Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
AC Cobra — англійський спортивний автомобіль, що випускався фірмою AC Cars з 1961 по 1967 рік.
| AC Cobra | |
|---|---|
 AC Cobra | |
| Виробник | AC Cars |
| Роки виробництва | 1961–1967 |
| Попередник(и) | d |
| Наступник(и) | d |
| Клас | Гран-турізмо Спорткар |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2290 мм |
| Висота | 1250 мм |
Історія моделі
Поява моделі
Як і багато англійських виробники автомобілів, компанія AC Cars випускала малими серіями спортивні автомобілі з рядним шестициліндровим двигуном невеликого об'єму, у тому числі 2-місний родстер . Це був автомобіль з алюмінієвим кузовом ручної збірки на просторовій рамі зі сталевої труби. Двигуни виробництва Bristol Cars були спроектовані BMW ще до Другої світової війни, і в 1960-ті роки вважалися застарілими. У 1961 році Bristol вирішила припинити виробництво своїх двигунів і використовувати на своїх машинах двигун Ford Zephyr (2,6 літра). У вересні 1961 року колишній американський автогонщик Керолл Шелбі (Carroll Shelby) відправив фірмі AC Cars лист з пропозицією побудувати машину з двигуном V8 і з його змінами в конструкції. AC Cars погодилася за умови, що буде знайдений відповідний двигун. Спочатку Керрол Шелбі запропонував замовлення Chevrolet, але отримав відмову. Ford, що бажав створити автомобіль, який зміг би змагатися з Chevrolet Corvette, запропонував новий двигун Ford Windsor 260 HiPo («High-Performance») з тонкостінним блоком, який міг бути використаний в цьому починанні. У січні 1962 року механіки AC Cars виготовили прототип шасі під номером CSX0001 з двигуном Ford Windsor 221 V8. Після тестування і доведення двигун і коробка передач були зняті, а шасі 2 лютого 1962 року було відправлено повітряним шляхом Шелбі в Лос-Анджелес. Його команда менш ніж за вісім годин на ньому встановила двигун і трансмісію і почала дорожні випробування.
Перше покоління — «AC Cobra MkI»
Почати виробництво виявилося нелегко, оскільки «AC Cars» вже зробив більшу частину змін в передній частині «AC Ace» під двигун «Ford Zephyr». Найбільш важливою зміною під двигун V8 із збільшеною потужністю, була установка більш міцного заднього диференціала. Єдиною відмінністю в передній частині першої «Кобри» від «AC Ace 2.6» був рульовий механізм, якій довелося перенести через більш широкий двигун V8.
Перші 75 машин «Cobra Mark I» (в тому числі прототип) були оснащені двигуном «Ford Windsor V8 260 HiPo» (4,2 л). Решта 51 Cobra Mark I були забезпечені більш потужним «Ford Windsor V8 289 HiPo» (4,7 л). Автомобіль виготовлявся у Великій Британії, установку двигуна і забарвлення виробляли в США.
Друге покоління — «AC Cobra MkII»
В кінці 1962 року головний інженер «AC Cars» Алан Тернер змінив дизайн передньої частини автомобіля. Новий автомобіль був названий «AC Cobra Mark II», його виробництво почалося на початку 1963 року. 528 Кобр Mark II були виготовлені до літа 1965 року.
Третє покоління — «AC Cobra MkIII»
До 1963 року Cobra втратила своє панування в гонках. Шелбі спробував встановити великий двигун «Ford FE V8 390». Відомий гонщик і інженер Ken Miles випробовував такий Mark II і назвав його так: «лайно». Почалася розробка нового шасі під назвою «AC Cobra Mark III».
Нова машина була розроблена в Детройті в співпраці з «Фордом». Новий автомобіль мав широкі крила і великий отвір у кузові перед радіатором. Ця машина була оснащена двигуном Ford FE 427 (7,0 л) потужністю 425 к.с., який забезпечував максимальну швидкість 262 км/год в стандартному виконанні або двигуном потужністю 485 к.с. (362 кВт), який забезпечував максимальну швидкість 290 км/год. Виробництво Cobra Mark III розпочалося 1 січня 1965 року. Незважаючи на вражаючі характеристики, автомобіль погано продавався, тому, щоб знизити вартість, на деякі AC Cobra 427 були фактично встановлені більш дешеві двигуни «Ford 428» (7,0 л), призначені не для гонок, а для використання в дорожніх умовах. У загальній складності близько 300 автомобілів Mark III були відправлені до Шелбі в США протягом літа 1965 і 1966 року. На жаль, MK III пропустив омологацію в 1965 гоночному сезоні, але успішно продовжував вигравати гонки до початку 70-х років.
Незважаючи на успіхи AC Cobra у перегонах, фінансова ситуація змусила Ford і Шелбі в 1967 році припинити імпорт автомобілів з Англії. AC Cars продовжила випуск родстера під назвою — з вузькими крилами, невеликим двигуном «Ford 289 V8». Він продавався в Європі до кінця 1969 року. AC також підготувала на базі розтягнутої «Cobra 427 MK III» (спроектований і побудований П'єтро Frua). Після Frua, AC Cars пішла на створення менших машин і в кінцевому підсумку збанкрутувала в кінці 1970-х років. Оснащення компанії та права на використання назви перейшли до .
Відродження марки (Shelby Cobra)
Фірма Autocraft, що отримала оснастку на «AC 289» після банкрутства AC Cars, випустила партію «AC 289» під назвою «Марк IV». Незабаром після цього Керол Шелбі подав позов проти AC Cars і Брайана А. Angliss (засновника AutoCraft), в окружний суд США в Лос-Анджелесі. Подальше урегулювання призвело до випуску спільного прес-релізу, в якому AC і Angliss визнали, що Керролл Шелбі був і є єдиною особою, яка має право називати свої машини «Кобра». З кінця 1980-х років Керролл Шелбі і компанія продовжила виробляти автомобілі «Кобра» під назвою «Shelby Cobra FIA 289» і «Shelby Cobra 427 S/C» на своєму заводі в Лас-Вегасі, штат Невада.
Ці автомобілі зберегли загальний стиль і зовнішній вигляд оригіналу 1960-х років. Спочатку автомобілі (серії CSX4000) виготовлялися зі старих запасів, але поступово стали збиратися з деталей різних постачальників.
На сьогоднішній день кузова «Кобр» виробляються зі скловолокна, деякі автомобілі на замовлення виготовляються з алюмінієвим кузовом або з кузовом з вуглеволокна.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Cobra AC Cobra anglijskij sportivnij avtomobil sho vipuskavsya firmoyu AC Cars z 1961 po 1967 rik AC CobraAC CobraVirobnikAC CarsRoki virobnictva1961 1967Poperednik i dNastupnik i dKlasGran turizmo SportkarDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2290 mmVisota1250 mmIstoriya modeliPoyava modeli Yak i bagato anglijskih virobniki avtomobiliv kompaniya AC Cars vipuskala malimi seriyami sportivni avtomobili z ryadnim shesticilindrovim dvigunom nevelikogo ob yemu u tomu chisli 2 misnij rodster Ce buv avtomobil z alyuminiyevim kuzovom ruchnoyi zbirki na prostorovij rami zi stalevoyi trubi Dviguni virobnictva Bristol Cars buli sproektovani BMW she do Drugoyi svitovoyi vijni i v 1960 ti roki vvazhalisya zastarilimi U 1961 roci Bristol virishila pripiniti virobnictvo svoyih dviguniv i vikoristovuvati na svoyih mashinah dvigun Ford Zephyr 2 6 litra U veresni 1961 roku kolishnij amerikanskij avtogonshik Keroll Shelbi Carroll Shelby vidpraviv firmi AC Cars list z propoziciyeyu pobuduvati mashinu z dvigunom V8 i z jogo zminami v konstrukciyi AC Cars pogodilasya za umovi sho bude znajdenij vidpovidnij dvigun Spochatku Kerrol Shelbi zaproponuvav zamovlennya Chevrolet ale otrimav vidmovu Ford sho bazhav stvoriti avtomobil yakij zmig bi zmagatisya z Chevrolet Corvette zaproponuvav novij dvigun Ford Windsor 260 HiPo High Performance z tonkostinnim blokom yakij mig buti vikoristanij v comu pochinanni U sichni 1962 roku mehaniki AC Cars vigotovili prototip shasi pid nomerom CSX0001 z dvigunom Ford Windsor 221 V8 Pislya testuvannya i dovedennya dvigun i korobka peredach buli znyati a shasi 2 lyutogo 1962 roku bulo vidpravleno povitryanim shlyahom Shelbi v Los Andzheles Jogo komanda mensh nizh za visim godin na nomu vstanovila dvigun i transmisiyu i pochala dorozhni viprobuvannya Pershe pokolinnya AC Cobra MkI Pochati virobnictvo viyavilosya nelegko oskilki AC Cars vzhe zrobiv bilshu chastinu zmin v perednij chastini AC Ace pid dvigun Ford Zephyr Najbilsh vazhlivoyu zminoyu pid dvigun V8 iz zbilshenoyu potuzhnistyu bula ustanovka bilsh micnogo zadnogo diferenciala Yedinoyu vidminnistyu v perednij chastini pershoyi Kobri vid AC Ace 2 6 buv rulovij mehanizm yakij dovelosya perenesti cherez bilsh shirokij dvigun V8 Pershi 75 mashin Cobra Mark I v tomu chisli prototip buli osnasheni dvigunom Ford Windsor V8 260 HiPo 4 2 l Reshta 51 Cobra Mark I buli zabezpecheni bilsh potuzhnim Ford Windsor V8 289 HiPo 4 7 l Avtomobil vigotovlyavsya u Velikij Britaniyi ustanovku dviguna i zabarvlennya viroblyali v SShA Druge pokolinnya AC Cobra MkII V kinci 1962 roku golovnij inzhener AC Cars Alan Terner zminiv dizajn perednoyi chastini avtomobilya Novij avtomobil buv nazvanij AC Cobra Mark II jogo virobnictvo pochalosya na pochatku 1963 roku 528 Kobr Mark II buli vigotovleni do lita 1965 roku Tretye pokolinnya AC Cobra MkIII AC 427 Cobra Do 1963 roku Cobra vtratila svoye panuvannya v gonkah Shelbi sprobuvav vstanoviti velikij dvigun Ford FE V8 390 Vidomij gonshik i inzhener Ken Miles viprobovuvav takij Mark II i nazvav jogo tak lajno Pochalasya rozrobka novogo shasi pid nazvoyu AC Cobra Mark III Nova mashina bula rozroblena v Detrojti v spivpraci z Fordom Novij avtomobil mav shiroki krila i velikij otvir u kuzovi pered radiatorom Cya mashina bula osnashena dvigunom Ford FE 427 7 0 l potuzhnistyu 425 k s yakij zabezpechuvav maksimalnu shvidkist 262 km god v standartnomu vikonanni abo dvigunom potuzhnistyu 485 k s 362 kVt yakij zabezpechuvav maksimalnu shvidkist 290 km god Virobnictvo Cobra Mark III rozpochalosya 1 sichnya 1965 roku Nezvazhayuchi na vrazhayuchi harakteristiki avtomobil pogano prodavavsya tomu shob zniziti vartist na deyaki AC Cobra 427 buli faktichno vstanovleni bilsh deshevi dviguni Ford 428 7 0 l priznacheni ne dlya gonok a dlya vikoristannya v dorozhnih umovah U zagalnij skladnosti blizko 300 avtomobiliv Mark III buli vidpravleni do Shelbi v SShA protyagom lita 1965 i 1966 roku Na zhal MK III propustiv omologaciyu v 1965 gonochnomu sezoni ale uspishno prodovzhuvav vigravati gonki do pochatku 70 h rokiv Nezvazhayuchi na uspihi AC Cobra u peregonah finansova situaciya zmusila Ford i Shelbi v 1967 roci pripiniti import avtomobiliv z Angliyi AC Cars prodovzhila vipusk rodstera pid nazvoyu z vuzkimi krilami nevelikim dvigunom Ford 289 V8 Vin prodavavsya v Yevropi do kincya 1969 roku AC takozh pidgotuvala na bazi roztyagnutoyi Cobra 427 MK III sproektovanij i pobudovanij P yetro Frua Pislya Frua AC Cars pishla na stvorennya menshih mashin i v kincevomu pidsumku zbankrutuvala v kinci 1970 h rokiv Osnashennya kompaniyi ta prava na vikoristannya nazvi perejshli do Vidrodzhennya marki Shelby Cobra 50th Annyversary Cobra Limited Edition CSX8000 Firma Autocraft sho otrimala osnastku na AC 289 pislya bankrutstva AC Cars vipustila partiyu AC 289 pid nazvoyu Mark IV Nezabarom pislya cogo Kerol Shelbi podav pozov proti AC Cars i Brajana A Angliss zasnovnika AutoCraft v okruzhnij sud SShA v Los Andzhelesi Podalshe uregulyuvannya prizvelo do vipusku spilnogo pres relizu v yakomu AC i Angliss viznali sho Kerroll Shelbi buv i ye yedinoyu osoboyu yaka maye pravo nazivati svoyi mashini Kobra Z kincya 1980 h rokiv Kerroll Shelbi i kompaniya prodovzhila viroblyati avtomobili Kobra pid nazvoyu Shelby Cobra FIA 289 i Shelby Cobra 427 S C na svoyemu zavodi v Las Vegasi shtat Nevada Ci avtomobili zberegli zagalnij stil i zovnishnij viglyad originalu 1960 h rokiv Spochatku avtomobili seriyi CSX4000 vigotovlyalisya zi starih zapasiv ale postupovo stali zbiratisya z detalej riznih postachalnikiv Na sogodnishnij den kuzova Kobr viroblyayutsya zi sklovolokna deyaki avtomobili na zamovlennya vigotovlyayutsya z alyuminiyevim kuzovom abo z kuzovom z vuglevolokna