Виробник: | Третій Рейх розробник «Даймлер-Бенц» виробляли компанії «Даймлер-Бенц», «Крупп» і «Краус-Маффі» |
Роки виробництва: | з 1934 по 1945 випущено 3450 примірників |
: | Напівгусінне шасі для спеціальних автомобілів |
Компонування: | Капотне розташування двигуна, передній міст колісний, позаду під кузовом гусінний возик |
Колісна формула: | Напівгусеничне шасі |
- 12-циліндровий, карбюраторний, рядний, рідинного охолодження, робочий об'єм 8520 см³,
- потужність 136,1 кВт при 2600 об / хв .;
- Питома потужність, кВт / т: 11,2;
Довжина: | 7350, |
Ширина: | 2500, |
Висота: | 2800, |
Колісна база: | Напівгусеничне шасі, гусінні котки в шаховому порядку. |
Колія передня: | 400; |
Колія задня: | 400; |
Маса: | 12,15 |
Макс. швидкість: | 51 Запас ходу по шосе, км — 250
|
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Sonderkraftfahrzeug 8 |
: | важкий 12-тонний артилерійський тягач |
Історія створення
У 1932 році за радянським замовленням фірма «Даймлер-Бенц» розробила потужний 12-тонний напівгусеничний тягач, яким повинні були укомплектовуватися артилерійські частини Червоної Армії. Однак незабаром замовлення було анульовано. Проте напрацювання фірми зацікавили німецьких військових, які активно проводили курс на моторизацію німецької армії.
Поява цієї бойової машини була пов'язано з планами вторгнення вермахту до Франції. Готуючись до війни, німецькі військові розуміли, що для подолання «лінії Мажино» їм знадобиться надійний засіб ураження, здатний знищити вогневі точки французів, вкриті в бункерах із залізобетонними стінами великої товщини. Ретельний аналіз характеристик гармат, що були на озброєнні вермахту, показав, що найбільш придатною артилерійською установкою великої точності і потужності була 88-мм зенітна гармата FlaK 18. Її бронебійний снаряд важив 9,4 кг, мав початкову швидкість 795 м / с і вражав ціль на відстані до 15 км. Але велика вага — понад 7 т — дозволяла висувати гармату на вогневу позицію лише за допомогою тягача, і на відкритій місцевості стрільба прямою наводкою ставала смертельно небезпечною для обслуги гармати. Отже, гармату слід було зробити самохідною і бронювати. Однак танкового шасі, придатного для встановлення такої важкої гармати, у німців в той час не було. Зате було кілька типів добре відпрацьованих напівгусеничних тягачів, що вже вироблялися серійно. На один з них, 12-тонний Sd.Kfz 8, розроблений фірмою «Даймлер-Бенц» і впав вибір.
З 1934 по 1945 рік серійне виробництво 12-тонних тягачів здійснювали фірми «Даймлер-Бенц», «Крупп» і «Краус-Маффі». Всього за цей період ними було виготовлено 3450 напівгусеничних машин Sd.Kfz. 8.
Машина випускалася в чотирьох варіантах, які відрізнялися один від одного маркою і потужністю двигуна.
Призначення. Застосування. Компоновка
Тягач Sd.Kfz. 8 використовувався в вермахті для буксирування важких гармат.
Базова модифікація Sd.Kfz. 8 була побудована за компонувальною схемою з переднім розташуванням двигуна і напівгусінною ходовою частиною. Відкритий зверху неброньований кузов кріпився на рамі шасі, виконаної з коробчастих балок, зварених зі сталевого кутникового профілю і посилених траверсами.
У відділенні управління ліворуч розташовувався водій тягача, праворуч від нього на широкому сидінні лавкового типу могли розміститися ще дві особи, включаючи командира машини. У розпорядженні водія були прилади контролю роботи двигуна (датчики температури, тиску оливи, тахометр, покажчик кількості палива), спідометр і контрольні індикатори електрообладнання.
Позаду кабіни водія, відокремленої від задньої частини кузова невисокою перегородкою, на двох сидіннях, розташованих поперек кузова, розміщувалася артилерійська обслуга в складі 9 осіб. Для захисту від опадів над кузовом і кабіною розвертався брезентовий тент.
У кормовій частині машини було вантажне відділення із двостулковими дверима в бортах і задній стінці кузова.
У моторному відсіку тягача останньої серійної моделі DBs10 був встановлений дванадцяти циліндровий карбюраторний рядний двигун рідинного охолодження «Майбах» HL 85 TUKRM з верхнім розташуванням клапанів і робочим об'ємом 8520 см³, який при 2600 об / хв розвивав потужність 136,1 кВт (185 к.с.). З двигуном взаємодіяла трансмісія, до складу якої входили: двохдискове сухе зчеплення з гідравлічним приводом, чотиришвидкісна планетарна коробка передач, яка забезпечувала рух вперед на чотирьох швидкостях і задній хід, демультиплікатор, подвійний диференціал, гідравлічні і пневматичні гальма. Для руху по пересіченій місцевості включалася спеціальна передача. Силова установка дозволяла тягачу з бойовою масою 12,15 т рухатися по дорогах з твердим покриттям з максимальною швидкістю 51 км / год. З повним паливним баком, що вміщав 250 літрів бензину, запас ходу становив 250 км.
До складу напівгусінної ходової частини тягача входили керований передній міст з поперечною на напівеліптичних листових ресорах, обладнаний колесами з пневматичними шинами низькопрофільними, розміром 11,25-20, і гусінний рушій з індивідуальною торсіонною підвіскою. Опорними були котки тільки з двох внутрішніх рядів. Зовнішній ряд котків сприймав навантаження лише при русі по бездоріжжю. Опорні котки штампувалися з листової сталі товщиною 8-12 мм ведучі колеса були литими. У ходовій частині застосовувалися дрібноланкові, одногребеневі, однопальцеві гусениці шириною 400 мм з амортизуючими гумовими вкладками.
Важкий напівгусеничний тягач послужив базою для створення самохідної артилерійської установки, на яку встановлювалася легендарна 88-мм зенітна гармата Flak 18 — модифікація Sd.Kfz 8 mil der 8.8-cm Flak 18.
ТТХ
: Бойова маса, т: 12,15;
- Вантажопідйомність, т: 2,55;
- Тягове зусилля, т: 12,0;
- Екіпаж, чол .: 9;
- Габаритні розміри, мм:
- довжина — 7350,
- ширина — 2500,
- висота — 2800,
- дорожній просвіт — 400;
- Двигун: «Майбах» HL 85 TUKRM,
- 12-циліндровий, карбюраторний, рядний, рідинного охолодження, робочий об'єм 8520 см³,
- потужність 136,1 кВт при 2600 об / хв .;
- Питома потужність, кВт / т: 11,2;
- Максимальна швидкість, км / год: по шосе — 51;
- Запас ходу, км: по шосе — 250;
- Запас палива, л: 250.
Див. також
- Sd.Kfz.
Примітки
- Моторний відсік тягача і робоче місце водія прикрили листами катаної сталі товщиною від 8 до 14 мм, а замість кузова на штатній тумбі встановили 88-мм зенітку, також прикривши її спереду бронещитом. Бронювання було далеко не досконалим. Гармата з боків і ззаду бронею зовсім не прикривалася, розрахунок на платформі тягача був, як на долоні. Одномісна рубка водія, малопомітна на тлі величезного гарматного щита, ззаду також була відкритою. Бронювання моторного відсіку, виконане з плоских бронелистів, мало щілини як між верхнім і вертикальними листами, так і між переднім і бічними для кращої циркуляції повітря, що його охолоджує. Бронекорпус самохідки і броньовий щит гармати обтягувалися сіткою, за яку, з метою маскування, в бойових умовах чіпляли гілки дерев.
- який, стосовно одного борту, складався з ведучого колеса переднього розташування, направляючого колеса заднього розташування з гвинтовим натяжним механізмом і шести здвоєних обгумованих опорних котків, розміщених у шаховому порядку в три ряди
- . Архів оригіналу за 29 червня 2019. Процитовано 11 березня 2019.
Посилання
- Sd.Kfz 8 12ton at Militracks на Youtube
Ця стаття потребує додаткових для поліпшення її . (лютий 2021) |
Це незавершена стаття про бронетехніку. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Sonderkraftfahrzeug 8 Sonderkraftfahrzeug 8Sonderkraftfahrzeug 8 na vikishovishiZagalni daniVirobnik Tretij Rejh rozrobnik Dajmler Benc viroblyali kompaniyi Dajmler Benc Krupp i Kraus Maffi Roki virobnictva z 1934 po 1945 vipusheno 3450 primirnikiv Napivgusinne shasi dlya specialnih avtomobiliv DizajnKomponuvannya Kapotne roztashuvannya dviguna perednij mist kolisnij pozadu pid kuzovom gusinnij vozikKolisna formula Napivgusenichne shasi Dviguni Majbah HL 85 TUKRM 12 cilindrovij karbyuratornij ryadnij ridinnogo oholodzhennya robochij ob yem 8520 sm potuzhnist 136 1 kVt pri 2600 ob hv Pitoma potuzhnist kVt t 11 2 HarakteristikiMasovo gabaritniDovzhina 7350 Shirina 2500 Visota 2800 Kolisna baza Napivgusenichne shasi gusinni kotki v shahovomu poryadku Koliya perednya 400 Koliya zadnya 400 Masa 12 15DinamichniMaks shvidkist 51 Zapas hodu po shose km 250 Zapas paliva l 250 Na rinkuModifikaciyi Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Sonderkraftfahrzeug 8 vazhkij 12 tonnij artilerijskij tyagachIstoriya stvorennyaU 1932 roci za radyanskim zamovlennyam firma Dajmler Benc rozrobila potuzhnij 12 tonnij napivgusenichnij tyagach yakim povinni buli ukomplektovuvatisya artilerijski chastini Chervonoyi Armiyi Odnak nezabarom zamovlennya bulo anulovano Prote napracyuvannya firmi zacikavili nimeckih vijskovih yaki aktivno provodili kurs na motorizaciyu nimeckoyi armiyi Poyava ciyeyi bojovoyi mashini bula pov yazano z planami vtorgnennya vermahtu do Franciyi Gotuyuchis do vijni nimecki vijskovi rozumili sho dlya podolannya liniyi Mazhino yim znadobitsya nadijnij zasib urazhennya zdatnij znishiti vognevi tochki francuziv vkriti v bunkerah iz zalizobetonnimi stinami velikoyi tovshini Retelnij analiz harakteristik garmat sho buli na ozbroyenni vermahtu pokazav sho najbilsh pridatnoyu artilerijskoyu ustanovkoyu velikoyi tochnosti i potuzhnosti bula 88 mm zenitna garmata FlaK 18 Yiyi bronebijnij snaryad vazhiv 9 4 kg mav pochatkovu shvidkist 795 m s i vrazhav cil na vidstani do 15 km Ale velika vaga ponad 7 t dozvolyala visuvati garmatu na vognevu poziciyu lishe za dopomogoyu tyagacha i na vidkritij miscevosti strilba pryamoyu navodkoyu stavala smertelno nebezpechnoyu dlya obslugi garmati Otzhe garmatu slid bulo zrobiti samohidnoyu i bronyuvati Odnak tankovogo shasi pridatnogo dlya vstanovlennya takoyi vazhkoyi garmati u nimciv v toj chas ne bulo Zate bulo kilka tipiv dobre vidpracovanih napivgusenichnih tyagachiv sho vzhe viroblyalisya serijno Na odin z nih 12 tonnij Sd Kfz 8 rozroblenij firmoyu Dajmler Benc i vpav vibir Z 1934 po 1945 rik serijne virobnictvo 12 tonnih tyagachiv zdijsnyuvali firmi Dajmler Benc Krupp i Kraus Maffi Vsogo za cej period nimi bulo vigotovleno 3450 napivgusenichnih mashin Sd Kfz 8 Mashina vipuskalasya v chotiroh variantah yaki vidriznyalisya odin vid odnogo markoyu i potuzhnistyu dviguna Priznachennya Zastosuvannya KomponovkaTyagach Sd Kfz 8 vikoristovuvavsya v vermahti dlya buksiruvannya vazhkih garmat Bazova modifikaciya Sd Kfz 8 bula pobudovana za komponuvalnoyu shemoyu z perednim roztashuvannyam dviguna i napivgusinnoyu hodovoyu chastinoyu Vidkritij zverhu nebronovanij kuzov kripivsya na rami shasi vikonanoyi z korobchastih balok zvarenih zi stalevogo kutnikovogo profilyu i posilenih traversami U viddilenni upravlinnya livoruch roztashovuvavsya vodij tyagacha pravoruch vid nogo na shirokomu sidinni lavkovogo tipu mogli rozmistitisya she dvi osobi vklyuchayuchi komandira mashini U rozporyadzhenni vodiya buli priladi kontrolyu roboti dviguna datchiki temperaturi tisku olivi tahometr pokazhchik kilkosti paliva spidometr i kontrolni indikatori elektroobladnannya Pozadu kabini vodiya vidokremlenoyi vid zadnoyi chastini kuzova nevisokoyu peregorodkoyu na dvoh sidinnyah roztashovanih poperek kuzova rozmishuvalasya artilerijska obsluga v skladi 9 osib Dlya zahistu vid opadiv nad kuzovom i kabinoyu rozvertavsya brezentovij tent U kormovij chastini mashini bulo vantazhne viddilennya iz dvostulkovimi dverima v bortah i zadnij stinci kuzova U motornomu vidsiku tyagacha ostannoyi serijnoyi modeli DBs10 buv vstanovlenij dvanadcyati cilindrovij karbyuratornij ryadnij dvigun ridinnogo oholodzhennya Majbah HL 85 TUKRM z verhnim roztashuvannyam klapaniv i robochim ob yemom 8520 sm yakij pri 2600 ob hv rozvivav potuzhnist 136 1 kVt 185 k s Z dvigunom vzayemodiyala transmisiya do skladu yakoyi vhodili dvohdiskove suhe zcheplennya z gidravlichnim privodom chotirishvidkisna planetarna korobka peredach yaka zabezpechuvala ruh vpered na chotiroh shvidkostyah i zadnij hid demultiplikator podvijnij diferencial gidravlichni i pnevmatichni galma Dlya ruhu po peresichenij miscevosti vklyuchalasya specialna peredacha Silova ustanovka dozvolyala tyagachu z bojovoyu masoyu 12 15 t ruhatisya po dorogah z tverdim pokrittyam z maksimalnoyu shvidkistyu 51 km god Z povnim palivnim bakom sho vmishav 250 litriv benzinu zapas hodu stanoviv 250 km Do skladu napivgusinnoyi hodovoyi chastini tyagacha vhodili kerovanij perednij mist z poperechnoyu na napiveliptichnih listovih resorah obladnanij kolesami z pnevmatichnimi shinami nizkoprofilnimi rozmirom 11 25 20 i gusinnij rushij z individualnoyu torsionnoyu pidviskoyu Opornimi buli kotki tilki z dvoh vnutrishnih ryadiv Zovnishnij ryad kotkiv sprijmav navantazhennya lishe pri rusi po bezdorizhzhyu Oporni kotki shtampuvalisya z listovoyi stali tovshinoyu 8 12 mm veduchi kolesa buli litimi U hodovij chastini zastosovuvalisya dribnolankovi odnogrebenevi odnopalcevi gusenici shirinoyu 400 mm z amortizuyuchimi gumovimi vkladkami Vazhkij napivgusenichnij tyagach posluzhiv bazoyu dlya stvorennya samohidnoyi artilerijskoyi ustanovki na yaku vstanovlyuvalasya legendarna 88 mm zenitna garmata Flak 18 modifikaciya Sd Kfz 8 mil der 8 8 cm Flak 18 TTHZahoplenij britanskoyu armiyeyu tyagach Sd Kfz 8 v Pivnichnij Africi 1943 rik Bojova masa t 12 15 Vantazhopidjomnist t 2 55 Tyagove zusillya t 12 0 Ekipazh chol 9 Gabaritni rozmiri mm dovzhina 7350 shirina 2500 visota 2800 dorozhnij prosvit 400 dd dd Dvigun Majbah HL 85 TUKRM 12 cilindrovij karbyuratornij ryadnij ridinnogo oholodzhennya robochij ob yem 8520 sm potuzhnist 136 1 kVt pri 2600 ob hv Pitoma potuzhnist kVt t 11 2 dd dd Maksimalna shvidkist km god po shose 51 Zapas hodu km po shose 250 Zapas paliva l 250 Div takozhSd Kfz 9 10 11PrimitkiMotornij vidsik tyagacha i roboche misce vodiya prikrili listami katanoyi stali tovshinoyu vid 8 do 14 mm a zamist kuzova na shtatnij tumbi vstanovili 88 mm zenitku takozh prikrivshi yiyi speredu broneshitom Bronyuvannya bulo daleko ne doskonalim Garmata z bokiv i zzadu broneyu zovsim ne prikrivalasya rozrahunok na platformi tyagacha buv yak na doloni Odnomisna rubka vodiya malopomitna na tli velicheznogo garmatnogo shita zzadu takozh bula vidkritoyu Bronyuvannya motornogo vidsiku vikonane z ploskih bronelistiv malo shilini yak mizh verhnim i vertikalnimi listami tak i mizh perednim i bichnimi dlya krashoyi cirkulyaciyi povitrya sho jogo oholodzhuye Bronekorpus samohidki i bronovij shit garmati obtyaguvalisya sitkoyu za yaku z metoyu maskuvannya v bojovih umovah chiplyali gilki derev yakij stosovno odnogo bortu skladavsya z veduchogo kolesa perednogo roztashuvannya napravlyayuchogo kolesa zadnogo roztashuvannya z gvintovim natyazhnim mehanizmom i shesti zdvoyenih obgumovanih opornih kotkiv rozmishenih u shahovomu poryadku v tri ryadi Arhiv originalu za 29 chervnya 2019 Procitovano 11 bereznya 2019 PosilannyaSd Kfz 8 12ton at Militracks na Youtube Cya stattya potrebuye dodatkovih posilan na dzherela dlya polipshennya yiyi perevirnosti Bud laska dopomozhit udoskonaliti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Zvernitsya na storinku obgovorennya za poyasnennyami ta dopomozhit vipraviti nedoliki Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno lyutij 2021 Ce nezavershena stattya pro bronetehniku Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi