Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Paige (Пейдж) — з 1909 року американський виробник автомобілів. Штаб-квартира розташована в Детройті, штат Мічиган. У 1927 році компанію купує фірма Graham, і виробництво автомобілів під маркою Paige припинилося.
| Paige-Detroit Motor Car Company | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | Виробник автомобілів |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Доля | 1927 - компанію купує фірма Graham |
| Наступник(и) (спадкоємці) | Graham-Paige |
| Засновано | 6 листопада 1909 |
| Засновник(и) | |
| Закриття (ліквідація) | 10 червня 1927 |
| Штаб-квартира | Детройт, штат Мічиган, США |
| Попередні назви | Paige-Detroit |
| Ключові особи | Геррі Джеветт |
| Продукція | Транспортні засоби |
| Дочірні компанії | Jewett |
 Paige у Вікісховищі | |
Фредерік Пейдж
народився в 1863 році, в 16 він пішов працювати, до 20 він мав свій паперовий бізнес, в 29 він приєднався до бізнесу свого вітчима, який займався страхуванням. В 1904 році він став одним із співзасновників автомобільної фірми Reliance Motor Car Company, спочатку фірма робила легковики, але незабаром переключилася виключно на виробництво вантажівок, і незабаром марка увійшла в імперію General Motors, яка прагнула вийти і в вантажний бізнес. йде з компанії після її продажу.
Заснування компанії
В цей час Геррі Мелфорд Джеветт, який був на 7 років молодшим і мав інженерну освіту, розбагатів на продажу вугілля, спочатку в Чикаго, потім в Детройті, сколотивши мільйонний статок на вугіллі, він хоче зайнятися автомобільним бізнесом. У липні 1909 року він зустрічається з , який показує йому прототип, що побудував інженер Ендрю Бал, автомобіль мав мотор, об'ємом в 2.2 л і 3 циліндра, причому мотор був 2-тактний, до речі, він видавав 25 сил, що дуже непогано для такого об'єму в той час. Через 3 місяці вони відкривають фірму, яку називають Paige-Detroit.
Початок виробництва автомобілів
Перші машини почалися випускатися в січні 1910 року, модель носила назву .
Двигун був 3-циліндровий, що було дуже нетипово навіть для початку століття, коли всякі майстри придумували різні механізми, так ось двигун, маючи 3 циліндри і об'єм в 2.2 л, видавав більше потужності, ніж 6-циліндрові мотори більшого об'єму, також мотор не мав клапанів, дуже примітивний мотор, в тому сенсі, що нема чому ламатися.
Стандартно автомобілі комплектувалися масляними фарами, заднім ліхтарем, гудком і набором інструментів.
Машина користувалася непоганим попитом, і незабаром з'явився закритий кузов купе.
Однак Джеветт почав сам вивчати автомобільні конструкції, і доходить висновку, що автомобіль насправді далеко не такий гарний, скривджений йде з компанії, а Джеветт призупиняє виробництво, реорганізує технічну команду і сам стає президентом фірми. До речі, за 1910 рік вони встигли продати 800 авто.
В 1911 році з'являється 4-циліндровий 4-тактний мотор, він мав об'єм у 2.9 л і видавав ті ж 25 сил. Спочатку клієнт міг вибрати між 3- і 4-циліндровим мотором на одному шасі, 3-циліндрове авто називалося , а 4-циліндровий — , незабаром 3-циліндровий автомобіль зник з виробничої програми, а 4-циліндрова машина отримала збільшену на 35 см базу (тепер вона дорівнювала 2.64 м), і стала називатися .
Що цікаво, фірма дає на свою продукцію один рік гарантії, гарантія не поширюється на покришки, але в разі поломки автомобіль доставляли на завод, де її оглядав майстер, і якщо проблема була в дефектній деталі, то її безкоштовно замінювали, другий цікавий нюанс — фірма «Пейдж-Детройт» продавала запчастини своїх автомобілів через дилерів за собівартістю, гордо заявляючи, що прагнуть заробляти не на запчастинах, а на якісних автомобілях. Продажі в 1911 році підскочили до 3000 автомобілів.
В січні 1912 року Джеветт перейменовує фірму просто в «Пейдж». Модель отримує індекс , а кузовам даються незвичайні імена: Pinehurst Surrey, La Marquise Coupe, Kenilworth Roadster, Beverly Touring-Torpedo, Brunswick Touring або Rockwell Runabout.
Як стандартне оснащення йдуть лобові стекла і тенти для відкритих типів кузовів, на замовлення «Пейдж» отримує першим з доступних марок стартер.
В 1913 році з'являється модель з 4.1 л мотором і більшою базою. Разом з нею всі машини стали мати ліве розташування керма, електричний стартер, фари і панель приладів зі спідометром, також автомобіль серії мав рясний нікельований декор, в тому числі підніжок і рамки для номера.
І знову кузови носять незвичайні імена, що стане візитною картки фірми до середини 20-х: Montrose Coupe, Brighton Raceabout, Westbrook Roadster, Maplehurst Sedan і Glenwood Touring.
Через рік продажі машин досягли рівня в 17000 примірників.
У січні 1915 року з каталогів пропадає модель , молодшою стає , а на місце топ-моделі приходить 6-циліндрова з мотором, об'ємом в 5 л, який фірма стала закуповувати у компанії «Континентал», потужний мотор дозволяв розганятися до 80 км/год цій крупній машині за 30 секунд, що було дуже непогано для серійної машини того часу. В автомобілі серії використовувалися різні матеріали обробки, в тому числі, за замовленням, і джинсовою тканиною.
Через рік з виробничої програми зникає модель , замість неї з'являється , яка оснащена 6-циліндровим мотором, об'ємом 4.1 л.
В цьому ж році Джеветт ставить конвеєрну лінію на своєму заводі, яка аналогічна Фордовому конвеєру.
А в 1917 році і вона змінюється новою моделлю з мотором в 3.7 л фірми , разом з нею з'являється і 5 л модель із збільшеним в порівнянні з шасі. Машини конкурують з такими марками, як Oakland, Studebaker, Hudson і Oldsmobile.
В 1918 році залишаються тільки і , який замінив модель , у виробничій програмі з'являються 2-тонні вантажівки для військових потреб.
В 1920 році замість моделі з'являється модель зі збільшеною базою, мотор розвивав більшу потужність при тому ж об'ємі, проте у зв'язку з ростом цін на матеріали ціна на автомобілі також росте вгору. Щоб рекламувати свої автомобілі, Джеветт вирішує виставляти їх на гонки з підйому в гору, майже у всіх змаганнях автомобілі здобувають перемогу.
У березні 1921 року знову відбувається оновлення, замість з'являється з мотором власного виготовлення, об'ємом в 4.1 л, а замість моделі з'являється з мотором в 5.4 л. Фірма рекламує як «найкрасивіший американський автомобіль». А одна з версій має цікаву особливість — 2-місний кузов має виїжджаючу з порога нішу.
Джеветт виставляє цю модель на шоу з підйому в гору «Pike's Peak», кут нахилу гори становить 25 градусів, автомобіль їхав по пересіченій місцевості, і в підсумку досяг мети, фірма рекламує цю подію як ексклюзивну, по завіренню власників компанії жоден автомобіль не проробляв до цього такий довгий і з таким нахилом заїзд.
Однак не тільки гонки в гору могли стати рушієм продажів. Фірма «Пейдж» наймає Ральфа Малфорда як головного тест-пілота фірми, в січні під час тестування автомобіля перед запуском його в серію гонщик ставить рекорд швидкості 169.7 (км/год). Проте ні успіхи в гонках, ні не найдорожчі ціни на автомобілі не стимулюють ріст продажів, і вони падають до рівня в 10 000 авто, ще рік тому фірма продала 16 000 автомобілів.
Автомобілі Jewett
Щоб стимулювати зростання продажів, Джеветт вирішує створити лінійку автомобілів, які б продавалися за дешевшою ціною, однак вирішується не псувати імідж дорогих авто марки Paige, і він засновує дочірнє підприємство, автомобілі якого носять логотип Jewett на решітці радіатора. Автомобіль також мав 6-циліндровий двигун, мав не особливо примітний дизайн, але завдяки ціні розходився в 2 рази краще дорогої марки фірми, за 1922 рік було продано 9300 автомобілів марки «Пейдж» і 20400 «Джеветт».
Мотор на машині стояв від «Пейдж», об'ємом в 4.1 л і потужністю в 50 сил. В 1925 році машину перейменували в , а останньою моделлю фірми «Джеветт» стала модель з мотором фірми «Контінентал», об'ємом в 2.8 л, який давав віддачу в 40 сил. Ця марка проіснувала до грудня 1926 року.
В 1923 році через популярність марки «Джеветт», «Пейдж» припиняє виробництво молодшої моделі марки, а замість з'являється , все з тим же 5.4 л мотором, але потужність якого доведена вже до 70 сил. Ці дорогі автомобілі серійно йшли з подвійними бамперами, які кріпилися за допомогою пружин (завдяки їм у разі торкання бампер відходив назад), з кофрами для багажу, двома запасними покришками, з затонованою смужкою вгорі лобового скла (захист від сонця), насосом і інструментами. Технічною родзинкою були шарніри автомобіля, які треба було шприцювати всього раз в 24 000 км.
Автомобілі, які оснащувалися кузовом лімузин до всього іншого мали скло за водієм, яке могло опускатися в спинку сидіння, якщо треба було їхати кудись великою компанією, і за кермом, наприклад, сидів глава сімейства, він же — господар машини. Якщо ж автомобіль використовувався як лімузин, то водій і пасажири перемовлялися по внутрішньому телефону. Внутрішнє оздоблення включало в себе фіранки з шовку, вбудовану парфумерну тумбочку для дам, в якій зберігалися дзеркало, парфумерія, записна книжка з чорнилом, все це було в шухлядці, зробленому з кореня волоського горіха.
Також волоський горіх був присутній в обробці салону, і з нього було зроблене кермо, і це все на автомобілі, який коштував 3400 баксів.
В цьому ж році фірма припиняє випуск вантажних автомобілів через те, що не справляється з поставками дешевих «Джеветт». Наприклад, в день випускали 25 «Пейджів» і 100 «Джеветтів», через рік був готовий новий завод, і підприємство змогло наростити випуск більш дорогих автомобілів.
В 1924 році виробнича програма залишилася та ж, але фірма випустила рекламу, на фотографії якої було видно, що олівець стоїть вертикально на пробці радіатора, В тексті пропонувалося поставити вертикально олівець на своїй машині, і завести її, а також дати обертів, олівець не падав. Така от була гордість у власників фірми за свій збалансований автомобіль з м'якою роботою двигуна.
В 1925 році всі автомобілі фірми стандартно отримують гідравлічні гальма всіх коліс, а мотори отримують автоматичний натягувач ланцюга, який також автоматично змазувався у міру потреби. Це була розробка фірми «Пейдж». Також стандартно всі автомобілі стали оснащуватися камерними покришками, які вперше серійно ставити на свої автомобілі стала фірма Cole.
У 1926 році керівництво фірми оголошує про нову програму «New Day», машини отримують ряд оновлень, зменшуються в розмірах, але мотори залишаються ті ж. Замість з'являються і , з яких найбільша все одно була на 20 см меншою старої моделі.
Наприкінці 1926 року марку «Джеветт» скасовують, і в 1927 дешевий 6-циліндровий автомобіль починають виробляти під маркою «Пейдж», машина отримує індекс , мотор збільшений до 3.0 літрів, і він видає 43 сили. замінить і приходить на зміну , перший отримує мотор 4.1 л і потужністю 64 сили, а другий — 68-сильний 4.4 л мотор.
Крім нових 6-циліндрових моделей, фірма випускає 8-циліндрову модель, мотор для якої закуповується у фірми , він має об'єм 4.9 л і потужність 80 сил (мотор знайомий по автомобілях фірми «Оберн»), на цю машину стали встановлювати 4-ступінчасту коробку передач фірми «Уорнер» . Бампери були стандартним обладнанням, але за штамповані колеса треба було доплачувати 15 доларів.
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії. Утворення фірми Graham-Paige
Але справа була така, що продажі фірми падали, і фінансові справи йшли не так добре, як очікувалося, так в 1926 році прибуток склав всього 30% від очікуваного, і хоча збитку не було, але й особливого доходу компанія не приносила, в підсумку 10 червня 1927 старе керівництво пішло у відставку, а господарями фірми стали брати Грем.
A всього компанія випустила за цей час близько 400 000 автомобілів.
Список легкових автомобілів Paige
- 1910 —
- 1911 —
- 1912 —
- 1913 —
- 1915 —
- 1916 —
- 1917 —
- 1918 —
- 1920 —
- 1921 —
- 1923 —
- 1926 —
- 1927 —
Список автомобілів Jewett
- 1922 —
- 1925 —
- 1926 —
Джерела
- Kimes, Beverly (1996). standard catalog of American Cars 1805–1942. Krause publications. .
- Wise, David Burgress (2000). The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles. Chartwell Books. .
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Paige Pejdzh z 1909 roku amerikanskij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira roztashovana v Detrojti shtat Michigan U 1927 roci kompaniyu kupuye firma Graham i virobnictvo avtomobiliv pid markoyu Paige pripinilosya PaigePaige Detroit Motor Car CompanyLogotipTipVirobnik avtomobilivGaluzAvtomobilebuduvannyaDolya1927 kompaniyu kupuye firma GrahamNastupnik i spadkoyemci Graham PaigeZasnovano6 listopada 1909Zasnovnik i Zakrittya likvidaciya 10 chervnya 1927Shtab kvartiraDetrojt shtat Michigan SShAPoperedni nazviPaige DetroitKlyuchovi osobiGerri DzhevettProdukciyaTransportni zasobiDochirni kompaniyiJewett Paige u VikishovishiFrederik Pejdzhnarodivsya v 1863 roci v 16 vin pishov pracyuvati do 20 vin mav svij paperovij biznes v 29 vin priyednavsya do biznesu svogo vitchima yakij zajmavsya strahuvannyam V 1904 roci vin stav odnim iz spivzasnovnikiv avtomobilnoyi firmi Reliance Motor Car Company spochatku firma robila legkoviki ale nezabarom pereklyuchilasya viklyuchno na virobnictvo vantazhivok i nezabarom marka uvijshla v imperiyu General Motors yaka pragnula vijti i v vantazhnij biznes jde z kompaniyi pislya yiyi prodazhu Zasnuvannya kompaniyiV cej chas Gerri Melford Dzhevett yakij buv na 7 rokiv molodshim i mav inzhenernu osvitu rozbagativ na prodazhu vugillya spochatku v Chikago potim v Detrojti skolotivshi miljonnij statok na vugilli vin hoche zajnyatisya avtomobilnim biznesom U lipni 1909 roku vin zustrichayetsya z yakij pokazuye jomu prototip sho pobuduvav inzhener Endryu Bal avtomobil mav motor ob yemom v 2 2 l i 3 cilindra prichomu motor buv 2 taktnij do rechi vin vidavav 25 sil sho duzhe nepogano dlya takogo ob yemu v toj chas Cherez 3 misyaci voni vidkrivayut firmu yaku nazivayut Paige Detroit Pochatok virobnictva avtomobilivPaige Detroit Model 1 Challenger Pershi mashini pochalisya vipuskatisya v sichni 1910 roku model nosila nazvu Logotip Paige Dvigun buv 3 cilindrovij sho bulo duzhe netipovo navit dlya pochatku stolittya koli vsyaki majstri pridumuvali rizni mehanizmi tak os dvigun mayuchi 3 cilindri i ob yem v 2 2 l vidavav bilshe potuzhnosti nizh 6 cilindrovi motori bilshogo ob yemu takozh motor ne mav klapaniv duzhe primitivnij motor v tomu sensi sho nema chomu lamatisya Standartno avtomobili komplektuvalisya maslyanimi farami zadnim lihtarem gudkom i naborom instrumentiv Mashina koristuvalasya nepoganim popitom i nezabarom z yavivsya zakritij kuzov kupe Odnak Dzhevett pochav sam vivchati avtomobilni konstrukciyi i dohodit visnovku sho avtomobil naspravdi daleko ne takij garnij skrivdzhenij jde z kompaniyi a Dzhevett prizupinyaye virobnictvo reorganizuye tehnichnu komandu i sam staye prezidentom firmi Do rechi za 1910 rik voni vstigli prodati 800 avto V 1911 roci z yavlyayetsya 4 cilindrovij 4 taktnij motor vin mav ob yem u 2 9 l i vidavav ti zh 25 sil Spochatku kliyent mig vibrati mizh 3 i 4 cilindrovim motorom na odnomu shasi 3 cilindrove avto nazivalosya a 4 cilindrovij nezabarom 3 cilindrovij avtomobil znik z virobnichoyi programi a 4 cilindrova mashina otrimala zbilshenu na 35 sm bazu teper vona dorivnyuvala 2 64 m i stala nazivatisya Sho cikavo firma daye na svoyu produkciyu odin rik garantiyi garantiya ne poshiryuyetsya na pokrishki ale v razi polomki avtomobil dostavlyali na zavod de yiyi oglyadav majster i yaksho problema bula v defektnij detali to yiyi bezkoshtovno zaminyuvali drugij cikavij nyuans firma Pejdzh Detrojt prodavala zapchastini svoyih avtomobiliv cherez dileriv za sobivartistyu gordo zayavlyayuchi sho pragnut zaroblyati ne na zapchastinah a na yakisnih avtomobilyah Prodazhi v 1911 roci pidskochili do 3000 avtomobiliv Budivlya zavodu Paige V sichni 1912 roku Dzhevett perejmenovuye firmu prosto v Pejdzh Model otrimuye indeks a kuzovam dayutsya nezvichajni imena Pinehurst Surrey La Marquise Coupe Kenilworth Roadster Beverly Touring Torpedo Brunswick Touring abo Rockwell Runabout Yak standartne osnashennya jdut lobovi stekla i tenti dlya vidkritih tipiv kuzoviv na zamovlennya Pejdzh otrimuye pershim z dostupnih marok starter V 1913 roci z yavlyayetsya model z 4 1 l motorom i bilshoyu bazoyu Razom z neyu vsi mashini stali mati live roztashuvannya kerma elektrichnij starter fari i panel priladiv zi spidometrom takozh avtomobil seriyi mav ryasnij nikelovanij dekor v tomu chisli pidnizhok i ramki dlya nomera Paige Series 46 I znovu kuzovi nosyat nezvichajni imena sho stane vizitnoyu kartki firmi do seredini 20 h Montrose Coupe Brighton Raceabout Westbrook Roadster Maplehurst Sedan i Glenwood Touring Cherez rik prodazhi mashin dosyagli rivnya v 17000 primirnikiv U sichni 1915 roku z katalogiv propadaye model molodshoyu staye a na misce top modeli prihodit 6 cilindrova z motorom ob yemom v 5 l yakij firma stala zakupovuvati u kompaniyi Kontinental potuzhnij motor dozvolyav rozganyatisya do 80 km god cij krupnij mashini za 30 sekund sho bulo duzhe nepogano dlya serijnoyi mashini togo chasu V avtomobili seriyi vikoristovuvalisya rizni materiali obrobki v tomu chisli za zamovlennyam i dzhinsovoyu tkaninoyu Cherez rik z virobnichoyi programi znikaye model zamist neyi z yavlyayetsya yaka osnashena 6 cilindrovim motorom ob yemom 4 1 l V comu zh roci Dzhevett stavit konveyernu liniyu na svoyemu zavodi yaka analogichna Fordovomu konveyeru Paige Series 6 38 Linwood Touring Paige Series 6 51 Brooklands Roadster A v 1917 roci i vona zminyuyetsya novoyu modellyu z motorom v 3 7 l firmi razom z neyu z yavlyayetsya i 5 l model iz zbilshenim v porivnyanni z shasi Mashini konkuruyut z takimi markami yak Oakland Studebaker Hudson i Oldsmobile V 1918 roci zalishayutsya tilki i yakij zaminiv model u virobnichij programi z yavlyayutsya 2 tonni vantazhivki dlya vijskovih potreb Paige Series 6 66 V 1920 roci zamist modeli z yavlyayetsya model zi zbilshenoyu bazoyu motor rozvivav bilshu potuzhnist pri tomu zh ob yemi prote u zv yazku z rostom cin na materiali cina na avtomobili takozh roste vgoru Shob reklamuvati svoyi avtomobili Dzhevett virishuye vistavlyati yih na gonki z pidjomu v goru majzhe u vsih zmagannyah avtomobili zdobuvayut peremogu Paige Series 6 66 Daytona U berezni 1921 roku znovu vidbuvayetsya onovlennya zamist z yavlyayetsya z motorom vlasnogo vigotovlennya ob yemom v 4 1 l a zamist modeli z yavlyayetsya z motorom v 5 4 l Firma reklamuye yak najkrasivishij amerikanskij avtomobil A odna z versij maye cikavu osoblivist 2 misnij kuzov maye viyizhdzhayuchu z poroga nishu Dzhevett vistavlyaye cyu model na shou z pidjomu v goru Pike s Peak kut nahilu gori stanovit 25 gradusiv avtomobil yihav po peresichenij miscevosti i v pidsumku dosyag meti firma reklamuye cyu podiyu yak eksklyuzivnu po zavirennyu vlasnikiv kompaniyi zhoden avtomobil ne proroblyav do cogo takij dovgij i z takim nahilom zayizd Odnak ne tilki gonki v goru mogli stati rushiyem prodazhiv Firma Pejdzh najmaye Ralfa Malforda yak golovnogo test pilota firmi v sichni pid chas testuvannya avtomobilya pered zapuskom jogo v seriyu gonshik stavit rekord shvidkosti 169 7 km god Prote ni uspihi v gonkah ni ne najdorozhchi cini na avtomobili ne stimulyuyut rist prodazhiv i voni padayut do rivnya v 10 000 avto she rik tomu firma prodala 16 000 avtomobiliv Avtomobili Jewett Jewett 18 22 Shob stimulyuvati zrostannya prodazhiv Dzhevett virishuye stvoriti linijku avtomobiliv yaki b prodavalisya za deshevshoyu cinoyu odnak virishuyetsya ne psuvati imidzh dorogih avto marki Paige i vin zasnovuye dochirnye pidpriyemstvo avtomobili yakogo nosyat logotip Jewett na reshitci radiatora Avtomobil takozh mav 6 cilindrovij dvigun mav ne osoblivo primitnij dizajn ale zavdyaki cini rozhodivsya v 2 razi krashe dorogoyi marki firmi za 1922 rik bulo prodano 9300 avtomobiliv marki Pejdzh i 20400 Dzhevett Motor na mashini stoyav vid Pejdzh ob yemom v 4 1 l i potuzhnistyu v 50 sil V 1925 roci mashinu perejmenuvali v a ostannoyu modellyu firmi Dzhevett stala model z motorom firmi Kontinental ob yemom v 2 8 l yakij davav viddachu v 40 sil Cya marka proisnuvala do grudnya 1926 roku V 1923 roci cherez populyarnist marki Dzhevett Pejdzh pripinyaye virobnictvo molodshoyi modeli marki a zamist z yavlyayetsya vse z tim zhe 5 4 l motorom ale potuzhnist yakogo dovedena vzhe do 70 sil Ci dorogi avtomobili serijno jshli z podvijnimi bamperami yaki kripilisya za dopomogoyu pruzhin zavdyaki yim u razi torkannya bamper vidhodiv nazad z koframi dlya bagazhu dvoma zapasnimi pokrishkami z zatonovanoyu smuzhkoyu vgori lobovogo skla zahist vid soncya nasosom i instrumentami Tehnichnoyu rodzinkoyu buli sharniri avtomobilya yaki treba bulo shpricyuvati vsogo raz v 24 000 km Avtomobili yaki osnashuvalisya kuzovom limuzin do vsogo inshogo mali sklo za vodiyem yake moglo opuskatisya v spinku sidinnya yaksho treba bulo yihati kudis velikoyu kompaniyeyu i za kermom napriklad sidiv glava simejstva vin zhe gospodar mashini Yaksho zh avtomobil vikoristovuvavsya yak limuzin to vodij i pasazhiri peremovlyalisya po vnutrishnomu telefonu Vnutrishnye ozdoblennya vklyuchalo v sebe firanki z shovku vbudovanu parfumernu tumbochku dlya dam v yakij zberigalisya dzerkalo parfumeriya zapisna knizhka z chornilom vse ce bulo v shuhlyadci zroblenomu z korenya voloskogo goriha Takozh voloskij gorih buv prisutnij v obrobci salonu i z nogo bulo zroblene kermo i ce vse na avtomobili yakij koshtuvav 3400 baksiv V comu zh roci firma pripinyaye vipusk vantazhnih avtomobiliv cherez te sho ne spravlyayetsya z postavkami deshevih Dzhevett Napriklad v den vipuskali 25 Pejdzhiv i 100 Dzhevettiv cherez rik buv gotovij novij zavod i pidpriyemstvo zmoglo narostiti vipusk bilsh dorogih avtomobiliv V 1924 roci virobnicha programa zalishilasya ta zh ale firma vipustila reklamu na fotografiyi yakoyi bulo vidno sho olivec stoyit vertikalno na probci radiatora V teksti proponuvalosya postaviti vertikalno olivec na svoyij mashini i zavesti yiyi a takozh dati obertiv olivec ne padav Taka ot bula gordist u vlasnikiv firmi za svij zbalansovanij avtomobil z m yakoyu robotoyu dviguna V 1925 roci vsi avtomobili firmi standartno otrimuyut gidravlichni galma vsih kolis a motori otrimuyut avtomatichnij natyaguvach lancyuga yakij takozh avtomatichno zmazuvavsya u miru potrebi Ce bula rozrobka firmi Pejdzh Takozh standartno vsi avtomobili stali osnashuvatisya kamernimi pokrishkami yaki vpershe serijno staviti na svoyi avtomobili stala firma Cole Paige Series 24 26 U 1926 roci kerivnictvo firmi ogoloshuye pro novu programu New Day mashini otrimuyut ryad onovlen zmenshuyutsya v rozmirah ale motori zalishayutsya ti zh Zamist z yavlyayutsya i z yakih najbilsha vse odno bula na 20 sm menshoyu staroyi modeli Paige Series 6 45 Naprikinci 1926 roku marku Dzhevett skasovuyut i v 1927 deshevij 6 cilindrovij avtomobil pochinayut viroblyati pid markoyu Pejdzh mashina otrimuye indeks motor zbilshenij do 3 0 litriv i vin vidaye 43 sili zaminit i prihodit na zminu pershij otrimuye motor 4 1 l i potuzhnistyu 64 sili a drugij 68 silnij 4 4 l motor Jewett 23 25 Krim novih 6 cilindrovih modelej firma vipuskaye 8 cilindrovu model motor dlya yakoyi zakupovuyetsya u firmi vin maye ob yem 4 9 l i potuzhnist 80 sil motor znajomij po avtomobilyah firmi Obern na cyu mashinu stali vstanovlyuvati 4 stupinchastu korobku peredach firmi Uorner Bamperi buli standartnim obladnannyam ale za shtampovani kolesa treba bulo doplachuvati 15 dolariv Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyi Utvorennya firmi Graham PaigeAle sprava bula taka sho prodazhi firmi padali i finansovi spravi jshli ne tak dobre yak ochikuvalosya tak v 1926 roci pributok sklav vsogo 30 vid ochikuvanogo i hocha zbitku ne bulo ale j osoblivogo dohodu kompaniya ne prinosila v pidsumku 10 chervnya 1927 stare kerivnictvo pishlo u vidstavku a gospodaryami firmi stali brati Grem A vsogo kompaniya vipustila za cej chas blizko 400 000 avtomobiliv Spisok legkovih avtomobiliv Paige1910 1911 1912 1913 1915 1916 1917 1918 1920 1921 1923 1926 1927 Spisok avtomobiliv Jewett1922 1925 1926 DzherelaKimes Beverly 1996 standard catalog of American Cars 1805 1942 Krause publications ISBN 0 87341 428 4 Wise David Burgress 2000 The New Illustrated Encyclopedia of Automobiles Chartwell Books ISBN 0 7858 1106 0