistyu 1 500 shaft horsepower 1 100 kW Istoriya vikoristannyaOcinyuvannya i rekordi S 67 Blackhawk razom z Bell 309 KingCobra vzyav uchast u seriyi lotnih viprobuvan u 1972 dlya armiyi SShA Zhoden z nih ne bulo obrano na zaminu AH 56 Cheyenne Natomist armiya virishila stvoriti novu programu Suchasnij udarnij vertolit yaka privela do poyavi AH 64 Apache cherez kilka rokiv Pid chas riznih marketingovih turiv S 67 vikonuvav rizni aerobatichni manevri v tomu chisli bochki perevoroti i petli S 67 zarobiv reputaciyu duzhe rivnogo i chuttyevogo u keruvanni ne divlyachis na rozmiri i shvidkist Pid pilotuvannya lotchikiv viprobuvachiv Kurta Kenona ta Birona Grehema S 67 vstanoviv dva svitovih rekordi shvidkosti klasu E 1 14 grudnya 1970 proletivshi zi shvidkistyu 348 97 km god 217 mil god vidstan u 3 km i zi shvidkistyu 355 48 km god 221 mil god vidstan vid 15 do 25 km 19 grudnya 1970 Ci rekordi protrimalisya 8 rokiv U 1974 S 67 otrimav 1 1 m gvint fenestron zamist zvichajnogo hvostovogo gvinta S 67 ce gvint projshov 29 godin lotnih viprobuvan dlya porivnyannya zi zvichajnim gvintom U takij konfiguraciyi vertolit dosyagnuv shvidkosti u 370 km god Originalnij hvostovij gvint i vertikalnij kil bulo povernuto u serpni 1974 Avariya i podalshe isnuvannya Yedinij prototip S 67 rozbivsya pri vikonanni pilotazhu na malij visoti na aviashou u Farnboro u veresni 1974 Pid chas bochki na malij visoti nis viyavivsya nadto blizko do zemli dlya bezpechnogo vikonannya manevru Vertolit vrizavsya u zemlyu i odrazu spalahnuv Lotchik viprobuvach Styu Kreg zaginuv vid udaru a drugij pilot Kurt Kenon pomer vid poranen cherez dev yat dniv Pislya ciyeyi avariyi rozrobka S 67 bula pripinena Armiya SShA nadala nazvu Black Hawk vertolotu Sikorsky UH 60 Black Hawk Lotno tehnichni harakteristiki S 67 Blackhawk Dzherelo Illustrated Encyclopedia of Helicopters Attack Helicopter Evaluation Osnovni harakteristikiEkipazh 2 tandemne roztashuvannya Pasazhiromistkist do 15 bijciv Vantazhopidjomnist 3600 kg Dovzhina 22 6 m Visota 4 57 m Diametr nesuchogo gvinta 18 9 mKrilo u plani NACA 0012 Mod Masa porozhnogo 5681 kg Maksimalna zlitna masa 11010 kg Silova ustanovka 2 turbovalnij 1500 ks 1100 kVt Povitryanij gvint 5 lopatevij nesuchij i hvostovij gvinti Lotni harakteristiki Praktichna dalnist 354 km Ozbroyennya Strilecko garmatne 1x 30 mm garmata Kerovani raketi PTKR 16x TOW Nekerovani raketi 70 mm NARDiv takozhShozhi rozrobkiSikorsky SH 3 Sea KingLitalni aparati shozhi za konfiguraciyeyu ta eroyuBell 309 KingCobra Boeing AH 64 Apache Lockheed AH 56 Cheyenne Mi 24PrimitkiOffice of the Assistant Vice Chief of Staff of the Army OAVCSA An Abridged History of the Army Attack Helicopter Program pp 4 5 9 Washington DC Department of the Army 1973 Landis and Jenkins 2000 pp 25 85 87 Apostolo 1984 p 89 Landis and Jenkins 2000 p 21 Leoni Ray Black Hawk The Story of a World Class Helicopter p 70 American Institute of Aeronautics and Astronautics 2007 ISBN 978 1 56347 918 2 Yamakawa et al 1972 p 1 PDF Arhiv originalu PDF za 20 grudnya 2016 Procitovano 8 grudnya 2016 Yamakawa et al 1972 p 49 Donald 1998 p 845 Verier Mike Bell AH 1 Cobra p 138 Osprey Publishing 1990 ISBN 0 85045 934 6 Federation Aeronautique Internationale Arhiv originalu za 27 veresnya 2007 Procitovano 5 serpnya 2007 Federation Aeronautique Internationale Arhiv originalu za 11 zhovtnya 2007 Procitovano 5 serpnya 2007 Cocke Karl E Department of the Army Historical Summary FY 1974 Chapter XI 10 lipnya 2017 u Wayback Machine U S Army Center of Military History 1978 Great Britain 1976 Yamakawa et al 1972 pp 49 51 DzherelaVityagi z tekstu Apostolo Giorgio The Illustrated Encyclopedia of Helicopters New York Bonanza Books 1984 ISBN 978 0 517 43935 7 Donald David Sikorsky S 67 S 69 and S 72 The Complete Encyclopedia of World Aircraft New York Barnes amp Noble Books 1998 ISBN 978 0 7607 0592 6 Great Britain Sikorsky S 67 Blackhawk N671SA Report on the Accident at Farnborough Hampshire England on 1 September 1974 20 grudnya 2013 u Wayback Machine Aircraft accident report 1 76 London H M S O 1976 ISBN 0 11 511433 5 Landis Tony and Dennis R Jenkins Lockheed AH 56A Cheyenne Warbird tech series v 27 North Branch MN Specialty Press Publishers and Wholesalers 2000 ISBN 1 58007 027 2 Yamakawa George M Albert L Winn Raymon B Smith Roy J Anderson Jr and Warren E Griffith II Ft Belvoir Defense Technical Information Center July 1972 Retrieved on 22 December 2010 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Sikorsky S 67 BlackhawkSikorsky S 67 First Blackhawk on helis com 20 grudnya 2016 u Wayback Machine

Дата публікації:
Топ