Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Pic-Pic (Piccard-Pictet, Піккар-Пікте) — з 1906 року швейцарський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в місті Женева. У 1921 році компанію купує фірма . У 1924 році компанія припинила виробництво автомобілів.
| Piccard-Pictet Company | |
|---|---|
 | |
| Тип | Акціонерне товариство |
| Організаційно-правова форма господарювання | акціонерне товариство |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Доля | 1921 - компанію купує фірма Ateliers des Charmilles SA |
| Засновано | 1906 |
| Засновник(и) | Поль Піккар Люсьєн Пікте |
| Закриття (ліквідація) | 1920 |
| Причина закриття | Банкрутство |
| Штаб-квартира | Женева, Швейцарія |
| Попередні назви | Ateliers Piccard-Pictet & Cie |
| Ключові особи | Леон Дуфу Поль Турньє |
| Продукція | Транспортні засоби |
| Чистий прибуток | 4 млн франків (1916) |
| Співробітники | 7500 (1916) |
 Pic-Pic у Вікісховищі | |
Поль Піккар та Люсьєн Пікте
Поль Піккар народився в травні 1844 року, в 20-річному віці він йде вчитися в технічний університет Цюриха, після закінчення якого отримує диплом інженера, якийсь час він практикував в Берні і Парижі, але 1869 році знову вступає до університету, цього разу в Лозанну, де отримує ступінь професора машинобудування. У 1872 році він залишає університет і йде працювати директором у фірму Жюля Фаєша — , в 1884 році фірма починає займатися виробництвом турбін для електростанцій, причому стала вона одним з лідерів в цій справі, оскільки в 1891 році виграє тендер на будівництво гідроелектростанції на р. Ніагара. Старший брат Поля Піккара був відомим хіміком в харчовій і фармацевтичній галузях, наприклад, він відкрив нуклеїн (завдяки чому розвинулися дослідження в області ДНК). Незабаром після приходу в компанію Піккар стає співвласником підприємства, яке перейменовується в .
У 1893 році в фірму на посаду інженера приходить Люсьєн Пікте, виходець із старовинного швейцарського роду, який вів свій родовід аж з 14 століття. Один з предків Люсьєна отримав в 1809 році від Олександра Першого велику ділянку неподалік від Одеси, де почав першим у Росії вирощувати овець-мериносів. Люсьєн був рівно на 20 років молодший від Поля Піккара, він також закінчив механічний інститут в Цюриху за частиною гідроенергетики, і до приходу в компанію встиг попрацювати у фірмах і . У 1895 році помирає засновник фірми — Жюль Фаєш, Піккар вирішує відкрити свою справу і, взявши в напарники Люсьєна Пікте, засновують товариство Piccard-Pictet, через три роки товариство переформується у фірму Piccard-Pictet & Cie, яке будувало турбіни і механізми високої точності.
У 1904 році два брати-французи Шарль і Фредерік Дюфо приходять на завод Piccard-Pictet з проханням виготовити за їхніми ескізами мотор для гоночного автомобіля, на якому вони планували взяти участь в гонках на Кубок Гордона Беннета. Автомобіль, побудований братами Дюфо, мав 8 циліндрів при об'ємі в 12.8 л, потужність дорівнювала 120 к.с., а швидкість розвивалася цілих 140 (км/год), проте ця машина не змогла взяти участь у перегонах, оскільки незадовго перед стартом машина пошкодила колесо і не змогла стартувати.
Заснування компанії. Автомобілі SAG
У 1904 році Пікте, бачачи опір з боку Піккара, який вважав автомобілі дрібничками для нуворишів і що виробництво автомобілів призведе до загибелі фірми, бере участь у створенні нової компанії — Société d'Automobiles de Genève, ініціатором проекту був Едвін Шварценбах — голова спілки банків Швейцарії. У 1906 році компанія починає продавати автомобілі під маркою SAG, штаб квартира компанії перебувала в Цюриху, однак виробництвом автомобілів займалося акціонерне товариство Ateliers Piccard-Pictet & Cie (в 1906 році женевська фірма реорганізувалася і перейменувалася). Спочатку компанією Société d'Automobiles de Genève було вирішено скористатися вже готовими напрацюваннями, вибір припав на іспанську фірму Hispano-Suiza, в якій головним інженером працював швейцарець Марк Біркігт. Пікте, який був на посаді виконавчого директора в новій компанії, особисто їздив до Іспанії в серпні 1905 року для підписання угоди.
У підсумку в 1906 році на ринок виводиться три 4-циліндрових моделі: , 3.8 л і з 6.9 л мотором, ці автомобілі поставлялися клієнтам у вигляді шасі з механічною начинкою, кузов залишався головною проблемою замовника. Хоча основна маса місцевих клієнтів користувалися послугами , клієнти з Цюриха вибирали .
У 1907 році з'являється перша 6-циліндрова модель з 5.6л двигуном, вперше представлена на автосалоні в Парижі, технічно це був той же Hispano-Suiza. В цей же час машини починають поставлятися в Англію, де їх представляла фірма , проте там їх продавали не під маркою SAG, а під назвою Piccard-Pictet, причому в Англії придумується логотип марки, який скорочують до Pic-Pic, плюс (кузовобудівне відділення ) малює образ радіатора, який стає візитною карткою марки до самого кінця. Автомобілі, побудовані на базі Hispano-Suiza, не могли не брати участь в автоспорті, так в Англії на цих машинах цілком успішно ганяли на трасі Брукландс, в 1908 році один Pic-Pic взяв участь у Турист Трофі на острові Мен. Там автомобіль зійшов з шостого кола (всього їх було дев'ять), не менш успішно машини гірської країни брали участь в гонках по сходженню на пагорб, вигравши призові місця в Вогезах (Балон Ельзас), Берні (Журніжель) і Жон Пасс.
Автомобілі Pic-Pic
За три роки підприємство продало 165 автомобілів, проте бізнес не був прибутковий, і в кінцевому підсумку в січні 1910 року Ateliers Piccard-Pictet & Cie викуповує бізнес компанії SAG, з цього моменту і на інші ринки автомобілі йшли під маркою Piccard & Pictet, або скорочено Pic-Pic. У цей час фірма відмовляється від ліцензійної продукції і готує власний ряд моделей, який складався з трьох 4-циліндрових моделей — з 2.4 л мотором, з 3.5 л і з 3.8 л, через рік Леон Дуфу (головний конструктор фірми) вирішує розширити модельний ряд, а заодно запропонувати прискіпливим покупцям новомодний безклапанний мотор, який вже пропонували своїм клієнтам такі гранди, як Panhard & Levassor, Minerva і британський Daimler. Однак і цього разу пішли шляхом покупки ліцензії, Пікте купує один золотниковий двигун системи Берта МакКоллумна, запатентований шотландською фірмою Argyll. Первісток з золотниковим мотором, об'ємом 3 літри, мав ряд цікавих рішень, так машина мала 4-ступінчасту коробку передач, причому виконана вона була в єдиному елементі з блоком двигуна, гальмо задіювало не колеса, а кардан, шасі оснастили гідравлічними амортизаторами. Швейцарці дуже ретельно підходили до виготовлення автомобілів (позначився досвід виготовлення точних приладів), які починають порівнювати з англійською продукцією фірми Rolls-Royce, однак при цьому Pic-Pic були дешевші, оскільки фірма, головною спеціалізацією якої були гідроагрегати та інші механізми, могла собі дозволити виробництво по низькій рентабельності, що нітрохи не позначалося на надійності апаратів. Наприклад, машини, замовлені швейцарською армією ще до Першої світової війни, були в строю до самого початку Другої світової війни.
У 1912 році головний інженер Леон Дуфу готує нові автомобілі власної конструкції, під капотом яких були клапанні двигуни, в яких клапани мали бічне розташування. Вони могли похвалитися змащенням під тиском, термосифонним охолодженням з вентилятором і запалюванням від магнето. Коробка передач отримала 4 ступені, що було необхідно в гірських умовах країни, підвіска була дуже комфортною — напівеліптичні ресори спереду і ззаду три-чверті еліптичні, фрикційні амортизатори пропонувалися за доплату. У тому ж році в Парижі демонструються нові моделі: з золотниковим мотором, об'ємом 4.7 л, і модель зі звичайним традиційним мотором 4.3 л, перша подавалася як машина люкс класу, друга бачилася виробником в основному як спортивна. Остання непогано показала себе в ралі на витривалість «Coupe de la Gruyere» і виграла «Часовий заїзд», який проходив у Буенос-Айресі.
У 1912 році кайзер Вільгельм II виявив бажання бути присутнім на військових маневрах 3 корпусу армії Швейцарської Конфедерації, то уряд Швейцарії відразу замовив у фірми шестициліндровий автомобіль із золотниковим двигуном, на шасі якого встановили кузов ландоле. Особистим водієм німецького імператора став головний інженер фірми — Дуфу. Відразу після того, як маневри скінчилися, автомобіль був проданий одному багатому клієнту з Цюриха, який захотів собі автомобіль з-під найяснішої особи.
У 1913 році з'являється з 2.8 л мотором, який мав тарілчасті клапани, через рік з'являється 3-літрова безклапанна модель . На виставці 1914 року в Берні на стенді стояло два шасі і чотири вже одягнених у різні кузови автомобіля. Дешевші машини продавалися у вигляді голих шасі, а ось найбільш дорогі моделі продавалися вже комплектними, крім цього більш дорогі машини оснащувалися електричним освітленням фірми Bosch, швидкознімними колесами , електричним домкратом. На той момент в Швейцарії значилося на обліку 332 автомобіля марок SAG і Pic-Pic, більше було тільки автомобілів марки Martini.
Тоді ж для участі в гонках на кубок Автомобільного клубу Франції будується спортивний автомобіль з 4.5 л безклапанним двигуном, потужність мотора склала 107 к.с.. Машина була обладнана гальмами всіх коліс, позначилися близькі стосунки з шотландцями, оскільки гальмівна система стояла типу Перро. На гонки було виставлено два екіпажі, за кермом одного з них сидів заводський випробувач Поль Турньє, за кермом другого боліда — британський новачок Тео Кларк. Молодий водій не особливо проявив себе на кваліфікації, тому стартував з 25 позиції, проте незабаром він обігнав майже всіх суперників, попереду нього були два гоночних автомобілі марки Vauxhall. До кінця третього етапу лідери зійшли з траси і тон тепер задавав Pic-Pic, за кермом якого сидів Кларк, проте машина не витримала темпу і зламалася на дев'ятому колі, при цьому Кларк встиг поставити рекорд траси, показавши середню швидкість кола в 170 (км/год). Турньє, який стартував з 24 позиції, був досвідченіший і холоднокровніший британця, тому його машина протрималася до 19, передостаннього кола. Виграв тоді «Мерседес» під керуванням Лаутеншлагера.
Під час Першої світової війни Швейцарія тримала нейтралітет, але це не завадило підприємствам, що перебували на території країни, продавати зброю і техніку всім сторонам конфлікту. У 1916 році лейтенант французької армії Ів Поль Гастон Ле Прьє винаходить ракети системи «повітря-повітря», випробувати їх він вирішує на землі. Елементи літака Voisin були встановлені на автомобіль Pic-Pic, ця конструкція могла розвивати 120 (км/год), так що досвід пройшов вдало, і незабаром ракети були прийняті на озброєння французької та союзницьких армій. Ле Прьє сконструював один з перших аквалангів, який вже потім був вдосконалений Жак-Ів Кусто.
За час війни завод Piccard & Pictet збільшив свій штат майже в шість разів, тепер на ньому працювало 7500 чоловік, в основному жінки. Виробництво автомобілів було призупинено, а випускала фірма військову амуніцію. Чистий прибуток в 1916 році склав 4 000 000 франків, через рік фірма заробила 2.5 млн франків, проте незабаром війна сходить нанівець, а з нею і прибуток. У 1919 році Piccard & Pictet et Cie планував відновити виробництво автомобілів, партнером по бізнесу погоджується виступити французька авіаційна компанія . Планувалося випускати до 1000 автомобілів на рік, закуповується велика кількість верстатів та іншого обладнання. Але цей рік закінчується зі знаком мінус — збиток у 1.5 млн франків, далі гірше. Фірма набрала кредитів на 10 000 000 франків, сподіваючись на майбутні замовлення, однак банку було все-одно, як йдуть справи у кредитора. Вже через рік борг компанії склав 24 млн франків.
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
У лютому 1920 року фірма оголошує про своє банкрутство, у березні 1921 року компанія викуповується акціонерним товариством , яка бажає зберегти бренд, виготовляти машини береться фірма , при співпраці з якою була розроблена модель з 3-літровим 4-циліндровим золотниковим двигуном, основні приміщення в Швейцарії були зайняті виробництвом турбін та інших механізмів. Але шляхетним планам не судилося збутися, конкурувати з американськими машинами було складно, плюс післявоєнна економічна криза заважала збуту продукції, і в 1923 році востаннє були видані заводські каталоги, фірма пропонувала своїм клієнтам сервісне обслуговування і запасні частини, але от машини більше не сходили з конвеєра заводу. У 1924 році виставляють на Женевському автосалоні новий автомобіль з V8 5.9 л двигуном золотникового типу, однак цей проект так і залишився незатребуваним, оскільки більше жоден автомобіль марки Pic-Pic не був побудований.
Подальше життя засновників компанії
Піккар відійшов від справ, йому було 80, коли фірма оголосила про свою неспроможність, він усамітнився на віллі в Лозанні, де у віці 85 років, тобто в 1929 році, його не стало. Дворянин Пікте ще під час Першої світової створив збройову компанію , яка після війни найняла конструкторів Роберта Фяша і Де Сожі. Інженери побудували прототипи тракторів, на які встановили французькі 25-сильні двигуни фірми . Крім цього було побудовано ще кілька агрокультурних агрегатів, і все велося до серійного виробництва подібної техніки, але в 1920 році один за одним помирають спочатку Фярш, потім Де Сожі. Компанію викупив тепер уже колишній головний конструктор фірми Piccard & Pictet — Леон Дуфу, який перейменовує в . У 1922 році він починає випускати легкі і важкі трактори, в 1978 році фірма припинила виробництво тракторів, і проіснувала до 1985 року, випускаючи продукцію з листового металу.
Люсьєн Пікте після того як продав свої частки компаній, співвласником яких був, переїхав до Парижа, де заснував оптичну фірму, якою керував до самої своєї смерті в 1928 році. Пікте і Піккар залишили після себе нащадків, які відомі в науковому середовищі, один з нащадків Піккара винайшов батискаф (який спустився в Маріанську западину), другий винайшов капсулу, в якій ще в 1931 році він зміг піднятися в стратосферу на висоту в 15 км
З 3000 випущених автомобілів в наші дні можна побачити тільки вісім примірників, з них половина з клапанними моторами, і половина із золотниковими.
Список автомобілів SAG
- 1906 —
- 1907 —
Список автомобілів Pic-Pic
- 1910 —
- 1912 —
- 1913 —
- 1921 —
Джерела
- Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die große Automobil-Enzyklopädie. BLV, München 1986,
- G. N. Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975
- Ernest Schmid: Schweizer Autos. Die schweizerischen Automobilkonstruktionen von 1868 bis heute. Auto-Jahr, Lausanne 1978,
- Alexis Couturier: Pic-Pic mon amour, Genf 1994
- Alexis Couturier: R2 le retour, Genf 2006
- Laurent Christeller: Pic-Pic. Une aventure industrielle genevoise. Fondation des archives de la famille Pictet, Genf 2014
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Pic Pic Piccard Pictet Pikkar Pikte z 1906 roku shvejcarskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v misti Zheneva U 1921 roci kompaniyu kupuye firma U 1924 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv Pic PicPiccard Pictet CompanyLogotipTipAkcionerne tovaristvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyaakcionerne tovaristvoGaluzAvtomobilebuduvannyaDolya1921 kompaniyu kupuye firma Ateliers des Charmilles SAZasnovano1906Zasnovnik i Pol Pikkar Lyusyen PikteZakrittya likvidaciya 1920Prichina zakrittyaBankrutstvoShtab kvartiraZheneva ShvejcariyaPoperedni nazviAteliers Piccard Pictet amp CieKlyuchovi osobiLeon Dufu Pol TurnyeProdukciyaTransportni zasobiChistij pributok4 mln frankiv 1916 Spivrobitniki7500 1916 Pic Pic u VikishovishiPol Pikkar ta Lyusyen PiktePol Pikkar narodivsya v travni 1844 roku v 20 richnomu vici vin jde vchitisya v tehnichnij universitet Cyuriha pislya zakinchennya yakogo otrimuye diplom inzhenera yakijs chas vin praktikuvav v Berni i Parizhi ale 1869 roci znovu vstupaye do universitetu cogo razu v Lozannu de otrimuye stupin profesora mashinobuduvannya U 1872 roci vin zalishaye universitet i jde pracyuvati direktorom u firmu Zhyulya Fayesha v 1884 roci firma pochinaye zajmatisya virobnictvom turbin dlya elektrostancij prichomu stala vona odnim z lideriv v cij spravi oskilki v 1891 roci vigraye tender na budivnictvo gidroelektrostanciyi na r Niagara Starshij brat Polya Pikkara buv vidomim himikom v harchovij i farmacevtichnij galuzyah napriklad vin vidkriv nukleyin zavdyaki chomu rozvinulisya doslidzhennya v oblasti DNK Nezabarom pislya prihodu v kompaniyu Pikkar staye spivvlasnikom pidpriyemstva yake perejmenovuyetsya v U 1893 roci v firmu na posadu inzhenera prihodit Lyusyen Pikte vihodec iz starovinnogo shvejcarskogo rodu yakij viv svij rodovid azh z 14 stolittya Odin z predkiv Lyusyena otrimav v 1809 roci vid Oleksandra Pershogo veliku dilyanku nepodalik vid Odesi de pochav pershim u Rosiyi viroshuvati ovec merinosiv Lyusyen buv rivno na 20 rokiv molodshij vid Polya Pikkara vin takozh zakinchiv mehanichnij institut v Cyurihu za chastinoyu gidroenergetiki i do prihodu v kompaniyu vstig popracyuvati u firmah i U 1895 roci pomiraye zasnovnik firmi Zhyul Fayesh Pikkar virishuye vidkriti svoyu spravu i vzyavshi v naparniki Lyusyena Pikte zasnovuyut tovaristvo Piccard Pictet cherez tri roki tovaristvo pereformuyetsya u firmu Piccard Pictet amp Cie yake buduvalo turbini i mehanizmi visokoyi tochnosti Dufaux 100 120PS Biplace Course U 1904 roci dva brati francuzi Sharl i Frederik Dyufo prihodyat na zavod Piccard Pictet z prohannyam vigotoviti za yihnimi eskizami motor dlya gonochnogo avtomobilya na yakomu voni planuvali vzyati uchast v gonkah na Kubok Gordona Benneta Avtomobil pobudovanij bratami Dyufo mav 8 cilindriv pri ob yemi v 12 8 l potuzhnist dorivnyuvala 120 k s a shvidkist rozvivalasya cilih 140 km god prote cya mashina ne zmogla vzyati uchast u peregonah oskilki nezadovgo pered startom mashina poshkodila koleso i ne zmogla startuvati Zasnuvannya kompaniyi Avtomobili SAGU 1904 roci Pikte bachachi opir z boku Pikkara yakij vvazhav avtomobili dribnichkami dlya nuvorishiv i sho virobnictvo avtomobiliv prizvede do zagibeli firmi bere uchast u stvorenni novoyi kompaniyi Societe d Automobiles de Geneve iniciatorom proektu buv Edvin Shvarcenbah golova spilki bankiv Shvejcariyi U 1906 roci kompaniya pochinaye prodavati avtomobili pid markoyu SAG shtab kvartira kompaniyi perebuvala v Cyurihu odnak virobnictvom avtomobiliv zajmalosya akcionerne tovaristvo Ateliers Piccard Pictet amp Cie v 1906 roci zhenevska firma reorganizuvalasya i perejmenuvalasya Spochatku kompaniyeyu Societe d Automobiles de Geneve bulo virisheno skoristatisya vzhe gotovimi napracyuvannyami vibir pripav na ispansku firmu Hispano Suiza v yakij golovnim inzhenerom pracyuvav shvejcarec Mark Birkigt Pikte yakij buv na posadi vikonavchogo direktora v novij kompaniyi osobisto yizdiv do Ispaniyi v serpni 1905 roku dlya pidpisannya ugodi SAG 40 50HP Touring U pidsumku v 1906 roci na rinok vivoditsya tri 4 cilindrovih modeli 3 8 l i z 6 9 l motorom ci avtomobili postavlyalisya kliyentam u viglyadi shasi z mehanichnoyu nachinkoyu kuzov zalishavsya golovnoyu problemoyu zamovnika Hocha osnovna masa miscevih kliyentiv koristuvalisya poslugami kliyenti z Cyuriha vibirali Logotip SAG U 1907 roci z yavlyayetsya persha 6 cilindrova model z 5 6l dvigunom vpershe predstavlena na avtosaloni v Parizhi tehnichno ce buv toj zhe Hispano Suiza V cej zhe chas mashini pochinayut postavlyatisya v Angliyu de yih predstavlyala firma prote tam yih prodavali ne pid markoyu SAG a pid nazvoyu Piccard Pictet prichomu v Angliyi pridumuyetsya logotip marki yakij skorochuyut do Pic Pic plyus kuzovobudivne viddilennya malyuye obraz radiatora yakij staye vizitnoyu kartkoyu marki do samogo kincya Avtomobili pobudovani na bazi Hispano Suiza ne mogli ne brati uchast v avtosporti tak v Angliyi na cih mashinah cilkom uspishno ganyali na trasi Bruklands v 1908 roci odin Pic Pic vzyav uchast u Turist Trofi na ostrovi Men Tam avtomobil zijshov z shostogo kola vsogo yih bulo dev yat ne mensh uspishno mashini girskoyi krayini brali uchast v gonkah po shodzhennyu na pagorb vigravshi prizovi miscya v Vogezah Balon Elzas Berni Zhurnizhel i Zhon Pass Avtomobili Pic PicLogotip Pic Pic Za tri roki pidpriyemstvo prodalo 165 avtomobiliv prote biznes ne buv pributkovij i v kincevomu pidsumku v sichni 1910 roku Ateliers Piccard Pictet amp Cie vikupovuye biznes kompaniyi SAG z cogo momentu i na inshi rinki avtomobili jshli pid markoyu Piccard amp Pictet abo skorocheno Pic Pic U cej chas firma vidmovlyayetsya vid licenzijnoyi produkciyi i gotuye vlasnij ryad modelej yakij skladavsya z troh 4 cilindrovih modelej z 2 4 l motorom z 3 5 l i z 3 8 l cherez rik Leon Dufu golovnij konstruktor firmi virishuye rozshiriti modelnij ryad a zaodno zaproponuvati priskiplivim pokupcyam novomodnij bezklapannij motor yakij vzhe proponuvali svoyim kliyentam taki grandi yak Panhard amp Levassor Minerva i britanskij Daimler Odnak i cogo razu pishli shlyahom pokupki licenziyi Pikte kupuye odin zolotnikovij dvigun sistemi Berta MakKollumna zapatentovanij shotlandskoyu firmoyu Argyll Pervistok z zolotnikovim motorom ob yemom 3 litri mav ryad cikavih rishen tak mashina mala 4 stupinchastu korobku peredach prichomu vikonana vona bula v yedinomu elementi z blokom dviguna galmo zadiyuvalo ne kolesa a kardan shasi osnastili gidravlichnimi amortizatorami Shvejcarci duzhe retelno pidhodili do vigotovlennya avtomobiliv poznachivsya dosvid vigotovlennya tochnih priladiv yaki pochinayut porivnyuvati z anglijskoyu produkciyeyu firmi Rolls Royce odnak pri comu Pic Pic buli deshevshi oskilki firma golovnoyu specializaciyeyu yakoyi buli gidroagregati ta inshi mehanizmi mogla sobi dozvoliti virobnictvo po nizkij rentabelnosti sho nitrohi ne poznachalosya na nadijnosti aparativ Napriklad mashini zamovleni shvejcarskoyu armiyeyu she do Pershoyi svitovoyi vijni buli v stroyu do samogo pochatku Drugoyi svitovoyi vijni Pic Pic Type D2 14 16HP Coupe Chaffeur GangloffPic Pic Type F2 20 30NR Roadster Gangloff U 1912 roci golovnij inzhener Leon Dufu gotuye novi avtomobili vlasnoyi konstrukciyi pid kapotom yakih buli klapanni dviguni v yakih klapani mali bichne roztashuvannya Voni mogli pohvalitisya zmashennyam pid tiskom termosifonnim oholodzhennyam z ventilyatorom i zapalyuvannyam vid magneto Korobka peredach otrimala 4 stupeni sho bulo neobhidno v girskih umovah krayini pidviska bula duzhe komfortnoyu napiveliptichni resori speredu i zzadu tri chverti eliptichni frikcijni amortizatori proponuvalisya za doplatu U tomu zh roci v Parizhi demonstruyutsya novi modeli z zolotnikovim motorom ob yemom 4 7 l i model zi zvichajnim tradicijnim motorom 4 3 l persha podavalasya yak mashina lyuks klasu druga bachilasya virobnikom v osnovnomu yak sportivna Ostannya nepogano pokazala sebe v rali na vitrivalist Coupe de la Gruyere i vigrala Chasovij zayizd yakij prohodiv u Buenos Ajresi U 1912 roci kajzer Vilgelm II viyaviv bazhannya buti prisutnim na vijskovih manevrah 3 korpusu armiyi Shvejcarskoyi Konfederaciyi to uryad Shvejcariyi vidrazu zamoviv u firmi shesticilindrovij avtomobil iz zolotnikovim dvigunom na shasi yakogo vstanovili kuzov landole Osobistim vodiyem nimeckogo imperatora stav golovnij inzhener firmi Dufu Vidrazu pislya togo yak manevri skinchilisya avtomobil buv prodanij odnomu bagatomu kliyentu z Cyuriha yakij zahotiv sobi avtomobil z pid najyasnishoyi osobi Pic Pic MIV 20 30HP Coupe Chaffeur GangloffPic Pic 16 20HP U 1913 roci z yavlyayetsya z 2 8 l motorom yakij mav tarilchasti klapani cherez rik z yavlyayetsya 3 litrova bezklapanna model Na vistavci 1914 roku v Berni na stendi stoyalo dva shasi i chotiri vzhe odyagnenih u rizni kuzovi avtomobilya Deshevshi mashini prodavalisya u viglyadi golih shasi a os najbilsh dorogi modeli prodavalisya vzhe komplektnimi krim cogo bilsh dorogi mashini osnashuvalisya elektrichnim osvitlennyam firmi Bosch shvidkoznimnimi kolesami elektrichnim domkratom Na toj moment v Shvejcariyi znachilosya na obliku 332 avtomobilya marok SAG i Pic Pic bilshe bulo tilki avtomobiliv marki Martini Gonochnij Pic Pic na Gran pri Franciyi Todi zh dlya uchasti v gonkah na kubok Avtomobilnogo klubu Franciyi buduyetsya sportivnij avtomobil z 4 5 l bezklapannim dvigunom potuzhnist motora sklala 107 k s Mashina bula obladnana galmami vsih kolis poznachilisya blizki stosunki z shotlandcyami oskilki galmivna sistema stoyala tipu Perro Na gonki bulo vistavleno dva ekipazhi za kermom odnogo z nih sidiv zavodskij viprobuvach Pol Turnye za kermom drugogo bolida britanskij novachok Teo Klark Molodij vodij ne osoblivo proyaviv sebe na kvalifikaciyi tomu startuvav z 25 poziciyi prote nezabarom vin obignav majzhe vsih supernikiv poperedu nogo buli dva gonochnih avtomobili marki Vauxhall Do kincya tretogo etapu lideri zijshli z trasi i ton teper zadavav Pic Pic za kermom yakogo sidiv Klark prote mashina ne vitrimala tempu i zlamalasya na dev yatomu koli pri comu Klark vstig postaviti rekord trasi pokazavshi serednyu shvidkist kola v 170 km god Turnye yakij startuvav z 24 poziciyi buv dosvidchenishij i holodnokrovnishij britancya tomu jogo mashina protrimalasya do 19 peredostannogo kola Vigrav todi Mersedes pid keruvannyam Lautenshlagera Pid chas Pershoyi svitovoyi vijni Shvejcariya trimala nejtralitet ale ce ne zavadilo pidpriyemstvam sho perebuvali na teritoriyi krayini prodavati zbroyu i tehniku vsim storonam konfliktu U 1916 roci lejtenant francuzkoyi armiyi Iv Pol Gaston Le Prye vinahodit raketi sistemi povitrya povitrya viprobuvati yih vin virishuye na zemli Elementi litaka Voisin buli vstanovleni na avtomobil Pic Pic cya konstrukciya mogla rozvivati 120 km god tak sho dosvid projshov vdalo i nezabarom raketi buli prijnyati na ozbroyennya francuzkoyi ta soyuznickih armij Le Prye skonstruyuvav odin z pershih akvalangiv yakij vzhe potim buv vdoskonalenij Zhak Iv Kusto Pic Pic R2 16 45HP Torpedo SS Za chas vijni zavod Piccard amp Pictet zbilshiv svij shtat majzhe v shist raziv teper na nomu pracyuvalo 7500 cholovik v osnovnomu zhinki Virobnictvo avtomobiliv bulo prizupineno a vipuskala firma vijskovu amuniciyu Chistij pributok v 1916 roci sklav 4 000 000 frankiv cherez rik firma zarobila 2 5 mln frankiv prote nezabarom vijna shodit nanivec a z neyu i pributok U 1919 roci Piccard amp Pictet et Cie planuvav vidnoviti virobnictvo avtomobiliv partnerom po biznesu pogodzhuyetsya vistupiti francuzka aviacijna kompaniya Planuvalosya vipuskati do 1000 avtomobiliv na rik zakupovuyetsya velika kilkist verstativ ta inshogo obladnannya Ale cej rik zakinchuyetsya zi znakom minus zbitok u 1 5 mln frankiv dali girshe Firma nabrala kreditiv na 10 000 000 frankiv spodivayuchis na majbutni zamovlennya odnak banku bulo vse odno yak jdut spravi u kreditora Vzhe cherez rik borg kompaniyi sklav 24 mln frankiv Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiU lyutomu 1920 roku firma ogoloshuye pro svoye bankrutstvo u berezni 1921 roku kompaniya vikupovuyetsya akcionernim tovaristvom yaka bazhaye zberegti brend vigotovlyati mashini beretsya firma pri spivpraci z yakoyu bula rozroblena model z 3 litrovim 4 cilindrovim zolotnikovim dvigunom osnovni primishennya v Shvejcariyi buli zajnyati virobnictvom turbin ta inshih mehanizmiv Ale shlyahetnim planam ne sudilosya zbutisya konkuruvati z amerikanskimi mashinami bulo skladno plyus pislyavoyenna ekonomichna kriza zavazhala zbutu produkciyi i v 1923 roci vostannye buli vidani zavodski katalogi firma proponuvala svoyim kliyentam servisne obslugovuvannya i zapasni chastini ale ot mashini bilshe ne shodili z konveyera zavodu U 1924 roci vistavlyayut na Zhenevskomu avtosaloni novij avtomobil z V8 5 9 l dvigunom zolotnikovogo tipu odnak cej proekt tak i zalishivsya nezatrebuvanim oskilki bilshe zhoden avtomobil marki Pic Pic ne buv pobudovanij Podalshe zhittya zasnovnikiv kompaniyiPikkar vidijshov vid sprav jomu bulo 80 koli firma ogolosila pro svoyu nespromozhnist vin usamitnivsya na villi v Lozanni de u vici 85 rokiv tobto v 1929 roci jogo ne stalo Dvoryanin Pikte she pid chas Pershoyi svitovoyi stvoriv zbrojovu kompaniyu yaka pislya vijni najnyala konstruktoriv Roberta Fyasha i De Sozhi Inzheneri pobuduvali prototipi traktoriv na yaki vstanovili francuzki 25 silni dviguni firmi Krim cogo bulo pobudovano she kilka agrokulturnih agregativ i vse velosya do serijnogo virobnictva podibnoyi tehniki ale v 1920 roci odin za odnim pomirayut spochatku Fyarsh potim De Sozhi Kompaniyu vikupiv teper uzhe kolishnij golovnij konstruktor firmi Piccard amp Pictet Leon Dufu yakij perejmenovuye v U 1922 roci vin pochinaye vipuskati legki i vazhki traktori v 1978 roci firma pripinila virobnictvo traktoriv i proisnuvala do 1985 roku vipuskayuchi produkciyu z listovogo metalu Lyusyen Pikte pislya togo yak prodav svoyi chastki kompanij spivvlasnikom yakih buv pereyihav do Parizha de zasnuvav optichnu firmu yakoyu keruvav do samoyi svoyeyi smerti v 1928 roci Pikte i Pikkar zalishili pislya sebe nashadkiv yaki vidomi v naukovomu seredovishi odin z nashadkiv Pikkara vinajshov batiskaf yakij spustivsya v Mariansku zapadinu drugij vinajshov kapsulu v yakij she v 1931 roci vin zmig pidnyatisya v stratosferu na visotu v 15 km Z 3000 vipushenih avtomobiliv v nashi dni mozhna pobachiti tilki visim primirnikiv z nih polovina z klapannimi motorami i polovina iz zolotnikovimi Spisok avtomobiliv SAG1906 1907 Spisok avtomobiliv Pic Pic1910 1912 1913 1921 DzherelaHarald H Linz Halwart Schrader Die grosse Automobil Enzyklopadie BLV Munchen 1986 ISBN 3 405 12974 5 G N Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille 1975 Ernest Schmid Schweizer Autos Die schweizerischen Automobilkonstruktionen von 1868 bis heute Auto Jahr Lausanne 1978 ISBN 2 88001 058 6 Alexis Couturier Pic Pic mon amour Genf 1994 Alexis Couturier R2 le retour Genf 2006 Laurent Christeller Pic Pic Une aventure industrielle genevoise Fondation des archives de la famille Pictet Genf 2014