Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ця стаття має кілька недоліків. Будь ласка, допоможіть удосконалити її або обговоріть ці проблеми на .
|
Норт Амерікан XF-108 «Ре́йпієр» (англ. North American XF-108 Rapier) — експериментальний високошвидкісний перехоплювач. Був спроєктований компанією North American Aviation для захисту від радянських стратегічних бомбардувальників. Крейсерська швидкість перехоплювача повинна була сягати M=3 (3240 км/год), а відстань польоту без дозаправлення 1,900 кілометрів. Був оснащений радаром і ракетами для виявлення й ураження цілей на відстанях до 160 кілометрів.
| North American XF-108 Rapier | |
|---|---|
 | |
| Тип | Винищувач-перехоплювач |
| Розробник |  North American Aviation |
| Виробник | North American Aviation |
| Статус | скасований |
| Виготовлено | 0 (побудовано макет) |
| Вартість одиниці | $ 141.9 млн |
| | |
 North American XF-108 Rapier у Вікісховищі | |
Щоб обмежити витрати на розробку, двигуни розроблювалися спільно з двигунами для стратегічного бомбардувальника North American XB-70 Valkyrie й використовували певні елементи попередніх проєктів перехоплювачів. Був побудований лише дерев'яний макет, оскільки програма була скасована у 1959 році через нестачу коштів і вибору СРСР балістичних ракет у якості основного засобу ядерного нападу. Якби він був побудований, F-108 був би найтяжчим винищувачем-перехоплювачем свого часу.
До скасування проєкту президент Сполучених Штатів Дуайт Ейзенхауер відмітив, що прийняття перехоплювача F-108 на озброєння коштувало б 4 млрд доларів платникам податків.
Розробка
LRI-X
На початку 1950-х років ВПС США повідомили про необхідність високошвидкісного дальнього перехоплювача. 20 липня 1955 року було офіційно повідомлено про створення програми Long Range Interceptor, Experimental (LRI-X), що мав замінити /. Умови проєкту були встановлені в жовтні 1955 року. Потрібний був перехоплювач, що міг літати на висоті 60000 футів (18000 м) зі швидкістю 1,7 Мах (1122 миль на годину) (1,806 км/год) на відстань 1000 миль (1600 км). Літак мав отримати екіпаж з двох чоловік і щонайменше два двигуни. Ще одною умовою була можливість встановити інтегровану систему керування вогнем, що дозволило б перехопити бомбардувальник на відстані 60 морських миль (110 км) і можливість знищення трьох цілей під час однієї місії.
З восьми зацікавлених компаній контракт на попередні дослідження був виданий North American Aviation, Lockheed і Northrop 11 жовтня 1955 року, через п'ять днів після випуску специфікації. З проєктів на папері пропозиція North American, що отримала назву «NA-236», видалася найбільш перспективною. NA-236 мав дещо подібне з XF-108 крило, хоча найбільш очевидними відмінностями були два «плавці» на середньому полі горизонтальних стабілізаторів і заламані крила. Політичні й бюджетні труднощі призвели до скасування програми 9 травня 1956 року.
WS-202A
Після значної плутаниці програма була відновлена 11 квітня 1957 року, коли був підписаний контракт з North American Aviation на два прототипи. Проєкт отримав назву XF-108, також відому як «Weapon System 202A» (WS-202A). Назва проєкту в компанії North American Aviation була «NA-257», хоча він був ідентичним NA-236. У той самий час командування ППО очікувало близько 480 літаків.
Фінальний дизайн пройшов через значну еволюцію завдяки своїй передовій технології й постійній зміні вимог ВПС США. Ранні зміни помітно відрізнялися «качками», що мали довжину 19 футів 10 дюймів (6,04 м) й розгорткою крила в 53,5°. Літак в цій конфігурації мав би максимальну злітну масу 99400 фунтів (45088 кг) з робочою стелею 72550 футів (22113 м). Як доповнення до ролі перехоплювача XF-108, у North American Aviation запропонували його як винищувач супроводження для свого власного прототипа бомбардувальника XB-70 Valkyire. Ці два проєкти мали багато спільного, зокрема рятувальну капсулу й двигуни General Electric YJ93. Інша роль XF-108 була у тому щоб стати «заповнювачем проміжків» для Системи Дистанційного Сповіщення (DEW); завдяки великій швидкості XF-108 міг сканувати до 278000 квадратних миль (720000 км²) на годину.
З вересня 1958 року були проведені суттєві технічні й конструкторські зміни, проте в SAC втратили інтерес до концепції винищувачів супроводження. Щоб супроводжувати XB-70 до цілі й назад, XF-108 у своїй початковій концепції мав би в кращому випадку незначний діапазон. 30 грудня 1958 року кількість літаків дослідної серії YF-108A за замовленням було скорочено з 31 до 20, а перший випробовувальний політ був відкладений з лютого на квітень 1961 року. Кінцевий дизайн, що був побудований як макет XF-108 у повному розмірі, був показаний офіцерам ВПС 17-20 січня 1959 року. 15 травня 1959 року проєкту була дана назва «Рапіра», після того як командування ППО провело конкурс серед пілотів.
Скасування
Навіть коли програма XF-108 мала значний прогрес, були ознаки, що могли б призвести до його можливого скасування. Нечітка загроза радянського бомбардувальника, зростальна тенденція до використання наступальних і оборонних ядерних ракет у кінці 1950-х — початку 1960-х років, зростання витрат сприяли скасуванню проєкту XF-108. Скасування було оголошене 23 вересня 1959 року. У North American Aviation продовжували покращувати проєкт до 1960 року сподіваючись що програма може бути відновленою. Попри додаткові витрати грошей і часу, витрачені на «Рапіру», це було не дарма; Ударний бомбардувальник , розроблений для військово-морського флоту США, що був зрештою модифікований на розвідувальний літак морського базування, зберіг конструкцію фюзеляжу, зброї та систем «Рапіри». У всьому Vigilante можна розглядати як успішне використання принципів дизайну «Рапіри» у надзвуковому дизайні літаків, призначених для швидкостей у 2 Маха.
Hughes Aircraft буде продовжувати розробку вдосконаленої системи керування вогнем й ракети GAR-9. Розробка радарів і ракет XF-108 була продовжена ВПС США, і система зрештою використовувалася у програмі Lockheed YF-12. Кінцева конфігурація задньої кабіни в YF-12A виглядала аналогічно до конфігурації у XF-108, оскільки вона містила в собі ті ж дисплеї та елементи керування, що необхідні для системи керування вогнем Hughes AN / ASG-18.
Примітки
- Від англ. rapier — рапіра
Індекс B (bomber) у старій та чинній системах позначення авіації та ракет означає «бомбардувальник», а X (experimental) вказує на те, що літак дослідний.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cya stattya maye kilka nedolikiv Bud laska dopomozhit udoskonaliti yiyi abo obgovorit ci problemi na storinci obgovorennya Cej rozdil mistit perelik posilan ale pohodzhennya tverdzhen u nomu zalishayetsya nezrozumilim cherez praktichno povnu vidsutnist vnutrishnotekstovih dzherel vinosok Bud laska dopomozhit polipshiti cej rozdil peretvorivshi dzherela z pereliku posilan na dzherela vinoski u samomu teksti rozdilu Cya stattya ye sirim perekladom z rosijskoyi movi Mozhlivo vona stvorena za dopomogoyu mashinnogo perekladu abo perekladachem yakij nedostatno volodiye oboma movami Bud laska dopomozhit polipshiti pereklad lipen 2020 Nort Amerikan XF 108 Re jpiyer angl North American XF 108 Rapier eksperimentalnij visokoshvidkisnij perehoplyuvach Buv sproyektovanij kompaniyeyu North American Aviation dlya zahistu vid radyanskih strategichnih bombarduvalnikiv Krejserska shvidkist perehoplyuvacha povinna bula syagati M 3 3240 km god a vidstan polotu bez dozapravlennya 1 900 kilometriv Buv osnashenij radarom i raketami dlya viyavlennya j urazhennya cilej na vidstanyah do 160 kilometriv North American XF 108 RapierXF 108 Rapira Tip Vinishuvach perehoplyuvachRozrobnik North American AviationVirobnik North American AviationStatus skasovanijVigotovleno 0 pobudovano maket Vartist odinici 141 9 mln North American XF 108 Rapier u Vikishovishi Shob obmezhiti vitrati na rozrobku dviguni rozroblyuvalisya spilno z dvigunami dlya strategichnogo bombarduvalnika North American XB 70 Valkyrie j vikoristovuvali pevni elementi poperednih proyektiv perehoplyuvachiv Buv pobudovanij lishe derev yanij maket oskilki programa bula skasovana u 1959 roci cherez nestachu koshtiv i viboru SRSR balistichnih raket u yakosti osnovnogo zasobu yadernogo napadu Yakbi vin buv pobudovanij F 108 buv bi najtyazhchim vinishuvachem perehoplyuvachem svogo chasu Do skasuvannya proyektu prezident Spoluchenih Shtativ Duajt Ejzenhauer vidmitiv sho prijnyattya perehoplyuvacha F 108 na ozbroyennya koshtuvalo b 4 mlrd dolariv platnikam podatkiv RozrobkaLRI X Na pochatku 1950 h rokiv VPS SShA povidomili pro neobhidnist visokoshvidkisnogo dalnogo perehoplyuvacha 20 lipnya 1955 roku bulo oficijno povidomleno pro stvorennya programi Long Range Interceptor Experimental LRI X sho mav zaminiti Umovi proyektu buli vstanovleni v zhovtni 1955 roku Potribnij buv perehoplyuvach sho mig litati na visoti 60000 futiv 18000 m zi shvidkistyu 1 7 Mah 1122 mil na godinu 1 806 km god na vidstan 1000 mil 1600 km Litak mav otrimati ekipazh z dvoh cholovik i shonajmenshe dva dviguni She odnoyu umovoyu bula mozhlivist vstanoviti integrovanu sistemu keruvannya vognem sho dozvolilo b perehopiti bombarduvalnik na vidstani 60 morskih mil 110 km i mozhlivist znishennya troh cilej pid chas odniyeyi misiyi Z vosmi zacikavlenih kompanij kontrakt na poperedni doslidzhennya buv vidanij North American Aviation Lockheed i Northrop 11 zhovtnya 1955 roku cherez p yat dniv pislya vipusku specifikaciyi Z proyektiv na paperi propoziciya North American sho otrimala nazvu NA 236 vidalasya najbilsh perspektivnoyu NA 236 mav desho podibne z XF 108 krilo hocha najbilsh ochevidnimi vidminnostyami buli dva plavci na serednomu poli gorizontalnih stabilizatoriv i zalamani krila Politichni j byudzhetni trudnoshi prizveli do skasuvannya programi 9 travnya 1956 roku WS 202A Pislya znachnoyi plutanici programa bula vidnovlena 11 kvitnya 1957 roku koli buv pidpisanij kontrakt z North American Aviation na dva prototipi Proyekt otrimav nazvu XF 108 takozh vidomu yak Weapon System 202A WS 202A Nazva proyektu v kompaniyi North American Aviation bula NA 257 hocha vin buv identichnim NA 236 U toj samij chas komanduvannya PPO ochikuvalo blizko 480 litakiv Finalnij dizajn projshov cherez znachnu evolyuciyu zavdyaki svoyij peredovij tehnologiyi j postijnij zmini vimog VPS SShA Ranni zmini pomitno vidriznyalisya kachkami sho mali dovzhinu 19 futiv 10 dyujmiv 6 04 m j rozgortkoyu krila v 53 5 Litak v cij konfiguraciyi mav bi maksimalnu zlitnu masu 99400 funtiv 45088 kg z robochoyu steleyu 72550 futiv 22113 m Yak dopovnennya do roli perehoplyuvacha XF 108 u North American Aviation zaproponuvali jogo yak vinishuvach suprovodzhennya dlya svogo vlasnogo prototipa bombarduvalnika XB 70 Valkyire Ci dva proyekti mali bagato spilnogo zokrema ryatuvalnu kapsulu j dviguni General Electric YJ93 Insha rol XF 108 bula u tomu shob stati zapovnyuvachem promizhkiv dlya Sistemi Distancijnogo Spovishennya DEW zavdyaki velikij shvidkosti XF 108 mig skanuvati do 278000 kvadratnih mil 720000 km na godinu Z veresnya 1958 roku buli provedeni suttyevi tehnichni j konstruktorski zmini prote v SAC vtratili interes do koncepciyi vinishuvachiv suprovodzhennya Shob suprovodzhuvati XB 70 do cili j nazad XF 108 u svoyij pochatkovij koncepciyi mav bi v krashomu vipadku neznachnij diapazon 30 grudnya 1958 roku kilkist litakiv doslidnoyi seriyi YF 108A za zamovlennyam bulo skorocheno z 31 do 20 a pershij viprobovuvalnij polit buv vidkladenij z lyutogo na kviten 1961 roku Kincevij dizajn sho buv pobudovanij yak maket XF 108 u povnomu rozmiri buv pokazanij oficeram VPS 17 20 sichnya 1959 roku 15 travnya 1959 roku proyektu bula dana nazva Rapira pislya togo yak komanduvannya PPO provelo konkurs sered pilotiv SkasuvannyaNavit koli programa XF 108 mala znachnij progres buli oznaki sho mogli b prizvesti do jogo mozhlivogo skasuvannya Nechitka zagroza radyanskogo bombarduvalnika zrostalna tendenciya do vikoristannya nastupalnih i oboronnih yadernih raket u kinci 1950 h pochatku 1960 h rokiv zrostannya vitrat spriyali skasuvannyu proyektu XF 108 Skasuvannya bulo ogoloshene 23 veresnya 1959 roku U North American Aviation prodovzhuvali pokrashuvati proyekt do 1960 roku spodivayuchis sho programa mozhe buti vidnovlenoyu Popri dodatkovi vitrati groshej i chasu vitracheni na Rapiru ce bulo ne darma Udarnij bombarduvalnik rozroblenij dlya vijskovo morskogo flotu SShA sho buv zreshtoyu modifikovanij na rozviduvalnij litak morskogo bazuvannya zberig konstrukciyu fyuzelyazhu zbroyi ta sistem Rapiri U vsomu Vigilante mozhna rozglyadati yak uspishne vikoristannya principiv dizajnu Rapiri u nadzvukovomu dizajni litakiv priznachenih dlya shvidkostej u 2 Maha Hughes Aircraft bude prodovzhuvati rozrobku vdoskonalenoyi sistemi keruvannya vognem j raketi GAR 9 Rozrobka radariv i raket XF 108 bula prodovzhena VPS SShA i sistema zreshtoyu vikoristovuvalasya u programi Lockheed YF 12 Kinceva konfiguraciya zadnoyi kabini v YF 12A viglyadala analogichno do konfiguraciyi u XF 108 oskilki vona mistila v sobi ti zh displeyi ta elementi keruvannya sho neobhidni dlya sistemi keruvannya vognem Hughes AN ASG 18 PrimitkiVid angl rapier rapira Indeks B bomber u starij ta chinnij sistemah poznachennya aviaciyi ta raket oznachaye bombarduvalnik a X experimental vkazuye na te sho litak doslidnij