Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Fiat 127 — передньоприводний автомобіль класу суперміні (Клас B) італійської компанії Fiat. Був представлений в 1971 році як заміна Fiat 850. Виграв номінацію Європейський автомобіль року в 1972 році. 1983 року на європейському ринку його замінив Fiat Uno, хоча в деяких європейських країнах модель в максимальній комплектації Super продавали до 1987 року (В Аргентині виробництво тривало до 1997 року). Модель була розроблена Піо Манцу.
| Fiat 127 | |
|---|---|
 Fiat 127p | |
| Виробник | Fiat |
| Роки виробництва | 1971-1997 |
| Попередник(и) | Fiat 850 |
| Наступник(и) | Fiat Uno, Fiat Duna і d |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2225 мм |
| Довжина | 3595 мм |
| Ширина | 1525 мм |
| Висота | 1360 мм |
| Подібні | Citroën LNA Ford Fiesta Mini Peugeot 104 Renault 5 Volkswagen Polo |
Всього було продано 5 125 259 екземплярів Fiat 127.
Опис
Розроблений наприкінці 1960-х років, Fiat 127 вийшов у вигляді дводверного седана в квітні 1971 року. Тридверний хетчбек з ідентичним профілем кузова, але із задніми дверима на всю глибину та відкидним заднім сидінням, вийшов у березні наступного року; це виявилося найпопулярнішою версією 127. Це був перший суперміні-хетчбек Fiat. Модель 127 мала сучасне компонування з поперечним розташуванням двигуна/переднім приводом, трансмісія була встановлена на кінці двигуна. Обидві ідеї дизайну були повністю перевірені Fiat, використовуючи дочірню компанію Autobianchi 1964 Primula, 1969 A112 і A111 — саме тому, що моделі не були призначені для великого виробництва. Більший Fiat 128, випущений у 1969 році, був першим автомобілем під маркою Fiat, який використовував таке ж поперечне розташування трансмісії. 127, як і A112, використовував зменшену версію платформи 128, а також міцний двигун Fiat OHV 100 серії 903 см3. 127 також мав унікальну задню підвіску на листових ресорах. Безпека була ще однією сферою інновацій: 127 включав шарнірну рульову колонку та зони деформації для прогресивної деформації під час удару.
Автомобіль був одним із перших серед сучасних суперміні і отримав похвалу за використання простору (80 відсотків площі було доступно для пасажирів і багажу), а також за його стійкість на дорозі. Він вийшов за рік до аналогічного Renault 5, і до кінця 1970-х більшість масових європейських виробників виробляли подібні автомобілі, включаючи Ford Fiesta та Volkswagen Polo, тоді як General Motors додала тридверний хетчбек до лінійки Opel Kadett, який був перероблений для британського виробництва та проданий як Vauxhall Chevette. 127 також був одним із найпопулярніших імпортних автомобілів на ринку Великої Британії, досягнувши піку в понад 20 000 продажів у 1978 році.
Це також був перший автомобіль, оснащений повністю поліпропіленовим бампером на сталевій опорі. 127 мав миттєвий успіх, здобувши нагороду «Європейський автомобіль року» за 1972 рік і швидко став одним із найпродаваніших автомобілів у Європі протягом кількох років. Це був третій Fiat за шість років, який отримав цю нагороду.
У червні 1974 року, трохи більше ніж через три роки після представлення моделі, Fiat повідомив, що мільйонний 127 був завершений на заводі Мірафіорі в Турині після трохи більше ніж трьох років виробництва. Надзвичайно успішному Fiat 600 (свого часу) знадобилося сім років, щоб досягти тієї самої віхи.
Автомобіль серії 1 мало змінився протягом свого життя. Однак у травні 1973 року седани стали доступні як у стандартній, так і в люксовій версії. 1975 року вийшов варіант 127 Special, який відрізнявся оновленою передньою решіткою радіатора та деталями інтер’єру. Версія люкс відрізнялася передніми сидіннями, що відкидаються, і задніми бічними вікнами, що відкривалися, як стандартне обладнання. Протягом наступних кількох років Fiat 850, який спочатку продавався разом із 127, був вилучений з більшості ринків. На початку 1976 року двигун 127 був дещо модифікований, щоб допомогти йому відповідати новим стандартам викидів. Новий карбюратор і відрегульовані фази газорозподілу знизили потужність на дві кінські сили, але також збільшили економію палива приблизно на десять відсотків.
Двигуни
- 903 cc OHV I4
- 1049 cc OHC I4
- 1301 cc SOHC I4
- 1301 cc I4 diesel
Посилання
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Fiat 127
- История Fiat 127 [ 5 квітня 2013 у Wayback Machine.] (рос.)
 | Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Syudi perenapravlyayetsya zapit SEAT Fura Na cyu temu potribna okrema stattya Fiat 127 perednoprivodnij avtomobil klasu supermini Klas B italijskoyi kompaniyi Fiat Buv predstavlenij v 1971 roci yak zamina Fiat 850 Vigrav nominaciyu Yevropejskij avtomobil roku v 1972 roci 1983 roku na yevropejskomu rinku jogo zaminiv Fiat Uno hocha v deyakih yevropejskih krayinah model v maksimalnij komplektaciyi Super prodavali do 1987 roku V Argentini virobnictvo trivalo do 1997 roku Model bula rozroblena Pio Mancu Fiat 127Fiat 127pVirobnikFiatRoki virobnictva1971 1997Poperednik i Fiat 850Nastupnik i Fiat Uno Fiat Duna i dDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2225 mmDovzhina3595 mmShirina1525 mmVisota1360 mmPodibniCitroen LNA Ford Fiesta Mini Peugeot 104 Renault 5 Volkswagen Polo Vsogo bulo prodano 5 125 259 ekzemplyariv Fiat 127 OpisRozroblenij naprikinci 1960 h rokiv Fiat 127 vijshov u viglyadi dvodvernogo sedana v kvitni 1971 roku Tridvernij hetchbek z identichnim profilem kuzova ale iz zadnimi dverima na vsyu glibinu ta vidkidnim zadnim sidinnyam vijshov u berezni nastupnogo roku ce viyavilosya najpopulyarnishoyu versiyeyu 127 Ce buv pershij supermini hetchbek Fiat Model 127 mala suchasne komponuvannya z poperechnim roztashuvannyam dviguna perednim privodom transmisiya bula vstanovlena na kinci dviguna Obidvi ideyi dizajnu buli povnistyu perevireni Fiat vikoristovuyuchi dochirnyu kompaniyu Autobianchi 1964 Primula 1969 A112 i A111 same tomu sho modeli ne buli priznacheni dlya velikogo virobnictva Bilshij Fiat 128 vipushenij u 1969 roci buv pershim avtomobilem pid markoyu Fiat yakij vikoristovuvav take zh poperechne roztashuvannya transmisiyi 127 yak i A112 vikoristovuvav zmenshenu versiyu platformi 128 a takozh micnij dvigun Fiat OHV 100 seriyi 903 sm3 127 takozh mav unikalnu zadnyu pidvisku na listovih resorah Bezpeka bula she odniyeyu sferoyu innovacij 127 vklyuchav sharnirnu rulovu kolonku ta zoni deformaciyi dlya progresivnoyi deformaciyi pid chas udaru Avtomobil buv odnim iz pershih sered suchasnih supermini i otrimav pohvalu za vikoristannya prostoru 80 vidsotkiv ploshi bulo dostupno dlya pasazhiriv i bagazhu a takozh za jogo stijkist na dorozi Vin vijshov za rik do analogichnogo Renault 5 i do kincya 1970 h bilshist masovih yevropejskih virobnikiv viroblyali podibni avtomobili vklyuchayuchi Ford Fiesta ta Volkswagen Polo todi yak General Motors dodala tridvernij hetchbek do linijki Opel Kadett yakij buv pereroblenij dlya britanskogo virobnictva ta prodanij yak Vauxhall Chevette 127 takozh buv odnim iz najpopulyarnishih importnih avtomobiliv na rinku Velikoyi Britaniyi dosyagnuvshi piku v ponad 20 000 prodazhiv u 1978 roci Ce takozh buv pershij avtomobil osnashenij povnistyu polipropilenovim bamperom na stalevij opori 127 mav mittyevij uspih zdobuvshi nagorodu Yevropejskij avtomobil roku za 1972 rik i shvidko stav odnim iz najprodavanishih avtomobiliv u Yevropi protyagom kilkoh rokiv Ce buv tretij Fiat za shist rokiv yakij otrimav cyu nagorodu U chervni 1974 roku trohi bilshe nizh cherez tri roki pislya predstavlennya modeli Fiat povidomiv sho miljonnij 127 buv zavershenij na zavodi Mirafiori v Turini pislya trohi bilshe nizh troh rokiv virobnictva Nadzvichajno uspishnomu Fiat 600 svogo chasu znadobilosya sim rokiv shob dosyagti tiyeyi samoyi vihi Avtomobil seriyi 1 malo zminivsya protyagom svogo zhittya Odnak u travni 1973 roku sedani stali dostupni yak u standartnij tak i v lyuksovij versiyi 1975 roku vijshov variant 127 Special yakij vidriznyavsya onovlenoyu perednoyu reshitkoyu radiatora ta detalyami inter yeru Versiya lyuks vidriznyalasya perednimi sidinnyami sho vidkidayutsya i zadnimi bichnimi viknami sho vidkrivalisya yak standartne obladnannya Protyagom nastupnih kilkoh rokiv Fiat 850 yakij spochatku prodavavsya razom iz 127 buv viluchenij z bilshosti rinkiv Na pochatku 1976 roku dvigun 127 buv desho modifikovanij shob dopomogti jomu vidpovidati novim standartam vikidiv Novij karbyurator i vidregulovani fazi gazorozpodilu znizili potuzhnist na dvi kinski sili ale takozh zbilshili ekonomiyu paliva priblizno na desyat vidsotkiv Dviguni903 cc OHV I4 1049 cc OHC I4 1301 cc SOHC I4 1301 cc I4 dieselPosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Fiat 127 Portal Avtomobili Istoriya Fiat 127 5 kvitnya 2013 u Wayback Machine ros Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi