Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Seversky 2PA серійний американський двомісний винищувач Seversky 2PAПризначення Конвойний винищувачПерший політ 1935Прий

Seversky A8V

Seversky A8V

Seversky 2PA— серійний американський двомісний винищувач.

Seversky 2PA
image
Призначення:Конвойний винищувач
Перший політ:1935
Прийнятий на озброєння:1937
Знятий з озброєння:1952 (Швеція)
На озброєнні у:image Військово-повітряні сили армії США
image Імперський флот Японії
Розробник:d
Виробник:Seversky Aircraft Company (Republic Aviation)
Всього збудовано:75
Конструктор:d
Екіпаж:2 особи
Крейсерська швидкість:389 км/год
Максимальна швидкість (МШ):508 км/год
Дальність польоту:3138 км
Практична стеля:9 144 м
Довжина:8,20 м
Висота:2,99 м
Розмах крила:10,97 м
Площа крила:20,44 м²
Споряджений:3 474 кг
Двигуни:1 х Wright R-1820 Cyclone (1000 к.с.)
Підвісне озброєння:227
Кулеметне озброєння:2 х 12,7 (або 7,62-мм) кулемети в носовій частині
7,62-мм кулемет в задній частині
image Seversky 2PA у Вікісховищі

Історія створення

На базі винищувача Seversky P-35 фірмою був розроблений двомісний конвойний винищувач 2PA. Це був суцільнометалевий низькоплан з шасі, яке складалось. Майже весь об'єм крила займали паливні баки, що забезпечувало велику дальність польоту. Для зменшення аеродинамічного опору конструктори відмовились від турелі стрільця баштового типу. Турель була засклена, при необхідності стрілець ховав її обтічник у фюзеляж та розпочинав стрільбу.

В конструкцію літака були закладені великі можливості для модернізації. Можна було встановлювати двигуни різної потужності, за рахунок зміни закінцівок крила можна було змінити площу несучої поверхні. Літак, крім ролі винищувача супроводу, швидко міг бути модифікований в легкий бомбардувальник, дальній розвідник, навчальний літак.

Літак був збудований у 1938 році та отримав позначення 2PA.

Тактико-технічні характеристики

Технічні характеристики

  • Екіпаж: 2 чоловіки
  • Довжина: 8,20 м
  • Висота: 2,99 м
  • Розмах крил: 10,97 м
  • Площа крил: 20,44 м²
  • Маса порожнього: 2 078 кг
  • Маса спорядженого: 3 474 кг
  • Двигун: Wright R-1820 Cyclone
  • Потужність: 1 000 к. с.

Льотні характеристики

  • Максимальна швидкість: 508 км/г
  • Крейсерська швидкість: 389 км/г
  • Практична дальність: 3 137 км
  • Практична стеля: 9 144 м

Озброєння

  • Кулеметне: 2 х 12,7 (або 7,62-мм) кулемети в носовій частині
    7,62-мм кулемет в задній частині
  • Бомбове: 227 кг

Історія використання

СРСР

Армійське керівництво США відмовилось від закупок 2PA, оскільки з появою швидкісних бомбардувальників переважала думка (як згодом виявилось, помилкова), що їм не потрібні винищувачі супроводу. Маючи потребу в коштах, зробив ставку на експорт своїх літаків.

У 1938 році радянське торговельне представництво «Амторг» звернулось до Сєверського з пропозицією придбати два літаки 2PA (один із звичайним шасі, інший у вигляді гідролітака), а також ліцензію на виробництво літаків в СРСР за 780 тис. доларів. Сєверський хотів відмовитись від цього контракту, але під тиском уряду США, який був зацікавлений у розвитку торгівлі з СРСР, таки підписав контракт. Проте уряд США заборонив поставляти літаки з найновішим двигуном Pratt & Whitney R-2800 потужністю 1 000 к.с. Замість нього був встановлений двигун Wright R-1820 потужністю 750 к.с. Були поставлені 2 літаки: 2PA-L зі звичайним шасі та 2PA-A з колісно-поплавковим.

В СРСР випробування літака 2PA здійснював льотчик-випробувач Степан Супрун. Крім випробувань для вивчення льотних характеристик літака, проводились навчальні бої з радянськими винищувачами І-16 та Р-10, які показали повну перевагу американського літака. Але через недоліки озброєння, двигуна та вразливість паливних баків літак не був рекомендований для виробництва..

Швеція

image
«B 6» у складі ВПС Швеції

З метою налагодження експорту літака Прокоф'єв-Сєверський здійснив ряд демонстраційних показів та польотів у Великій Британії, Франції, Польщі та Норвегії. Ці польоти успіху не принесли, але літаком зацікавилась Швеція, яка вже закупляла інший літак фірми - Seversky P-35.

Було замовлено 52 літаки варіанту 2PA-204, який в Швеції отримав позначення B 6. Але фактично були поставлені тільки 2 літаки, оскільки в червні 1940 року США ввели ембарго на поставку авіаційної техніки зарубіжним країнам, крім Великої Британії.

Японія

Японія, яка в той час вела війну в Китаї, зазнавала серйозних втрат бомбардувальників, оскільки винищувачі Mitsubishi A5M не мали необхідної дальності польоту. Допоки тривала робота над літаком Nakajima J1N, як тимчасовий захід було вирішено закупити винищувачі за кордоном.

Фірма «Seversky Aircraft Company», уклавши фіктивний договір із Сіамом, поставили в Японію 20 літаків. Це згодом стало причиною відсторонення Прокоф'єва-Сєверського від керівництва фірмою, оскільки Японія розглядалась як потенційний противник.

В Японії літак отримав позначення «Двомісний винищувач Тип S» (або A8V1). Американці присвоїли йому кодову назву «Дік» (англ. Dick). Він використовувався в Китаї як винищувач до 1940 року, пізніше - як розвідник, потім як навчальний літак. У 1942 році він був знятий з озброєння.

США

50 літаків, призначені для експорту в Швецію, були прийняті на озброєння США як навчально-тренувальні літаки. На той час Прокоф'єв-Сєверський був відсторонений від керівництва фірмою, яка отримала нову назву «Republic Aviation Corporation», тому літак отримав позначення Republic AT-12 «Guardsman». Він використовувався для тренування пілотів та стрільців вести вогонь, а також завдавати бомбові удари.

Вцілілі екземпляри

image
AT-12 «Guardsman» в експозиції музею «Planes of Fame Air Museum»

На теперішній час зберігся один літак AT-12 «Guardsman», який перебуває у льотному стані в музеї «Planes of Fame Air Museum» (Чино (Каліфорнія)).

Джерела

  • * Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия - М:Яуза: ЭКСМО: 2012
  • Обухович В. А., Кульбака С. П., Сидоренко С. И. Самолёты второй мировой войны.- Мн.: ООО «Попурри», 2003.- 736 с.:ил. .
  • Американские военные самолеты Второй мировой войны (1939-1945)/ Под редакцией Дэвида Дональда.-Москва, Астрель, 2002

Див. також

Примітки

  1. «Крылья Родины» № 2 за 1997 год. Стр. 22-23. Дмитрий Соболев «„Северский“ против И-16».
  2. Planes of Fame Air Museum [ 3 травня 2016 у Wayback Machine.](англ.)
  3. William Green «Warplanes of the Second World War, Fighters, Volume Four», 1964.
  4. Seversky 2PA на сайте Virtual Aircraft Museum [ 17 червня 2016 у Wayback Machine.](англ.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Seversky 2PA serijnij amerikanskij dvomisnij vinishuvach Seversky 2PAPriznachennya Konvojnij vinishuvachPershij polit 1935Prijnyatij na ozbroyennya 1937Znyatij z ozbroyennya 1952 Shveciya Na ozbroyenni u Vijskovo povitryani sili armiyi SShA Imperskij flot YaponiyiRozrobnik dVirobnik Seversky Aircraft Company Republic Aviation Vsogo zbudovano 75Konstruktor dEkipazh 2 osobiKrejserska shvidkist 389 km godMaksimalna shvidkist MSh 508 km godDalnist polotu 3138 kmPraktichna stelya 9 144 mDovzhina 8 20 mVisota 2 99 mRozmah krila 10 97 mPlosha krila 20 44 m Sporyadzhenij 3 474 kgDviguni 1 h Wright R 1820 Cyclone 1000 k s Pidvisne ozbroyennya 227Kulemetne ozbroyennya 2 h 12 7 abo 7 62 mm kulemeti v nosovij chastini 7 62 mm kulemet v zadnij chastiniSeversky 2PA u VikishovishiIstoriya stvorennyaNa bazi vinishuvacha Seversky P 35 firmoyu buv rozroblenij dvomisnij konvojnij vinishuvach 2PA Ce buv sucilnometalevij nizkoplan z shasi yake skladalos Majzhe ves ob yem krila zajmali palivni baki sho zabezpechuvalo veliku dalnist polotu Dlya zmenshennya aerodinamichnogo oporu konstruktori vidmovilis vid tureli strilcya bashtovogo tipu Turel bula zasklena pri neobhidnosti strilec hovav yiyi obtichnik u fyuzelyazh ta rozpochinav strilbu V konstrukciyu litaka buli zakladeni veliki mozhlivosti dlya modernizaciyi Mozhna bulo vstanovlyuvati dviguni riznoyi potuzhnosti za rahunok zmini zakincivok krila mozhna bulo zminiti ploshu nesuchoyi poverhni Litak krim roli vinishuvacha suprovodu shvidko mig buti modifikovanij v legkij bombarduvalnik dalnij rozvidnik navchalnij litak Litak buv zbudovanij u 1938 roci ta otrimav poznachennya 2PA Taktiko tehnichni harakteristikiTehnichni harakteristiki Ekipazh 2 choloviki Dovzhina 8 20 m Visota 2 99 m Rozmah kril 10 97 m Plosha kril 20 44 m Masa porozhnogo 2 078 kg Masa sporyadzhenogo 3 474 kg Dvigun Wright R 1820 Cyclone Potuzhnist 1 000 k s Lotni harakteristiki Maksimalna shvidkist 508 km g Krejserska shvidkist 389 km g Praktichna dalnist 3 137 km Praktichna stelya 9 144 m Ozbroyennya Kulemetne 2 h 12 7 abo 7 62 mm kulemeti v nosovij chastini 7 62 mm kulemet v zadnij chastini Bombove 227 kgIstoriya vikoristannyaSRSR Armijske kerivnictvo SShA vidmovilos vid zakupok 2PA oskilki z poyavoyu shvidkisnih bombarduvalnikiv perevazhala dumka yak zgodom viyavilos pomilkova sho yim ne potribni vinishuvachi suprovodu Mayuchi potrebu v koshtah zrobiv stavku na eksport svoyih litakiv U 1938 roci radyanske torgovelne predstavnictvo Amtorg zvernulos do Syeverskogo z propoziciyeyu pridbati dva litaki 2PA odin iz zvichajnim shasi inshij u viglyadi gidrolitaka a takozh licenziyu na virobnictvo litakiv v SRSR za 780 tis dolariv Syeverskij hotiv vidmovitis vid cogo kontraktu ale pid tiskom uryadu SShA yakij buv zacikavlenij u rozvitku torgivli z SRSR taki pidpisav kontrakt Prote uryad SShA zaboroniv postavlyati litaki z najnovishim dvigunom Pratt amp Whitney R 2800 potuzhnistyu 1 000 k s Zamist nogo buv vstanovlenij dvigun Wright R 1820 potuzhnistyu 750 k s Buli postavleni 2 litaki 2PA L zi zvichajnim shasi ta 2PA A z kolisno poplavkovim V SRSR viprobuvannya litaka 2PA zdijsnyuvav lotchik viprobuvach Stepan Suprun Krim viprobuvan dlya vivchennya lotnih harakteristik litaka provodilis navchalni boyi z radyanskimi vinishuvachami I 16 ta R 10 yaki pokazali povnu perevagu amerikanskogo litaka Ale cherez nedoliki ozbroyennya dviguna ta vrazlivist palivnih bakiv litak ne buv rekomendovanij dlya virobnictva Shveciya B 6 u skladi VPS Shveciyi Z metoyu nalagodzhennya eksportu litaka Prokof yev Syeverskij zdijsniv ryad demonstracijnih pokaziv ta polotiv u Velikij Britaniyi Franciyi Polshi ta Norvegiyi Ci poloti uspihu ne prinesli ale litakom zacikavilas Shveciya yaka vzhe zakuplyala inshij litak firmi Seversky P 35 Bulo zamovleno 52 litaki variantu 2PA 204 yakij v Shveciyi otrimav poznachennya B 6 Ale faktichno buli postavleni tilki 2 litaki oskilki v chervni 1940 roku SShA vveli embargo na postavku aviacijnoyi tehniki zarubizhnim krayinam krim Velikoyi Britaniyi Yaponiya Yaponiya yaka v toj chas vela vijnu v Kitayi zaznavala serjoznih vtrat bombarduvalnikiv oskilki vinishuvachi Mitsubishi A5M ne mali neobhidnoyi dalnosti polotu Dopoki trivala robota nad litakom Nakajima J1N yak timchasovij zahid bulo virisheno zakupiti vinishuvachi za kordonom Firma Seversky Aircraft Company uklavshi fiktivnij dogovir iz Siamom postavili v Yaponiyu 20 litakiv Ce zgodom stalo prichinoyu vidstoronennya Prokof yeva Syeverskogo vid kerivnictva firmoyu oskilki Yaponiya rozglyadalas yak potencijnij protivnik V Yaponiyi litak otrimav poznachennya Dvomisnij vinishuvach Tip S abo A8V1 Amerikanci prisvoyili jomu kodovu nazvu Dik angl Dick Vin vikoristovuvavsya v Kitayi yak vinishuvach do 1940 roku piznishe yak rozvidnik potim yak navchalnij litak U 1942 roci vin buv znyatij z ozbroyennya SShA 50 litakiv priznacheni dlya eksportu v Shveciyu buli prijnyati na ozbroyennya SShA yak navchalno trenuvalni litaki Na toj chas Prokof yev Syeverskij buv vidstoronenij vid kerivnictva firmoyu yaka otrimala novu nazvu Republic Aviation Corporation tomu litak otrimav poznachennya Republic AT 12 Guardsman Vin vikoristovuvavsya dlya trenuvannya pilotiv ta strilciv vesti vogon a takozh zavdavati bombovi udari Vcilili ekzemplyariAT 12 Guardsman v ekspoziciyi muzeyu Planes of Fame Air Museum Na teperishnij chas zberigsya odin litak AT 12 Guardsman yakij perebuvaye u lotnomu stani v muzeyi Planes of Fame Air Museum Chino Kaliforniya Dzherela Haruk A I Istrebiteli Vtoroj Mirovoj Samaya polnaya enciklopediya M Yauza EKSMO 2012 ISBN 978 5 699 58917 3 Obuhovich V A Kulbaka S P Sidorenko S I Samolyoty vtoroj mirovoj vojny Mn OOO Popurri 2003 736 s il ISBN 985 438 823 9 Amerikanskie voennye samolety Vtoroj mirovoj vojny 1939 1945 Pod redakciej Devida Donalda Moskva Astrel 2002 ISBN 5 271 04723 7Div takozhSeversky P 35Primitki Krylya Rodiny 2 za 1997 god Str 22 23 Dmitrij Sobolev Severskij protiv I 16 Planes of Fame Air Museum 3 travnya 2016 u Wayback Machine angl William Green Warplanes of the Second World War Fighters Volume Four 1964 ISBN 978 0385032599 Seversky 2PA na sajte Virtual Aircraft Museum 17 chervnya 2016 u Wayback Machine angl

Дата публікації:
Топ