Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Siemens Avenio серія низькопідлогових трамваїв виробництва Siemens Mobility дочірньої компанії німецького конгломерату S

Siemens Avenio

Siemens Avenio

Siemens Avenio — серія низькопідлогових трамваїв виробництва Siemens Mobility, дочірньої компанії німецького конгломерату Siemens. Є продовженням серії Combino. Перше покоління продавалося як Combino Supra, Combino MkII або Combino Plus. З появою другого покоління в 2009 році бренд «Combino» був припинений, «Siemens» назвав трамваї Combino Plus в Алмаді (Португалія) і Будапешті (Угорщина) як складову лінійки «Avenio».

Siemens Avenio
image
image
Виробник Siemens
image
Офіційний сайт
image Siemens Avenio у Вікісховищі
image
«Combino Supra» 2036 у Будапешті

«Avenio» виготовлений з нержавіючої сталі замість легких матеріалів і виготовляється на новій складальній лінії у Відні. Як і «Combino», використовує модульну конструкцію зі стандартизованими компонентами, що призводить до зниження витрат.

Відмінності між оригінальним «Combino» та «Combino Supra»

На відміну від «Combino», «Combino Supra» розроблено з фіксованими секціями по 9 м. Кожна секція має візок з приводом або без живлення. Довжина може бути від 2 секцій (18 м) до 8 (72 м). У Будапешті та Алмаді модулі розміщені в двовагонних блоках, кожен з яких з’єднаний подвійним шарнірним з’єднанням. У «Combino» та інших зчленованих низькопідлогових трамваях модулі підвішені між візками. «Siemens» стверджує, що навантаження на вісь становить 10 тонн при ширині 2,65 м.

Для Будапешта довжина зросла з 9 модулів «Combino» до 6 для «Combino Supra».

У «Combino» були двері половинної ширини біля кабіни водія, тоді як у «Combino Supra» — повні двостулкові двері.

«Combino Plus»

Будапешт

[en] замовила 40 одиниць «Combino Supra Budapest NF 12B» для трамвайної мережі міста. Шестимодульні трамваї (три одиниці по дві секції) мають довжину 53,99 м, що перевищує лише 59,4 м CarGoTram у Дрездені, що робить їх найдовшими пасажирськими трамваями у світі на момент їх впровадження. (В 2016 році у Будапешті введено в експлуатацію трамваї CAF Urbos 3 довжиною 56 м.) Перші дві одиниці були доставлені 14 березня 2006 року, а решта – до літа 2007 року.

Технічний опис

«Avenio» є подальшим розвитком серії «Combino». Транспортні засоби більше не мають плаваючих центральних секцій, як багаточленні універсали «Combino», а є короткими зчленованими вагонами з шасі під кожним модулем. Корпус вагону замість алюмінію виготовлений з нержавіючої сталі.

Транспортні засоби серії «Combino Plus» будапештського трамвая та [en] (Алмада, Португалія) вже відповідають концепції «Avenio». Провівши серію випробувань у Будапешті, «Siemens» довів, що тамтешні поїзди значно зменшують знос рейок. Зокрема, підвіска плаваючих центральних секцій багаточленних вагонів є конструктивною проблемою, яка негативно впливає на ходові характеристики та зайве напружує конструкцію кузова вагона.

З 2014 року «Siemens» продає свої багаточленні трамваї, що мали подальший розвиток від «Combino Classic», під типовим позначенням Avenio M. Їх варто відрізняти від короткозчленованих трамваїв «Avenio» (без M ) щодо основної технічної концепції.

Історія

«Siemens Combino» мав поломки у декількох містах через дизайнерську помилку, в результаті чого транспортні засоби довелося частково перебудовувати. Для Siemens це означало не тільки фінансові втрати, але, перш за все, високу втрату іміджу, яку новий дизайн має надолужити, серед іншого, новою назвою «Avenio».

Коли «Avenio» був представлений в 2009 році, було оголошено, що він, ймовірно, буде створений вперше як восьмисегментний вагон довжиною 72 метри для Тель-Авіва. Проте розпорядження ще не було видано, оскільки консорціум з будівництва трамваю знову втратив ліцензію.

Перше замовлення на «Avenio» надійшло з Гааги. У листопаді 2011 року було оголошено, що [en], оператор [en], замовив 40 чотирисекційних «Avenios». Вагони мають довжину 35 м і ширину 2,55 м та 70 місць для сидіння і 168 місць щоб стояти. Вартість замовлення перевищує 100 мільйонів євро, включаючи навчання водіїв і запасні частини. Можливе додаткове замовлення ще 40 вагонів. Вагони були виготовлені на заводі Siemens у Відні-Зіммерінг, шасі виготовлено в Граці. Останній із 60 трамваїв був доставлений у квітні 2016 року.

У липні 2012 року Фонд Катару замовив трамвайну мережу «під ключ». У столиці Катару, Досі, з осені 2015 року планувалося, що 19 трамваїв «Avenio» працюватимуть повністю без контактної мережі, при цьому транспортні засоби заряджатимуть комбінацію конденсаторів та акумуляторів на зупинках.

image
«Avenio» 2501 у Граці.

[de] (MVG) у вересні 2012 року замовила вісім вагонів для [en]. У ніч з 28 на 29 жовтня 2013 року в депо MVG на Ейнштейнштрассе було доставлено перший вагон. До кінця 2013 року поставку перших шести вагонів було завершено, як і було заплановано. Ще два вагони було поставлено навесні 2014 року. З 17 вересня 2014 року трамваї обслуговують маршрут 19. У Мюнхені трамваї мають назву серія Т.

У червні 2017 року [en] AG вирішила закупити 77 чотирисекційні вагони, довжиною 37 м і шириною 2,65 м, а також узгодити варіанти для 7 додаткових вагонів. Ці автомобілі мають по суті замінити низькопідлоги [de] з 2019 року. У січні 2018 року було замовлено ще 10 вагонів.

4 липня 2019 року MVG замовила 73 чотирисекційні вагони, що мають поставку з 2021 року.

15 листопада 2019 року «Siemens» оголосив, що 12 вагонів будуть доставлені [en]. Також було узгоджено замовлення на 75 додаткових вагони.

Грац

image
«Avenio» у Граці

12 серпня 2020 — 24 серпня 2020 року у Граці проходили випробування «Avenio» 2501 MVG.

Avenio HF

13 жовтня 2020 року [de] і [de] замовили 109 високопідлогових вагонів «Avenio HF» з можливістю дозамовлення 48 вагонів. Постачу вагонів планують з 2025 року.

Примітки

  1. . Siemens. 30 березня 2009. Архів оригіналу за 25 вересня 2009. Процитовано 19 квітня 2009. [1] [ 25 вересня 2009 у Wayback Machine.]
  2. (PDF). Siemens. 30 березня 2009. Архів оригіналу (PDF) за 22 лютого 2014. Процитовано 19 квітня 2009. Take, for example, the 24 vehicles near Lisbon, Portugal and the 40 in Budapest, the capital of Hungary, where the longest low-floor trams in the world, namely 54-m-long Avenio vehicles, are in service today. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 22 лютого 2014. Процитовано 19 квітня 2009.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  3. Siemens Combino Plus website - 'Flexibility' [ 25 січня 2008 у Wayback Machine.]
  4. Combino Budapest Reference brochure [ 16 липня 2011 у Wayback Machine.]
  5. Wolfgang D. Richter (Siemens): Архівна копія на сайті Wayback Machine. Folien zu einem Vortrag an der RWTH Aachen am 14. Dezember 2010
  6. Ulm: Neufahrzeuge kommen von Siemens [ 14 грудня 2020 у Wayback Machine.] in: www.tramreport.de
  7. Siemens AG Pressemitteilung, 30. März 2009: Die längste Niederflurstraßenbahn der Welt: Siemens stellt Avenio vor [ 5 березня 2016 у Wayback Machine.] (PDF; 25 kB)
  8. International Railway Journal, 4. September 2012: Electric Avenio [ 26 січня 2017 у Wayback Machine.]
  9. Архівна копія на сайті Wayback Machine. auf htmfoto.net [Архівовано 2012-08-02 у Archive.is], aufgerufen am 20. November 2011.
  10. Premiere: Siemens erhält ersten Auftrag für die neue Straßenbahn-Generation Avenio – Den Haag bestellt 40 Fahrzeuge im Wert von über 100 Millionen Euro [ 11 січня 2016 у Wayback Machine.] Werkstattatlas.info, aufgerufen am 20. November 2011.
  11. Siemens AG Pressemitteilung, 30. Juli 2012: Qatar Foundation bestellt schlüsselfertiges Tramsystem [ 5 березня 2016 у Wayback Machine.]
  12. MVG-Pressemitteilung, 28. September 2012: Архівна копія на сайті Wayback Machine. (PDF; 105 kB)
  13. . Архів оригіналу за 17 серпня 2012. Процитовано 1 квітня 2022.
  14. Avenio: Fahrgasteinsatz auf der Linie 19 [ 1 квітня 2022 у Wayback Machine.] in: www.tramreport.de
  15. Siemens liefert 67 „Avenio“-Straßenbahnen. In: . (https://www.kreiszeitung.de/lokales/bremen/siemens-liefert-bsag-strassenbahnen-nach-bremen-8443187.html).
  16. Dan Templeton: Bremen orders 67 Siemens Avenio trams. (http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/bremen-orders-67-siemens-avenio-trams.html?channel=529).
  17. Помилка цитування: Неправильний виклик тегу <ref>: для виносок під назвою :0 не вказано текст
  18. . Архів оригіналу за 1 квітня 2022. Процитовано 1 квітня 2022.
  19. . Архів оригіналу за 1 квітня 2022. Процитовано 1 квітня 2022.
  20. . Архів оригіналу за 31 березня 2022. Процитовано 1 квітня 2022.
  21. . Архів оригіналу за 1 квітня 2022. Процитовано 1 квітня 2022.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()

Посилання

  • Webseite [ 25 квітня 2017 у Wayback Machine.] und Broschüre (PDF, 375 kB) [ 5 березня 2016 у Wayback Machine.] von Siemens Mobility über den Avenio
  • „Complete mobility“ von Siemens (Innovations-Report, 30. März 2009)
  • Wolfgang D. Richter (Siemens): Der Avenio. Ein Fahrzeugkonzept und seine Wechselwirkung mit der Infrastruktur. [ 29 квітня 2014 у Wayback Machine.] Folien zu einem Vortrag an der RWTH Aachen am 14. Dezember 2010
  • Frederik Bruchleitner: Avenio: Die Zukunft auf Münchens Schienen [ 1 квітня 2022 у Wayback Machine.]. In tramreport.de, 4. November 2013. Abgerufen am 8. August 2015.

image Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Siemens Avenio

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Siemens Avenio seriya nizkopidlogovih tramvayiv virobnictva Siemens Mobility dochirnoyi kompaniyi nimeckogo konglomeratu Siemens Ye prodovzhennyam seriyi Combino Pershe pokolinnya prodavalosya yak Combino Supra Combino MkII abo Combino Plus Z poyavoyu drugogo pokolinnya v 2009 roci brend Combino buv pripinenij Siemens nazvav tramvayi Combino Plus v Almadi Portugaliya i Budapeshti Ugorshina yak skladovu linijki Avenio Siemens AvenioVirobnikSiemensOficijnij sajt Siemens Avenio u Vikishovishi Combino Supra 2036 u Budapeshti Avenio vigotovlenij z nerzhaviyuchoyi stali zamist legkih materialiv i vigotovlyayetsya na novij skladalnij liniyi u Vidni Yak i Combino vikoristovuye modulnu konstrukciyu zi standartizovanimi komponentami sho prizvodit do znizhennya vitrat Vidminnosti mizh originalnim Combino ta Combino Supra Na vidminu vid Combino Combino Supra rozrobleno z fiksovanimi sekciyami po 9 m Kozhna sekciya maye vizok z privodom abo bez zhivlennya Dovzhina mozhe buti vid 2 sekcij 18 m do 8 72 m U Budapeshti ta Almadi moduli rozmisheni v dvovagonnih blokah kozhen z yakih z yednanij podvijnim sharnirnim z yednannyam U Combino ta inshih zchlenovanih nizkopidlogovih tramvayah moduli pidvisheni mizh vizkami Siemens stverdzhuye sho navantazhennya na vis stanovit 10 tonn pri shirini 2 65 m Dlya Budapeshta dovzhina zrosla z 9 moduliv Combino do 6 dlya Combino Supra U Combino buli dveri polovinnoyi shirini bilya kabini vodiya todi yak u Combino Supra povni dvostulkovi dveri Combino Plus Budapesht en zamovila 40 odinic Combino Supra Budapest NF 12B dlya tramvajnoyi merezhi mista Shestimodulni tramvayi tri odinici po dvi sekciyi mayut dovzhinu 53 99 m sho perevishuye lishe 59 4 m CarGoTram u Drezdeni sho robit yih najdovshimi pasazhirskimi tramvayami u sviti na moment yih vprovadzhennya V 2016 roci u Budapeshti vvedeno v ekspluataciyu tramvayi CAF Urbos 3 dovzhinoyu 56 m Pershi dvi odinici buli dostavleni 14 bereznya 2006 roku a reshta do lita 2007 roku Tehnichnij opis Avenio ye podalshim rozvitkom seriyi Combino Transportni zasobi bilshe ne mayut plavayuchih centralnih sekcij yak bagatochlenni universali Combino a ye korotkimi zchlenovanimi vagonami z shasi pid kozhnim modulem Korpus vagonu zamist alyuminiyu vigotovlenij z nerzhaviyuchoyi stali Transportni zasobi seriyi Combino Plus budapeshtskogo tramvaya ta en Almada Portugaliya vzhe vidpovidayut koncepciyi Avenio Provivshi seriyu viprobuvan u Budapeshti Siemens doviv sho tamteshni poyizdi znachno zmenshuyut znos rejok Zokrema pidviska plavayuchih centralnih sekcij bagatochlennih vagoniv ye konstruktivnoyu problemoyu yaka negativno vplivaye na hodovi harakteristiki ta zajve napruzhuye konstrukciyu kuzova vagona Z 2014 roku Siemens prodaye svoyi bagatochlenni tramvayi sho mali podalshij rozvitok vid Combino Classic pid tipovim poznachennyam Avenio M Yih varto vidriznyati vid korotkozchlenovanih tramvayiv Avenio bez M shodo osnovnoyi tehnichnoyi koncepciyi Istoriya Siemens Combino mav polomki u dekilkoh mistah cherez dizajnersku pomilku v rezultati chogo transportni zasobi dovelosya chastkovo perebudovuvati Dlya Siemens ce oznachalo ne tilki finansovi vtrati ale persh za vse visoku vtratu imidzhu yaku novij dizajn maye nadoluzhiti sered inshogo novoyu nazvoyu Avenio Koli Avenio buv predstavlenij v 2009 roci bulo ogolosheno sho vin jmovirno bude stvorenij vpershe yak vosmisegmentnij vagon dovzhinoyu 72 metri dlya Tel Aviva Prote rozporyadzhennya she ne bulo vidano oskilki konsorcium z budivnictva tramvayu znovu vtrativ licenziyu Pershe zamovlennya na Avenio nadijshlo z Gaagi U listopadi 2011 roku bulo ogolosheno sho en operator en zamoviv 40 chotirisekcijnih Avenios Vagoni mayut dovzhinu 35 m i shirinu 2 55 m ta 70 misc dlya sidinnya i 168 misc shob stoyati Vartist zamovlennya perevishuye 100 miljoniv yevro vklyuchayuchi navchannya vodiyiv i zapasni chastini Mozhlive dodatkove zamovlennya she 40 vagoniv Vagoni buli vigotovleni na zavodi Siemens u Vidni Zimmering shasi vigotovleno v Graci Ostannij iz 60 tramvayiv buv dostavlenij u kvitni 2016 roku U lipni 2012 roku Fond Kataru zamoviv tramvajnu merezhu pid klyuch U stolici Kataru Dosi z oseni 2015 roku planuvalosya sho 19 tramvayiv Avenio pracyuvatimut povnistyu bez kontaktnoyi merezhi pri comu transportni zasobi zaryadzhatimut kombinaciyu kondensatoriv ta akumulyatoriv na zupinkah Avenio 2501 u Graci de MVG u veresni 2012 roku zamovila visim vagoniv dlya en U nich z 28 na 29 zhovtnya 2013 roku v depo MVG na Ejnshtejnshtrasse bulo dostavleno pershij vagon Do kincya 2013 roku postavku pershih shesti vagoniv bulo zaversheno yak i bulo zaplanovano She dva vagoni bulo postavleno navesni 2014 roku Z 17 veresnya 2014 roku tramvayi obslugovuyut marshrut 19 U Myunheni tramvayi mayut nazvu seriya T U chervni 2017 roku en AG virishila zakupiti 77 chotirisekcijni vagoni dovzhinoyu 37 m i shirinoyu 2 65 m a takozh uzgoditi varianti dlya 7 dodatkovih vagoniv Ci avtomobili mayut po suti zaminiti nizkopidlogi de z 2019 roku U sichni 2018 roku bulo zamovleno she 10 vagoniv 4 lipnya 2019 roku MVG zamovila 73 chotirisekcijni vagoni sho mayut postavku z 2021 roku 15 listopada 2019 roku Siemens ogolosiv sho 12 vagoniv budut dostavleni en Takozh bulo uzgodzheno zamovlennya na 75 dodatkovih vagoni Grac Avenio u Graci 12 serpnya 2020 24 serpnya 2020 roku u Graci prohodili viprobuvannya Avenio 2501 MVG Avenio HF 13 zhovtnya 2020 roku de i de zamovili 109 visokopidlogovih vagoniv Avenio HF z mozhlivistyu dozamovlennya 48 vagoniv Postachu vagoniv planuyut z 2025 roku Primitki Siemens 30 bereznya 2009 Arhiv originalu za 25 veresnya 2009 Procitovano 19 kvitnya 2009 1 25 veresnya 2009 u Wayback Machine PDF Siemens 30 bereznya 2009 Arhiv originalu PDF za 22 lyutogo 2014 Procitovano 19 kvitnya 2009 Take for example the 24 vehicles near Lisbon Portugal and the 40 in Budapest the capital of Hungary where the longest low floor trams in the world namely 54 m long Avenio vehicles are in service today PDF Arhiv originalu PDF za 22 lyutogo 2014 Procitovano 19 kvitnya 2009 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Siemens Combino Plus website Flexibility 25 sichnya 2008 u Wayback Machine Combino Budapest Reference brochure 16 lipnya 2011 u Wayback Machine Wolfgang D Richter Siemens Arhivna kopiya na sajti Wayback Machine Folien zu einem Vortrag an der RWTH Aachen am 14 Dezember 2010 Ulm Neufahrzeuge kommen von Siemens 14 grudnya 2020 u Wayback Machine in www tramreport de Siemens AG Pressemitteilung 30 Marz 2009 Die langste Niederflurstrassenbahn der Welt Siemens stellt Avenio vor 5 bereznya 2016 u Wayback Machine PDF 25 kB International Railway Journal 4 September 2012 Electric Avenio 26 sichnya 2017 u Wayback Machine Arhivna kopiya na sajti Wayback Machine auf htmfoto net Arhivovano 2012 08 02 u Archive is aufgerufen am 20 November 2011 Premiere Siemens erhalt ersten Auftrag fur die neue Strassenbahn Generation Avenio Den Haag bestellt 40 Fahrzeuge im Wert von uber 100 Millionen Euro 11 sichnya 2016 u Wayback Machine Werkstattatlas info aufgerufen am 20 November 2011 Siemens AG Pressemitteilung 30 Juli 2012 Qatar Foundation bestellt schlusselfertiges Tramsystem 5 bereznya 2016 u Wayback Machine MVG Pressemitteilung 28 September 2012 Arhivna kopiya na sajti Wayback Machine PDF 105 kB Arhiv originalu za 17 serpnya 2012 Procitovano 1 kvitnya 2022 Avenio Fahrgasteinsatz auf der Linie 19 1 kvitnya 2022 u Wayback Machine in www tramreport de Siemens liefert 67 Avenio Strassenbahnen In https www kreiszeitung de lokales bremen siemens liefert bsag strassenbahnen nach bremen 8443187 html Dan Templeton Bremen orders 67 Siemens Avenio trams http www railjournal com index php rolling stock bremen orders 67 siemens avenio trams html channel 529 Pomilka cituvannya Nepravilnij viklik tegu lt ref gt dlya vinosok pid nazvoyu 0 ne vkazano tekst Arhiv originalu za 1 kvitnya 2022 Procitovano 1 kvitnya 2022 Arhiv originalu za 1 kvitnya 2022 Procitovano 1 kvitnya 2022 Arhiv originalu za 31 bereznya 2022 Procitovano 1 kvitnya 2022 Arhiv originalu za 1 kvitnya 2022 Procitovano 1 kvitnya 2022 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya PosilannyaWebseite 25 kvitnya 2017 u Wayback Machine und Broschure PDF 375 kB 5 bereznya 2016 u Wayback Machine von Siemens Mobility uber den Avenio Complete mobility von Siemens Innovations Report 30 Marz 2009 Wolfgang D Richter Siemens Der Avenio Ein Fahrzeugkonzept und seine Wechselwirkung mit der Infrastruktur 29 kvitnya 2014 u Wayback Machine Folien zu einem Vortrag an der RWTH Aachen am 14 Dezember 2010 Frederik Bruchleitner Avenio Die Zukunft auf Munchens Schienen 1 kvitnya 2022 u Wayback Machine In tramreport de 4 November 2013 Abgerufen am 8 August 2015 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Siemens Avenio

Дата публікації:
Топ